专利名称：实时路况信息的提供方法及装置、导航系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及导航技术领域，特别涉及实时路况信息的提供方法及装置、导航系统。
背景技术：
以全球定位系统(Global Positioning System,GPS)为基础的导航系统广泛应用于汽车领域为驾驶者提供导航路线。通常，导航系统具有的功能包括提供地图资料库以使导航系统的显示器显示电子地图，通过GPS接收器获取汽车所处的位置。在汽车行驶过程中，导航系统将根据用户输入的目的地信息以及出发地信息计算路线并生成导航路线，或者导航系统也可以通过与其相连的远程服务器来计算路线，远程服务器计算路线后提供相应的导航路线给导航系统。这样用户可以根据导航系统提供的导航路线抵达目的地。网络端还可以向导航系统提供实时路况信息，该实时路况信息通常包括三种状态信息:畅通状态信息、缓行状态信息以及拥堵状态信息。网络端是以路链(Link)为单位记录实时路况信息的。市场上有多家路况信息提供商提供路况数据源，通常由于各家路况信息提供商采用不同的统计方式来记录实时路况信息，因此不同路况信息提供商所提供的路况数据源中的实时路况信息之间会有所差异，且准确度也不一致。例如，有些路况信息提供商提供的道路等级较闻的道路(如闻速公路、闻架路、大路等)上的实时路况 目息比较精确，有些路况信息提供商提供的道路等级较低的道路(如一些小路等)上的实时路况信息比较精确。现有技术中，导航系统可以从中选择一家路况信息提供商提供的路况数据源，并根据该路况数据源与导航系统的本地电子地图数据之间的对应关系将各路链的实时路况信息显示在电子地图上。由于现有导航系统无法融合多个路况数据源，因此通常只能选择其中相对而言实时路况信息较全、准确度较高的路况数据源，但是对于所选择的路况数据源中存在的缺陷则无法避免。更多关于导航系统 的技术方案可以参考公开号为CN101334933A，发明名称为“路况信息处理设备及其方法和路况信息集成装置及其方法”的中国专利申请文件。
发明内容
本发明解决是现有导航系统无法融合不同路况数据源的问题。为解决上述问题，本发明实施例提供了一种实时路况信息的提供方法，包括:获取若干个路况数据源，其中所述路况数据源包括路链的实时路况信息；设定各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围；基于各路链所在的电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源；结合所述适用的所有路况数据源确定在该电子地图区域范围内各路链的实时路况信息；在该电子地图区域范围内的各路链上显示实时路况信息。可选地，所述设定各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围包括:依照配置信息确定各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围。可选地，所述基于各路链所在的电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源包括:确定各个电子地图区域范围所包括的所有路链的编号集合；根据每个路链的编号所属的编号集合确定各个编号所对应的路链所在的电子地图区域范围；根据该电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源。可选地，所述结合所述适用的所有路况数据源确定在该电子地图区域范围内各路链的实时路况信息包括:判断该电子地图区域范围内的路链是否有来自至少两个不同路况数据源记录的实时路况信息；若上述判断结果为是，基于优先级顺序将优先级最高的路况数据源确定所述路链的实时路况信息，其中所述优先级顺序根据用户的反馈信息确定；若上述判断结果为否，基于所述路链对应的路况数据源来确定所述路链的实时路况信息。可选地，所述在该电子地图区域范围内的各路链上显示实时路况信息包括:基于所述路况数据源中各路链与电子地图数据的对应关系在该电子地图区域范围内的各路链上显示实时路况信息。