A)和非标准化消费者红外协议。
[0031]在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的所有者可在数据被传送的同时通过装置说话时，可实施已知为频分复用的技术。在其它时间，当所有者没有在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言会是常见的并仍在被使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合体所替代。这些都是ITU IMT-2000 (3G)兼容的标准，为静止或行走的用户提供高达2mbs的数据速率，并为在移动的车辆中的用户提供高达385kbs的数据速率。3G标准现在正被高级頂T(4G)所替代，其中，所述高级IMT(4G)为在车辆中的用户提供lOOmbs的数据速率并为静止的用户提供lgbs的数据速率。如果用户具有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且系统可使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在又一实施例中，移动装置(ND) 53可以是能够通过例如(而非限制)802.llg网络(即WiFi)或WiMax网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。
[0032]在一实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划穿过移动装置，穿过车载蓝牙收发器，并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在HDD或其它存储介质7上，直至不再需要所述数据时为止。
[0033]可与车辆进行接口连接的另外的源包括:具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其它连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或具有与网络61连接的能力的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE1394(火线?(苹果)、1.LINK?(索尼)和Lynx?(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE 1284 (Centronics端口 )、S/PDIF (索尼/飞利浦数字互连格式)和USB_IF(USB开发者论坛)形成了装置-装置串行标准的骨干。多数协议可针对电通信或光通信来实施。
[0034]此外，CPU可与各种其它的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线保健装置、便携式计算机等。
[0035]此外或可选地，可使用例如WiFi (IEEE 803.11)收发器71将CPU连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU在局域路由器73的范围中连接到远程网络。
[0036]除了具有由位于车辆中的车辆计算系统执行的示例性处理之外，在某些实施例中，还可由与车辆计算系统通信的计算系统来执行示例性处理。这样的系统可包括但不限于:无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于服务器)。总体上，这样的系统可被称为与车辆关联的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定组件可根据系统的特定实施而执行处理的特定部分。作为示例而并非限制的方式，如果处理具有与配对的无线装置发送或者接收信息的步骤，则很可能无线装置不执行该处理，这是因为无线装置不会与自身进行信息的“发送和接收”。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车辆自身内的车辆计算系统(VCS)能够执行示例性处理。
[0037]在这里讨论的每个示意性实施例中，示出了可由计算机系统执行的处理的示例性非限制示例。针对每个处理，为了执行处理的限制性目的，执行处理的计算系统被配置为用于执行处理的专用处理器是可行的。所有处理无需被全部执行，而应被理解为可被执行以实现本发明的要素的处理类型的示例。可如期望的添加附加步骤或将附加步骤从示例性处理中去除。
[0038]图2示出了用于数据采集的示意性处理。针对在该图中描述的示意性实施例，应注意到的是，为了执行在此示出的示例性方法的一部分或全部的目的，通用处理器可被临时用作专用处理器。当执行提供用于执行方法的一些或全部步骤的指令的代码时，处理器可被临时改换意图作为专用处理器，直到方法完成时为止。在另一示例中，在适当程度上，根据预配置处理器来执行的固件可使得处理器充当专用处理器，其中，所述专用处理器被提供用于执行所述方法或其一些合理变形的目的。
[0039]在该示意性实施例中，所述处理在可采集车辆数据并向远程服务器(诸如，OEM(原始设备制造商)服务器)报告所述数据的车辆系统上运行。在该示例中，在201，所述处理开始数据采集。由于在不同时间需要不同数据，或者，新数据可被标识以用于采集，所以在203所述处理连接到远程资源(诸如，云)。当连接被建立时，所述处理可在205检查将被采集的任何新数据参数。
[0040]由于数据采集是特别针对每个车辆的，所以可能存在针对特定品牌和型号所期望的特定数据。通过使用数据采集处理，系统可从由OEM系统适当指定的每个车辆采集数据。在207，任何相关数据参数可被下载。
[0041]—旦所有参数(现有参数和新的参数)已被建立，则在209所述处理可监测适当的车辆系统。当系统被监测时，相关数据可在211被记录。该数据可驻留在车辆系统上，直到被传送到适当的OEM服务器。该数据可包括但不限于车辆速度、燃料数据、天气数据、交通数据(例如，通过走走停停的运动可辨识的交通数据)、加速/减速数据以及在识别车辆问题过程中可能有用的任何其它相关数据。
[0042]—旦在213所述数据准备好被上传(其中，随着该数据被采集，所述上传可为周期性的或连续的)，则在215该处理可将相关数据打包并发送所述相关数据以用于远程存储和分析。通过使用从在路上的任意数量的车辆采集的数据，OEM可分析驾驶员类型和驾驶行为。此外，该信息可被用于推荐添加燃料/充电地点、被用于基于观察的购买行为指定新的客户群、基于观察的用户群提出对车辆系统的改变等。
[0043]图3示出用于数据分析和报告的示意性处理。针对在该图中描述的示意性实施例，应注意到的是，为了执行在此示出的示例性方法的一部分或全部的目的，通用处理器可被临时用作专用处理器。当执行提供用于执行方法的一些或全部步骤的指令的代码时，处理器可被临时改换意图作为专用处理器，直到方法完成时为止。在另一示例中，在适当程度上，根据预配置处理器来执行的固件可使得处理器充当专用处理器，其中，所述专用处理器被提供用于执行所述方法或其一些合理变形的目的。
[0044]在该示意性示例中，实际车辆使用被检查并与预期的车辆使用进行比较，以确定(例如)可能的设计改变和/或人口统计终端用户。例如，如果特定运动型多用途车辆在试行中和在“高低不平”的地形中比预期花费更多时间，则对设计的改变可被批准(warrant)。类似地，如果车辆以50岁左右的人为目标而30岁左右的人以未预料到的数量购买该车辆，则对车辆和/或营销方式的改变可被批准。另外，车辆功能的利用可被跟踪以了解人们想要/使用什么、人们不想要什么或人们可能仅是不知道的内容。例如，在特定天气下70%的时间自动天窗可被使用，这提供了关于对该功能的期望以及关于应在什么气候下努力推动该功能来作为升级的有用信息。同时，可能存在仅5%的用户利用用户可选牵引控制的情况，使得有机会教导拥有者了解该功能。在充分教导之后，如果用户仍不使用该功能，则该功能可从未来车辆中被降为标准功能来作为不必要的成本。
[0045]该示意性非限制性处理集中于与车辆和车辆功能使用有关的数据采集和分析。例如，在301，在图2示出的处理中采集的数据通过处理被接收。如果期望如此，则在303，该数据被记录在适当的数据库中以备后续检索。可存在用于记录的多个数据库，例如，应用于特定品牌/型号的所有车辆的数据库。另一种数据库可由用户指定，使得通用用户和专用用户的属性(profile)可被创建并检查。
[0046]—旦车辆使用数据和车辆功能数据被采集到，则它们可与期望值进行比较。例如而非限制性的，与车辆使用相关的数据可包括但不限于:驾驶类型(高速公路、市区、越野等)、使用时间、使用天数(是否为“周末休闲”车辆)、平均速度、加速度分布(在该车辆的用户展示了以谨慎方式驾驶的