基于北斗导航驾驶行为评分方法
【专利摘要】本发明公开了一种基于北斗导航驾驶行为评分方法，涉及具有确定速度或超速的装置或方法【技术领域】。所述方法包括：(1)云端服务器通过无线网络采集车载导航设备的状态信息；(2)云端服务器对采集的车载导航设备状态信息进行处理获得车辆状态信息；(3)云端服务器对车辆状态信息进行综合处理给出驾驶行为评分。本方法只需要车辆具备北斗导航设备，即可在云端服务器进行运算，对车主驾驶行为进行评估打分，与传统方法相比，所述评分方法具有数据采集简单、成本低、数据处理简单的特点，具备较好的推广和使用前景。
【专利说明】基于北斗导航驾驶行为评分方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及具有确定速度或超速的装置或方法【技术领域】，尤其涉及一种数据采集 简单、成本低廉、数据处理简单的基于北斗导航驾驶行为评分方法。
【背景技术】
[0002] 目前，在车辆驾驶过程当中，由于车辆驾驶员驾驶行为的不当而导致交通出现问 题的现象经常发生，这样不仅会对正常的交通秩序造成影响，而且也会对车辆驾驶员的安 全构成一定威胁，因此对车辆驾驶员的驾驶行为进行检测显得十分必要。传统的驾驶行为 识别方法，需要在车辆加装汽车总线数据采集设备、用户各操作模块的传感器等设备信息， 结合复杂的模型进行运算评估，系统复杂，成本高，数据处理量较大。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种基于北斗导航驾驶行为评分方法，所述评 分方法具有数据采集简单、成本低廉、数据处理简单的特点。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种基于北斗导航驾驶行为 评分方法，其特征在于，包括 ：
[0005] (1)云端服务器通过无线网络采集车载导航设备的状态信息；
[0006] (2)云端服务器对采集的车载导航设备状态信息进行处理获得车辆状态信息；
[0007] (3)云端服务器对车辆状态信息进行综合处理给出驾驶行为评分。
[0008] 进一步的技术方案在于，所述评分方法还包括：云端服务器将驾驶行为评分传送 给相关部门进行备份，相关部门根据驾驶行为评分着重对评分较低的车辆进行监测，并对 驾驶行为评分较低车辆出现多的地区重点布防。
[0009] 进一步的技术方案在于，所述车辆状态信息包括：车辆高速行驶次数、车辆急加速 行驶次数、车辆急减速行驶次数、深夜驾驶时长、疲劳驾驶次数、怠速时长。
[0010] 进一步的技术方案在于，云端服务器按照如下公式给出驾驶行为评分：驾驶行为 评分=单项车辆状态得分*权重占比+单项车辆状态得分*权重占比……+单项车辆状态 得分*权重占比。
[0011] 进一步的技术方案在于，车辆高速行驶次数权重占比为1〇 %，车辆急加速行驶次 数权重占比20%，车辆急减速行驶次数权重占比20%，深夜驾驶时长权重占比10%，疲劳 驾驶次数权重占比15 %，怠速时长权重占比25 %。
[0012] 进一步的技术方案在于，所述车辆高速行驶次数为：采集自车辆导航设备，在每秒 上传的位置点速度信息中，提取超过100KMA的次数，其中1分钟内连续多次超过，只计算 一次；所述车辆急加速行驶次数为：通过短期时间内速度的变化值，计算加速度，当加速度 超过合理阀值，且加速度为正向，则认为是急加速，其中1分钟内连续多次超过，只计算一 次；所述车辆急减速行驶次数为：通过短期时间内速度的变化值，计算加速度，当加速度超 过合理阀值，且为负向，则认为是急刹车，其中1分钟内连续多次超过，只计算一次；所述深 夜驾驶时长为：根据位置点采集的时间，获取在本日22点-次日4点之间行驶车辆的时间， 以小时为单位；所述疲劳驾驶次数为：根据位置点采集的时间，获取用户开车时长，连续开 车超过4个小时的次数；所述怠速时长为：通过车载导航设备获取速度，对速度为0的位置 点的时间进行汇总，则为怠速时长。
[0013] 进一步的技术方案在于，所述无线网络为GSM无线网络。
[0014] 进一步的技术方案在于，所述车载导航设备为车载北斗导航设备。
[0015] 采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本方法只需要车辆具备北斗导航设 备，即可在云端服务器进行运算，对车主驾驶行为进行评估打分，传统方法相比，所述评分 方法具有数据采集简单、成本低廉、数据处理简单的特点，具备较好的推广和使用前景。此 夕卜，交管部门根据驾驶行为评分，着重对评分较低的车辆进行监测，并对驾驶行为评分较低 车辆出现多的地区重点布防，提高了公共的安全等级。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0017] 图1是本发明所述方法的流程图；
[0018] 图2是本发明所述方法对应的系统原理框图。
【具体实施方式】
[0019] 下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整 地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020] 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以 采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的 情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
