专利名称：一种远程定位管理的射频识别装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及射频识别技术领域，特别是一种远程定位管理的 射频识别装置。
背景技术：
射频识别(RFID)技术是一种无接触自动识别技术，其基本原理是 利用射频信号及其空间耦合、传输特性，实现对静止或移动中的待识 别物品的自动才几器识别。射频识别系统一般由两个部分组成，即电子标签和阅读器。在电 子标签与阅读器之间实现射频信号的空间耦合，在耦合通道内，根据 时序关系，实现能量的传递、数据的交换。系统工作时，阅读器发出 微波查询能量信号，电子标签收到微波查询能量信号后，将一部分微 波查询能量信号整流为直流电源供电子标签内的电路工作，另一部分 微波查询能量信号被电子标签内保存的数据信息调制后反射回阅读 器。阅读器接收反射回的幅度调制信号，提取出电子标签中保存的标 识性数据信息。但在现有技术中，特别当射频识别技术应用于车辆管理时，存在 一定的问题在现有的车辆信息识别系统中，仅采用射频识别技术与 GPRS的结合来实现远程管理，这种限制于一种通信制式、无定位的 技术给目前的车辆控制管理带来诸多不便，尤其针对铁路运营中，对 列车这种远程、高速目标的定位、监控、调度和管理造成很大的局限 性。实用新型内容本实用新型在于提供一种远程定位管理的射频识别装置，以解决 上述无法对远程、高速目标定位的问题。为解决上述问题，本实用新型提供一种远程定位管理的射频识别装置，包括感测单元、上位控制单元、下位控制单元、射频识别单元、天线 单元、GPS单元、有线数传单元或/和无线数传单元，其中，感测单元检测被测信息载体的位置信号，并发出相应的指令信号；上位控制单元接收相连接的所述感测单元发来的指令信号后， 向相连接的所述下位控制单元发送出相应的操作指令，接收所述下位 控制单元发来的射频数据并处理，接收相连接的所述有线数传单元、 无线数传单元的数据并处理；下位控制单元接收来自所述上位控制单元的操作指令，以及控 制相连接的所述射频识别单元采集射频数据，并将所述射频数据发送 到所述上位控制单元；射频识别单元将待发射的射频微波信号发送到相连接的所述天 线单元，并且对来自所述天线单元的射频数据进行解调；天线单元通过所述射频识别单元向电子标签发送射频微波信号 或接收来自电子标签的射频数据；GPS单元将获取到的位置信号发送到相连接的所述上位控制单 元并接收所述上位控制单元的控制信号；有线数传单元将相连接的所述上位控制单元中的数据通过线缆 发送给到网络中心，通过线缆接收来自所述网络中心的指令发送至所 述上位控制单元；无线数传单元将相连接的所述上位控制单元中的数据以无线的方式发送到网络中心，以无线的方式接收来自所述网络中心的指令发 送至所述上位控制单元。其中，所述感测单元包括第一传感器和相连接的第一信号检测电 路、第二传感器和相连接的第二信号检测电路，其中，第一传感器在感测所述信息载体到达第一位置时产生第一控制信号，第二传感器在 感测信息载体到达第二位置时产生第二控制信号，第一信号检测电路 和第二信号检测电路分别对所述第 一控制信号、第二控制信号进行放大、滤波和整形。其中，所述射频识别单元包括与所述下位控制单元相连接输出特 定频率微波信号的锁频电路，与所述锁频电路相连接放大微波信号的单元的输入输出隔离电路，所述输入输出隔离电路将所述天线单元的 数据发送至相连接的解调电路，所述解调电路将解调后的数据发送至 判别整形电路，所述判别整形电路整形后发送至相连接的所述下位控 制单元。其中，所述天线单元包括分别与所述射频识别单元相连的主用天 线和备用天线。其中，所述无线数传单元包括身份识别单元和控制电路，其中， 所述身份识别单元用于存储所有用户数据以鉴别用户和存储环境数据以实现接入远程的网络中心服务；所述控制电路包括以无线方式接收 所述网络中心的短信息的接收电路、发送短信息到网络中心的发射电 路和调制上行信号和解调下行信号的逻辑控制电路，所述逻辑控制电 路分别与所述接收电路、发射电路、身份识别单元以及上位控制单元 相连。其中，所述无线数传单元中的控制模块的无线传输格式采用 GSM、 GSM-R、 GPRS、 CDMA、 CDMA2000、 WCDMA、或TD-SCDMA格式。