一种采用拼接式横杆的智能交通路况信息采集设备的制作方法

本发明属于智能交通技术领域，涉及一种智能交通中的路况信息采集设备。

背景技术：

智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的、实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

路况信息采集或违章信息采集也是智能交通系统中的重要组成部分，而用于路况信息采集或违章信息采集的摄像头通常是直接安装于横杆上，该横杆的一端或两端通过立柱横跨安装在路面上。然而，由于现有的违章摄像头均直接固定安装与横杆上，违章摄像头的角度无法调整，若是遇到需要调节摄像头角度的情况，需要专用的车辆个技术人员到场，人力物力的消耗均很大，对道路交通的影响也较大，很不方便。

为此，申请号为201310209763.2的发明专利申请就公开了一种自动调节角度的交通违章摄像头，其包括立杆、横杆和摄像头，横杆的一端与立杆固定连接，摄像头安装在横杆上，所述的摄像头通过一支架安装在横杆上，所述支架底端焊接在横杆上，支架顶端与摄像头相连接；所述的摄像头通过转轴安装在支架上，所述转轴穿过支架与一电机的输出轴相连接，所述电机的控制器安装在横杆上，所述控制器设有相匹配的遥控装置。本发明专利申请可通过在地面上操纵遥控装置，遥控装置将信号传输至控制器，控制器控制电机动作，电机的输出轴带动转轴旋转，从而调节摄像头的角度，无需专用车辆和人员到场进行调节，节省了人力和各方面成本，操作方便。

现有技术中，用于在路面上安装摄像头的横杆、立柱通常是由钢管直接制成；但是，由于每条道路上，道路的宽窄、摄像头安装位置的不同，因而每条道路上的横杆、立柱均特别定制，由普通的钢管剪切成符合对应道路的尺寸并进行安装，且以后这些横杆、立柱基本上无法重复适用于其他不同的道路，因而致使横杆、立柱的再利用率较低，每根横杆、立柱的适用范围较为狭窄，造成大量的资源浪费。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供一种采用拼接式横杆的智能交通路况信息采集设备，该路况信息采集设备中的横杆采用拼装式结构拼接而成，从而可拼接成具有不同长度、可适用于不同道路的横杆，扩大横杆的适用范围，提高该横杆的利用率。

本发明采用的技术方案如下：

一种采用拼接式横杆的智能交通路况信息采集设备，包括固定连接在地面上的底座、安装于底座上的立柱以及与立柱连接的横杆，所述横杆通过左杆体拼件、右杆体拼件拼接而成；所述立柱与横杆通过固定安装架连接，所述横杆上安装有安装支架，所述安装支架上安装有违章摄像头，所述安装支架包括安装于横杆上的底座以及安装于违章摄像头底部的齿条；所述底座的前端铰接有支撑杆，所述支撑杆的自由端设置有连接球头，所述连接球头与违章摄像头球头连接；所述底座的后端通过安装座连接有摆动驱动电机，所述摆动驱动电机的输出轴末端连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与齿条啮合。

其中，所述底座包括法兰钢板，所述法兰钢板上连接有用于连接立柱的连接钢管，所述法兰钢板上开设有用于与地面进行连接的连接螺栓孔。

其中，所述横杆包括至少设置两组左杆体拼件、至少设置两组右杆体拼件，左杆体拼件的高度不等于右杆体拼件的高度；所述左杆体拼件的侧面上沿左杆体拼件的高度方向开设有若干左杆体通孔，所述右杆体拼件的侧面上沿右杆体拼件的高度方向开设有若干右杆体通孔，所述左杆体拼件与右杆体拼件相互贴合且左杆体拼件与右杆体拼件通过左杆体通孔、右杆体通孔实现螺栓连接。

其中，所述左杆体拼件上与右杆体拼件贴合的侧面上设有左杆体凸起或左杆体凹槽，所述右杆体拼件上与左杆体拼件贴合的侧面上设有右杆体凹槽，所述右杆体凹槽与左杆体凸起或左杆体凹槽之间形成容纳腔，所述容纳腔内填充有环氧砂浆。