基于上述实时路况信息的提供方法，本发明实施例还提供了一种实时路况信息的提供装置，包括:数据源获取单元，用于获取若干个路况数据源，其中所述路况数据源包括路链的实时路况信息；数据源设定单元，用于设定由所述数据源获取单元获取到的各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围；数据源适用确定单元，用于基于各路链所在的电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源；实时路况信息确定单元，用于结合由所述数据源适用确定单元所确定的所有路况数据源来确定在该电子地图区域范围内各路链的实时路况信息；实时路况信息显示单元，用于在该电子地图区域范围内的各路链上显示实时路况信息。本发明实施例提供了一种导航系统，包括上述实时路况信息的提供装置。与现有技术相比，本发明技术方案具有以下有益效果:本技术方案可以设定不同路况数据源适用的电子地图区域范围，由于同一电子地图区域范围内可能存在多个适用的路况数据源，因此在一个电子地图区域范围中的一条路链也可能存在来自不同路况数据源提供的该路链的实时路况信息，本技术方案通过结合所有适用的路况数据源中的实时路况信息来确定该路链的实时路况信息，从而实现了在导航系统中融合不同路况数据源提供的实时路况信息，提高了导航系统向用户提供各路链实时路况信息的准确性。
图1是本发明的一种实时路况信息的提供方法的实施方式的流程示意图；图2是本发明的一种实时路况信息的提供装置的实施例的结构示意图。
具体实施例方式针对现有技术的问题，发明人经过研究，提供了一种实时路况信息的提供方法及装置、导航系统。本技术方案解决现有导航系统无法融合不同路况数据源的问题。为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式
做详细的说明。在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施方式
的限制。如图1所示的是本发明的一种实时路况信息的提供方法的实施方式的流程示意图。参考图1，所述实时路况信息的提供方法包括:步骤S1:获取若干个路况数据源，其中所述路况数据源包括路链的实时路况信息；步骤S2:设定各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围；步骤S3:基于各路链所在的电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源；步骤S4:结合所述适用的所有路况数据源确定在该电子地图区域范围内各路链的实时路况信息；步骤S5:在该电子地图区域范围内的各路链上显示实时路况信息。在本实施例中，如步骤SI所述，获取若干个路况数据源，其中所述路况数据源包括路链的实时路况信息。与现有技术不同，在本步骤中，导航系统可以同时从网络端获取若干个路况数据源，由于在网络端是以路链为单位记录实时路况信息，因此导航系统获取到的每个路况数据源中都包括路链的实时路况信息。如步骤S2所述，设定各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围。具体来说，通常导航系统获取到的这若干个路况数据源来自不同的路况信息提供商，而不同的路况信息提供商所提供的实时路况信息可能都不相同。因此，在本步骤中，导航系统需要设定各个所述路况数据源所适用的电子地图区域范围。首先，导航系统将整个电子地图分成多个区域范围。例如，可以按照城市为单位将电子地图分成不同的区域范围，即每个电子地图区域范围代表一个城市的区域范围，例如上海、北京、广州等。又例如，也可以按照各个城市的区县进一步将电子地图分成不同的区域范围，即每个电子地图区域范围代表一个城市中的一个区县，例如上海静安区、北京海淀区、广州天河区等。在本实施例中，并不针对如何划分不同的电子地图区域作限定，导航系统可以根据获取到的路况数据源的个数以及实际情况将电子地图划分不同的区域范围，这并不影响本发明的实质。然后，导航系统分别设定各个路况数据源所适用的电子地图区域范围。在本实施例中，导航系统可以依照配置信息确定各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围，其中所述配置信息根据用户的反馈信息确定。如上文所述，不同的路况信息提供商所提供的实时路况信息可能都不相同，而这不同之处体现在各个路况信息提供商可能只提供部分城市道路的实时路况信息，例如有些路况信息提供商只提供一线城市(如上海、北京等)道路的实时路况信息，有些路况信息提供商只提供二、三线城市(如成都、青岛等)道路的实时路况信息。因此，根据不同的路况数据源，导航系统可以设置相关的配置信息来确定各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围。例如，针对上文所述的各个路况信息提供商可能只提供部分城市道路的实时路况信息，导航系统在获取到各个路况数据源后，所述配置信息可以根据每个路况数据源中所有的路链标识信息与本地的电子地图数据的对应关系确定该路况数据源中包括的所有路链所在的电子地图范围来设定，从而根据该配置信息确定该路况数据源所适用的电子地图区域范围。