其中，所述有线数传单元包括身份识别单元和控制电路，其中， 所述身份识别单元用于存储所有用户数据以鉴别用户和存储环境数据，并通过唯一的IP地址与远程的网络中心通信；所述控制电路包括 以线缆方式接收所述网络中心的信息的接收电路、发送信息到网络中 心的发射电路和调制上行信号和解调下行信号的逻辑控制电路，所述 逻辑控制电路分别与所述接收电路、发射电路、身份识别单元以及上 位控制单元相连。通过本实用新型中的装置，当信息载体到达检测区域的第 一位置 时，所述感测单元产生第一控制信号，并将所述第一控制信号发送到 上位控制单元，由所述上位控制单元向下位控制单元发送启动指令； 当信息栽体到达检测区域的第二位置时，所述感测单元产生第二控制 信号，并将所述第二控制信号发送到上位控制单元；当所述上位控制 单元收到第二控制信号后，则将查询标签指令发送到下位控制单元； 由下位控制单元接收到查询标签指令后，通过所述射频识别单元和天 线单元接收信息载体的射频数据，并将所述射频数据发送到上位控制 单元，上位控制单元将有效信息经无线数传单元或/和有线数传单元发 送到网络中心并执行网络中心的指令以实现远程控制，上位控制单元 还接收GPS单元发送来的位置数据，并将位置数据通过有线数传单元 或/和无线数传单元发送给网络中心进行位置管理。本装置利用射频信 号及其空间耦合、传输特性，实现对待识别物体进行自动机器识别的 同时，利用所述无线数传单元或/和有线数传单元实现远程信息传输和 管理，例如在铁路运营管理中，能够实现列车的远程监控、调动和管 理。
图1是实施例的结构图；图2是实施例中射频数据单元的结构图；图3是实施例中进行远程管理的流程图；图4为实施例中各个单元进行自检过程的流程图。
具体实施方式
本实用新型的实施例提供一种实现远程定位管理的射频识别装 置，
以下结合附图详细说明本实用新型的实施例。首先结合图l说明 实施例，该实施例是远程定位管理的射频识别装置的结构图。该远程定位管理的射频识别装置包括感测单元10、上位控制单 元20、下位控制单元30、射频识别单元40、天线单元50、无线数传 单元70、有线数传单元卯和GPS单元80，所述上位控制单元20分 别连接感测单元IO、下位控制单元30、有线数传单元90或/和无线数 传单元70和GPS单元80,所述下位控制单元30还通过所述视频数 据交换单元40连接所述天线单元50。所述感测单元10分为两路，各通过一个传感器和一个信号检测电 路来实现，分别为第一传感器、第一信号检测电路，第二传感器、第 二检测电路。其中，传感器可以是磁传感器、光电传感器或压力传感器中的任 意一种，用于通过检测磁信号、光信号或压力信号，获得被测车辆的 电子标签60的位置信号。信号检测电路包括顺次连接的放大电路、滤波电路和整形电路。 放大电路对所连接的传感器所采集的电信号进行功率放大；滤波电路 针对特定频带的信号进行提取，从而过滤出其它频带的信号，整形电 路将所采集的信号进行整形，例如整理为方波、正弦波、三角波等等。在本实施例中，所述滤波电路提取信号的频率设定为1 1000kHz，并 将第一控制信号和第二控制信号整理为方波。感测单元中的第一传感器、第二传感器分别在两个不同位置检测 所述电子标签，并发出第一控制信号和第二控制信号，以铁路运营系统为例，当火车经过第一位置时，火车车轮对安装在铁轨上的车轮传 感器有压力，此压力信号即为第一控制信号，也称压轴信号，压轴信号主要用于测量每节车皮的车轮数和车速；而对压轴信号的判断和因 此而进行处理后的信号为第二控制信号，也称为判轴信号，用于判断 压轴信号的真假，以及后期处理等等。这两个信号组合起来又被称作 计轴判辆。由于所述放大电路、滤波电路和整形电路为本领域技术人 员能够掌握的常规技术手段，这里不再赘述，图中也未做标示。所述 两路传感器和信号检测电路分别设置在第一位置和第二位置处，分别 根据采集到的不同位置信号，发出对应的压轴信号和判轴信号。所述 感测单元10实质上是利用了一个一定宽度的方波取代了现有技术中 单个脉冲来触发射频数据采集的信号，这样就降低了干扰、噪声对系 统的影响，也就降低了系统误操作的发生。