智能道路交通标线信息化模块及其应用方法
【专利摘要】本发明提供一种智能道路交通标线信息化模块及其应用方法，能精确地对道路交通全过程实施无缝隙车辆运行监控与管理，智能道路交通标线信息化模块包括：由透光面板及其内表面设有的多块光伏板、LED发光灯、底部外壳等构成的密闭模块盒，密闭模块盒中设有智能道路交通信息管理单元。将该智能道路交通标线信息化模块等距纵向设置于道路交通标线的路面之下，可将道路交通全过程的各种道路车辆信息通过无线通信模块的射频天线发送到位于基站的中央信息网络中心，交通警察部门和车辆驾驶员可通过无线方式直接从中央信息网络中心根据各自的权限获取所需交通信息，实现无缝隙智能化交通管理和安全便捷的交通信息服务。
【专利说明】智能道路交通标线信息化模块及其应用方法
【技术领域】
[0001]本发明属于智能道路交通管理【技术领域】，特别是智能道路交通标线信息化模块及其应用方法。
【背景技术】
[0002]目前智能化道路交通管理系统，应用GPS全球定位技术、北斗全球定位技术结合无线网络基站技术，实现了道路交通车辆的及自动化、智能化管理；SCATS系统在中国的应用也使超过100个城市的路口实现了智能化管理，如上海(包括浦东)建设了 15个区域控制中心，超过2000个路口实现了智能化管理。然而这些技术均无法精确地对道路交通的全过程实施无缝隙车辆运行监控与管理。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种能精确地对道路交通全过程实施无缝隙车辆运行监控与管理的智能道路交通标线信息化模块及其应用方法，可将道路交通全过程的各种道路车辆信息通过无线通信模块的射频天线发送到位于基站的中央信息网络中心，交通警察部门和车辆驾驶员可通过无线方式直接从智能道路交通标线信息化模块或中央信息网络中心根据各自的权限获取所需交通信息，实现无缝隙智能化交通管理和安全便捷的交通信息服务。
[0004]根据本发明的一实施例，提供了智能道路交通标线信息化模块，包括智能道路交通信息管理单元，其特征在于:1)透光面板内表面设有多块光伏板，光伏板间隙和边缘的透光面板内表面设有多个LED发光灯、射频天线、雷达探头、碰撞声音探头，底部外壳内表面设有半导体温控装置，底部外壳外表面设有与半导体温控装置连接的热交换片，透光面板与底部外壳粘合构成密闭的模块盒；2)所述智能道路交通信息管理单元包括中央处理器模块以及与其连接的电子车牌阅读模块、雷达测速定位模块、无线通信模块、坐标识别模块、数据存储模块、碰撞信息处理模块、半导体温控模块和电源管理模块；3)射频天线分别与电子车牌阅读模块和无线通信模块连接，雷达探头与雷达测速定位模块连接，碰撞声音探头与碰撞信息处理模块连接，半导体温控模块与半导体温控装置连接，电源管理模块包括充电电池与光伏板连接并控制LED发光灯以及给所述各模块供电，智能道路交通信息管理单元置于密闭的模块盒内构成智能道路交通标线信息化模块。
[0005]根据本发明的另一实施例，提供了智能道路交通标线信息化模块，包括智能道路交通信息管理单元，I)所述透光面板、光伏板均呈长方形，多块光伏板横向粘附在透光面板内表面且光伏板之间留有间隙形成光伏板阵列；底部外壳外表面设有与半导体温控装置连接的热交换片，透光面板与底部外壳粘合构成密闭的模块盒；2)所述LED发光灯是LED条形点阵模块，该LED条形点阵模块可以单独采用白色或黄色LED发光灯，并横向设置于光伏板间隙的透光面板内表面；还可以将LED发光灯白、黄两色并排相间横向设置于光伏板间隙的透光面板内表面，设置LED发光灯时可以使其轴线方向垂直于透光面板或使其轴线方向设在透光面板的纵向平面上且使LED发光灯经过透光面板后的透射光线偏向道路来车方向，光伏板阵列边缘的透光面板两端内表面粘附多个射频天线、雷达探头、碰撞声音探头；3)所述中央处理器模块采用智能手机CPU芯片，电子车牌阅读模块采用RFID阅读器，雷达测速定位模块采用超声波测速定位模块，坐标识别模块采用SIM卡，数据存储模块采用⑶卡，碰撞信息处理模块的碰撞声音探头米用广谱麦克风，碰撞信息处理模块与碰撞声音探头连接，半导体温控模块采用半导体制冷片TEC及其温度控制器。
