一种安全型汽车音响系统的制作方法

1.本实用新型涉及音响设备技术领域，特别涉及一种安全型汽车音响系统。


背景技术：

2.近年来，汽车的普及率越来越高，交通事故发生的频率也越来越高，其中，由于疲劳驾驶造成的道路交通事故占总事故的比重较大；汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的装置；目前，在驾驶员出现疲劳时，汽车音响系统无法对驾驶员进行有效的提醒，安全性能较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种安全型汽车音响系统，能够通过多媒体主机发送音频信息并显示状态，对疲劳驾驶的驾驶员进行有效的提醒，从而提高安全性能。
4.本实用新型解决其技术问题的解决方案是：
5.一种安全型汽车音响系统，包括：摄像头、喇叭组件、多媒体主机和控制模块，所述多媒体主机和所述喇叭组件电连接，所述摄像头和所述多媒体主机分别与所述控制模块电连接，所述多媒体主机包括音频播放器和显示模块；所述摄像头用于获取驾驶员的头部信息，所述音频播放器用于向所述喇叭组件发送音频信号，其中，所述头部信息包括驾驶员的面部特征、眼部信号和头部运动特性；所述控制模块用于根据所述头部信息控制所述音频播放器发送的音频信号，并控制所述显示模块的显示状态。
6.根据本实用新型的一些实施例，还包括车速检测模块，所述车速检测模块与所述控制模块电连接。
7.根据本实用新型的一些实施例，还包括角度调节器，所述摄像头固定在所述角度调节器上，所述角度调节器用于调节所述摄像头的摄像范围。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述多媒体主机上设置有多个状态提示灯，所述状态提示灯与所述控制模块电连接，所述控制模块还用于控制与所述头部信息对应的状态提示灯点亮。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述多媒体主机上还设置有多个状态提示标签，所述状态提示标签和所述状态提示灯一一对应，所述状态提示标签设置在对应的所述状态提示灯的正下方。
10.根据本实用新型的一些实施例，还包括收音模块和收音接口电路，所述收音模块通过所述收音接口电路与所述喇叭组件连接。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述收音接口电路包括第一电阻、第二电阻、第一下拉电阻、第二下拉电阻、第一电容、第二电容、第一滤波电容和第二滤波电容；所述收音模块的右输出端与所述第一电容的一端连接，所述第一电容的另一端与所述第一电阻的一端连接，所述第一电阻的另一端与所述喇叭组件的右输入端连接，所述第一电阻的另一端通
过所述第一滤波电容接地，所述第一下拉电阻与所述第一滤波电容并联；所述收音模块的左输出端与所述第二电容的一端连接，所述第二电容的另一端与所述第二电阻的一端连接，所述第二电阻的另一端与所述喇叭组件的右输入端连接，所述第二电阻的另一端通过所述第二滤波电容接地，所述第二下拉电阻与所述第二滤波电容并联。
12.根据本实用新型的一些实施例，还包括紧急按钮和通信模块，所述紧急按钮和所述通信模块分别与所述控制模块电连接。
13.根据本实用新型的一些实施例，还包括亮度传感器，所述亮度传感器与所述多媒体主机电连接，所述多媒体主机包括亮度调节模块，所述亮度传感器用于检测光线亮度，所述亮度调节模块用于根据所述光线亮度来调节所述显示模块的亮度。
14.根据本实用新型的一些实施例，还包括sd卡读写模块和gps卡读写模块，所述sd卡读写模块和所述gps卡读写模块分别与所述多媒体主机电连接。
15.上述方案至少具有以下有益效果：通过设置摄像头，实时获取驾驶员的头部信息，控制模块根据头部信息能够有效推断驾驶员的疲劳状态；当驾驶员的疲劳状态超出预设的正常阈值范围后，控制模块就会控制多媒体主机的音频播放器发送设定的音频信号，使得喇叭组件发出设定的声音，设定的音频信号包括但不限于提示音频信号和用于提神的音乐音频信号，控制模块还会控制多媒体主机的显示模块进入提醒疲劳驾驶的显示状态，能够有效提醒驾驶员；根据本技术实施例提供的方案，能够通过多媒体主机发送音频信息并显示状态，对疲劳驾驶的驾驶员进行有效的提醒，从而提高安全性能。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对实用新型进一步地说明；
