一种基于智能交通交互系统的信息交互方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及车辆信息交互系统，特别是指一种基于智能交通交互系统的信息交互 方法。
【背景技术】
[0002] 随着社会的高速发展，交通工具已经成为生活中必不可少的一种工具，不过同样 交通工具每年也造成了巨大的人员和财产损失，中国2013年死于道路交通意外的人数已 经超过10万，之所以交通工具会造成如此大的危害是因为交通信息是时刻变化的，在驾驶 员处理交通信息时必须有足够的反应时间和反应空间（也可理解为安全距离），交通信息 发送形式分为近距离提示和近远距离提示，近距离提示系统包括如了 ：喇叭、灯光提示器、 反光提示牌、自动驾驶系统等、远距离提示系统包括：导航、无线电广播、电视及网络等。
[0003] 目前的交通信息报警和交互方法都在以下缺点：
[0004] 近距离报警和交互方法包括喇叭、灯光提示器、反光提示牌、E⑶自动驾驶系统等， 其存在的缺点在于：
[0005] 1、信息发送方式单一性：如车辆故障时仅能通灯光进行提示；
[0006] 2、信息不明确：如汽车双闪灯仅能发出灯光信号，不能明确信息含义；
[0007] 3、距离有限：灯光、喇叭等警示信号传递距离非常有限，并容易受到遮挡和干扰， 不能有效的降低交通意外风险；
[0008] 4、可靠性不足：如反光三脚架、ECU智能驾驶系统容易受到天气状况及道路情况 影响；
[0009] 远距离报警和交互方法包括导航、无线电广播、电视及网络等，其缺点在于：
[0010] 1、指向性不足：广播电视等信息发送是全网发送，对于有些人群就属于垃圾信 息；
[0011] 2、实时性不足：需要将信息转化成其他信号和工具发送，导致信息滞后；
[0012] 3、接受条件有限：在没有信号覆盖或有干扰情况下容易失效；
[0013] 4、标准各异：采用不同频率和波段，导致只有特定的工具才能接收到信息，并且区 别对待各种不同类型的交通工具。
[0014] 综上所述，现有的交通信息交互方法不能很好的将交通信息在指定范围内快速、 明确、可靠的发送和信息互通。
【发明内容】
[0015] 本发明提出一种基于智能交通交互系统的信息交互方法，解决了现有的交通信息 交互方法不能很好的将交通信息在指定范围内快速、明确、可靠的发送和信息互通的问题。
[0016] 本发明的技术方案是这样实现的：一种基于智能交通交互系统的信息交互方法， 包括发送端和接收端，包括以下步骤：
[0017] (1)利用二进制编码对交互信息进行预设置；
[0018] 步骤（1)具体包括以下步骤：
[0019] (101)所述交互信息包括交通信息、定向接收方向信息、位置信息和运算信息；为 所述交通信息、定向接收方向信息、位置信息和运算信息采用字母或符号进行标识；
[0020] (102)利用二进制编码分别为所述交通信息、定向接收方向信息和位置信息进行 编码；
[0021] (103)对所述交通信息、定向接收方向信息和位置信息进行处理，得到所述运算信 息。
[0022] (2)发送端选择设置好的交互信息，判断是否接收过相同的交互信息，若是，则不 发送该交互信息，若无，则将交互信息发射出去；
[0023] 步骤（2)中，所述发送端会将交通信息与现有的交通信息进行与运算，若运算结 果为〇,则不发送该交通信息，否则发送该交通信息。
[0024]步骤（2)中所述的发射交互信息具体包括以下步骤：
[0025] (201)对发射距离和交互信息优先级进行设定，所述交互信息优先级包括普通级 另IJ、中等级别和高等级别，所述普通级别、中等级别和高等级别相对应的发射距离依次增 加；
[0026] (202)发送端依次判断是否存在高等级别的交互信息、中等级别的交互信息和普 通级别的交互信息，发送端按照高等级别、中等级别和低等级别的次序按设定的发射距离 发送交互信息。步骤（202)中可通过超声波避障系统或红外测距或设定发射功率设定发射 距离。
[0027] (3)接收端接收该交互信息，接收端解析该交互信息，并判断本接收端是否满足控 制信息中包含的接收条件，若满足，则进入步骤（4)，否则忽略该交互信息；
[0028] 步骤（3)具体包括以下步骤：
[0029] (301)接收端接收到交互信息，解析出其中的定向接收方向信息，所述定向接收方 向信息包含接收条件；所述接收条件包括后方接收、前后接收和全向接收；
[0030] (302)接收端获取接收端和发送端的位置信息，所述位置信息包括磁极信息、海拔 高度信息、交通轨迹信息、运动方向信息、加速度信息和行驶速度信息；位置信息通过用于 确认方位信息的电子罗盘、用于定位海拔高度和行驶轨迹的GPS模块和用于识别运动方向 和加速度传感器的电子陀螺仪获取，所述行驶速度信息由速度传感器测量。电子罗盘和加 速度传感器实时更新方位信息和行驶速度信息。
[0031] (303)若接收条件为后方接收，则要求接收端和发送端的运动方向信息相同；若 接收条件为前后接收，则要求接收端和发送端的运动方向信息相同或相反；若接收条件为 全向接收，则接收端可直接接收；
[0032] (304)若接收端满足接收条件，则对交互信息进行处理，否则忽略该交互信息。
[0033] (4)判断接收端是否已经接收过相同的交互信息，若是，忽略该交互信息，否则将 该交互信息显示出来并报警。
[0034] 步骤（4)中所述的报警采用声光报警器，所述声光报警器包括LED灯、喇叭、显示 屏和微处理器；所述微处理器与所述LED灯、喇叭、显示屏和微处理器连接，所述显示屏为 触摸屏。声光报警器可直接采用发送端或接收端的LED灯和喇叭，或额外固定LED灯和喇 叭。
[0035] 进一步的，发送端和接收端均设有用于实现电子狗和导航的导航模块和用于行车 记录的摄像头；或者，发送端和接收端均设有用于在碰撞后发送报警信息的预警装置和用 于在外物入侵时发送报警信息的防盗预警装置。
[0036] 本发明的有益效果在于：基于现有的智能交通交互系统，本发明适用于现有的陆 地交通工具、水上交通工具和航空交通工具，按照交通规则，对交通信息进行编码和优先权 设置，能够实现近距离或远距离的信息交互，在特定范围内的有效性、覆盖性，提高了信息 的指向性、目的性及明确性，实现了对交通信息发送接和接收的有效控制和管理。
【附图说明】
[0037]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可 以根据这些附图获得其他的附图。
[0038] 图1为本发明一种基于智能交通交互系统的信息交互方法的流程图；
[0039]图2为本发明的智能交通交互系统的一个实施例的原理框图。
【具体实施方式】
[0040] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。
[0041] 如图1所示，本发明提出了一种基于智能交通交互系统的信息交互方法，包括发 送端和接收端，发送端和接收端均设有发送接收器，既能发送信息也能接收信息，包括以下 步骤：
[0042] (1)利用二进制编码对交互信息进行预设置；也可采用编码方式对交互信息进行 预设置，通过提前对交互信息的预设置，形成一套标准，有利于用户的使用。步骤（1)具体 包括以下步骤：
[0043] (101)所述交互信息包括交通信息、定向接收方向信息、位置信息和运算信息；为 所述交通信息、定向接收方向信息、位置信息和运算信息采用字母或符号进行标识；（102) 利用二进