其中，每组左杆体拼件的底部均开设有左杆体连接孔，每组左杆体拼件的顶部对应左杆体连接孔的位置处均设置有左杆连接柱，位于下方位置的左杆体拼件的左杆连接柱可插接入位于上方的左杆体拼件的左杆体连接孔内；每组右杆体拼件的底部均开设有右杆体连接孔，每组右杆体拼件的顶部对应右杆体连接孔的位置处均设置有右杆连接柱，位于下方位置的右杆体拼件的右杆连接柱可插接入位于上方的右杆体拼件的右杆体连接孔内。

其中，所述横杆上在靠近固定安装架一侧的还设置有固定限位板，所述固定限位板上固定连接有杆体连接管，所述杆体连接管插接入横杆端部的左杆体连接孔、右杆体连接孔内。

其中，所述支撑杆的铰接端设置有棘轮；所述底座上对称设置有两组铰接基座，所述铰接基座之间固定设置有铰接轴，所述铰接轴位于支撑杆的棘轮内并可在棘轮内自由转动，所述铰接轴上连接有与棘轮进行配套工作的棘爪。

其中，所述铰接轴上设置有驱动器，所述棘爪上设置有导向槽，所述导向槽内设置有导向柱，所述导向柱与驱动器的输出轴连接。

其中，所述棘轮上设置有若干棘轮轮齿，所述铰接轴上沿铰接轴的周向均布有至少两个棘爪，且所述棘爪的个数少于棘轮轮齿的个数。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，该支撑装置由底座、立柱和横杆组成，通过该立柱可将横杆横跨安装在路面上，从而可通过该支撑装置将摄像头安装于路面上，实现路况信息采集和违章信息采集；该横杆由对应的拼件拼接而成，通过对应的拼件可将横杆拼接成任一长度，从而可使拼接好的横杆适用于不同的道路上，扩大横杆的适用范围，且将废弃的横杆拆卸下来的拼件重新拼接成横杆，可对横杆的拼件进行重复利用，提高横杆的利用率，有效避免材料的浪费；该立柱和横杆通过固定安装架连接，可实现立柱与横杆的快速安装、拆卸，提高安装、拆卸的效率。支撑杆与底座铰接连接，支撑杆可在底座上绕铰接轴转动，从而可调整支撑杆和齿条上方的违章摄像头的俯仰角度，从而能够记录同一条车道上不同远、近位置上的违章车辆，提高该安装支架及安装支架上的违章摄像头的适用范围；底座上连接有摆动驱动电机，摆动驱动电机通过驱动齿轮、齿条带动违章摄像头绕支撑杆端部摆动，从而可使违章摄像头在连接球头——齿条的平面内摆动，从而一台违章摄像头可同时对多条车道上的车辆进行交通监管，减少路况监管所需的违章摄像头数量，减少路况监管所投入的资金，提高违章摄像头的使用效率。

2、本发明中，该横杆由多组左杆体拼件、右杆体拼件拼接而成，且左杆体拼件的高度不等于右杆体拼件的高度，因而可通过左杆体拼件、右杆体拼件拼接成各种长度的横杆，扩大该横杆的适用范围；且在横杆停止使用时，可将横杆上的拼件拆卸下来进行重复利用，拼接成其他的横杆，提高横杆的利用率，有效避免材料的浪费；左杆体拼件、右杆体拼件上开设有对应的左杆体通孔、右杆体通孔，在左杆体拼件、右杆体拼件进行层叠拼接时，左杆体拼件与右杆体拼件之间可通过左杆体通孔、右杆体通孔进行螺栓连接，从而可提高拼接后的横杆的稳定性能，使得拼接完成后的横杆具有对应的刚度、强度，符合交通应用的各项要求，提高横杆的安全性能。

3、本发明中，支撑杆与底座通过内啮合棘轮机构进行连接，棘爪与棘轮进行配套工作，从而使支撑杆能够保持住对应的状态，而不会因违章摄像头的重力作用力支撑杆上致使支撑杆产生旋转，支撑杆能够长时间保持状态，从而最终使得违章摄像头可稳定地长时间保持某一俯仰角及位置，提高违章摄像头的俯仰角调节的稳定性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为底座的结构示意图；

