专利名称：空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块的制作方法
技术领域：
本发明涉及电子通信领域，特别是一种用于空中交通管理的空中交通告警与防撞 系统接收机信号源模块。
背景技术：
随着航空事业的迅速发展，空中交通密度日增，航路拥挤。飞行高度层控制的改 进，以至航管雷达所存在的同步窜扰，非同步窜扰和假目标出现的问题更趋严重，针对二次 雷达存在的种种问题，除了飞机上使用新的S模式雷达和数据通信系统外，航空工业界在 1955年通过航空运输协会(ATA)开始寻找能防止飞机碰撞的系统。在1970年集中研究空 中交通通警告防撞系统，上世纪90年代以来波音公司出厂的飞机根据客户要求管制雷达 应答机(ATCRBS)作为该系统的中心，1981年美国FAA宣告研制交通警告防撞系统(TCAS) 的计划，是在离散地址信标防撞系统的基础概念上，采用空中S模式应答机通信格式或对 离散地址通信的技术来制造交基本上都装有S模式应答机TCAS系统，以减少飞机空中危险 接近。TCAS系统即空中交通告警与防撞系统，是一种独立的机载防撞系统，用作空中交 通管制(ATC)系统以及“防撞”。TCAS接收机是空中交通告警与防撞系统(TCAS)中的关键 部分，其技术成熟度限制了 TCAS系统整机的国产化应用。现有TCAS空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块主要存在如下不足1.主要采用DIP封装参考信号晶体，体积较大；2.参考信号晶体功耗高、稳定度低；3.集成化程度不高。
发明内容
本发明旨在解决现有空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块存在集成度不 高、主要采用DIP封装参考信号晶体、体积较大、参考信号晶体功耗高、稳定度低等技术问 题，以提供一种具有集成度高、体积小、功耗低、稳定性高的空中交通告警与防撞系统接收 机信号源模块。本发明的目的是通过以下技术方案实现的。本发明的空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块，由振荡器80、中频开关 81、混频器82、三功分器84、PLL锁相环85、四功分器86构成，其中中频开关81的输入端连 接振荡器80输出端，其输出端连接混频器82的一个输入端，混频器82的另一个输入端连 接三功分器84的第一输出端，混频器82的输出端即为信号源模块输出端302，其与发射通 道模块1相连接；三功分器84与PLL锁相环85相连，其第二输出端即为信号源模块输出端 301，其与发射机15相连接；三功分器84的第三输出端与四功分器86的输入端相连；四功 分器86的输出端即为信号源模块输出端303，其与接收通道模块2相连接。本发明的空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块，其中所述信号源模块3的CN 振荡器80的频率为60MHz，PLL锁相环85的频率为1030MHz，混频器82的输出信号频率为 1090MHz。本发明的空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块，其中所述信号源模块3的 振荡器80采用贴片5X3. 2的晶体。本发明空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块的有益效果1.集成度高、体积小；2.功耗低；3.稳定性高。
图1本发明的电路原理2本发明在空中交通告警与防撞系统接收机应用示例原理中标号说明1发射通道模块、2接收通道模块、3信号源模块、4视频处理模块、5控制处理模块、 6电源处理模块、10发射输入、11天线、141090MHz校准信号、15发射机、161030MHz本振信 号、17转换控制总线、8060MHz振荡器、81中频开关、82混频器、831090MHz校准信号、84三 功分器、85PLL锁相环电路1030MHz、86四功分器、101发射通道模块输入端、102发射通道模 块输入输出端、103发射通道模块接收输出端、104发射通道模块输入端、105发射通道模块 发射输出与接收输入端、201接收通道模块接收输入端、202接收通道模块控制输入端、203 接收通道模块视频输出端、301信号源模块输出端、302信号源模块输出端、303信号源模块 输出端、401视频处理模块控制信号输入端、402视频处理模块视频输入端、501控制处理模 块输出端、502控制处理模块输入输出端
