专利名称：一种多功能电子锁装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种多功能电子锁装置，尤指一种结合数字电子锁以及多种入侵感应侦测器的车用防盗器，由结合多种且有效的防盗装置以达到汽车防盗的目的。
背景技术：
近来，由于人们所得的提升以及喜爱大自然的户外活动，使得国内的汽车普及率高居世界之冠。然而在一台汽车要价不菲，常成为小偷下手的目标，再加上汽车防盗设备不够完善的情形下，国内汽车失窃率亦居高不下。如何有效地提供防盗功能，已是车主在购车前的一大考量。
在相关的专利文献中，台湾专利公告第512785，名称“汽车防盗警报锁”，公开一种锁于汽车方向盘把手的汽车防盗警报锁，除具有一般机械锁应有的功能外，该汽车防盗警报锁中亦存在一电子侦测系统，利用电子感应膜来感应汽车内部气流的流动。当入侵者在未解除警戒的情况下入侵该汽车，则电子感应膜感应到汽车内部气流的扰动并发出声光效果，以阻吓入侵者的不法行为。然而，此防护功能并非完善，例如车窗玻璃或疏忽而未关紧，产生了空隙，其感应立即失效，或以慢速开启车门，均无法产生感应。此外，汽车防盗警报锁并无法与车主达到人性互动，且提供的防盗措施亦不够周密。其中，最大的缺点是，当提供汽车防盗警报锁正常运作的独立电源失去电力或超过警戒距离时，则此警报锁便无法达到正常作业并告知使用者有人入侵车内，此时仅由机械锁来提供防护，在如此脆弱的保护下，汽车只能任人宰割。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种多功能电子锁装置，用以提供比机械式汽车防盗警报锁更周全的保护。
本发明的另一目的在于提供一种多功能电子锁装置，使汽车防盗警报锁装置的感应功能更加完善。
本发明的另一目的在于提供一种多功能电子锁装置，用以提供车主有关于汽车防盗警报锁装置目前状况的资讯。
本发明的另一目的在于提供一种多功能电子锁装置，可于汽车防盗警报锁装置的内部电源失去电力时，另外提供一备用电力以维持汽车防盗警报锁装置原本的功能。
为实现上述目的，本发明提供的一种多功能电子锁装置，用于一交通工具的一控制器，上述多功能电子锁装置包括一锁头，耦合至操控器；一钥匙，当钥匙插入锁头时，则解除锁头与操控器的耦合；至少一电子感应器，置于一电子感应警报器中，将电子感应器水平摆放，可用以侦测交通工具内部的一振动状态，将电子感应器垂直摆放，用以侦测交通工具的一风压状态，如果上述振动状态或风压状态改变则电子感应警报器发出一入侵讯号，其亦可接收来自远端的一设定讯号；一红外线感应器，置于电子感应警报器，用以侦测交通工具内部是否有人体的移动，如果侦测的结果为是，则电子感应警报器会发出入侵讯号；一多功能设定器，用以接收入侵讯号并以一适当显示方式来显示，以及用以设定设定讯号，并传送至电子感应警报器以将其致能或禁能；一电力供应组，用以提供锁头以及电子感应警报器所需的电力；一备用电力组，用以提供一备用电力；以及一备用电力电路，当电力供应组电力不足时，提供备用电力至锁头以及电子感应警报器。
所述锁头为一数字电子锁，其记录一预设数字ID；所述钥匙为一数字电子钥匙，具有一检测数字ID，当数字电子钥匙插入数字电子锁时，如预设数字ID与检测数字ID匹配，则解除数字电子锁与操控器的耦合。
所述锁头也可以是一机械式锁头，当钥匙插入机械式锁头时，则解除机械式锁头与操控器的耦合。
所述电子感应警报器还包括一微处理器以及一第一储存器，所述多功能设定器还包括一第二储存器，第一微处理器用以产生一通讯码并储存至第一储存器以及第二储存器，当传送设定讯号时，微处理器检测第一储存器以及第二储存器的通讯码是否相同，如果相同则接受设定讯号。
所述通讯码由微处理器每次或随机重新产生。
所述锁头、电力供应组、电子感应警报器、备用电力电路以及电力供应组置于一固定器中。
所述电力供应组还包括一电力检测器以及一电源警示器，电力检测器用以检测电力供应组的一电力状况，如电力状况为一低电力状况则致能电源警示器。
所述电子感应警报器还包括一警报器，接收入侵讯号并发出一适当警报。