图3为横杆的结构示意图；

图4为横杆的爆炸示意图；

图5为横杆中左杆体拼件的结构示意图；

图6为横杆中右杆体拼件的结构示意图；

图7为横杆中左杆体拼件的主视图；

图8为横杆中右杆体拼件的主视图；

图9为违章摄像头与安装支架的连接示意图；

图10为安装支架的结构示意图；

图11为支撑杆与铰接轴的连接示意图；

图12为图11中支撑杆转动一定角度后的结构示意图；

图13为卡紧时棘爪的状态示意图；

图14为转动时棘爪的状态示意图；

图中标记：1-底座、2-立柱、3-横杆、4-固定安装架、11-连接钢管、12-法兰钢板、13-连接螺栓孔、31-固定限位板、32-左杆体拼件、33-右杆体拼件、322-左杆连接柱、323-左杆体钢绞线孔、324-左杆体凸起、325-左杆体通孔、326-左杆体连接孔、332-右杆连接柱、333-右杆体钢绞线孔、334-右杆体凹槽、335-右杆体通孔、336-右杆体连接孔、51-底座、52-安装座、53-连接球头、54-支撑杆、55-摆动驱动电机、56-驱动齿轮、57-齿条、6-违章摄像头、543-棘轮、544-铰接轴、545-棘爪、546-导向槽、547-导向柱、548-驱动器、5431-棘轮轮齿。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

一种采用拼接式横杆的智能交通路况信息采集设备，其包括底座1，该底座1通过螺栓固定连接在底面上。该底座1上连接有立柱2，该立柱2为拼接式结构，该立柱2通过多组左柱体拼件、右柱体拼件拼接而成。由于该立柱2采用拼接而成，因而该立柱2可拼接成任一长度，从而适用于具有不同路面宽度的道路上。该立柱2上连接有横杆3，该横杆3也为拼接式结构，且该横杆3通过多组左杆体拼件32、右杆体拼件33拼接而成，因而横杆3可拼接成任一长度，从而适用于具有不同路面宽度的道路上。拼接而成的立柱2与拼接而成的横杆3通过固定安装架4进行连接，因而通过该固定安装架4可实现立柱2与横杆3的快速安装、拆卸。该横杆3上还安装有安装支架5，安装支架5上安装有违章摄像头6，违章摄像头6通过安装支架5安装在横杆3，且在立柱2与横杆3的作用下降违章摄像头6固定安装在道路路面上方，完成对车道上行驶的车辆的违章信息采集。

该安装支架5包括底座51和齿条57，安装时，该底座51安装于横杆3上，该齿条57安装于违章摄像头6底部。底座51的顶面的前端铰接有支撑杆54，该支撑杆54可绕铰接轴544转动，其中支撑杆54的转动方向与对应车道的走向一致；因而，在支撑杆54进行转动时，支撑杆54顶部将带动违章摄像头6转动，最终调整违章摄像头6的俯仰角。该支撑杆54的另一端为自由端，且支撑杆54的自由端端部设置有连接球头53，且违章摄像头6的外壳上设置有球头座滑槽，与连接球头53相适配的球头座可沿球头座滑槽的长度方向进行滑动；安装时，该连接球头53与违章摄像头6的底部球头连接，在支撑杆54转动时，连接球头53及球头座可沿球头座滑槽的长度方向进行滑动，起到调整违章摄像头6的俯仰角的目的。底座51的顶面的后端的上方设置有摆动驱动电机55，该摆动驱动电机55通过安装座52固定连接在底座51上；摆动驱动电机55的输出轴末端连接有驱动齿轮56，该驱动齿轮56与齿条57啮合。安装时，该齿条57安装于违章摄像头6的底部，摆动驱动电机55驱动驱动齿轮56转动，转动的驱动齿轮56将带动齿条57平移，使得违章摄像头6可绕连接球头53进行摆动，且在违章摄像头6进行摆动的过程中，连接球头53及球头座均沿球头座滑槽的长度方向进行滑动，但是支撑杆54的俯仰角将不会产生变化。

