一种四通道智能交通灯系统的制作方法

本实用新型涉及一种交通灯系统，尤其是指一种四通道智能交通灯系统。

背景技术：

近年来，随着社会经济的发展，道路上的车辆越来越多，城市交通拥挤与阻塞的程度也越来越严重。而城市交通的规模与复杂特征、传统交通控制和交通拥挤一直是困扰世界各国的一大难题。目前现在道路交通通常都是采用传统的交通控制方式，即交通信号灯的转换的间隔时间是固定不变的。特别是十字路口的交通灯采用定时转换的方式并不能实时根据道路上的车流量进行实时调节，导致在车流高峰期无法对交通进行有效的疏导，降低了道路资源的利用效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有交通灯采用定时转换的方式并不能实时根据道路上的车流量进行实时调节，导致在车流高峰期无法对交通进行有效的疏导，降低了道路资源的利用效率的问题，提供一种实时检测、控制灵活和方便的四通道智能交通灯系统。

本实用新型的目的可采用以下技术方案来达到：

一种四通道智能交通灯系统，包括设于十字路口的四个方向上的交通装置，四个所述交通装置的正面上设有交通灯，且四个所述交通装置的正面分别向朝向东、南、西和北四个方向；所述交通装置包括箱体、红外线传感器、数字显示器、摄像头和控制装置，所述数字显示器、摄像头和控制装置安装于箱体上；所述红外线传感器、数字显示器、摄像头和交通灯与所述控制装置通信连接，所述红外线设为四个且分别对十字路口的四个方向上车流量进行检测；所述数字显示器接收控制装置的控制信号而实时显示相应的数字；所述摄像头接收装置的控制信号而对违规车辆进行拍照，并将图像传送到控制装置；所述控制装置控制交通灯在红、黄和绿之间显示和转换。

作为一种优选的方案，所述交通装置通过支撑杆固定于地面上，所述红外线传感器设于支撑杆上而对车流量进行实时检测。

作为一种优选的方案，所述交通装置上设有蜂鸣器，所述蜂鸣器与控制装置的输出端连接；在摄像头对违规车辆进行拍照时，控制装置控制蜂鸣器发出违规警示声音。

作为一种优选的方案，所述交通装置还包括网络模块，所述控制装置通过网络模块与上位机通信连接。

作为一种优选的方案，所述控制装置为单片机，控制装置采用AT89S51。

作为一种优选的方案，所述红外线传感器采用HJS18-M14DNK。

作为一种优选的方案，所述网络模块采用ENC28J60。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本实用新型工作时，控制装置通过红外线传感器对东西和南北两条通道上的车流量均进行实时检测，并控制装置根据检测到的数据及时地对相应方向上的交通装置的数字显示器的数字进行调整，以及对交通灯的显示和转换进行调节，实现车流量少的道路的红灯时间长，而车流量多的道路的绿灯时间长，提高交通疏导的效率，具有实时检测、控制灵活和方便的优点。解决了现有交通灯采用定时转换的方式并不能实时根据道路上的车流量进行实时调节，导致在车流高峰期无法对交通进行有效的疏导，降低了道路资源的利用效率的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型四通道智能交通灯系统的结构示意图；

图2是本实用新型四通道智能交通灯系统的交通装置的内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参照图1和图2，本实施例涉及四通道智能交通灯系统，包括设于十字路口的四个方向上的交通装置1，四个所述交通装置1的正面上设有交通灯2，且四个所述交通装置1的正面分别向朝向东、南、西和北四个方向；所述交通装置1包括箱体11、红外线传感器12、数字显示器13、摄像头14和控制装置15，所述数字显示器13、摄像头14和控制装置15安装于箱体11上；所述红外线传感器12、数字显示器13、摄像头14和交通灯2与所述控制装置15通信连接，所述红外线设为四个且分别对十字路口的四个方向上车流量进行检测；所述数字显示器13接收控制装置15的控制信号而实时显示相应的数字；所述摄像头14接收装置的控制信号而对违规车辆进行拍照，并将图像传送到控制装置15；所述控制装置15控制交通灯2在红、黄和绿之间显示和转换。所述红外线传感器12采用HJS18-M14DNK。

工作时，控制装置15通过红外线传感器12对东西和南北两条通道上的车流量均进行实时检测，并控制装置15根据检测到的数据及时地对相应方向上的交通装置1的数字显示器13的数字进行调整，以及对交通灯2的显示和转换进行调节，实现车流量少的道路的红灯时间长，而车流量多的道路的绿灯时间长，提高交通疏导的效率，具有实时检测、控制灵活和方便的优点。解决了现有交通灯2采用定时转换的方式并不能实时根据道路上的车流量进行实时调节，导致在车流高峰期无法对交通进行有效的疏导，降低了道路资源的利用效率的问题。

具体的，当四个方向的车流量都大于设定值时，按设定好的时长逆时针顺序轮流通行。当四个方向的车流量的差值大于设定值时，控制装置15控制数字显示器13延长车流量大的方向的通行时间，同时减少车流量少的方向的数字显示器13的通行时间。当四个方向的车流量都小于设定值时，四个方向均变为闪烁的黄灯。当所有红外线传感器12检测到只有一方向有来车时，将该方向的变为绿灯，其余三个方向的变为红灯。

在车辆违反交通法规，出现闯红灯的情况时，控制装置15控制摄像头14工作对违规车辆进行拍照。摄像头14拍得图像后将图像数据传送到控制装置15保存起来。

红外线传感器12对车流进行实时检测，检测数据以脉冲电平的方式传给控制装置15。通过修改单片机的程序可制定相应的交通管制规则，例如修改交通灯2在红、黄和绿之间显示和转换，以及修改数字显示器13的显示数值等。

所述交通装置1通过支撑杆3固定于地面上，所述红外线传感器12设于支撑杆3上而对车流量进行实时检测。当有车辆经过红外线传感器12时，车辆阻挡到红外线传感器12发出的红外线光而触发红外线传感器12计数。

所述交通装置1上设有蜂鸣器4，所述蜂鸣器4与控制装置15的输出端连接；在车辆违反交通法规，出现闯红灯的情况时，控制装置15控制摄像头14工作对违规车辆进行拍照。在摄像头14对违规车辆进行拍照时，控制装置15控制蜂鸣器4发出违规警示声音。

如图2所示，所述交通装置1还包括网络模块5，所述控制装置15通过网络模块5与上位机通信连接。所述网络模块5采用ENC28J60。控制装置15将实时检测到的车流量数据通过网络模块5远程传送到上位机，使得后台的上位机能及时显示和获得道路上车流量的数据和变化情况。后台的上位机也可根据车流量的情况人工手动发送控制信号到控制装置15，使控制装置15控制数字显示器13的数字进行调整，以及对交通灯2的显示和转换进行调节。

所述控制装置15为单片机，控制装置15采用AT89S51。当然，其它能接收红外线传感器12数据，且能控制摄像头14、数字显示器13和蜂鸣器的单片机也适用于本技术方案。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。