能够对车辆信息进行准确 地采集。所述上位控制单元20在射频自动识别装置中作为控制的中心，可 以使用PC机、服务器等设备作为控制单元。本实施例中，采用工控 机作为上位控制单元，工控机具有RS232/422/485、 USB、光通信模块 等通信端口，以便与外界的其他控制单元或感测单元IO进行通信；工 控机还具有通常的CPU、内部存储器、外部存储器等计算机常有配置 设备，以便于进行数据处理运算。所述下位控制单元30可以是与上位控制单元相同的计算设备，如 PC机、服务器、工控机等，另外也可以是其他的硬件逻辑单元，在本 实施例中，优选采用单片机作为下位控制单元30，或者也可以与所述 射频识别单元40和天线单元50集成在一起，以固定式或便携式射频 识别设备的形式实现。所述单片机也具有与上位控制单元20相匹配的 通信接口，通过通信接口，单片机从上位控制单元20接收指令，从而 能够接收电子标签60的射频数据。在本实施例中，所述射频识别单元40如图2中所示，包括锁频电路41、功率合成电路42、解调电路43、判别整形电路45和输入输出 隔离电路44。解调电路43的输入端经过所述输入输出隔离电路44与所述天线 单元50相连，输出端经过所述判别整形电路与所述下位控制单元30 相连，所述功率合成电路42的输入端通过所述锁频电路41后与下位 控制单元30相连，输出经过所述输入输出隔离电路44后连接到所述 天线单元50中。所述锁频电路41通过锁相环实现，锁相环是本领域 常见的频率控制器件，可以通过现有的多种集成电路(如CD4046 ) 实现。功率合成电路42是一种功率放大电路，采用两级双路合成，第 一级为放大，之后将信号分为两路，分别放大后合成。输入输出隔离 电路44则采用某个频段的铁氧体加工器件。所述下位控制单元30接 收到上位控制单元20发出的釆集射频数据指令后，给锁频电路41发 出指令，锁定频率，再打开功率合成电路42，经两级双路合成，达到 预定的输出功率后，经铁氧体隔离输出射频微波信号；所述天线单元 50接收到的射频信号，经过所述输入输出隔离电路44隔离后，依次 经过解调电路43的解调和和判别整形电路45的整形处理后发送到所 述下位控制单元30。所述天线单元50包括两副天线， 一个作为主天线，另一个作为备 用天线，都接收射频识别单元输出的射频信号或者接受所迷电子标签 发出的射频信号。当天线单元自检的过程中或者在数据交换的过程中， 检测到主天线发生故障的时候，启用备用天线进行射频数据的接收。所述有线数传单元90包括身份识别单元和控制电路，它连接远程 的网络中心，以及与网络中心相连的其它车号识别系统共同构成一个 局域网，也可是将本实施例中的多个识别装置与远程的网络中心相连 接构成局域网。在实际应用中，局域网优先选用以太网结构。其中， 身份识别单元具有一个唯一的IP地址；控制电路又包括发射电路、接 收电路和逻辑控制电路，发射电路用于向网络中心发送信息，接收电路用于接收来自网络中心的信息，逻辑控制电路用于协调控制有线数 传单元90。所述逻辑控制电路分别与所述接收电路、发射电路、身份 识别单元以及上位控制单元相连。所述无线数传单元70包括身份识别单元和控制电路，SIM (Subscriber Identity Module )卡用于身份的识别，它具有用户的全部 特征信息并存储有使用者的环境和无线环境。其中，控制电路又包括 发射电路、接收电路和逻辑控制电路，发射电路用于向网络中心发送 短信息，接收电路用于接收来自网络中心的短信息，逻辑控制电路用 于协调控制无线数传单元。所述逻辑控制电路分别与所述接收电路、 发射电路、身份识别单元以及上位控制单元相连。所述GPS单元80包括数据接口 、控制处理电路、GPS天线和电 源，数据接口可以是RS232、 RS485或USB接口，用于在GPS单元 和上位控制单元之间传输数据；控制处理电路用于执行来自上位控制 单元的指令；GPS天线从卫星接收，用于获取所测设备的位置信息， 电源用于给GPS单元供电。如图3是本实用新型所述的能够实现远程控制管理的射频识别控 制的流程图。