[0021] 如图1-2所示，本发明公开了一种基于北斗导航驾驶行为评分方法，所述评分方 法包括：（1)云端服务器通过无线网络采集车载导航设备的状态信息，所述无线网络可以 为GSM无线网络，当然还可以为其他无线网络；（2)云端服务器对采集的车载导航设备状态 信息进行处理获得车辆状态信息；(3)云端服务器对车辆状态信息进行综合处理给出驾驶 行为评分；(4)云端服务器将驾驶行为评分传送给相关部门进行备份，交管部门根据驾驶 行为评分，着重对评分较低的车辆进行监测，并对驾驶行为评分较低车辆出现多的地区重 点布防，提高了公共的安全等级。在本申请中所述车载导航设备可以为车载北斗导航设备， 当然还可以为其他导航设备，只要具有车辆定位和测速功能即可。
[0022] 具体的，所述车辆状态信息包括车辆高速行驶次数、车辆急加速行驶次数、车辆急 减速行驶次数、深夜驾驶时长、疲劳驾驶次数、怠速时长。所述车辆高速行驶次数为：采集自 车辆导航设备，在每秒上传的位置点速度信息中，提取超过l〇〇KM/h的次数，其中1分钟内 连续多次超过，只计算一次；所述车辆急加速行驶次数为：通过短期时间内速度的变化值， 计算加速度，当加速度超过合理阀值，且加速度为正向，则认为是急加速，其中1分钟内连 续多次超过，只计算一次；所述车辆急减速行驶次数为：通过短期时间内速度的变化值，计 算加速度，当加速度超过合理阀值，且为负向，则认为是急刹车，其中1分钟内连续多次超 过，只计算一次；所述深夜驾驶时长为：根据位置点采集的时间，获取在本日22点-次日4 点之间行驶车辆的时间，以小时为单位；所述疲劳驾驶次数为：根据位置点采集的时间，获 取用户开车时长，连续开车超过4个小时的次数；所述怠速时长为：通过车载导航设备获取 速度，对速度为〇的位置点的时间进行汇总，则为怠速时长。
[0023] 驾驶行为评分最高分数为100分，最低得分为10分。具体的，驾驶行为评分=单 项车辆状态得分*权重占比+单项车辆状态得分*权重占比……+单项车辆状态得分*权 重占比。车辆高速行驶次数权重占比为10%，车辆急加速行驶次数权重占比为20%，车辆 急减速行驶次数权重占比为20%，深夜驾驶时长权重占比为10%，疲劳驾驶次数权重占比 为15%，怠速时长权重占比为25%。其中各单项车辆状态得分的计算方法如表1和表2所 示：
[0024] 表 1
【权利要求】
1. 一种基于北斗导航驾驶行为评分方法，其特征在于，包括： (1) 云端服务器通过无线网络采集车载导航设备的状态信息； (2) 云端服务器对采集的车载导航设备状态信息进行处理获得车辆状态信息； (3) 云端服务器对车辆状态信息进行综合处理给出驾驶行为评分。
2. 根据权利要求1所述的基于北斗导航驾驶行为评分方法，其特征在于所述评分方法 还包括：云端服务器将驾驶行为评分传送给相关部门进行备份。
3. 根据权利要求1所述的基于北斗导航驾驶行为评分方法，其特征在于所述车辆状态 信息包括：车辆高速行驶次数、车辆急加速行驶次数、车辆急减速行驶次数、深夜驾驶时长、 疲劳驾驶次数、怠速时长。
4. 根据权利要求3所述的基于北斗导航驾驶行为评分方法，其特征在于云端服务器按 照如下公式给出驾驶行为评分：驾驶行为评分=单项车辆状态得分*权重占比+单项车辆 状态得分*权重占比……+单项车辆状态得分*权重占比。
5. 根据权利要求4所述的基于北斗导航驾驶行为评分方法，其特征在于：车辆高速行 驶次数权重占比为10%，车辆急加速行驶次数权重占比为20%，车辆急减速行驶次数权重 占比为20%，深夜驾驶时长权重占比为10%，疲劳驾驶次数权重占比为15%，怠速时长权 重占比为25%。
6. 根据权利要求3所述的基于北斗导航驾驶行为评分方法，其特征在于所述车辆高速 行驶次数为：采集自车辆导航设备，在每秒上传的位置点速度信息中，提取超过l〇〇KM/h的 次数，其中1分钟内连续多次超过，只计算一次；所述车辆急加速行驶次数为：通过短期时 间内速度的变化值，计算加速度，当加速度超过合理阀值，且加速度为正向，则认为是急加 速，其中1分钟内连续多次超过，只计算一次；所述车辆急减速行驶次数为：通过短期时间 内速度的变化值，计算加速度，当加速度超过合理阀值，且为负向，则认为是急刹车，其中1 分钟内连续多次超过，只计算一次；所述深夜驾驶时长为：根据位置点采集的时间，获取在 本日22点-次日4点之间行驶车辆的时间，以小时为单位；所述疲劳驾驶次数为：根据位置 点采集的时间，获取用户开车时长，连续开车超过4个小时的次数；所述怠速时长为：通过 车载导航设备获取速度，对速度为〇的位置点的时间进行汇总，则为怠速时长。
7. 根据权利要求1所述的基于北斗导航驾驶行为评分方法，其特征在于：所述无线网 络为GSM无线网络。
8. 根据权利要求1-7中任意一项所述的基于北斗导航驾驶行为评分方法，其特征在 于：所述车载导航设备为车载北斗导航设备。
【文档编号】G08G1/01GK104408922SQ201410718605
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年12月1日 优先权日:2014年12月1日
【发明者】陈俞强, 郭剑岚 申请人:东莞职业技术学院