船舶碰撞预测装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种船舶碰撞预测装置，其包括：主框架，形成有让使用者凝视目标船舶的透视口；安置件，安装在上述主框架，用来把装置穿戴在上述使用者的脸面上；测量件，垂直地安装在上述透视口上，可以在水平方向移动而让上述使用者能够设定对上述目标船舶的基准点；移动件，安装在上述主框架的下侧，驱使上述测量件左右移动而让上述测量件的位置对应于上述目标船舶的位置；凭此，航运人员直观地判断目标船舶的移动方向以便在足够的规避距离内完成回避动作而得以安全地预防船舶之间的碰撞事故。
【专利说明】
船舶碰撞预测装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种能够轻易判断出位于远处的船舶的移动方向的船舶碰撞预测装置。
【背景技术】
[0002]目前在韩国发生的海难事故的80%左右属于人为疏失。其中，航运过失所导致的事故中70%则由碰撞及触礁引起，主要是因为没有遵守碰撞预防规则之类的航运法规、前方警戒疏忽及造船技术不妥当，大部分属于航运人员的现状认识与对应迟缓导致的事故。
[0003]需要加强说明的是，船舶是浮在水面上的，必须在航运人员所乘坐的船舶和对方船舶之间的距离足够的状态下完成回避动作才能避免船舶之间的碰撞。
[0004]作为防止这类碰撞及触礁的装置，虽然有对方船舶进入一定距离内时发出警告的船舶用雷达，但船舶用雷达是在朝目标物发射激光并且被上述目标物反射回来才能检测出来，和航运人员直接肉眼观察判断的情形相比，需要花费较长时间才能检测到对方船舶。
[0005]【先前技术文献】
[0006]【专利文献】
[0007](专利文献1)KR10-1193081B1
【发明内容】
[0008]【解决的技术课题】
[0009]本发明旨在解决上述问题，本发明的目的是提供一种船舶碰撞预测装置，该装置能够让航运人员直观地判断目标船舶的移动方向。
[0010]【解决课题的技术方案】
[0011]为了达到上述目的，本发明的一实施例的船舶碰撞预测装置包括:主框架，形成有让使用者凝视目标船舶的透视口 ；安置件，安装在上述主框架，用来把装置穿戴在上述使用者的脸面上；测量件，垂直地安装在上述透视口上，可以在水平方向移动而让上述使用者能够设定对上述目标船舶的基准点；移动件，安装在上述主框架的下侧，驱使上述测量件左右移动而让上述测量件的位置对应于上述目标船舶的位置。
[0012]优选地，上述移动件包括:旋转轴，外周面形成有螺纹；旋转件，固定在上述旋转轴的一端；第一结合件，在连接到上述测量件的下端的状态下以螺纹方式结合在上述旋转轴的外侧，随着上述旋转件的旋转操作而沿着上述旋转轴朝左右移动。
[0013]而且，还包括导引件，其包括:导引杆，安装在上述主框架的上端；第二结合件，在连接到上述测量件的上端的状态下，随着上述旋转件的旋转操作而沿着上述导引杆朝左右移动。
[0014]优选地，还包括副框架，其连接在上述主框架的一侧，中央则形成了其两端以正中央为基准按照预设曲率朝上方弯曲并且在正中央下端凹陷地形成了基准槽的第二透视口，在上述第二透视口安装钢球，能够以上述钢球的位置为基础检查水平状态。
[0015]优选地，上述副框架还包括水平仪。
[0016]【有益效果】
[0017]根据本发明，航运人员直观地判断目标船舶的移动方向以便在足够的规避距离内完成回避动作而得以安全地预防船舶之间的碰撞事故。
【附图说明】
[0018]图1是本发明的一个实施例的船舶碰撞预测装置的剖视图。
[0019]图2示出了使用者利用图1所示船舶碰撞预测装置观测目标船舶的过程。
[0020]〈主要图形标记的说明〉
[0021]1:船舶碰撞预测装置10:主框架
[0022]11:透视口20:安置件
[0023]21:第一安置件22:第二安置件
[0024]30:测量件40:移动件
[0025]41:旋转轴42:旋转件
[0026]43:第一结合件50:导引件
[0027]51:导引杆52:第二结合件
[0028]60:副框架61:第二透视口
