专利名称：带有交通标志识别装置的驾驶员辅助系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种驾驶员辅助系统，带有一个安设在汽车中的用于识别交通标志的
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背景技术：
德国专利申请DE102005045049A1公开了一种用于支持节能行驶方式的汽车导航装置，它根据当前的位置数据和/或速度数据和/或方向数据计算出，汽车基于地理情况和 /或交通状况是否必须减速还是加速，或者是否可以不加油继续行驶还是滑行，以避免不必要的加速。所述导航装置具有一个用于接收关于灯光信号设备的开关状态的信息的装置。此外，另一德国专利申请文件DE10028130A1公开了一种用于在交叉路口之前驾驶车辆的系统和一种用于汽车驾驶的控制单元，该系统要求汽车驾驶员按照算出的最佳靠近过程驾驶汽车。所述最佳接近过程在尽可能低的油耗方面能够得到优化。所述系统考虑了情况参数，例如交叉路口的灯光信号设备的相位状态。灯光信号设备无线发送关于其目前相位状态的信息。现有技术的问题在于要麻烦地进行信号化和控制，这通常会干涉汽车的行驶状态。
发明内容
从前述现有技术出发，本发明要解决的技术问题在于改进驾驶员辅助系统，使之在具有简单结构的同时给驾驶员发出能够减少汽车燃料耗费的指示。上述技术问题通过一种驾驶员辅助系统来解决，其带有一个安设在汽车中的用于识别交通标志和/或用于接收和处理马路边的交通标志信息和/或尤其关于坡道地段的地理数据和/或其他交通参与者信息的装置，其中，该装置产生和发出至少一个可被驾驶员感知的信号，由此通知驾驶员无需进一步操作油门踏板。所述燃料在此始终应广义理解成为驱动汽车所需的任意能量形式，其既可以是任意的真正燃料也可以是电能。此外，油门踏板也可理解成任意一种可由驾驶员恒定操作的用于影响速度的装置，亦即控制发动机功率的加速踏板。交通标志则尤其涉及一种路牌或信号灯。所述结合驾驶员辅助系统使用的用于识别交通标志的装置可完全在汽车方面工作，它除了需要交通标志信息外本身并不需要其他信息。但也可设想，所述装置接收和处理交通标志的信息可在汽车和交通标志之间的较长距离路段上进行。例如，当所述装置尤其在驾驶员能够发觉该交通标志前的一较长时间识别出一个设计为斜十字的交通标志时，由所述装置促发例如一个声音信号，驾驶员就得到一个有关进一步操作加速踏板没有必要或不合理的指示，因为一个斜十字表示前方有一个铁路道口，需小心和减速靠近。与之相应地，驾驶员可将脚从加速踏板上抬离并充分利用汽车的滑行，以便节省燃料地靠近交通标志。所述信号当然也可以是任意一种信号。
另外，所述装置可以例如通过一个导航系统或其他的卫星通信系统得到关于地理数据尤其是坡道地段的信息(也可通过相应的交通标志识别出该坡道地段)，然后通过相应的信号化向驾驶员指出，进一步操作加速踏板没有必要或不合理。此外，所述装置可以处理其他交通参与者的信息，例如测得的距前车的距离或交通参与者的无线信息，并向驾驶员指出，进一步操作加速踏板没有必要或不合理。与此相宜地，所述装置确定在汽车和交通标志和/或交通参与者之间的距离。由此可以明确地确定，何时可通知驾驶员应以节能方式靠近交通标志或交通参与者。在本发明的一种扩展设计中，所述装置包括一个带有图像处理系统的照相或摄像机和/或接收器，该接收器与所述交通标志和/或交通参与者的发送器通讯联系。所述照相或摄像机可与图像处理系统相结合识别大量的交通标志或交通情况，并且所述驾驶员辅助系统例如在识别到速度超过上限值时可通过一个相应的信号在汽车达到交通标志前提醒驾驶员注意，他或她应以节油的行驶方式将脚从油门踏板上抬起。当交通标志配备有能够与汽车的接收器相联系的发送器时，就能由交通标志向汽车优选单向传递许多信息。这些信息例如可以是距障碍物的距离或至信号灯转为绿色相位所需时间或者信号灯的绿色相位还要保持多长时间等等。借助这些信息，驾驶员辅助系统就能判断是否以及何时进行通知驾驶员的相应信号化。为了能够在信号化时考虑相关的环境数据，所述装置优选与一个导航系统相联接。所述信号相宜地可视觉和/或听觉和/或触觉感知。按照本发明的另一有利设计， 所述信号设计为可在一个仪表或显示器，尤其是平视显示器(HUD)中示出的标记。所述仪表通常配备有一个里程表和/或转速计并具有不同的信息和报警灯，这些信息和报警灯能够以简便的方式为信号补充照明。所述信号也可显示在一个尤其在仪表板中部的图像显示器上。一个平视显示器提供了一种特别舒适的显示相应信号的变型方案。