具体实施例方式本发明详细结构、应用原理、作用与功效，参照附图1-2，通过如下实施方式予以说 明。参阅图1所示，本发明的空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块，由振荡器 80、中频开关81、混频器82、三功分器84、PLL锁相环85、四功分器86构成，其中中频开关81 的输入端连接振荡器80输出端，其输出端连接混频器82的一个输入端，混频器82的另一 个输入端连接三功分器84的第一输出端，混频器82的输出端即为信号源模块输出端302， 其与发射通道模块1相连接；三功分器84与PLL锁相环85相连，其第二输出端即为信号源 模块输出端301，其与发射机15相连接；三功分器84的第三输出端与四功分器86的输入 端相连；四功分器86的输出端即为信号源模块输出端303，其与接收通道模块2相连接。信号源模块3的振荡器80的频率为60MHz，PLL锁相环85的频率为1030MHz，混 频器82的输出信号频率为1090MHz。信号源模块3的振荡器80采用贴片5X3. 2的晶体， 该晶体具有体积小、功耗低、稳定度高等特点。PLL锁相环85采用集成VC0(包括相位比较 器、VC0振荡器)，该器件具有两路输出、体积小、功耗低、集成化高等特点。参阅图2所示，本发明应用在空中交通告警与防撞系统接收机中时，接收机由发 射通道模块1、接收通道模块2、信号源模块3、视频处理模块4和控制处理模块5构成，另外
4还包括电源处理模块6和自检电路等，其中发射通道模块输入端104连接发射输入10，发射 通道模块输入端101连接信号源模块输出端302，发射通道模块输入输出端102连接控制处 理模块输入输出端502，发射通道模块发射输出与接收输入端105连接天线11，四个发射通 道模块接收输出端103与四个接收通道模块接收输入端201对应连接；信号源模块输出端 303为本振信号输出端，其与四个接收通道模块控制输入端202相并连，信号源模块输出端 301与发射机15相连接；四个接收通道模块视频输出端203与四个视频处理模块视频输入 端402对应连接；控制处理模块输出端501与视频处理模块控制信号输入端401相连接。本发明为接收机提供本振与校准信号，控制处理器完成收发转换、通道选择功能。本发明的PLL锁相环85将VC0信号锁定到1030MHz作为接收机本振信号16，本振 信号16经过三功分器84分为三路，一路与60MHz信号混频产生1090MHz校准信号给接收 机自检，一路作为发射机15本振信号，一路经过四功分器86功分为四路作为四路接收通道 模块2的1030MHz本振信号16。由上可见，本发明的空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块，具有集成度高、 体积小、功耗低、稳定性高等诸多优点。
权利要求
空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块，其特征在于由振荡器(80)、中频开关(81)、混频器(82)、三功分器(84)、PLL锁相环(85)、四功分器(86)构成，其中中频开关(81)的输入端连接振荡器(80)输出端，其输出端连接混频器(82)的一个输入端，混频器(82)的另一个输入端连接三功分器(84)的第一输出端，混频器(82)的输出端即为信号源模块输出端(302)，其与发射通道模块(1)相连接；三功分器(84)与PLL锁相环(85)相连，其第二输出端即为信号源模块输出端(301)，其与发射机(15)相连接；三功分器(84)的第三输出端与四功分器(86)的输入端相连；四功分器(86)的输出端即为信号源模块输出端(303)，其与接收通道模块(2)相连接。
2.如权利要求1所述的空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块，其特征在于所 述信号源模块(3)的振荡器(80)的频率为60MHz，PLL锁相环(85)的频率为1030MHz，混 频器(82)的输出信号频率为1090MHz。
3.如权利要求1所述的空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块，其特征在于所 述信号源模块(3)的振荡器(80)采用贴片5X3. 2的晶体。
全文摘要
本发明的空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块，涉及电子通信领域，旨在解决现有空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块存在集成度不高、主要采用DIP封装参考信号晶体、体积较大、参考信号晶体功耗高、稳定度低等技术问题。本发明由振荡器、中频开关、混频器、三功分器、PLL锁相环、四功分器构成。本发明适用于空中交通告警与防撞系统接收机信号源模块的设计。
文档编号G08G5/04GK101826880SQ20101013041
公开日2010年9月8日 申请日期2010年3月23日 优先权日2010年3月23日
发明者姚华, 汪泽, 牛书强, 申江, 邓鸿洲 申请人:成都九洲迪飞科技有限责任公司