[0029]62:钢球63:基准槽
【具体实施方式】
[0030]包含前文所述的本发明需要解决的课题、解决课题的解决方案、发明效果等在内的具体事项均被含括在下面记载的实施例及图形中。本发明的优点、特征及实现该优点与特征的方法可以从附图及下面详细记载的实施例得到明确阐释。整个说明书中具有同一图形标记者代表同一构成要素。
[0031]下面结合附图详细说明本发明较佳实施例的船舶碰撞预测装置。
[0032]图1是本发明的一个实施例的船舶碰撞预测装置I的剖视图。
[0033]请参阅图1，本发明船舶碰撞预测装置I包括:主框架10，用于让使用者凝视目标船舶；安置件20，用来把装置穿戴在上述使用者的脸面上；测量件30，可以在水平方向移动而让上述使用者能够设定对上述目标船舶的基准点；移动件40，让上述测量件30的位置对应于上述目标船舶的位置。
[0034]首先，主框架10形成有让使用者凝视目标船舶的透视口 11。例如，如图1所示，本发明的一个实施例的主框架10可以形成具备预设尺寸的透视口 11。在此，可以在上述透视口 11上安装矫正使用者视力的镜片。
[0035]接着，把安置件20安装在上述主框架10而得以穿戴在使用者的脸面上。在此，安置件20可以是挂在使用者的两侧耳朵上的一双眼镜腿形态，也可以是包裹使用者头部地固定的弹性带形态。而且，如图1所示，安置件20也可以包括安装在主框架10的第一安置件21与安装在后述副框架60的第二安置件22而通过上述第一安置件21与上述第二安置件22穿戴在使用者的脸面上。此时，第一安置件21与第二安置件22能够可装卸地结合在上述主框架10与上述副框架60上。
[0036]接着，测量件30能够让使用者设定出针对目标船舶的基准点。具体地说，测量件30垂直地安装在透视口 11上并且在水平方向移动而让使用者能够设定出针对目标船舶的基准点。而且如图1所示，测量件30的一端可以连接到后述的移动件40的第一结合件43，另一端可以连接到后述的导引件50的第二结合件52。
[0037]接着，移动件40能够发挥出让测量件30的位置与目标船舶的位置对应的作用，移动件40安装在主框架10的下端。具体地说，移动件40包括:旋转轴41，外周面形成有螺纹；旋转件42，固定在上述旋转轴41的一端；第一结合件43，在连接到上述测量件30的下端的状态下以螺纹方式结合在上述旋转轴41的外侧，随着上述旋转件42的旋转操作而沿着上述旋转轴41进行左右移动。
[0038]在此，旋转轴41可旋转地结合主框架10的下端地安装。作为一例，为了以轴承结合在主框架10的下端，旋转轴41的外周面的一部分可以形成具备预设尺寸的孔或者形成朝内侧方向按照预设深度凹陷的形态。
[0039]在此，旋转件42可旋转操作地固定在旋转轴41的一端地安装。
[0040]例如，如果使用者让旋转件42顺时针方向或逆时针方向旋转，处于固定在上述旋转件42的状态的旋转轴41也会和上述旋转件42在同一方向旋转。此时，旋转轴41以可旋转的状态结合在主框架10的下端，因此连接到测量件30并且以螺纹方式结合在上述旋转轴41的外侧的第一结合件43则沿着旋转轴41朝左右某一个方向移动。
[0041]接着，导引件50安装在主框架10的上端并且能够发挥出支持测量件30移动的作用。具体地说，导引件50包括:导引杆51，安装在上述主框架10的上端；第二结合件52，在连接到上述测量件30的上端的状态下，随着上述旋转件42的旋转操作而沿着上述导引杆51进彳丁左右移动。
[0042]在此，导引杆51固定结合在主框架10的上端地安装。作为一例，为了以轴承结合在主框架10的上端，导引杆51的外周面的一部分可以形成具备预设尺寸的孔或者形成朝内侧方向按照预设深度凹陷的形态。
[0043]另一方面，本发明的一个实施例的船舶碰撞预测装置I还能包括副框架60，其连接到上述主框架10的一侧并且能够确认水平状态。
[0044]具体地说，副框架60的中央形成有第二透视口 61，其两端以正中央为基准按照预设曲率朝上方弯曲并且在正中央下端凹陷地形成基准槽63，在上述第二透视口 61则安装钢球62而能够以上述钢球62的位置为基础检查水平状态。