系统加电后，上位控制单元就处于启动状态，首先对系 统进行初始化，执行步骤100，此时，为了提高车辆射频自动识别装 置运行的可靠性，在上位控制单元启动后，分别对感测单元、下位控 制单元、射频识别单元、天线单元、GPS单元、有线数传单元和无线 数传单元进行自检。自检后所述上位控制单元即处于对感测单元的监 控状态，所述感测单元则一直处于加电状态。所述自检过程如图4中 所示感测单元进行自4企，如果自检通过，则感测单元正常工作，开始 监测压轴信号，如果自检未通过，则感测单元停止工作，并输出故障 报警信号。所述报警信号可以是发光二极管的闪烁或蜂鸣器的鸣响或 事先录制的语音。下位控制单元进行自检，如果自检通过，则下位控制单元等待来 自上位控制单元的启动指令，如果自检未通过，则下位控制单元停止工作,并输出故障报警信号；射频识别单元进行自检，如果自检通过，则射频识别单元等待下 位控制单元的指令，如果自检未通过，则射频识别单元停止工作，并输出故障报警信号；天线单元进行自检，如杲自检通过，则天线单元等待来自射频识 别单元的微波信号，如果自检未通过，则天线单元停止工作，并输出 故障报警信号。进一步地，在天线单元进行自检时，如果其中的主天 线发射故障，则启动备用天线；有线数传单元自检，如果自检通过，则有线数传单元等待来自上 位控制单元的有效信息，必要时，还有网络中心的指令，如果自检未 通过，则有线数传单元停止工作，并输出故障报警信号；无线数传单元自检，如果自检通过，则无线数传单元等待来自上 位控制单元的有效信息，必要时，还有网络中心的指令，如果自检未 通过，则无线数传单元停止工作，并输出故障报警信号；GPS单元自检，如果自检通过，则GPS单元等待来自上位控制单 元的有效信息，如果自检未通过，则GPS单元停止工作，并输出故障 报警信号。在自检结束后，继续执行步骤110;步骤110，当电子标签通过所述第一传感器和第一信号检测电路 所在的第一位置的时候(例如，轮轴上装有射频磁条的汽车通过检查 站的入口位置时)，所述感测单元10的第一传感器生成一个电信号。 第一信号检测电路对所述电信号进行放大、滤波，并进行整形，例如， 将压轴信号调整为5V电平的方波，成为压轴信号。之后，所述压轴 信号通过串行接口被发送到上位控制单元2 0 。步骤120,上位控制单元20在接收到压轴信号后，即向下位控制单元30发送启动指令，所述启动指令用于启动其他与射频数据识别相关的设备，例如对下位控制单元、射频识别单元、天线单元、GPS单元、有线数传单元和无线数传单元加电，并且对上述设备进行初始化 和自检。同时，上位控制单元在等待判轴信号的到来。在步骤130,当电子标签到达检测区域的第二位置时，即所述第 二传感器和第二信号检测电路所在位置(例如，轮轴上装有射频磁条 的汽车行驶到距离检查站的出口位置5米处时)，所述感测单元的第二 传感器产生了另一个电信号，经过第二信号检测电路对所述电信号放 大、滤波和整形后，形成判轴信号。并将所述判轴信号发送到上位控 制单元20。步骤140，当所述上位控制单元20收到判轴信号后，如果上位控 制单元20需要读取电子标签60上的射频数据，则上位控制单元20 将查询标签指令发送到下位控制单元30,以使下位控制单元30能够 获取所述射频数据。上位控制单元20与下位控制单元30之间的通讯 是通过相匹配的通信接口进行的，所述通信接口可以是RS232传输芯 片、RS485传输芯片、光传输模块等通信模块中的任何一种。在步骤150,下位控制单元30通过通信接口接收到查询标签指令 后，将通过射频识别单元锁频、功率放大后的微波信号发送到天线单 元50，并由作为发射终端的天线单元50向电子标签60发射微波信号。在步骤160，在步骤150的同时，GPS单元80通过数据接口接收 到查询位置指令后，将通过GPS天线获取位置信息，并将所获取的位 置信息返回到上位控制单元20。在步骤170,电子标签60上的电子标签在收到所述天线单元50 发出的微波信号后，将一部分微波信号整流为直流电源供电子标签内 的电路工作，另 一 部分微波信号被电子标签内保存的数据信息调制后 反馈回天线单元50。天线单元50接收反射回的射频数据幅度调制信 号，通过射频识别单元对所述射频数据进行解调，并从中提取出电子标签中保存的标识性数据信息，再将解调后的射频数据发送到所述下位控制单元40。