需要强调的是，在实际应用中，在导航系统获取到多个路况数据源的情况下，对于同一个电子地图区域范围可能有几个路况数据源都适用，也可能只有一个路况数据源适用，或者也可能所有的路况数据源都不适用。在后续的步骤中将针对上述不同适用情况作详细描述。如步骤S3所述，基于各路链所在的电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源。具体来说，导航系统可以确定各个电子地图区域范围所包括的所有路链的编号集合。本领域技术人员知晓，在导航系统的电子地图数据中也是将电子地图中的各条道路分成多个路链，每个路链都有一个路链编号。因此，导航系统根据划分的电子地图区域范围确定各个电子地图区域范围内的所有路链的编号集合，也就是说，针对每个电子地图区域范围，都对应有该电子地图区域范围内所有路链的编号集合。进一步地，根据每个路链编号所属的编号集合来确定各个路链编号所对应的路链所在的电子地图区域范围，进而也就确定了各个路链所适用的所有路况数据源。如步骤S4所述，结合所述适用的所有路况数据源确定在该电子地图区域范围内各路链的实时路况信息。如上文中所述，不同的路况信息提供商所提供的实时路况信息可能都不相同，而这不同之处还体现在各个路况信息提供商所提供的实时路况信息的准确度也不尽相同，例如有些路况信息提供商提供道路等级较高的道路(如高速公路、高架路、大路等)上的实时路况信息比较精确，有些路况信息提供商提供的道路等级较低的道路(如一些小路等)上的实时路况信息比较精确。因此，在本步骤中，导航系统还需要结合不同的路况数据源来确定电子地图上的各条路链的实时路况信息。具体来说，首先，判断该电子地图区域范围内的路链是否有来自至少两个不同路况数据源记录的实时路况信息。在上述步骤S2中有提及，由于同一个电子地图区域范围可能有几个路况数据源都适用，也可能只有一个路况数据源适用，或者也可能所有的路况数据源都不适用。因此导航系统需要先判断每个电子地图区域范围是否有至少两个不同路况数据源所适用，在判断结果为是的情况下，进而判断每个电子地图区域范围内的路链是否有来自至少两个不同路况数据源记录的实时路况信息。因为尽管一个电子地图区域范围适用两个以上不同的路况数据源，但是对于该电子地图区域范围内的有些路链可能只有来自其中一个路况数据源提供该路链的实时路况信息或者没有路况数据源提供该路链的实时路况信息，因此需要进一步作上述判断。根据上述判断结果，若在电子地图区域范围内的路链有来自至少两个不同路况数据源记录的实时路况信息时，导航系统将基于优先级顺序将优先级最高的路况数据源确定所述路链的实时路况信息，其中所述优先级顺序根据用户的反馈信息确定。在实际应用中，网络端可以收集来自各个用户对于不同路况数据源使用后的反馈信息，所述反馈信息反映了各个路况数据源对于不同道路等级的路链所提供的实时路况信息的准确度。导航系统可以从网络端获取相关的反馈信息，并根据反馈信息确定各个路况数据源的优先级顺序，一般优先级高的路况数据源提供的实时路况信息准确度较高，而优先级低的路况数据源提供的实时路况信息准确度较低。这样针对一个路链存在两个以上路况数据源提供的实时路况信息时，导航系统可以根据优先级最高的路况数据源确定所述路链的实时路况信息。
若在电子地图区域范围内的路链没有来自至少两个不同路况数据源记录的实时路况信息时，有如下两种可能:一种是该路链只有来自一个路况数据源记录的实时路况信息，那么导航系统将根据这个路况数据源来确定该路链的实时路况信息；另一种是没有路况数据源记录该路链的实时路况信息，那么导航系统也将无法确定该路链的实时路况信息，该路链即为无实时路况信息的路链。需要说明的是，本步骤并不限于上述实施例所描述的结合方式。在其他实施例中，尤其是对于在电子地图区域范围内的路链有来自至少两个不同路况数据源记录的实时路况信息的情况，导航系统还可以“少数服从多数”的原则确定路链的实时路况信息，例如该路链有来自三个不同路况数据源记录的实时路况信息，其中两个路况数据源记录的实时路况信息确定该路链为拥堵状态，而另一个路况数据源记录的实时路况信息确定该路链为缓行状态，则确定该路链的实时路况信息为拥堵状态。本领域技术人员还可以采用其他合理的方式来结合不同路况数据源确定在电子地图区域范围内各路链的实时路况信息，在此不
