一种地磁车位引导装置的制作方法

本实用新型涉及车辆识别技术领域，具体涉及一种地磁车位引导装置。

背景技术：

随着机动车数量的急剧增长，提高车位的周转率将有助于缓解停车难的问题，这就要求停车场特别是敞开式停车场，车位配套的探测器必须具备快速的响应时间、准确的判断能力和稳定的工作状态来判断车位的使用情况。

目前，存在多种车位探测技术，例如地感、视频、数字微波、激光和红外等，但上述车位探测器均存在抗干扰能力比较差，成本较高，覆盖率低，探测响应时间较长等缺点，不能满足目前使用的需求。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的是提供一种地磁车位引导装置，能够在保证多链接、广覆盖的前提下，降低功耗和设备成本。

为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种地磁车位引导装置，其包括磁感车位探测器、后台、缴费模块、停车引导模块和停车管理模块，所述磁感车位探测器和停车引导模块由停车管理模块集中控制，所述停车管理模块经后台连接到缴费模块，所述磁感车位探测器包括上盖、内壳和下壳，所述内壳上设有电路板，所述电路板上集成有地磁传感器、定位模块，计时模块、无线通信模块以及电源模块，所述磁感车位探测器经无线通信模块与停车管理模块无线连接，所述无线通信模块为支持NB-IOT或LoRa的通信模块。

优选地，所述缴费模块为POS机。

优选地，所述停车引导模块为多级引导屏。

优选地，所述上盖与下壳螺纹连接，所述上盖的上端边缘与下壳的上端开口接合处设有第一密封圈，

所述上盖的下端开口边缘与内壳的下端边缘接合处设有第二密封圈。

优选地，所述电路板上还设有至少一个PSAM卡槽。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1．本实用新型的无线通信模块采用NB-IOT通信模块，能够在保证多链接、广覆盖的前提下，降低功耗和设备成本；

2．本实用新型的磁感车位探测器采用第一密封圈、第二密封圈以及螺纹三级密封，具有更好的密封性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构框图。

图2是本实用新型实施例一的磁感车位探测器的结构示意图。

其中：1、上盖；2、内壳；3、下壳；4、电路板；5、地磁传感器；6、电源模块；7、第一密封圈；8、第二密封圈。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：

参见图1和2所示，一种地磁车位引导装置，其包括磁感车位探测器、后台、缴费模块、停车引导模块和停车管理模块，所述磁感车位探测器和停车引导模块由停车管理模块集中控制，所述停车管理模块经后台连接到缴费模块，所述磁感车位探测器包括上盖1、内壳2和下壳3，所述内壳上设有电路板4，所述电路板上集成有地磁传感器5、定位模块，计时模块、无线通信模块以及电源模块6，所述磁感车位探测器经无线通信模块与停车管理模块无线连接，所述无线通信模块为支持NB-IOT或LoRa的通信模块。

上文中，所述定位模块用于确定磁感车位探测器所处车位，所述定时模块用于记录车辆在车位上停放的时间。

本实施例中，所述缴费模块为POS机，具体为手持POS机，能够实现快速收费功能，且设备成本低。

所述停车引导模块为多级引导屏，通过多级引导屏指引行车方向和空余车位，提高停车效率。

所述上盖与下壳螺纹连接，所述上盖的上端边缘与下壳的上端开口接合处设有第一密封圈7，

所述上盖的下端开口边缘与内壳的下端边缘接合处设有第二密封圈8。

所述电路板上还设有至少一个PSAM卡槽。

本实用新型的磁感车位探测器在安装时，在停车车位几何中心，打一φ110mm深度85mm的洞，然后抹上速干水泥，再把磁感车位探测器放进去，微调至与地面齐平即可。

本实用新型基于广域覆盖的物联网NB-IOT通信协议实现磁感车位探测器与停车管理模块的无线通信，功耗低，连接稳定，设备成本低。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的上述实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。