所述适当警报是以声光效果来表现。
所述多功能设定器是耦合至钥匙。
所述控制器为一方向盘。
所述多功能设定器还包括一第二微处理器并用以计算电子感应警报器与多功能设定器的距离并将距离状况显示于多功能设定器。
所述第二微处理器的功能可由第一微处理器来提供。
所述多功能设定器还包括一显示面板，用以显示距离状况以及入侵讯号。
所述显示面板为一发光二极管或一蜂鸣器。
所述多功能设定器还包括一警报器，接收入侵讯号并发出一适当警报。
所述适当警报是以声光效果来表现。
本发明还提供了一种多功能防盗锁装置，用于一交通工具的一控制器，多功能防盗锁装置包括一锁头，耦合至操控器；一钥匙，当钥匙插入锁头时，则解除锁头与操控器的耦合；至少一电子感应器，置于一电子感应警报器中，将电子感应器水平摆放，可用以侦测交通工具内部的一振动状态，将电子感应器垂直摆放，用以侦测交通工具的一风压状态，如果振动状态或风压状态改变则电子感应警报器发出一入侵讯号，其亦可接收来自远端的一设定讯号；一多功能设定器，用以接收入侵讯号并以一适当显示方式来显示，以及用以设定设定讯号，并传送至电子感应警报器以将其致能或禁能；以及一电力供应组，用以提供锁头以及电子感应警报器所需的电力。
本发明还可以提供一种多功能电子锁装置，用于一交通工具的一控制器，多功能防盗锁装置包括一锁头，耦合至上述操控器；一钥匙，当钥匙插入锁头时，则解除锁头与操控器的耦合；一电子感应警报器，用以侦测交通工具的一状态，如果状态改变则电子感应警报器发出一入侵讯号，其亦可接收来自远端的一设定讯号；一多功能设定器，用以接收入侵讯号并以一适当显示方式来显示，以及用以设定设定讯号，并传送至电子感应警报器以将其致能或禁能；一电力供应组，用以提供锁头以及电子感应警报器所需的电力；一备用电力组，用以提供一备用电力；以及一备用电力电路，当电力供应组电力不足时，提供备用电力至锁头以及电子感应警报器。
所述锁头为一数字电子锁，其记录一预设数字ID；钥匙为一数字电子钥匙，具有一检测数字ID，当数字电子钥匙插入数字电子锁时，如预设数字ID与检测数字ID匹配，则解除数字电子锁与操控器的耦合。
所述锁头为一机械式锁头，当钥匙插入机械式锁头时，则解除机械式锁头与操控器的耦合。
所述电子感应警报器还包括一红外线感应器，亦置于电子感应警报器，用以侦测交通工具内部是否有人体移动，如果侦测的结果为是，则电子感应警报器会发出入侵讯号。
本发明的附加特性及优点，将在下述描述中会很明显地看出，而另一些可能在本发明的实施例上被得到。本发明的特性及优点可结合专利申请范围所特别指出的装置或元件来实现或获得。
图1为使用汽车防盗警报锁装置的概念图；图2为汽车防盗警报锁装置的数字电子锁以及数字电子钥匙的方块图；图3为汽车防盗警报锁装置的电力供应组的方块图；图4为汽车防盗警报锁装置的电子感应警报器以及多功能设定器的方块图；图5为电子感应警报器内部的感应器的方块图；以及图6为汽车防盗警报锁的俯视图。
具体实施例方式
在本实施例中，所有具相同参照号码的部件，代表相同或相似的部件。图1为使用汽车防盗警报锁装置的概念图。汽车防盗警报锁装置包含二个部分汽车防盗警报锁16以及遥控器14。汽车防盗警报锁16是用来固定(锁住)汽车10的方向盘12，遥控器14是用以解除汽车防盗警报锁16的固定状态。当方向盘12被固定后，汽车10将只能直线前进或后退，使侵入者无法将汽车10安全地开走，而无法达到汽车偷窃的目的。
然而汽车防盗警报锁16若为机械锁头结构，易遭侵入者以物理方式破解，例如，使用万能锁或暴力开锁法，皆能成功破解机械锁的保护，无法达到较佳防盗的功能，故本发明使用如图2-5所示的具有数字电子锁110的多功能电子锁装置。
将汽车防盗警报锁装置依不同的电子功能而作分类，可区分成数字电子锁110、数字电子钥匙140、电力供应组150、备用电力电路160、备用电力组170、电子感应警报器210以及多功能设定器222。其中，数字电子锁110、电力供应组150、备用电力电路160以及电子感应警报器210置于汽车防盗警报锁16中。多功能设定器222以及数字电子钥匙114可置于遥控器14中，当然，多功能设定器222以及数字电子钥匙114亦可独立存在而单独使用。