列举。如步骤S5所述，在该电子地图区域范围内的各路链上显示实时路况信息。导航系统在确定了各个电子地图区域范围内的各路链的实时路况信息后，可以根据电子地图数据与所述路况数据源中各路链的对应关系在该电子地图区域范围内的各路链上显示实时路况信息。具体地，由于电子地图上各个区域范围内的各个路链的实时路况信息可能是由不同路况数据源记录的，例如在区域范围a中路链I的实时路况信息是由路况数据源A记录的，区域范围a中路链2的实时路况信息是由路况数据源B记录的。因此，导航系统需要根据路况数据源A中各路链与电子地图数据的对应关系在区域范围a中的路链I上显示实时路况信息，例如路况数据源A中的路链101对应于区域范围a中路链I，则将路链101的实时路况信息显示在区域范围a中的路链I上。相类似地，导航系统需要根据路况数据源B中各路链与电子地图数据的对应关系在区域范围a中的路链2上显示实时路况信息，例如路况数据源B中的路链102对应于区域范围a中路链2，则将路链102的实时路况信息显示在区域范围a中的路链2上。本实施例提供的技术方案实现了在导航系统中融合不同路况数据源提供的实时路况信息，提高了导航系统向用户提供各路链实时路况信息的准确性。基于上述实时路况信息的提供方法，本发明实施例还提供了一种实时路况信息的提供装置。如图2所述的是本发明的一种实时路况信息的提供装置的实施例的结构示意图。参考图2，所述实时路况信息的提供装置I包括:数据源获取单元11，用于获取若干个路况数据源，其中所述路况数据源包括路链的实时路况信息。数据源设定单元12，用于设定由所述数据源获取单元11获取到的各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围。数据源适用确定单元13，用于基于各路链所在的电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源。实时路况信息确定单元14，用于结合由所述数据源适用确定单元13所确定的所有路况数据源来确定在该电子地图区域范围内各路链的实时路况信息。实时路况信息显示单元15，用于在该电子地图区域范围内的各路链上显示实时路况信息。在具体实施例中，所述数据源设定单元12包括第一数据源设定单元(图2中未示出)，用于依照配置信息确定各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围。所述数据源适用确定单元13包括第一确定单元(图2中未示出)，用于确定各个电子地图区域范围所包括的所有路链的编号集合。第二确定单元(图2中未示出)，用于根据每个路链的编号所属的由所述第一确定单元确定的编号集合来确定各个编号所对应的路链所在的电子地图区域范围。第三确定单元(图2中未示出)，用于根据所述第二确定单元确定的该电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源。所述实时路况信息确定单元14包括信息来源判断单元(图2中未示出)，用于判断该电子地图区域范围内的路链是否有来自至少两个不同路况数据源记录的实时路况信息。第一确定处理单元(图2中未示出)，用于在所述信息来源判断单元的判断结果为是的情况下，基于优先级顺序将优先级最高的路况数据源确定所述路链的实时路况信息，其中所述优先级顺序根据用户的反馈信息确定。第二确定处理单元(图2中未示出)，用于在所述信息来源判断单元的判断结果为否的情况下，基于所述路链对应的路况数据源来确定所述路链的实时路况信息。本发明实施例还提供了一种导航系统，包括如图2所示的实时路况信息的提供装置。本发明虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。
权利要求
1.一种实时路况信息的提供方法，其特征在于，包括: 获取若干个路况数据源，其中所述路况数据源包括路链的实时路况信息； 设定各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围； 基于各路链所在的电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源； 结合所述适用的所有路况数据源确定在该电子地图区域范围内各路链的实时路况信息； 在该电子地图区域范围内的各路链上显示实时路况信息。
2.根据权利要求1所述的实时路况信息的提供方法，其特征在于，所述设定各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围包括: 依照配置信息确定各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围。