该支撑装置由底座1、立柱2和横杆3组成，通过该立柱2可将横杆3横跨安装在路面上，从而可通过该支撑装置将摄像头安装于路面上，实现路况信息采集和违章信息采集；该立柱2和横杆3均由对应的拼件拼接而成，通过对应的拼件可将立柱2、横杆3拼接成任一长度，从而可使拼接好的立柱2、横杆3适用于不同的道路上，扩大立柱2、横杆3的适用范围，且将废弃的立柱2、横杆3拆卸下来的拼件重新拼接成立柱2、横杆3，可对立柱2、横杆3的拼件进行重复利用，提高横杆3、立柱2的利用率，有效避免材料的浪费；该立柱2和横杆3通过固定安装架4连接，可实现立柱2与横杆3的快速安装、拆卸，提高安装、拆卸的效率。支撑杆与底座铰接连接，支撑杆可在底座上绕铰接轴转动，从而可调整支撑杆和齿条上方的违章摄像头的俯仰角度，从而能够记录同一条车道上不同远、近位置上的违章车辆，提高该安装支架及安装支架上的违章摄像头的适用范围；底座上连接有摆动驱动电机，摆动驱动电机通过驱动齿轮、齿条带动违章摄像头绕支撑杆端部摆动，从而可使违章摄像头在连接球头——齿条的平面内摆动，从而一台违章摄像头可同时对多条车道上的车辆进行交通监管，减少路况监管所需的违章摄像头数量，减少路况监管所投入的资金，提高违章摄像头的使用效率。

该底座1包括有法兰钢板12，该法兰钢板12上连接有连接钢管11，该连接钢管11主要用于连接拼接好的立柱2，在进行安装时，该连接钢管11可插接于立柱2底部对应的连接孔内，实现底座1与立柱2的连接。该法兰钢板12上还开设有连接螺栓孔13，该连接螺栓孔13主要用于将底座1固定连接在地面上。

该横杆3包括多组左杆体拼件32和多组右杆体拼件33，多组左杆体拼件32和多组右杆体拼件33共同拼接成横杆3。每组左杆体拼件32的底部均开设有左杆体连接孔326，每组左杆体拼件32的顶部对应左杆体连接孔326的位置处均设置有左杆连接柱322，位于下方位置的左杆体拼件32的左杆连接柱322可插接入位于上方的左杆体拼件32的左杆体连接孔326内。左杆体拼件32的侧面上开设有若干左杆体通孔325，该左杆体通孔325可以是圆形通孔，也可以是矩形通孔，左杆体通孔325的两端均连通至左杆体拼件32的左、右两侧面上形成通孔，且若干左杆体通孔325沿左杆体拼件32的高度方向均匀设置。

每组右杆体拼件33的底部均开设有右杆体连接孔336，每组右杆体拼件33的顶部对应右杆体连接孔336的位置处均设置有右杆连接柱332，位于下方位置的右杆体拼件33的右杆连接柱332可插接入位于上方的右杆体拼件33的右杆体连接孔336内。右杆体拼件33的侧面上开设有若干右杆体通孔335，该右杆体通孔335可以是圆形通孔，也可以是矩形通孔，右杆体通孔335的两端均连通至右杆体拼件33的左、右两侧面上形成通孔，若干右杆体通孔335沿左杆体拼件32的高度方向均匀设置，且左杆体拼件32上的左杆体通孔325的尺寸、位置与右杆体通孔335的尺寸、位置相适配，便于在装配时通过螺栓连接的方式将左杆体拼件32和右杆体拼件33连接为一体式横杆3。

此外，在左杆体拼件32上设置有左杆体凸起324，该左杆体凸起324设置在左杆体拼件32上与右杆体拼件33相贴合的侧面上；该右杆体拼件33上设置有与左杆体凸起324相适配的右杆体凹槽334，该右杆体凹槽334设置在右杆体拼件33上与左杆体拼件32相贴合的侧面上。组装时，左杆体拼件32上的左杆体凸起324直接卡接在右杆体凹槽334内，通过螺栓连接的方式将左杆体拼件32与右杆体拼件33与连接，从而在左杆体拼件32的左杆体凸起324与右杆体凹槽334之间形成空腔，容纳腔，然后向该容纳腔内填充环氧砂浆，通过环氧砂浆将左杆体拼件32与右杆体拼件33紧固连接成一个整体。且通过左杆体凸起324与右杆体凹槽334的配合，可有效防止左杆体拼件32与右杆体拼件33沿两者的贴合面的方向移动，提高左杆体拼件32与右杆体拼件33连接的稳定性，此外，通过左杆体凸起324和右杆体凹槽334的配合，可在左杆体拼件32与右杆体拼件33进行连接时进行有效的定位，从而提高左杆体拼件32与右杆体拼件33连接的效率。

为了能在增加横杆3高度的同时有效保证左杆体拼件32与右杆体拼件33之间的连接稳定性，因而将左杆体拼件32和右杆体拼件33均设置为至少两组，且左杆体拼件32的高度杜宇右杆体拼件33的高度。通过此结构，左杆体拼件32与右杆体拼件33可左右叠合，交错接长，因而在增加横杆3高度的同时有效保证左杆体拼件32与右杆体拼件33之间的连接稳定性。