图2为汽车防盗警报锁装置的数字电子锁110以及数字电子钥匙140的方块图。其中，数字电子锁110以及数字电子钥匙140的构造有许多不同设计，如台湾专利公告第462413，名称“钥匙免电池密码锁组”中所公开。数字电子锁110具有数字ID检测器122、第三储存器124以及插槽126。当数字电子锁110接触到方向盘12时，则致能电子锁马达(在此未表示)以带动一咬合齿轮而将汽车防盗警报锁16与方向盘12锁在一起。第三储存器124记录一组数字ID。数字电子钥匙140内部储存另一组数字ID。当数字电子钥匙140插入插槽126后，数字ID检测器122检查第三储存器124以及数字电子钥匙114的数字ID是否吻合，如果吻合则禁能电子锁马达，使汽车防盗警报锁16与方向盘12分离。由于数字ID的编码相当复杂，一般而言，不易在短时间内被破解，故具有数字ID的汽车防盗警报锁装置能提供汽车良好的保护。一般市面上，数字电子锁110以及数字电子钥匙140的构造相当多样，在此仅举例说明，并不以此为限。
图3为汽车防盗警报锁装置的电力供应组150的方块图。电力供应组150内部具有数颗直流电池以提供数字电子锁110正常工作所需的电力，包括致能及禁能电子锁马达所需的电力。电力供应组150还包括电力检测器152以及电源警示器154。电力检测器152会检测电力供应组150的电力状况，如果电力状况为低电力时，则电力检测器152将致能电源警示器154。电源警示器154可为LED(发光二极管)或蜂呜器，可发出声光效果以警示车主目前电力供应组150为低电力状况。
备用电力组170内部具有一颗以上直流电池。备用电力电路160外观为一插槽，内部线路则电性连结至电力供应组150。当电力供应组150电力不足时，则无法满足致能或禁能电子锁马达所需的电力，亦即数字电子锁110失去功效。此时，车主可将备用电力组170插入备用电力电路160，转由备用电力组170来提供数字电子锁112正常工作所需的电力。
图4为汽车防盗警报锁装置的电子感应警报器210以及多功能设定器222的方块图。电子感应警报器210由感应器212、警报器214、第一微处理器216、第一接收传送器218以及第一储存器220所组成。其中，如图5所示，感应器212乃由风压感应器202、振动感应器204以及红外线感应器206所组成。风压感应器202可侦测汽车10内部气流的流动，振动感应器204可侦测汽车10的振动，红外线感应器206可侦测汽车10内部人体的移动。当感应器212侦测到异常的状态，例如汽车内部气流的改变、汽车遭受不正常的振动或汽车内部具有人体的移动时，则传送入侵讯号至第一微处理器216以及警报器210。第一微处理器216接收入侵讯号并利用第一接收传送器218将入侵讯号传送至远端。除此之外，第一发射接收器218亦可接收远端的设定讯号并传送至第一微处理器216。警报器210可为LCD、LED或蜂鸣器。当接收入侵讯号时，警报器210则发出声光效果以威吓入侵者。
此外，风压感应器202以及振动感应器204乃由两个功能相同的电子元件所组成。例如，电子振动感应器，其中一端具有较大的重量，另一端可用以固定至其他装置。当电子元件垂直摆设时，因为可以感应水平方向的振动，故可作为风压感应器202；当电子元件水平摆设时，因为可以感应垂直方向的振动，故可为振动感应器204。如此一来，除了可以降低汽车防盗警报锁110的制造成本外，亦能提供多样的感应侦测功能。
多功能设定器222具有第二双向传送器224、显示面板226、功能设定面板228、第二储存器230以及第二微处理器232。显示面板226由LED或蜂鸣器所构成。第二接收传送器224接收入侵讯号并传送至第二微处理器232。当第二微处理器232接收入侵讯号则致能显示面板226以发出声光效果来警示车主。功能设定面板228具有数个功能键，可用以致能或禁能感应器212或警报器214。设定功能设定面板228时，功能设定面板228传送设定讯号至第二微处理器232，并由第二接收传送器224传送第一微处理器216，并由第一微处理器216来致能或禁能感应器212或警报器214。其中，功能设定面板228的功能键可对应至致能或禁能风压感应器202、振动成应器204以及红外线感应器206的一个或全部，此外，亦可对应至致能或禁能警报器214。