3.根据权利要求1所述的实时路况信息的提供方法，其特征在于，所述基于各路链所在的电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源包括: 确定各个电子地图区域范围所包括的所有路链的编号集合； 根据每个路链的编号所属的编号集合确定各个编号所对应的路链所在的电子地图区域范围； 根据该电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源。
4.根据权利要求1所述的实时路况信息的提供方法，其特征在于，所述结合所述适用的所有路况数据源确定在该电子地图区域范围内各路链的实时路况信息包括: 判断该电子地图区域范围内的路链是否有来自至少两个不同路况数据源记录的实时路况信息； 若上述判断结果为是，基于优先级顺序将优先级最高的路况数据源确定所述路链的实时路况信息，其中所述优先级顺序根据用户的反馈信息确定； 若上述判断结果为否，基于所述路链对应的路况数据源来确定所述路链的实时路况信息。
5.根据权利要求1所述的实时路况信息的提供方法，其特征在于，所述在该电子地图区域范围内的各路链上显示实时路况信息包括: 基于所述路况数据源中各路链与电子地图数据的对应关系在该电子地图区域范围内的各路链上显示实时路况信息。
6.一种实时路况信息的提供装置，其特征在于，包括: 数据源获取单元，用于获取若干个路况数据源，其中所述路况数据源包括路链的实时路况信息； 数据源设定单元，用于设定由所述数据源获取单元获取到的各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围； 数据源适用确定单元，用于基于各路链所在的电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源； 实时路况信息确定单元，用于结合由所述数据源适用确定单元所确定的所有路况数据源来确定在该电子地图区域范围内各路链的实时路况信息； 实时路况信息显示单元，用于在该电子地图区域范围内的各路链上显示实时路况信息。
7.根据权利要求6所述的实时路况信息的提供装置，其特征在于，所述数据源设定单元包括: 第一数据源设定单元，用于依照配置信息确定各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围。
8.根据权利要求6所述的实时路况信息的提供装置，其特征在于，所述数据源适用确定单元包括: 第一确定单元，用于确定各个电子地图区域范围所包括的所有路链的编号集合； 第二确定单元，用于根据每个路链的编号所属的由所述第一确定单元确定的编号集合来确定各个编号所对应的路链所在的电子地图区域范围； 第三确定单元，用于根据所述第二确定单元确定的该电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源。
9.根据权利要求6所述的实时路况信息的提供装置，其特征在于，所述实时路况信息确定单元包括: 信息来源判断单元，用于判断该电子地图区域范围内的路链是否有来自至少两个不同路况数据源记录的实时路况信息； 第一确定处理单元，用于在所述信息来源判断单元的判断结果为是的情况下，基于优先级顺序将优先级最高的路况数据源确定所述路链的实时路况信息，其中所述优先级顺序根据用户的反馈信息确定； 第二确定处理单元，用于在所述信息来源判断单元的判断结果为否的情况下，基于所述路链对应的路况数据源来确定所述路链的实时路况信息。
10.一种导航系统，其特征在于，包括权利要求6至9中任一项所述的实时路况信息的提供装置。
全文摘要
一种实时路况信息的提供方法及装置、导航系统，其中实时路况信息的提供方法包括获取若干个路况数据源，其中所述路况数据源包括路链的实时路况信息；设定各个所述路况数据源适用的电子地图区域范围；基于各路链所在的电子地图区域范围确定适用的所有路况数据源；结合所述适用的所有路况数据源确定在该电子地图区域范围内各路链的实时路况信息；在该电子地图区域范围内的各路链上显示实时路况信息。本技术方案解决了现有导航系统无法融合不同路况数据源的问题。
文档编号G08G1/0969GK103136957SQ20121057317
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者鹿培信 申请人:上海博泰悦臻电子设备制造有限公司