在步骤180，下位控制单元30将所接收到的射频数据通过通信接 口发送到上位控制单元20,从而使上位控制单元获取了电子标签上的 射频数据，进而可以根据需要在上位控制单元上对所采集的数据进行 存储、统计、显示、检索、排序等处理。在步骤190，上位控制单元20将所^接收的由下位控制单元30发 送的射频数据和由GPS单元80发送的位置信息按照一定的帧格式打 包。在步骤l卯中，所述帧格式如下车号告警CRC帧头帧长地址时间帧尾信息信息校验在本实施例的上位控制单元和有线数传单元、无线数传单元之间 通过数据包进行数据传输，数据包采用了一种完备的帧结构，以保证传输的正确。 一个完整的命令包的帧组成结构如下开始标志单元(帧头)1字节长度，表示一个完整命令包的开始，可固定为16进制^1:,例如0X7E。帧长l字节长度，命令数据的实际长度，以字节为单位。地址1字节长度，用于识别同 一 网络内多个RFID远程定位设备，网络内各设备的地址是唯一的。各设备只解析地址与自身地址相等的命令。时间4字节长度，用于获取设备识别的时间。 车号信息6字节长度，用于放置查询标签所获得的信息。 告警信息l字节长度，用于获取设备的异常信息。 保留单元2字节，保留(如果需要，此处为CRC16校验位)。结束标志单元(帧尾)1字节长度，表示一个完整命令包的结束， 固定为16进制数0X7F。为防止上一帧的帧尾与下一帧的帧头混淆， 特将起始标志与结束标志区分。在步骤200,上位控制单元20将打包后的数据发送到有线数传单 元90或者无线数传单元70的逻辑控制电路进行调制，再经过有线数 传单元90或者无线数传单元70的发射电路发送到网络中心。必要时， 网络中心也可以将指令发送到有线数传单元90或者无线数传单元70 的接收电路，经过逻辑控制电路进行解调后发送到上位控制单元20 执行，实现对本实用新型装置的远程控制管理。实际应用中，有线数 传单元90或者无线数传单元70是由网络中心来选择的。随着现代通信技术的发展，目前存在着多种通信制式，存在GSM、 GPRS、 CDMA、 3G(CDMA2000、 WCDMA、 TD-SCDMA)等多种通信 制式，再加上目前铁路列调系统专用的GSM-R网络，仅仅将RFID与 G PR S结合起来的现有技术远远无法满足当前的情况，因此，所述RF ID 远程定位系统的无线数传单元可以选用GSM、 GSM-R(铁路)、GPRS、 CDMA、 CDMA2000、 WCDMA或TD-SCDMA控制模块中任意一种， 基于远程传输控制作为技术平台，实现将铁路移动通信所具有的特色 (群呼、组呼、优先级别、强插、强拆等功能)加进去，构成适用于 现代通信制式用于铁路的全球移动通信系统的解决方案。以上对本实用新型所提供的能够实现远程控制管理的射频识别装 置及其控制过程进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新 型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理 解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据 本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处， 综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1. 一种远程定位管理的射频识别装置，其特征在于，包括感测单元、上位控制单元、下位控制单元、射频识别单元、天线单元、GPS单元、有线数传单元或/和无线数传单元，其中，感测单元检测被测信息载体的位置信号，并发出相应的指令信号；上位控制单元接收相连接的所述感测单元发来的指令信号后，向相连接的所述下位控制单元发送出相应的操作指令，接收所述下位控制单元发来的射频数据并处理，接收相连接的所述有线数传单元、无线数传单元的数据并处理；下位控制单元接收来自所述上位控制单元的操作指令，以及控制相连接的所述射频识别单元采集射频数据，并将所述射频数据发送到所述上位控制单元；射频识别