此外，第一微处理器216亦会产生通讯码，并将通讯码储存于第一储存器220，以及传送至多功能设定器222。其中，通讯码由第一微处理器216每次或随机童新产生。多功能设定器222接收通讯码后，则将通讯码储存于第二储存器230。当多功能设定器222传送设定讯号时，第一微处理器216检测第一储存器220以及第二储存器230的通讯码是否相同，如果相同则接受设定讯号。此外，第二微处理器232借由计算电子感应警报器210与上述多功能设定器222传送讯号及接收讯号而得知两者的距离，并将距离状况显示于显示面板226上。当然，距离的功能或产生通讯码的功能亦可由第一微处理器216或第二微处理器232其中一个来提供。
电力供应组150亦提供电子感应警报器210正常工作所需的电力。
图6为汽车防盗警报锁的俯视图。再此，仅将部份结构的相对位置予以标示。然而，本发明的结构并不以此为限。
上述实施例仅为了方便说明而举例而已，本发明所主张的权利范围自应以申请专利范围所述为准，而非仅限于上述实施例。
权利要求
1.一种多功能电子锁装置，是用于一交通工具的一控制器，上述多功能防盗锁装置包括一锁头，耦合至操控器；一钥匙，当钥匙插入锁头时，则解除锁头与操控器的耦合；至少一电子感应器，置于一电子感应警报器中，将电子感应器水平摆放，可用以侦测交通工具内部的一振动状态，将电子感应器垂直摆放，用以侦测交通工具的一风压状态，如果上述振动状态或风压状态改变则电子感应警报器发出一入侵讯号，其亦可接收来自远端的一设定讯号；一红外线感应器，置于电子感应警报器，用以侦测交通工具内部是否有人体的移动，如果侦测的结果为是，则电子感应警报器会发出入侵讯号；一多功能设定器，用以接收入侵讯号并以一适当显示方式来显示，以及用以设定设定讯号，并传送至电子感应警报器以将其致能或禁能；一电力供应组，用以提供锁头以及电子感应警报器所需的电力；一备用电力组，用以提供一备用电力；以及一备用电力电路，当电力供应组电力不足时，提供备用电力至锁头以及电子感应警报器。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁头为一数字电子锁，其记录一预设数字ID；所述钥匙为一数字电子钥匙，具有一检测数字ID，当数字电子钥匙插入数字电子锁时，如预设数字ID与检测数字ID匹配，则解除数字电子锁与操控器的耦合。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁头为一机械式锁头，当钥匙插入机械式锁头时，则解除机械式锁头与操控器的耦合。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电子感应警报器还包括一微处理器以及一第一储存器，所述多功能设定器还包括一第二储存器，第一微处理器用以产生一通讯码并储存至第一储存器以及第二储存器，当传送设定讯号时，微处理器检测第一储存器以及第二储存器的通讯码是否相同，如果相同则接受设定讯号。
5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述通讯码由微处理器每次或随机重新产生。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁头、电力供应组、电子感应警报器、备用电力电路以及电力供应组置于一固定器中。
7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电力供应组还包括一电力检测器以及一电源警示器，电力检测器用以检测电力供应组的一电力状况，如电力状况为一低电力状况则致能电源警示器。