为了便于左杆体拼件32与右杆体拼件33的吊装，右杆体拼件33的端面上开设有沿右杆体拼件33的高度方向设置的右柱减重孔，且在左柱减重孔与右柱减重孔内均套设有预制吊装钢管。当吊装对应的横杆3时，吊装器具直接作用于预制吊装钢管上，完成左杆体拼件32与右杆体拼件33的吊装，从而提高横杆3的组装效率。

为了有效提高整个横杆3的抗拉性能，因而在左杆体拼件32的端面上开设有左杆体钢绞线孔323，且左杆体钢绞线孔323沿左杆体拼件32的高度方向设置，且左杆体钢绞线孔323的两端均连通至左杆体拼件32，从而在左杆体拼件32上形成通孔；在安装时，左杆体钢绞线孔323内预埋拉应力钢绞线，通过在该左杆体钢绞线孔323内预埋拉应力钢绞线有效提高整个横杆3的抗拉性能。右杆体拼件33的端面上开设有右杆体钢绞线孔333，且右杆体钢绞线孔333沿右杆体拼件33的高度方向设置，且右杆体钢绞线孔333的两端均连通至右杆体拼件33，从而在右杆体拼件33上形成通孔；在安装时，右杆体钢绞线孔333内预埋拉应力钢绞线，通过在该右杆体钢绞线孔333内预埋拉应力钢绞线有效提高整个横杆3的抗拉性能。左杆体拼件32的端面上设置左杆体钢绞线孔323，右杆体拼件33的端面上设有右杆体钢绞线孔333，左杆体钢绞线孔323、右杆体钢绞线孔333内均预埋有拉应力钢绞线；通过在绞线孔内预埋拉应力钢绞线可有效提高整个横杆3的抗拉性能。

该横杆3由多组左杆体拼件32、右杆体拼件33拼接而成，且左杆体拼件32的高度不等于右杆体拼件33的高度，因而可通过左杆体拼件32、右杆体拼件33拼接成各种长度的横杆3，扩大该横杆3的适用范围；且在横杆3停止使用时，可将横杆3上的拼件拆卸下来进行重复利用，拼接成其他的横杆3，提高横杆3的利用率，有效避免材料的浪费；左杆体拼件32、右杆体拼件33上开设有对应的左杆体通孔325、右杆体通孔335，在左杆体拼件32、右杆体拼件33进行层叠拼接时，左杆体拼件32与右杆体拼件33之间可通过左杆体通孔325、右杆体通孔335进行螺栓连接，从而可提高拼接后的横杆3的稳定性能，使得拼接完成后的横杆3具有对应的刚度、强度，符合交通应用的各项要求，提高横杆3的安全性能。

为了提高支撑杆54保持某一位置的稳定性，该支撑杆54与底座51采用内啮合棘轮543机构进行连接。该支撑杆54的铰接端设置有棘轮543，该底座51上设置有两组铰接基座，两组铰接基座一左一右地设置于底座51上，支撑杆54与两组铰接基座通过铰接轴544进行铰接连接，因而铰接轴544位置支撑杆54的棘轮543内并可在棘轮543内自由转动。该铰接轴544上连接有棘爪545，该棘爪545与棘轮543进行配套工作。当通过调整支撑杆54的角度调整违章摄像头6到合适角度后，棘爪545卡接于棘轮543的棘轮轮齿5431上，且能有效防止支撑杆54转动，从而提高该安装支架5的俯仰角调整的稳定性。

为了使违章摄像头6的俯仰角调节更加方便、快捷，在铰接轴544上还设置有驱动器548，该驱动器548的数量、位置均与棘爪545相适配。该驱动器548可采用液压驱动，也可采用电动推杆，能够推动棘爪545转动即可。该驱动器548可直接铰接在铰接轴544上，驱动器548可在驱动棘爪545收紧或外伸时在铰接轴544上自由的转动；该驱动器548也可直接安装于铰接轴544上，两者可直接固定焊接连接，但是由于棘爪545收紧时最好能够贴紧铰接轴544，因而可在铰接轴544上开设孔，驱动器548放置于孔内并固定，棘爪545上设置有导向槽546，导向槽546内设置有导向柱547，导向柱547与驱动器548的驱动轴连接，因而驱动器548通过驱动轴向内收紧棘爪545时，导向柱547可在导向槽546内自由移动，最终实现棘爪545的收紧，从而便于调整违章摄像头6的俯仰角。

