本实用新型涉及一种公交车调度系统，具体的说，涉及了一种的公交场站视频监控调度系统。
背景技术：
随着城市化的快速发展，公共交通在人们的日常出行中日益重要，同时随着快速公交的快速发展，人们日益依赖公交车作为主要的出行方式。虽然快速公交在出行方面给人们带来了便利，但是随着公交车的快速发展，车辆数量的与日俱增，车辆的调度问题日益严峻，传统的调度方式多是通过人工调度进行车辆的调度，费时费力且调度效率低，无法保证车辆的高效运营。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、操作简单、监控准备、调度及时和调度效果好的公交场站视频监控调度系统。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种公交场站视频监控调度系统，包括多排场站停车区，它还包括中央处理器模块和连接所述中央处理器模块的显示器，每排所述场站停车区的上方设置有视频监控滑动架和滑动设置在所述视频监控滑动架上的摄像头，每排所述场站停车区由多个停车位构成，每个所述停车位上分别安装有与所述中央处理器模块通讯的红外传感器，每个所述红外传感器分别设置有编号，所述中央处理器模块分别连接所述摄像头和所述红外传感器用于判断各个停车位的停车状态，所述中央处理器模块采集到停车信息后通过所述显示器显示并记录停车时长，所述中央处理器模块与车载通讯模块通讯。
基于上述，所述视频监控滑动架对应所述摄像头设置有电缸，所述摄像头通过无线传输装置与所述中央处理器模块通讯，所述中央处理器模块连接有驱动装置并驱动所述电缸。
基于上述，它还包括与所述中央处理器模块通讯的手持通讯模块。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型将视频监控技术和红外检测技术用于公交车的调度，通过所述中央处理器模块进行车辆停放时长和位置的监控，根据调度需要及时对车辆进行合理的调度，需要调度时所述中央处理器模块通过所述车载通讯模块及时通知驾驶员；其具有设计科学、操作简单、监控准备、调度及时和调度效果好的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图中：1.场站停车区；2.中央处理器模块；3.显示器；4.视频监控滑动架；5.红外传感器；6. 摄像头；11.停车位。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，一种公交场站视频监控调度系统，包括一排场站停车区1，所述场站停车区1基于场站大小进行设置，需要说明的是在其它实施例中可根据需要进行排数的设置。每排所述场站停车区1由多个停车位11构成，每个所述停车位11上分别安装有与所述中央处理器模块2通讯的红外传感器4，每个所述红外传感器4分别设置有编号，采用红外检测技术确认所述停车位11内是否停放车辆并将采集信息上传给所述中央处理器模块2，便于车辆调度。
本实施例中，该公交场站视频监控调度系统包括中央处理器模块2和连接所述中央处理器模块2的显示器3，所述中央处理器模块2具有通讯功能和数据采集功能，同时能够根据采集到的数据驱动所述摄像头6，进行视频信号的采集进而合适所述停车位11是否停放车辆。
为了减少摄像头覆盖，每排所述场站停车区1的上方设置有视频监控滑动架4和滑动设置在所述视频监控滑动架4上的摄像头6，所述视频监控滑动架4为现有的滑动结构，利用滑轨等技术进行摄像头6的来回移动，保证采集视频信号的准确性。
所述中央处理器模块2分别连接所述摄像头6和所述红外传感器5用于判断各个停车位11的停车状态，具体使用时，当有车辆进入某个所述停车位11，此时该停车位上的所述红外传感器5状态发生变化并上传信号给所述中央处理器模块2，所述中央处理器模块2根据信号判断是哪个停车位11进入车辆，然后驱动所述摄像头6进行验证，验证无误后。所述中央处理器模块2采集到停车信息后通过所述显示器3显示并记录停车时长，以此便于车辆的调度。当需要车辆出场时，所述中央处理器模块2与车载通讯模块通讯，以此实现车辆的自动化调度。
本实施例中，所述视频监控滑动架4对应所述摄像头6设置有电缸，所述摄像头6通过无线传输装置与所述中央处理器模块2通讯，所述中央处理器模块2连接有驱动装置并驱动所述电缸，以此实现所述摄像头6的驱动，进行信息的采集。
为了防止驾驶员离开车辆时，无法及时收到发车信息，该公交场站视频监控调度系统还包括与所述中央处理器2模块通讯的手持通讯模块，便于及时通知驾驶员进行车辆的调度。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。