8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电子感应警报器还包括一警报器，接收入侵讯号并发出一适当警报。
9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述适当警报是以声光效果来表现。
10.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述多功能设定器是耦合至钥匙。
11.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制器为一方向盘。
12.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述多功能设定器还包括一第二微处理器并用以计算电子感应警报器与多功能设定器的距离并将距离状况显示于多功能设定器。
13.如权利要求12所述的装置，其特征在于，所述第二微处理器的功能可由第一微处理器来提供。
14.如权利要求12所述的装置，其特征在于，所述多功能设定器还包括一显示面板，用以显示距离状况以及入侵讯号。
15.如权利要求14所述的装置，其特征在于，所述显示面板为一发光二极管或一蜂鸣器。
16.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述多功能设定器还包括一警报器，接收入侵讯号并发出一适当警报。
17.如权利要求16所述的装置，其特征在于，所述适当警报是以声光效果来表现。
18.一种多功能电子锁装置，用于一交通工具的一控制器，多功能防盗锁装置包括一锁头，耦合至操控器；一钥匙，当钥匙插入锁头时，则解除锁头与操控器的耦合；至少一电子感应器，置于一电子感应警报器中，将电子感应器水平摆放，可用以侦测交通工具内部的一振动状态，将电子感应器垂直摆放，用以侦测交通工具的一风压状态，如果振动状态或风压状态改变则电子感应警报器发出一入侵讯号，其亦可接收来自远端的一设定讯号；一多功能设定器，用以接收入侵讯号并以一适当显示方式来显示，以及用以设定设定讯号，并传送至电子感应警报器以将其致能或禁能；以及一电力供应组，用以提供锁头以及电子感应警报器所需的电力。
19.一种多功能电子锁装置，用于一交通工具的一控制器，多功能防盗锁装置包括一锁头，耦合至上述操控器；一钥匙，当钥匙插入锁头时，则解除锁头与操控器的耦合；一电子感应警报器，用以侦测交通工具的一状态，如果状态改变则电子感应警报器发出一入侵讯号，其亦可接收来自远端的一设定讯号；一多功能设定器，用以接收入侵讯号并以一适当显示方式来显示，以及用以设定设定讯号，并传送至电子感应警报器以将其致能或禁能；一电力供应组，用以提供锁头以及电子感应警报器所需的电力；一备用电力组，用以提供一备用电力；以及一备用电力电路，当电力供应组电力不足时，提供备用电力至锁头以及电子感应警报器。
20.如权利要求18或19所述的装置，其特征在于，所述锁头为一数字电子锁，其记录一预设数字ID；钥匙为一数字电子钥匙，具有一检测数字ID，当数字电子钥匙插入数字电子锁时，如预设数字ID与检测数字ID匹配，则解除数字电子锁与操控器的耦合。
21.如权利要求18或19所述的装置，其特征在于，所述锁头为一机械式锁头，当钥匙插入机械式锁头时，则解除机械式锁头与操控器的耦合。
22.如权利要求18或19所述的装置，其特征在于，所述电子感应警报器还包括一红外线感应器，亦置于电子感应警报器，用以侦测交通工具内部是否有人体移动，如果侦测的结果为是，则电子感应警报器会发出入侵讯号。
全文摘要
本发明有关于一种多功能电子锁装置，是用于一般汽车防盗上，由结合电子锁以及多种入侵感应方式来增加汽车防盗的能力，并能回报车主目前多功能电子锁监控的状况，此外，提供一备用电源，使多功能电子锁装置失去电力时仍可继续工作。
文档编号G08B13/19GK1540124SQ0311067
公开日2004年10月27日 申请日期2003年4月22日 优先权日2003年4月22日
发明者黄添财 申请人:黄添财