18.图1为本实用新型一个实施例提供的安全型汽车音响系统的系统框图；
19.图2为图1所示安全型汽车音响系统中多媒体主机的结构示意图；
20.图3为图1所示安全型汽车音响系统中摄像头的结构示意图；
21.图4为本实用新型另一实施例提供的安全型汽车音响系统的收音模块的系统框图；
22.图5为本实用新型另一实施例提供的安全型汽车音响系统的收音接口电路的电路原理图；
23.图6为本实用新型另一实施例提供的安全型汽车音响系统的控制模块的系统框图；
24.图7为本实用新型另一实施例提供的安全型汽车音响系统的多媒体主机的系统框图；
25.图8为本实用新型另一实施例提供的安全型汽车音响系统的sd卡读写模块和gps卡读写模块的系统框图；
26.图9为本实用新型另一实施例提供的安全型汽车音响系统的sd卡读写模块和gps卡读写模块的电路原理图。
具体实施方式
27.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
30.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、电连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1至图3，本实用新型的一个实施例，提供了一种安全型汽车音响系统，包括：摄像头100、喇叭组件200、多媒体主机300和控制模块400，多媒体主机300和喇叭组件200电连接，摄像头100和多媒体主机300分别与控制模块400电连接，多媒体主机300包括音频播放器310和显示模块320；
32.摄像头100用于获取驾驶员的头部信息，音频播放器310用于向喇叭组件 200发送音频信号，其中，头部信息包括驾驶员的面部特征、眼部信号和头部运动特性；
33.控制模块400用于根据头部信息控制音频播放器310发送的音频信号，并控制显示模块320的显示状态。
34.在该实施例中，通过设置摄像头100，实时获取驾驶员的头部信息，因此，控制模块400根据头部信息能够有效推断驾驶员的疲劳状态；当驾驶员的疲劳状态超出预设的正常阈值范围后，控制模块400就会控制多媒体主机300的音频播放器310发送设定的音频信号，使得喇叭组件200发出设定的声音，设定的音频信号包括但不限于提示音频信号和用于提神的音乐音频信号，控制模块400还会控制多媒体主机300的显示模块320处于提醒疲劳驾驶的显示状态，例如在显示模块320上显示红色的警告标志，能够有效提醒驾驶员；根据本技术实施例提供的方案，能够通过多媒体主机300发送音频信息并显示状态，对疲劳驾驶的驾驶员进行有效的提醒，从而提高安全性能。
35.在具体实践中，摄像头100安装在汽车内，摄像头100的镜头正对驾驶员的头部。
36.参照图1，本实用新型的某些实施例，还包括车速检测模块500，车速检测模块500与控制模块400电连接。
37.在该实施例中，车速检测模块500可以实时检测汽车的车速，因为眼部信号与车速有关系，控制模块400会将汽车的车速作为疲劳驾驶的判断依据之一，保证控制的有效性。
38.参照图3，本实用新型的某些实施例，还包括角度调节器600，摄像头100 固定在角度调节器600上，角度调节器600用于调节摄像头100的摄像范围。
39.在该实施例中，不同驾驶员的坐姿和身高不同，通过调整角度调节器600 来调节摄像头100的摄像范围，能够使摄像头100的镜头对准驾驶员的头部，从而有效获取驾驶员的头部信息，保证后续控制模块400对头部信息进行疲劳状态分析的有效性。
40.参照图1和图2，本实用新型的某些实施例，多媒体主机300上设置有多个状态提示灯330，状态提示灯330与控制模块400电连接，控制模块400还用于控制与头部信息对应的状态提示灯330点亮。