[0045]在此，第二透视口 61以能够收容钢球62的高度的宽度形成，两端以正中央为基准按照同一曲率弯曲而能够位于同一高度地形成。
[0046]在此，基准槽63以能够安置钢球62下部侧的一部分的深度凹陷地形成。这是因为，由于船舶特性而很难仅仅考虑到完全水平状态为O时的情形，因此把不至于影响到使用者的观测结果的晃动状态视为水平状态并且将其从考虑对象排除。
[0047]例如，本发明船舶碰撞预测装置I处于水平状态时钢球62位于基准槽63，不处于水平状态时钢球62则位于第二透视口 61中偏向左侧或右侧之处。
[0048]在此，副框架60还可以包括能够检查水平状态的水平仪。
[0049]凭此，使用者利用副框架60确认船舶碰撞预测装置I的水平状态而能够准确地判断出上述使用者在观测目标船舶时的状态的准确度。
[0050]另一方面，本发明的一个实施例的船舶碰撞预测装置I还可以包括连接框架(未图示)，其把主框架10的一侧与副框架60的一侧连接。
[0051]在此，连接框架(未图示)能够可装卸地结合在上述主框架10与上述副框架60。例如，可以按照主框架10-连接框架(未图示)_副框架60的顺序配置地结合，也可以按照副框架60-连接框架(未图示)_主框架10的顺序配置地结合。此时，优选地，安置件20如前所述地可装卸地结合在主框架10与副框架60。
[0052]凭此，使用者可以通过两眼中较不疲倦的眼睛观测目标船舶而能够进一步提升其观测状态的准确度。
[0053]图2示出了使用者利用图1所示船舶碰撞预测装置观测目标船舶的过程。在此，图2(a)示出了使用者把基准点设定在目标船舶的状态，图2(b)示出了使用者在观测上述目标船舶的期间上述目标船舶朝左侧方向移动的状态。
[0054]首先，如图2 (a)所示，戴上船舶碰撞预测装置I的使用者想把存在于可识别之处的船舶设定为目标船舶时，使用者对旋转件42进行旋转操作而让上述目标船舶位于形成于上述测量件30的预设空间s内，然后以上述预设空间s为基准开始观测目标船舶。
[0055]接着，如图2(b)所示，在使用者观测上述目标船舶的状态下上述目标船舶朝左侧移动预设距离的话，上述目标船舶会位于作为基准的上述预设空间s的左侧，因此正在观测中的使用者能够直观地认知到上述目标船舶的移动方向为左侧。
[0056]前文通过较佳实施例详细说明了本发明，但不得因此限定本发明的范围，本发明可以在权利要求书内实现各种变形与修改。
【主权项】
1.一种船舶碰撞预测装置，其包括: 主框架，形成有让使用者凝视目标船舶的透视口； 安置件，安装在上述主框架，用来把装置穿戴在上述使用者的脸面上； 测量件，垂直地安装在上述透视口上，能够在水平方向移动而让上述使用者能够设定对上述目标船舶的基准点；及 移动件，安装在上述主框架的下侧，驱使上述测量件左右移动而让上述测量件的位置对应于上述目标船舶的位置。2.根据权利要求1所述的船舶碰撞预测装置，其特征在于， 上述移动件包括: 旋转轴，外周面形成有螺纹；旋转件，固定在上述旋转轴的一端；第一结合件，在连接到上述测量件的下端的状态下以螺纹方式结合在上述旋转轴的外侧，随着上述旋转件的旋转操作而沿着上述旋转轴朝左右移动。3.根据权利要求2所述的船舶碰撞预测装置，其特征在于， 还包括导引件，其包括:导引杆，安装在上述主框架的上端；第二结合件，在连接到上述测量件的上端的状态下，随着上述旋转件的旋转操作而沿着上述导引杆朝左右移动。4.根据权利要求2或权利要求3所述的船舶碰撞预测装置，其特征在于， 还包括副框架，其连接在上述主框架的一侧，中央则形成了其两端以正中央为基准按照预设曲率朝上方弯曲并且在正中央下端凹陷地形成了基准槽的第二透视口，在上述第二透视口安装钢球，能够以上述钢球的位置为基础检查水平状态。5.根据权利要求4所述的船舶碰撞预测装置，其特征在于， 上述副框架还包括水平仪。
【文档编号】G08G3/02GK105894861SQ201510490333
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年8月11日
【发明人】郑敏浩
【申请人】郑敏浩