车辆停车管理的制作方法
【专利说明】
【背景技术】
[0001]在城市和/或拥挤的区域可能会限制和/或难以找到用于例如汽车、摩托车等这样的车辆的停车。进一步地，车辆驾驶员可以仅意识到在车辆目的地附近可用停车位的有限的子集。驾驶员会由于在目的地周围的区域行驶以寻找停车位而浪费时间和燃料，并且会增加城市的拥挤和污染。
[0002]另外，尽管可以向车辆提供关于停车位的可用性的数据，但是等到车辆到达停车位时该数据可能已经过时了，因此这种数据具有有限的有效性。也就是说，接近目的地的车辆会被告知停车位是可用的，但是当车辆到达目的地时可能会发现停车位不可用。进一步地，如果停车位当前被占用，但是很可能在相当短的时间内变为可用，车辆驾驶员没有办法知晓当前占用的停车位的可能的可用性。因此，存在对用于管理车辆停车的改进的系统和方法的需要，例如，向车辆提供关于车辆预期的目的地处的停车位的可能的可用性的更精确和有用的信息。
【附图说明】
[0003]图1是用于车辆停车管理的示例系统的框图；
[0004]图2是用于车辆停车管理的示例程序的图表。
【具体实施方式】
[0005]系统概述
[0006]图1是用于车辆101停车管理的示例系统100的框图。车辆101计算机105被编程为接收例如凭借人机界面(HMI) 110自车辆101驾驶员提供行程参数116的输入，表明车辆101的预期的目的地的输入、在预期的目的地停留的持续时间，例如停车所需的时长，等等。包括于计算机105或通信地耦接至计算机105的导航系统111生成附加的行程参数116，该附加的行程参数116包括到车辆101的预期的目的地的路线以及到车辆101的预期的目的地的预计到达时间(ETA)。
[0007]基于预期的目的地、储存的用户参数115、以及通过网络120从远程服务器125接收到的停车数据126，计算机105为车辆101识别目的地停车位。至少部分地基于计算出的概率来识别目的地的停车位，该概率为当车辆101到预期的目的地的ETA时目的地停车位可以使用的概率。可选地或附加地，可以至少部分地基于计算出的概率来识别目的地停车位，该概率为在目的地停车位的等待时间将最小的概率。进一步地，随着车辆101在通往预期的目的地的路线上行进，计算机105可以重新计算在可能的目的地停车位处的可用性的概率和/或等待时间，并基于改变的ETA、改变的路线、停车位可用性的改变的概率中的至少一个来重新设定车辆101到达不同目的地停车位的路线。
[0008]系统元件
[0009]车辆101计算机105总体包括处理器和存储器，该存储器包含一种或更多种形式的计算机可读介质，并存储由处理器可执行的用于实现各种操作的指令，包括本发明所公开的那些。计算机105的存储器进一步总体储存以各种方式来提供的用户参数115，例如，通过HMI 110、例如智能电话这样的远程用户装置150或诸如此类等。计算机105的存储器还总体储存停车数据126。另外，计算机105的存储器可以储存各种数据，包括由导航系统111提供的与车辆101位置相关的数据，以及从车辆101控制器、传感器等采集到的其它数据。
[0010]因此，计算机105总体配置用于在控制器局域网(CAN)总线或诸如此类上进行通信，和/或可以使用其他有线或无线协议，例如蓝牙等。也就是说计算机105可以通过车辆101和/或例如用户装置150这样的其它装置中提供的各种机制进行通信。计算机105还可以与车载诊断装置连接器(0BD-1I)端口连接，例如，依据J1962标准。通过CAN总线、0BD-1I连接器端口、和/或其它有线或无线机构，计算机105可以向车辆中的各种装置传递消息和/或自各种装置一一例如，控制器、驱动器、传感器等一一接收消息。另外，计算机105可以配置用于例如与一个或更多远程服务器125、与网络120进行通信，如下文所述，网络120可以包括各种有线和/或无线的网络技术，例如蜂窝、蓝牙、有线和/或无线的分组网络等。
[0011]包括于计算机105中或与计算机105相关联的HMI 110可以包括各种已知的用于允许用户与计算机105相互作用的机构。例如，HMI 110可以包括麦克风、扬声器、文本转语音、语音识别处理能力等，用于允许与计算机105进行口头和/或音频的交互，例如以比如已知的交互式语音应答(IVR)系统的形式。进一步地，HMI 110可以包括可视的显示器、触摸屏诸如此类，和/或其它输入/输出机构。
[0012]例如全球地位系统(GPS)这样的导航系统111总体针对各种操作而著名。这些包括使用GPS卫星来确定地理坐标，即车辆101的经玮度。GPS 111还可以接收输入，例如车辆101的预期目的地的街道地址诸如此类。进一步地，GPS 111可以生成到达预期的目的地所要遵循的路线。
[0013]如前所述，HMI 110可以被用于接收来自例如车辆101驾驶员这样的用户的输入，包括用户参数115。用户参数115可以包括与特定用户相关的各种数据，例如车辆101驾驶员。参数115可以包括一个或更多下列内容:
[0014].用户可以接受的从停车位至目的地的最大步行距离；
[0015].用户可以接受的从停车位至目的地的最大步行时间；
[0016].用于停车位的可以接受的支付方法，例如，通过计算机105和/或用户装置150内的专用应用程序来支付、信用卡支付、现金支付、以停车计时器找零等；
[0017].可以接受的停车位设备的类型，例如路边停车、锁定停车、车库停车等；
[0018].需要的停车位便利设施，例如电动车辆充电站、残疾人停车处、孕妇停车处等。
[0019]同样如前所述，HMI 110可以进一步用于接收来自车辆101驾驶员或其它用户提供行程参数116的输入。这些可以包括下列内容:
[0020]?车辆101的使用者的预期最终目的地，即在停放车辆101以后，例如购物中心、电影院、住宅、公寓楼等的地址和/或地理坐标；
[0021].预期的停车持续时间，即用户将要在预期的目的地停留的时长；
[0022].到达最终目的地的计划时间。
[0023]网络120表示一个或更多机制，车辆101计算机105通过这些机制可以与远程服务器125通信，包括获取停车数据126。相应地，网络120可以是一个或更多各种有线或无线的通信机制，包括任何所需的有线(例如，电缆和光纤)和/或无线(例如，蜂窝、无线电、卫星、微波和射频)的通信机制的组合，以及各种所需的网络拓扑结构(或在利用多个通信机制时的拓扑结构)。示例性通信网络包括无线通信网络(例如，使用蓝牙、IEEE802.11等)，局域网(LAN)和/或包括因特网的广域网(WAN)，提供数据通信服务。
[0024]服务器125可以是一个或更多个计算机服务器，每一个总体包括至少一个处理器和至少一个存储器，存储器储存由处理器可执行的指令，包括用于实施各种在此所描述的步骤和程序的指令。服务器125包括或通信地耦接至用于储存远程数据126的数据存储器130。
[0025]停车数据126总体指示在限定的地理区域内可用的停车位。进一步地，停车数据126总体包括从与地理区域内各个停车位相关联的传感器获取的数据。例如，目前在英国伦敦的威斯敏斯特安装有包括这种数据的停车系统。传感器数据可以指示在给定时间给定的停车位是被占用还是没有被占用。这种传感器数据可以例如通过网络120诸如此类传递至服务器125，并储存于数据存储器130内。