为了提高棘轮543与棘爪545之间的连接稳定性，因而，在棘轮543上设置若干棘轮轮齿5431，在铰接轴544上设置至少两个棘爪545，多个棘爪545均匀地沿铰接轴544的周向分布，且棘爪545的而个数少于棘轮轮齿5431的个数。

实施例1

一种采用拼接式横杆的智能交通路况信息采集设备，包括固定连接在地面上的底座1、安装于底座1上的立柱2以及与立柱2连接的横杆3，所述横杆3通过左杆体拼件32、右杆体拼件33拼接而成；所述横杆3上安装有安装支架5，所述安装支架5上安装有违章摄像头6，所述安装支架5包括安装于横杆3上的底座51以及安装于违章摄像头6底部的齿条57；所述底座51的前端铰接有支撑杆54，所述支撑杆54的自由端设置有连接球头53，所述连接球头53与违章摄像头6球头连接；所述底座51的后端通过安装座52连接有摆动驱动电机55，所述摆动驱动电机55的输出轴末端连接有驱动齿轮56，所述驱动齿轮56与齿条57啮合。

实施例2

在实施例一的基础上，所述底座1包括法兰钢板12，所述法兰钢板12上连接有用于连接立柱2的连接钢管11，所述法兰钢板12上开设有用于与地面进行连接的连接螺栓孔13。

实施例3

在实施例一的基础上，所述横杆3包括至少设置两组左杆体拼件32、至少设置两组右杆体拼件33，左杆体拼件32的高度不等于右杆体拼件33的高度；所述左杆体拼件32的侧面上沿左杆体拼件32的高度方向开设有若干左杆体通孔325，所述右杆体拼件33的侧面上沿右杆体拼件33的高度方向开设有若干右杆体通孔335，所述左杆体拼件32与右杆体拼件33相互贴合且左杆体拼件32与右杆体拼件33通过左杆体通孔325、右杆体通孔335实现螺栓连接。

实施例4

在实施例三的基础上，所述左杆体拼件32上与右杆体拼件33贴合的侧面上设有左杆体凸起324，所述右杆体拼件33上与左杆体拼件32贴合的侧面上设有右杆体凹槽334，所述右杆体凹槽334与左杆体凸起324之间形成容纳腔，所述容纳腔内填充有环氧砂浆。

实施例5

在实施例三或四的基础上，每组左杆体拼件32的底部均开设有左杆体连接孔326，每组左杆体拼件32的顶部对应左杆体连接孔326的位置处均设置有左杆连接柱322，位于下方位置的左杆体拼件32的左杆连接柱322可插接入位于上方的左杆体拼件32的左杆体连接孔326内；每组右杆体拼件33的底部均开设有右杆体连接孔336，每组右杆体拼件33的顶部对应右杆体连接孔336的位置处均设置有右杆连接柱332，位于下方位置的右杆体拼件33的右杆连接柱332可插接入位于上方的右杆体拼件23的右杆体连接孔336内。

实施例6

在实施例三的基础上，所述横杆3上在靠近固定安装架4一侧的还设置有固定限位板31，所述固定限位板31上固定连接有杆体连接管，所述杆体连接管插接入横杆3端部的左杆体连接孔326、右杆体连接孔336内。

实施例7

在上述实施例的基础上，所述支撑杆54的铰接端设置有棘轮543；所述底座51上对称设置有两组铰接基座，所述铰接基座之间固定设置有铰接轴544，所述铰接轴544位于支撑杆54的棘轮543内并可在棘轮543内自由转动，所述铰接轴544上连接有与棘轮543进行配套工作的棘爪545。

实施例8

在实施例七的基础上，所述铰接轴544上设置有驱动器548，所述棘爪545上设置有导向槽546，所述导向槽546内设置有导向柱547，所述导向柱547与驱动器548的输出轴连接。

实施例9

在实施例七或实施例八的基础上，所述棘轮543上设置有若干棘轮轮齿5431，所述铰接轴544上沿铰接轴544的周向均布有至少两个棘爪545，且所述棘爪545的个数少于棘轮轮齿5431的个数。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。