实时公交跟踪的方法和装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明实施例涉及通信技术，尤其涉及一种实时公交跟踪的方法和装置。
【背景技术】
[0002]服务端通过对公交车进行定位，可以了解公交车的运行状况，或者将公交车的定位信息发送给用户，使得用户能够了解到公交车的具体位置，从而可以估算出公交车到达用户所在站点的大概时间，可以避免用户等车时的焦急心理。
[0003]现有技术中，对公交车进行定位依赖于公交车上部署的专用设备(如WiFi (Wireless-Fidelity，无线保真)设备)，通过该专用设备向服务端通报公交车的实时位置，存在的缺陷在于成本较高，而且较难推广。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明实施例提供一种实时公交跟踪的方法和装置，以降低成本，易于推广。
[0005]第一方面，本发明实施例提供了一种实时公交跟踪的方法，所述方法包括:
[0006]实时定位与设定公交车关联的设定移动终端，其中，所述设定移动终端为通过数据挖掘出的设定公交车上的司售人员携带的移动终端；
[0007]根据所述设定移动终端的实时位置，确定所述设定公交车的实时位置。
[0008]第二方面，本发明实施例还提供了一种实时公交跟踪的装置，所述装置包括:
[0009]移动终端定位模块，用于实时定位与设定公交车关联的设定移动终端，其中，所述设定移动终端为通过数据挖掘出的设定公交车上的司售人员携带的移动终端；
[0010]公交车位置确定模块，用于根据所述设定移动终端的实时位置，确定所述设定公交车的实时位置。
[0011]本发明实施例的技术方案，通过实时定位设定公交车上的司售人员携带的设定移动终端，并根据所述设定移动终端的实时位置，确定所述设定公交车的实时位置，不需要再部署专用设备，降低了成本，并且由于手机等移动终端比较普及，因此易于推广应用。
【附图说明】
[0012]图1是本发明实施例一提供的一种实时公交跟踪的方法的流程图；
[0013]图2是本发明实施例二提供的一种实时公交跟踪的方法的流程图；
[0014]图3是本发明实施例三提供的一种实时公交跟踪的方法的流程图；
[0015]图4是本发明实施例四提供的一种实时公交跟踪的装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。
[0017]实施例一
[0018]图1是本发明实施例一提供的一种实时公交跟踪的方法的流程图，本实施例可适用于对设定公交车进行定位的情况，该方法可以由服务器来执行，具体包括如下:
[0019]S110，实时定位与设定公交车关联的设定移动终端，其中，所述设定移动终端为通过数据挖掘出的设定公交车上的司售人员携带的移动终端。
[0020]通过设定移动终端(如手机)中的定位功能，对设定移动终端进行定位。例如，可以利用设定移动终端的IP地址、获取基站ID的接口、连接的WiFi的MAC (Medium/MediaAccess Control，媒体访问控制)地址及GPS等，来实现对设定移动终端的定位，还可以利用设定移动终端中安装的应用程序(如百度地图等)来实现对设定移动终端的定位。
[0021]其中，数据挖掘一般是指从大量的数据中通过算法搜索隐藏于其中信息的过程。数据挖掘通常与计算机科学有关，并通过统计、在线分析处理、情报检索、机器学习、专家系统(依靠过去的经验法则)和模式识别等诸多方法来实现上述目标。
[0022]S120，根据所述设定移动终端的实时位置，确定所述设定公交车的实时位置。
[0023]因为所述设定移动终端是通过数据挖掘出的设定公交车上的司售人员(司机或售票员)携带的移动终端，所以只要设定公交车上的司售人员携带着所述设定移动终端时，所述设定移动终端的实时位置就是所述设定公交车的实时位置。
[0024]本实施例的技术方案，通过实时定位设定公交车上的司售人员携带的设定移动终端，并根据所述设定移动终端的实时位置，确定所述设定公交车的实时位置，不需要再部署专用设备，降低了成本，并且由于手机等移动终端比较普及，因此易于推广应用。