单元将待发射的射频微波信号发送到相连接的所述天线单元，并且对来自所述天线单元的射频数据进行解调；天线单元通过所述射频识别单元向电子标签发送射频微波信号或接收来自电子标签的射频数据；GPS单元将获取到的位置信号发送到相连接的所述上位控制单元并接收所述上位控制单元的控制信号；有线数传单元将相连接的所述上位控制单元中的数据通过线缆发送给到网络中心，通过线缆接收来自所述网络中心的指令发送至所述上位控制单元；无线数传单元将相连接的所述上位控制单元中的数据以无线的方式发送到网络中心，以无线的方式接收来自所述网络中心的指令发送至所述上位控制单元。
2、 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述感测单元包 括第一传感器和相连接的第一信号检测电路、第二传感器和相连接的 第二信号检测电路，其中，第一传感器在感测所述信息载体到达第一位置时产生第一控制信号，第二传感器在感测信息载体到达第二位置 时产生第二控制信号，第 一信号检测电路和第二信号检测电路分别对 所述第一控制信号、第二控制信号进行放大、滤波和整形。
3、 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述射频识别单 元包括与所述下位控制单元相连接输出特定频率微波信号的锁频电 路，与所述锁频电路相连接放大微波信号的功率合成电路，将相连接 的所述功率合成电路的信号发送至所述天线单元的输入输出隔离电 路，所述输入输出隔离电路将所述天线单元的数据发送至相连接的解 调电路，所述解调电路将解调后的数据发送至判别整形电路，所述判 别整形电路整形后发送至相连接的所述下位控制单元。
4、 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述天线单元包括分别与所述射频识别单元相连的主用天线和备用天线。
5、 根据权利要求1 ~4中任一项所述装置，其特征在于，所述无 线数传单元包括身份识别单元和控制电路，其中，所述身份识别单元 用于存储所有用户数据以鉴别用户和存储环境数据以实现接入远程的 网络中心服务；所述控制电路包括以无线方式接收所述网络中心的短 信息的接收电路、发送短信息到网络中心的发射电路和调制上行信号 和解调下行信号的逻辑控制电路，所述逻辑控制电路分别与所述接收 电路、发射电路、身份识别单元以及上位控制单元相连。
6、 根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述无线数传单 元中的控制模块的无线传输格式采用GSM、 GSM-R、 GPRS、 CDMA、CDMA2000、 WCDMA、或TD画SCDMA格式。
7、根据权利要求1 ~4中任一项所述的装置，其特征在于，所述 有线数传单元包括身份识别单元和控制电路，其中，所述身份识别单 元用于存储所有用户数据以鉴别用户和存储环境数据，并通过唯一的 IP地址与远程的网络中心通信；所述控制电路包括以线缆方式接收所 述网络中心的信息的接收电路、发送信息到网络中心的发射电路和调 制上行信号和解调下行信号的逻辑控制电路，所述逻辑控制电路分别 与所述接收电路、发射电路、身份识别单元以及上位控制单元相连。
专利摘要本实用新型公开了一种远程定位管理的射频识别装置，包括感测单元、上位控制单元、下位控制单元、射频识别单元、天线单元、GPS单元、有线数传单元或/和无线数传单元，感测单元检测被测信息载体的位置信号，并发出相应的指令信号；上位控制单元接收相连接的所述感测单元发来的指令信号后，向相连接的所述下位控制单元发送出相应的操作指令，接收所述下位控制单元发来的射频数据并处理，接收相连接的所述有线数传单元、无线数传单元发送的来自网路中心的数据并处理；并将连接的GPS单元的位置数据通过有线数传单元或/和无线数传单元发送至远程的网络中心进行位置管理。
文档编号G08G1/00GK201084278SQ20072015545
公开日2008年7月9日 申请日期2007年8月14日 优先权日2007年8月14日
发明者胜 刘, 杨春华, 范旺生, 赵德满 申请人:武汉盛华微系统技术有限公司