可由此达到特别迅速地感知所述信号，即，所述信号设计为方向盘和/或加速踏板的振动和/或加速踏板的阻力增大和/或复位运动尤其一定行程。本发明为此提供一种带有如上所述的驾驶员辅助系统的汽车。本发明还另外提供一种用于运行尤其如上所述的汽车驾驶员辅助系统的方法，其中，一个装置要么光学地识别马路边的交通标志，要么通过接收该交通标志的信息来识别， 该装置产生和发出至少一个可被汽车的驾驶员感知的信号，由此促使驾驶员不再操作汽车的加速踏板。通过所述用于运行所述驾驶员辅助系统的方法可使得驾驶员在识别到一个相应的交通标志时不再进一步操作汽车的加速踏板，并因此能够节省能量地驾驶所述配备有相应的驾驶员辅助系统的汽车。按照本发明方法的一有利设计，通过所述装置在仪表或显示器，尤其是平视显示器中示出标记。更加有利的是，所述装置增大加速踏板的操作阻力和/或造成加速踏板的复位运动或振动，并为此控制一个相应的、与所述加速踏板配置的机械装置。
下面借助附图进一步阐述本发明的一个实施例。
图1是一辆带有驾驶员辅助系统的汽车所遇交通情况的示意图。
具体实施例方式图1所示汽车1具有的驾驶员辅助系统带有一个识别交通标志2的装置。该交通标志2配备有一个发送器并与汽车的一个接收器通讯联系。该发送器将当前设计成“注意优先行驶权”的交通标志2的有关信息传递给汽车1，该信息尤其允许推断出交通标志2距交叉路3的距离。在此，驾驶员辅助系统能够测算出汽车距交通标志2的距离。由于汽车1 的驾驶员不允许以过高速度驶近交通标志2，所述装置产生至少一个可被驾驶员感知的信号。该信号在图示实施方式中是一个可视觉感知的标记4并由此通知驾驶员不必继续操作加速踏板。所述装置将该图1中单独示出的标记4显示在汽车1内的一个容易为驾驶员感知的显示装置上。驾驶员随后就可以将其脚从加速踏板上抬离，从而在充分利用汽车的惯性滑行的情况下节省能量地将汽车驶近立有所述交通标志2的路口 5。附图标记列表1 汽车2交通标志3 街道4 标记5 路口
权利要求
1.一种驾驶员辅助系统，带有一个安设在汽车(1)中的用于识别交通标志和/或用于接收和处理马路边的交通标志( 信息和/或尤其关于坡道地段的地理数据和/或其他交通参与者信息的装置，其中，该装置产生和发出至少一个可被驾驶员感知的信号，由此通知驾驶员无需进一步操作加速踏板。
2.如权利要求1所述的驾驶员辅助系统，其特征在于，所述装置确定在汽车(1)和交通标志(2)和/或交通参与者之间的距离。
3.如权利要求1或2所述的驾驶员辅助系统，其特征在于，所述装置包括一个带有图像处理系统的照相机和/或接收器，该接收器与所述交通标志( 和/或交通参与者的发送器通讯联系。
4.如权利要求1至3之一所述的驾驶员辅助系统，其特征在于，所述装置与一个导航系统相联接。
5.如权利要求1至4之一所述的驾驶员辅助系统，其特征在于，所述信号可视觉和/或听觉和/或触觉感知。
6.如权利要求1至5之一所述的驾驶员辅助系统，其特征在于，所述信号设计为可在一个仪表或显示器，尤其是平视显示器中示出的标记G)。
7.如权利要求1至5之一所述的驾驶员辅助系统，其特征在于，所述信号设计为方向盘和/或加速踏板的振动和/或加速踏板的阻力增大和/或复位运动尤其一定行程。
8.一种带有如权利要求1所述的驾驶员辅助系统的汽车。
9.一种用于运行尤其如权利要求1所述的汽车驾驶员辅助系统的方法，其中，一个装置要么光学地识别马路边的交通标志(2)，要么通过接收该交通标志的信息来识别，该装置产生和发出至少一个可被汽车(1)的驾驶员感知的信号，由此促使驾驶员不再操作汽车 (1)的加速踏板。
10.如权利要求8所述的方法，其特征在于，通过所述装置在仪表或显示器，尤其是平视显示器中示出标记G)。
11.如权利要求8或9所述的方法，其特征在于，所述装置增大加速踏板的操作阻力和 /或造成加速踏板的复位运动或振动，并为此控制一个相应的、与所述加速踏板配置的机械直ο
全文摘要
本发明涉及一种驾驶员辅助系统，带有一个安设在汽车(1)中的用于识别交通标志和/或用于接收和处理马路边的交通标志(2)信息和/或尤其关于坡道地段的地理数据和/或其他交通参与者信息的装置，其中，该装置产生和发出至少一个可被驾驶员感知的信号，由此通知驾驶员无需进一步操作加速踏板。
文档编号G08G1/0962GK102295003SQ201110137659
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月26日 优先权日2010年5月26日
发明者安德烈亚斯.克雷斯, 安德烈亚斯.斯特雷尔 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司