[0025]实施例二
[0026]图2是本发明实施例二提供的一种实时公交跟踪的方法的流程图，本实施例对实施例一进行了优化，在实施例一的基础上，增加了确定设定移动终端的内容，具体包括如下:
[0027]S210，获取所述设定公交车的起点站和终点站的位置坐标。
[0028]在地图上，每个位置都用相应的位置坐标进行表示。地图上每个位置的位置坐标可以用经玮度进行表示，当然还可以有其他统一的表示方法。
[0029]每个设定公交车(或者说每条公交线)都有相应的起点站和终点站，该设定公交车的起点站和终点站在地图上的位置坐标是一定的，因此，可以首先获取该设定公交车的起点站和终点站的位置坐标，然后确定大量的定位点落在该设定公交车的起点站和终点站的位置坐标的移动终端，通过数据挖掘得到司售人员携带的设定移动终端。
[0030]S220，确定在设定时间内移动终端的定位点交替落在所述起点站和终点站的位置坐标的次数。
[0031]移动终端的定位点交替落在所述起点站和终点站的位置坐标的次数，即移动终端的第一个定位点落在起点站(或者终点站)、下一个定位点落在终点站(或者起点站)，这样算做一次，统计在设定时间(如一天)内定位点这样交替出现的次数。
[0032]其中，确定在设定时间内移动终端的定位点交替落在所述起点站和终点站的位置坐标的次数优选包括:
[0033]确定在设定时间内所述移动终端的定位点在所述起点站和终点站的位置坐标的停留时间段；
[0034]当所述停留时间段的时间长度超过设定时间阈值时，确定所述定位点在所述起点站的位置坐标和在终点站的位置坐标的停留时间段是否是交替分布的；
[0035]当所述定位点在所述起点站的位置坐标和在终点站的位置坐标的停留时间段是交替分布时，根据所述定位点在所述起点站和终点站的位置坐标的停留时间段，确定所述定位点落在所述起点站和终点站的位置坐标的次数。
[0036]其中，所述停留时间段的时间长度可以为5分钟。通过移动终端的定位点在所述起点站和终点站的位置坐标的停留时间段的时间长度超过设定时间阈值，才可以确认移动终端的定位点落在所述起点站或终点站，并且所述定位点在所述起点站的位置坐标和在终点站的位置坐标的停留时间段是交替分布时，才确定所述定位点落在所述起点站和终点站的位置坐标的次数，再根据所述次数确定所述移动终端是否为所述设定公交车上的司售人员携带的设定移动终端。这样挖掘出的设定移动终端更加精确。其中，所述设定时间优选为一天。
[0037]S230，当所述次数大于设定阈值时，确定所述移动终端为所述设定公交车上的司售人员携带的设定移动终端。
[0038]当在设定时间内移动终端的定位点交替落在所述起点站和终点站的位置坐标的次数大于设定阈值时，说明该移动终端在设定时间内会规律性地有大量定位点落在起点站和终点站的位置坐标上，因此，可以确定所述移动终端为所述设定公交车上的司售人员携带的设定移动终端。
[0039]S240，实时定位与设定公交车关联的设定移动终端，其中，所述设定移动终端为通过数据挖掘出的设定公交车上的司售人员携带的移动终端。
[0040]S250，根据所述设定移动终端的实时位置，确定所述设定公交车的实时位置。
[0041]本实施例的技术方案，通过获取设定公交车的起点站和终点站的位置坐标，确定在设定时间内移动终端的定位点交替落在所述起点站和终点站的位置坐标的次数，当所述次数大于设定阈值时，确定所述移动终端为所述设定公交车上的司售人员携带的设定移动终端，并通过对所述移动终端进行实时定位，得到所述设定公交车的实时位置，不需要再部署专用设备，降低了成本，并且易于推广应用，与实施例一相比，本实施例提供了在不确定设定移动终端是设定公交车上的司售人员携带的移动终端时确定所述设定移动终端的方法。
[0042]在确定所述移动终端为所述设定公交车上的司售人员携带的设定移动终端之后，还包括:
[0043]通过所述设定移动终端的移动设备国际身份码，识别所述设定移动终端。
[0044]其中，所述设定移动终端为手机，移动设备国际身份码(Internat1nal MobileEquipment Id