[0006]根据本发明的另一实施例，提供了一种智能道路交通标线信息化模块的应用方法，其特征在于:1)将智能道路交通标线信息化模块等距纵向设置于道路交通标线的路面之下，使透光面板的板面与路面在同一平面，并将其粘附巩固；2)每个智能道路交通标线信息化模块具有唯一的射频识别码，该射频识别码包括道路的识别号码、车道数目及路带标识、道路里程坐标，用于表征智能道路交通标线信息化模块的地理位置，并将表征该地理位置的数据在坐标识别模块的ID号码中体现；3)相邻智能道路交通标线信息化模块单独或互相配合完成车道车辆的计数、测速、定位，发现违规超速、违规压线、违规超车、违规变道、违规占道、违规逆行、违规车距等违规车辆信息时，启动电子车牌阅读模块记录违规车辆信息并储存在数据存储模块中，并将数据通过无线通信模块传送至基站的中央信息网络中心；4)智能道路交通标线信息化模块在晚上或雾霾等昏暗天气，通过电源管理模块打开LED发光灯以强化车道分辨度，且在车道的前后车辆之间通过LED发光灯显示与后面车辆车速相应的安全距离；5)碰撞信息处理模块的碰撞声音探头测量到碰撞信息后启动电子车牌阅读模块记录违规车辆信息；6)无线通信模块随时将各种道路车辆信息通过射频天线发送到位于基站的中央信息网络中心，交通警察网络中心可从位于基站的中央信息网络中心根据自己的权限获取所需交通信息，车辆驾驶员可通过车载终端或手机终端采用无线方式直接从智能道路交通标线信息化模块或中央信息网络中心根据自己的权限获取所需交通信息，实现无缝隙智能化交通管理和安全便捷的交通信息服务。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]附图给出了本发明的结构示意图、智能道路交通信息管理单元原理框图、智能道路交通标线信息化模块的应用方法原理框图；
[0008]附图1是本发明的结构示意图；
[0009]附图2是本发明的智能道路交通信息管理单元原理框图；
[0010]附图3是本发明的智能道路交通标线信息化模块的应用方法原理框图；
[0011 ] 图中标号是:1-透光面板，2-光伏板，3-LED条形点阵模块，4_底部外壳，5_射频天线，6-雷达探头，7-碰撞声音探头，8-智能道路交通信息管理单元，9-半导体温控装置。
【具体实施方式】
[0012]以下，参照附图1详细说明本发明的实施方式，提供了智能道路交通标线信息化模块，包括智能道路交通信息管理单元，I)所述透光面板、光伏板均呈长方形，多块光伏板横向粘附在透光面板内表面且光伏板之间留有间隙形成光伏板阵列；透光面板与交通标线等宽，其宽度为15CM-20CM，长度适度即可；光伏板长度略小于透光面板宽度，与底部外壳内部宽度相当；底部外壳外表面设有与半导体温控装置连接的热交换片，透光面板与底部外壳粘合构成密闭的模块盒；2)所述LED发光灯是LED条形点阵模块，该LED条形点阵模块可以单独采用白色或黄色LED发光灯，并横向设置于光伏板间隙的透光面板内表面；还可以将LED发光灯白、黄两色并排相间横向设置于光伏板间隙的透光面板内表面，设置LED发光灯时可以使其轴线方向垂直于透光面板或使其轴线方向设在透光面板的纵向平面上且使LED发光灯经过透光面板后的透射光线偏向道路来车方向，光伏板阵列边缘的透光面板两端内表面粘附多个射频天线、雷达探头、碰撞声音探头；3)所述中央处理器模块采用智能手机CPU芯片，电子车牌阅读模块采用RFID阅读器，雷达测速定位模块采用超声波测速定位模块，坐标识别模块采用SIM卡，数据存储模块采用CD卡，碰撞信息处理模块的碰撞声音探头采用广谱麦克风，碰撞信息处理模块与碰撞声音探头连接，半导体温控模块采用半导体制冷片TEC及其温度控制器。
[0013]以下，参照附图2、附图3详细说明本发明的另一实施方式，根据本发明的另一实施例，提供了一种智能道路交通标线信息化模块的应用方法，其特征在于:1)将智能道路交通标线信息化模块等距纵向设置于道路交通标线的路面之下，使透光面板的板面与路面在同一平面，并将其粘附巩固；2)每个智能道路交通标线信息化模块具有唯一的射频识别码，该射频识别码包括道路的识别号码、车道数目及路带标识、道路里程坐标，用于表征智能道路交通标线信息化模块的地理位置，并将表征该地理位置的数据在坐标识别模块的ID号码中体现；3)相邻智能道路交通标线信息化模块单独或互相配合完成车道车辆的计数、测速、定位，发现违规超速、违规压线、违规超车、违规变道、违规占道、违规逆行、违规车距等违规车辆信息时，启动电子车牌阅读模块记录违规车辆信息并储存在数据存储模块中，并将数据通过无线通信模块传送至基站的中央信息网络中心；4)智能道路交通标线信息化模块在晚上或雾霾等昏暗天气，通过电源管理模块打开LED发光灯以强化车道分辨度，且在车道的前后车辆之间通过LED发光灯显示与后面车辆车速相应的安全距离；5)碰撞信息处理模块的碰撞声音探头测量到碰撞信息后启动电子车牌阅读模块记录违规车辆信息；
