用于快速路匝道的交通指示装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于城市快速路匝道的交通指示装置。

背景技术：

由于城市快速路具有仅为小汽车服务、路面行车条件好、行车速度快、不受信号灯干扰等优点，所以在城市居民出行中其备受青睐。但是随着私人机动车辆数量的快速增加，和城市快速路的容量有限，造成了城市快速路容易产生拥堵严重，行车延误增加等问题。如何避免驾驶员确定出行路径时盲目选择快速路以及在快速路与普通道路连接的匝道处为其提供必要的交通信息，“主动引导”驾驶员出行成为不得不重视的问题。

目前大多数匝道入口的常见交通诱导标志为静态标志，仅告知驾驶员当前匝道诸如匝道名称等基本信息，没有为驾驶员提供前方快速路分路情况以及主线交通流实时交通情况等信息。虽然目前有较多的动态快速路诱导研究，但是均是通过复杂的算法来评估交通状况再给出信号，这种方式虽然有较强和较准确的指导性，但是需要较高的硬件基础设置，在如此多的快速路匝道面前，无疑存在着巨大的成本压力，使其难以普及。

技术实现要素：

本实用新型目的，是针对上述问题，提出一种在低廉的成本下，也能实现动态指示的用于城市快速路匝道的交通指示装置。

本实用新型的技术方案是：用于快速路匝道的交通指示装置，其特征在于，包括设置于快速路上的第一主路车辆感应线圈1、置于上游入口匝道的上游入口车辆感应线圈2、设置于下游出口匝道的下游出口车辆感应线圈3和显示器4；所述上游入口匝道和下游出口匝道为快速路上相邻的两个出入口匝道，且在上游入口匝道和下游出口匝道之间没有其他匝道，则所述第一主路车辆感应线圈1设置在上游入口匝道远离下游出口匝道一侧的快速路上，所述显示器4设置在下游出口匝道靠近上游入口匝道的一侧；

所述第一主路车辆感应线圈1用于检测通过快速路的车辆数量，所述上游入口车辆感应线圈2用于检测通过上游入口匝道的车辆数量，所述下游出口车辆感应线圈3用于检测通过下游出口匝道的车辆数量；则该交通指示装置还包括加法器和减法器；所述加法器的两个输入端分别为第一主路车辆感应线圈1的输出和上游入口车辆感应线圈2的输出，加法器的输出接减法器的一个输入端，减法器的另一个输入端接下游出口车辆感应线圈3的输出，减法器的输出端接显示器的输入端。

进一步的，还包括第二主路车辆感应线圈5，所述第二主路车辆感应线圈5位于与下游出口匝道相连的道路上，并设置在两条道路连接处的上游，第二主路车辆感应线圈5的输出端通过累加器后与显示器连接。

本实用新型能带的有益效果为，能够在快速路匝道口提供动态的交通状况指导信息，同时成本低廉，易于普及。

附图说明

图1是本实用新型的逻辑结构示意图；

图2是本实用新型的工作原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述

如图1所示，本实用新型的用于快速路匝道的交通指示装置，包括设置于快速路上的第一主路车辆感应线圈1、置于上游入口匝道的上游入口车辆感应线圈2、设置于下游出口匝道的下游出口车辆感应线圈3和显示器4；所述上游入口匝道和下游出口匝道为快速路上相邻的两个出入口匝道，且在上游入口匝道和下游出口匝道之间没有其他匝道，则所述第一主路车辆感应线圈1设置在上游入口匝道远离下游出口匝道一侧的快速路上，所述显示器4设置在下游出口匝道靠近上游入口匝道的一侧；

所述第一主路车辆感应线圈1用于检测通过快速路的车辆数量，所述上游入口车辆感应线圈2用于检测通过上游入口匝道的车辆数量，所述下游出口车辆感应线圈3用于检测通过下游出口匝道的车辆数量；则该交通指示装置还包括加法器和减法器；所述加法器的两个输入端分别为第一主路车辆感应线圈1的输出和上游入口车辆感应线圈2的输出，加法器的输出接减法器的一个输入端，减法器的另一个输入端接下游出口车辆感应线圈3的输出，减法器的输出端接显示器的输入端；

还包括第二主路车辆感应线圈5，所述第二主路车辆感应线圈5位于与下游出口匝道相连的道路上，并设置在两条道路连接处的上游，第二主路车辆感应线圈5的输出端通过累加器后与显示器连接。

本实用新型的工作原理为：

在快速路上相邻的2个出入口之间，车辆的数量为从快速路上游过来的车辆和从上游入口进来的车辆数量之和，通过在这2个路段的车辆感应线圈，采集到2条路的车辆数，然后通过加法器得出经过这一段快速路的车辆总数，再通过减去从下游出口驶出的车辆总数，即得出进入下一段快速路的车辆总数，本实用新型的装置，便是将这个车辆数量通过数值的形式显示出来，给驾驶员参考，让驾驶员能够直观了解到下一路段的车辆数。为了方便驾驶员判断是否选择从最近的出口离开，还可以结合与出口匝道相连道路的车辆数进行判断，因此本实用新型还将与出口匝道相连的道路的车辆数进行显示，采用累加器进行统计的原因是可以通过在固定时间内进行累计，可以得出车流量，结合一般道路车流量容纳率，驾驶员可以比较容易的进行道路选择。

在本实用新型的装置中，采用车辆感应线圈进行车辆数量的检测，车辆感应线圈是根据车辆切割磁感线产生的信号进行车辆检测，这种方式稳定而且易于实现，目前有较成熟的技术，成本低廉，并且输出信号通常为数字信号，可以直接使用，即使不是数字信号，经过简单的模数转换也能轻易的得到数字信号，采用显示器对数字信号进行显示也是十分成熟的技术，可以很明显的看出本实用新型相对于要进行复杂运算的动态交通指示设备成本十分低廉，更加利于普及使用。

当然，上述的技术方案只是选择了一个路段进行演示以便于较容易的理解本实用新型的方案，实际上根据具体情况，本领域内技术人员可以进行多种的组合，或者采用单片机来集成实现加法器、减法器的功能，但是这都是本领域内的常规选择手段，本实用新型的主要目的，便是提出不依靠软件设备的全自动检测和显示的方案，以极大的降低动态交通指示的成本。