41.在该实施例中，每个状态提示灯330对应一个疲劳值范围，不同状态提示灯 330对应的疲劳值范围不重叠，当疲劳值改变时，可通过被点亮的状态提示灯330 直观地观察出当前疲劳值所处的疲劳值范围。
42.在具体实践中，状态提示灯330从左到右依次排列，从左到右排列的状态提示灯330对应的疲劳值越来越严重，提高直观性；状态提示灯330由多种颜色的 led灯组成，可将疲劳值划分为多个级别区，同一级别区的疲劳值对应的状态提示灯330为相同颜色的led灯，不同级别区的疲劳值对应的状态提示灯330 为不同颜色的led灯，例如，疲劳值由低到高依次划分为低疲劳区、中疲劳区和高疲劳区，低疲劳区的状态提示灯330的颜色为绿色，中疲劳区的状态提示灯 330的颜色为黄色，高疲劳区的状态提示灯330的颜色为红色，能够进一步提高直观性。
43.参照图2，本实用新型的某些实施例，多媒体主机300上还设置有多个状态提示标签340，状态提示标签340和状态提示灯330一一对应，状态提示标签340 设置在对应的状态提示灯330的正下方。
44.在该实施例中，每个状态提示标签340对应一个疲劳值范围，在状态提示标签340和状态提示灯330的配合下，能够更直观地观察出当前的疲劳值。
45.参照图4，本实用新型的某些实施例，还包括收音模块710和收音接口电路 720，收音模块710通过收音接口电路720与喇叭组件200连接。
46.在该实施例中，通过设置收音接口电路720，能够保证收音模块710与喇叭组件200之间信号传递的有效性。
47.参照图5，本实用新型的某些实施例，收音接口电路720包括第一电阻r312、第二电阻r155、第一下拉电阻r313、第二下拉电阻r156、第一电容c202、第二电容c106、第一滤波电容c108和第二滤波电容c111；
48.收音模块710的右输出端与第一电容c202的一端连接，第一电容c202的另一端与第一电阻r312的一端连接，第一电阻r312的另一端与喇叭组件200 的右输入端连接，第一电阻r312的另一端通过第一滤波电容c108接地，第一下拉电阻r313与第一滤波电容c108并联；
49.收音模块710的左输出端与第二电容c106的一端连接，第二电容c106的另一端与第二电阻r155的一端连接，第二电阻r155的另一端与喇叭组件200 的右输入端连接，第二电阻r155的另一端通过第二滤波电容c111接地，第二下拉电阻r156与第二滤波电容c111并联。
50.在该实施例中，通过设置第一下拉电阻r313，能够提高收音模块710的右输出端的驱动能力，并且增强抗干扰能力；通过设置第二下拉电阻r156，能够提高收音模块710的左输出端的驱动能力，并且增强抗干扰能力；通过设置第一滤波电容c108和第二滤波电容
c111，能够滤除交流电，使输出的直流电更平滑。
51.参照图6，本实用新型的某些实施例，还包括紧急按钮730和通信模块740，紧急按钮730和通信模块740分别与控制模块400电连接。
52.在该实施例中，在遇到紧急情况时，可通过触发紧急按钮730，利用通信模块740自动拨打求救电话，能够及时获得救援。
53.参照图7，本实用新型的某些实施例，还包括亮度传感器750，亮度传感器 750与多媒体主机300电连接，多媒体主机300包括亮度调节模块350，亮度传感器750用于检测光线亮度，亮度调节模块350用于根据光线亮度来调节显示模块320的亮度。
54.在该实施例中，通过设置亮度传感器750，能够实时检测车内的光线亮度，根据车内的光线亮度，利用亮度调节模块350调节显示模块320的亮度，能够优化显示模块320的显示效果。
55.参照图8和图9，本实用新型的某些实施例，还包括sd卡读写模块760和 gps卡读写模块770，sd卡读写模块760和gps卡读写模块770分别与多媒体主机300电连接。
56.在该实施例中，通过设置sd卡读写模块760，能够实现sd卡的读写功能，sd卡可储存音频或视频信息，提高实用性；通过设置gps卡读写模块770，能够实现gps卡的读写功能，gps卡为卫星跟踪定位卡，能够对汽车进行精确的定位，提高安全性能。
57.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。