实现乘客身份信息的自动识别，记录进出信息，读卡器进行数据转换后通过无线数据通信网络进行数据上传，就地控制器负责控制门禁等就地设备。
[0020]车站管理单元包括车站工作站5、主网络控制器3，主网络控制器3与就地控制器2、车站工作站5通过CAN总线连接，RFID读卡器与车站工作站5无线通讯连接。主网络控制器3是车站管理单元与现场设备单元之间进行数据信息上传和下载的中介设备。对上通信:主网络控制器通过交换机连接到全线骨干传输网，中央管理单元通过传输网对该网络控制器进行统一管理。对下通信:主网络控制器通过环网连接就地控制器，管理就地设备。该主网络控制器可采用双环网技术，设置两个通信接口，两个通信接口分别与所述就地控制器连接形成主环网和副环网，当主环网故障或网络断裂致使环网无法正常工作时，副环网接替工作，保证门禁系统的持续运行。
[0021]车站工作站5与网络控制器2间通过以太网通道连接，能够脱离全线骨干传输网络，向下自成一体，安全可靠地独立运行，对本站规定范围内的门禁系统进行控制和管理。为了便于工作，车站工作站5还连接有打印机7和桌面读发卡器6。为了保证系统能够正常工作，该车站管理单元还设有冗余网络控制器4，冗余网络控制器4与就地控制器2连接。
[0022]中央管理单元为该轨道门禁环网控制系统的核心，设置在地铁控制中心，包括中央服务器9、中央工作站8，中央工作站8主要起授权和管理的作用，中央工作站8与中央服务器9连接。中央服务器9通过全线骨干传输网络将全线各站的门禁系统联网，对门禁系统进行集中管理。中央服务器9还与至少一台冗余服务器10连接，它们之间通过异步收发传输器(UART)相连，实现双机之间数据监测和同步等功能。中央工作站8能实现各车站所有门禁设备的监控，能满足系统运作、授权、设备监控、网络管理、数据库管理、维修管理及系统数据的集中采集、统计、保存、查询等功能。
[0023]该轨道门禁环网控制系统采用CAN总线技术，降低了系统成本，提高了信息传递速率，进而提高了系统的响应速度和稳定性；将RFID无线射频识别技术加入到轨道门禁系统中，通过RFID的电子标签和RFID读卡器之间的智能数据交换，并将数据信息通过无线网络上传，实现“智能透明管理”，此项技术使网络布线大大减少，方便了现场施工与后期维修；识别速度快，缩短了乘客的排队等待时间；乘客信息的自动识别和进出信息的记录能够防止非法人员的进出，实现了对门禁区域安全有效的控制和管理；同时该系统采用双环网技术，就地控制器通过双环网网络连接，由主环网和副环网组成，也就是说即使一条环网在物理层面上被破坏，另一条环网仍能够继续通信，此项技术保障了轨道门禁系统的持续运作，提高了轨道交通门禁系统的稳定性和安全性。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0024]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种轨道门禁环网控制系统，其特征在于，其包括: 现场设备单元，所述现场设备单元包括就地控制器、RFID读卡器、门禁电子锁，所述RFID读卡器、门禁电子锁与所述就地控制器连接； 车站管理单元，所述车站管理单元包括车站工作站、主网络控制器，所述主网络控制器与所述就地控制器、车站工作站通过CAN总线连接，所述RFID读卡器与所述车站工作站无线通讯连接； 中央管理单元，所述中央管理单元包括主中央服务器和中央工作站，所述主中央服务器与所述车站管理单元通过CAN总线连接。2.根据权利要求1所述的轨道门禁环网控制系统，其特征在于:所述现场设备单元还包括出门按钮和紧急按钮，所述出门按钮、紧急按钮均与所述就地控制器连接。3.根据权利要求1所述的轨道门禁环网控制系统，其特征在于:所述主网络控制器设有两个通信接口，两个通信接口分别与所述就地控制器连接形成主环网和副环网。4.根据权利要求1所述的轨道门禁环网控制系统，其特征在于:所述车站管理单元设有冗余网络控制器，所述冗余网络控制器与所述就地控制器连接。5.根据权利要求1所述的轨道门禁环网控制系统，其特征在于:所述中央管理单元还包括一冗余服务器，所述冗余服务器与所述车站管理单元连接。6.根据权利要求1所述的轨道门禁环网控制系统，其特征在于:所述车站工作站还与打印机、桌面读发卡器连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种轨道门禁环网控制系统，其包括：现场设备单元、车站管理单元和中央管理单元三部分。该系统采用CAN总线技术，降低了系统成本，提高了信息传递速率，进而提高了系统的响应速度和稳定性；将RFID无线射频识别技术加入到轨道门禁系统中，可使网络布线大大减少，方便了现场施工与后期维修；同时该系统采用双环网技术，就地控制器通过双环网网络连接，由主环网和副环网组成，也就是说即使一条环网在物理层面上被破坏，另一条环网仍能够继续通信，此项技术保障了轨道门禁系统的持续运作，提高了轨道交通门禁系统的稳定性和安全性。
【IPC分类】G05B19/04, G07C9/00
【公开号】CN204946131
【申请号】CN201520583316
【发明人】张君华, 沈鸣飞, 陈良, 高静
【申请人】苏州希格玛科技有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月5日