6)无线通信模块随时将各种道路车辆信息通过射频天线发送到位于基站的中央信息网络中心，交通警察网络中心可从位于基站的中央信息网络中心根据自己的权限获取所需交通信息，车辆驾驶员可通过车载终端或手机终端采用无线方式直接从智能道路交通标线信息化模块或中央信息网络中心根据自己的权限获取所需交通信息，实现无缝隙智能化交通管理和安全便捷的交通信息服务。
【权利要求】
1.一种智能道路交通标线信息化模块，包括智能道路交通信息管理单元，其特征在于:I)透光面板内表面设有多块光伏板，光伏板间隙和边缘的透光面板内表面设有多个LED发光灯、射频天线、雷达探头、碰撞声音探头，底部外壳内表面设有半导体温控装置，底部外壳外表面设有与半导体温控装置连接的热交换片，透光面板与底部外壳粘合构成密闭的模块盒；2)所述智能道路交通信息管理单元包括中央处理器模块以及与其连接的电子车牌阅读模块、雷达测速定位模块、无线通信模块、坐标识别模块、数据存储模块、碰撞信息处理模块、半导体温控模块和电源管理模块；3)射频天线分别与电子车牌阅读模块和无线通信模块连接，雷达探头与雷达测速定位模块连接，碰撞声音探头与碰撞信息处理模块连接，半导体温控模块与半导体温控装置连接，电源管理模块包括充电电池与光伏板连接并控制LED发光灯以及给所述各模块供电，智能道路交通信息管理单元置于密闭的模块盒内构成智能道路交通标线信息化模块。
2.根据权利要求1所述的智能道路交通标线信息化模块，其特征在于:1)所述透光面板、光伏板均呈长方形，多块光伏板横向粘附在透光面板内表面且各光伏板间留有间隙形成光伏板阵列；2)所述LED发光灯是LED条形点阵模块且有白、黄两色并排相间横向设置于光伏板间隙的透光面板内表面，设置LED发光灯时应当使其轴线方向设在透光面板的纵向平面上，使其轴线方向垂直于透光面板或使LED发光灯经过透光面板后的透射光线偏向道路来车方向，光伏板阵列边缘的透光面板两端内表面粘附多个射频天线、雷达探头、碰撞声音探头；3)所述中央处理器模块采用智能手机CPU芯片，电子车牌阅读模块采用RFID阅读器，雷达测速定位模块采用超声波测速定位模块，坐标识别模块采用SIM卡，数据存储模块米用⑶卡，碰撞信息处理模块的碰撞声音探头米用广谱麦克风，碰撞信息处理模块与碰撞声音探头连接，半导体温控模块采用半导体制冷片TEC及其温度控制器。
3.一种智能道路交通标线信息化模块的应用方法，其特征在于:I)将智能道路交通标线信息化模块等距纵向设置于道路交通标线的路面之下，使透光面板的板面与路面在同一平面，将其粘附于道路交通标线处；2)每个智能道路交通标线信息化模块具有唯一的射频识别码，该射频识别码包括道路的识别号码、车道数目及路带标识、道路里程坐标，用于表征智能道路交通标线信息化模块的地理位置，并将表征该地理位置的数据在坐标识别模块的ID号码中体现；3)相邻智能道路交通标线信息化模块单独或相互配合完成车道车辆的计数、测速、定位，发现违规车辆信息时，启动电子车牌阅读模块记录违规车辆信息并储存在数据存储模块中，通过无线通信模块传送至基站的中央信息网络中心；4)智能道路交通标线信息化模块在晚上或雾霾等昏暗天气，通过电源管理模块打开LED发光灯以强化车道分辨度，且在车道的前后车辆之间通过LED发光灯显示与后面车辆车速相应的安全距离；5)碰撞信息处理模块的碰撞声音探头测量到碰撞信息后启动电子车牌阅读模块记录违规车辆信息；6)无线通信模块随时将各种道路车辆信息通过无线通信模块的射频天线发送到位于基站的中央信息网络中心，交通警察部门和车辆驾驶员可通过无线方式或直接从智能道路交通标线信息化模块或中央信息网络中心根据各自的权限获取所需交通信息，实现无缝隙智能化交通管理和安全便捷的交通信息服务。
【文档编号】G08G1/01GK103632544SQ201310572018
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】张百利 申请人:张百利