本实用新型涉及一种交通设施，具体涉及一种新型交通信号控制机。
背景技术：
交通信号控制机的主要作用就是对交通路口的交通信号灯的颜色进行控制，通过变换交叉口交通灯信号灯的颜色，使得在时间和空间上相冲突的车辆及行人安全、高效的通过交叉口，实现对交通流的合理控制，达到疏导，改善交通流的目的。
但是目前的控制机机箱都是一体式结构，箱门嵌入设置于机箱的内部，使得散热性变差，箱门的关闭完全取决于箱门上的锁具，如果箱门锁具损坏或者忘记锁箱门，箱门打开，很容易被其他人乱用，非法控制交通信号控制机，给交通造成影响。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将箱体设置层上层与下层，将箱门设置成外凸式，能够保证散热的同时又能保证密封，并通过顶部的限位部实现箱门顶部的密封，增加密封性与安全性，防止锁具损坏后，箱门不能关闭的情况。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种新型交通信号控制机，包括一底座、机箱、顶盖以及一顶板，所述顶盖套装于机箱的上端外部，所述机箱的两侧均设置有两条纵向设置的滑轨，所述顶盖两侧内侧端正对滑轨位置设置有对应的滑轨套，顶盖通过滑轨套活动卡装于机箱的滑轨中；
机箱两侧位于两滑轨之间设置有一个弹性机构，弹性机构顶部固定连接顶盖，位于顶盖以及机箱的前端面设置有一操作腔，操作腔外部设置有一凸出设置的箱门，正对箱门的机箱以及顶盖前端面上设置有一圈密封条，箱门一端通过合页分别与顶盖以及机箱转动连接，另一端扣合于密封条上，箱门顶部的顶盖上设置有一限位部。
作为优选的技术方案，所述限位部为一L型限位板，限位板的底部设置有一个限位槽，限位槽卡紧箱门以及密封条。
作为优选的技术方案，所述弹性机构包括一垫板以及固定安装于垫板上的弹簧，垫板固定安装于机箱的一侧端面上，弹簧的顶部固定连接顶盖的下端面。
作为优选的技术方案，所述机箱的两侧设置有散热槽，顶部安装于顶盖上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型将箱体设置层上层与下层，将箱门设置成外凸式，能够保证散热的同时又能保证密封，并通过顶部的限位部实现箱门顶部的密封，增加密封性与安全性，防止锁具损坏后，箱门不能关闭的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所述，包括一底座1、机箱2、顶盖11以及一顶板12，所述顶盖11套装于机箱2的上端外部，机箱2的两侧均设置有两条纵向设置的滑轨6，所述顶盖11两侧内侧端正对滑轨位置设置有对应的滑轨套9，顶盖11通过滑轨套9活动卡装于机箱2的滑轨6中；机箱2两侧位于两滑轨之间设置有一个弹性机构，弹性机构顶部固定连接顶盖，位于顶盖以及机箱的前端面设置有一操作腔，操作腔外部设置有一凸出设置的箱门7，正对箱门7的机箱2以及顶盖11前端面上设置有一圈密封条4，箱门7一端通过合页分别与顶盖11以及机箱2转动连接，另一端扣合于密封条4上，箱门2顶部的顶盖上设置有一限位部13。
本实施例中，限位部13为一L型限位板，限位板的底部设置有一个限位槽，限位槽卡紧箱门以及密封条，当关闭箱门时，上拉顶盖，将限位板拉至上端，待箱门关闭，松开顶盖，限位板上的限位槽重新卡入于箱门顶部，将箱门与密封条压紧，完成密封，又能确保箱门已经关闭，即使锁紧损坏，也能有效保证箱门的关闭。
本实施例中，弹性机构包括一垫板5以及固定安装于垫板上的弹簧8，垫板5固定安装于机箱2的一侧端面上，弹簧8的顶部固定连接顶盖11的下端面，拉起顶盖11后，能够利用弹簧8的弹性自动归位，将顶盖11压紧于机箱2上。
本实施例，机箱2的两侧设置有散热槽3，顶部安装于顶盖上，通过散热槽3对机箱2进行散热。
本实用新型的有益效果是：本实用新型将箱体设置层上层与下层，将箱门设置成外凸式，能够保证散热的同时又能保证密封，并通过顶部的限位部实现箱门顶部的密封，增加密封性与安全性，防止锁具损坏后，箱门不能关闭的情况。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。