本实用新型涉及汽车防护设备领域，具体来说涉及一种主动防二次事故及提前预警疏导装置。
背景技术：
汽车三角警告牌靠物理的反射光作用，是由塑料反光材料做成的被动反光体，当驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警示牌的回复反光性能，可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。
现有汽车三角警告牌的缺点：
①因实体三角警示牌使用次数有限，且不经常使用，部分人存在不会正确使用汽车警示牌问题；
②发生危险事故后，人为意识不够强烈而忽略警示牌的使用；
③实体警示牌需下车安放，可能发生重大事故后已无力安放警示牌等原因；
④未进行对其他正常行驶车辆提前通知，导致路段拥堵或增加二次事故可能性。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种主动防二次事故及提前预警疏导装置，基于事故后主动无线波传递信号，利用汽车上已安装的电台原理配备433M工业高频段发射接收装置，通过特殊网络协议，利用外加天线、电阻、小电源等组合成闭路电路，让无线电波发射接收模块、GPS定位模块、功放模块三个模块项链形成完整主动预警装置，完成信号的传递，达到及时提醒发出危险信号目的。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：该主动防二次事故及提前预警疏导装置包括无线电波发射接收模块和GPS模块，无线电波发射接收模块包括发射电路和接受电路，发射电路包括依次连接的高频振荡器、调制电路、高频功率放大设备，键盘通过编码电路与发射电路连接，接受电路包括相互连接的高频放大电路和高频解调电路，高频解调电路依次与译码电路和执行电路及机构连接，无线电波发射接收模块与GPS模块相连接。
采用以上技术方案的有益效果是：1、定位准确，专一事故后警报系统，防止人为“二次事故”并能有效预警，避免交通拥堵；2、成本低廉，仅利用简单的天线加简单报警系统闭合回路就可以完成整个主动防二次事故系统；3、可自动启动，避免事故发生后出现无力报警导致二次碰撞事故发生；4、有效辐射范围设定，不受其他信号干扰，主动防二次事故。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
图1是发射器示意图；
图2是接收器示意图；
图3是接收装置结构图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型一种主动防二次事故及提前预警疏导装置的优选实施方式。
图1和图2出示本实用新型一种主动防二次事故及提前预警疏导装置的具体实施方式：
本装置完全抛弃了现有利用元器件实体警示牌的防二次事故方式，而采用利用无线电波传递事故发生信息，实现及时性、远程可测性、便捷可行性。发生事故后该事故车辆通过该频段无线电发出紧急事故信号，其他周围正常行驶车辆通过同一模块的接收车载装置在辐射范围1km范围内接收到该信号，及时改变路线，防止拥堵或有可能发生的二级碰撞事件等情况发生。待该车辆解决危险状况，该路段导通，则可通过关闭无线电发射装置解除紧急事故信号。
使用433MHz工业频段无线电作为发射模块的特殊频段，对应接收模块按同样频段设置模块类型，即只接收该频段下所携带懂得信息，对其他频段无线电波发射信息无效。以事故车辆为中心，发射频段辐射半径为1km。图3为接收装置结构图。
该主动防二次事故及提前预警疏导装置包括无线电波发射接收模块和GPS模块，无线电波发射接收模块包括发射电路和接受电路，如图1所示，发射电路包括依次连接的高频振荡器、调制电路、高频功率放大设备，键盘通过编码电路与发射电路连接。如图2所示，接受电路包括相互连接的高频放大电路和高频解调电路，高频解调电路依次与译码电路和执行电路及机构连接，无线电波发射接收模块与GPS模块相连接。
为精准定位事故车辆，将无线电波发射接收模块与GPS模块相连接，使在事故后可以达到位置共享，及时预警其他车辆并进行及时救援的作用。同时，针对GPS模块，通过与无线电波发射接收模块相连，避免了在行车过程中部分车辆未开启GPS定位功能的弊端，事故之后主动开启，更好掌握相关数据。
GPS模块接口说明：
1.模块和单片机连接只用到UART(TTL电平)接口。2.UART(232电平)接口可直接和电脑串口相连，用户可自己设计电路。3.板上留有USB 2.0接口(J4)，用户如需要，可自己焊接(芯片为USBLC6-2SC6)。4.板上留有ARM接口(J3)，可以和TX-2440A开发板相连。5.SPI和IIC接口一般很少用到。
使用433MHz无线电接受模块接受到事故车辆发送的信息，要求能够同时接受多辆事故车的信息。某车处不同辐射范围内，接收信息强弱因距离不同而有不同强度信号，通过无线电波得到报警后GPS定位不同范围内事故车辆位置，从而做出相应判断；通过采用相同的网络协议接口避免接收装置受其他无线电波的影响，只接收由事故车辆发出的无线电波信号。同时，针对可能存在的多辆事故车辆发出的无线电波信号导致的无法定位、持续警报现象，采用无线电波发射接收模块与GPS模块相连接，在启动该报警按钮同时也将启动GPS模块，有效避免了部分车辆行驶过程中关闭GPS情况下存在的弊端，进行准确定位事故车辆。
当车发生碰撞时，两种传递方式：
①人为主动提示；通过车上按钮进行提示以此车为中心的辐射源区域内来车，当车进入该区域时，会通过天线接受到该事故车发出的短波频率，且只有事故车发出的信号源可以通过无线波在某个特定频率段进行传播，这样无论其他车主是否开启电台都可以接收短波信号，得到提示，避免二次事故；
②当人为无法提醒时，在车的易撞部位安装闭合回路：电路保护装置(类似蜂鸣器报警系统)当出现重大撞击后，一回路断开，启动另一回路将报警器系统闭合，进行自动信号发射。利用无线波将发生碰撞车辆信号传递给信号辐射源范围内车辆。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。