]进一步说，第一单片机4100的型号为STM32F103RBT6。第二单片机4200的型号为ARM9内核的AT91SAM9G45。网络通信处理模块4300的型号为ZHD750T的嵌入式3G DTU。
[0067]参见图6，进一步说，在单向的三车道上设置本不停车车辆车重信息采集与匹配的系统。记单向的三车道的内侧车道为第一车道，中间车道为第二车道，外侧车道为第三车道。
[0068]在第一车道上设置有第一车道信息监测单元1100。在第二车道上设置有第二车道信息监测单元1200。在第三车道上设置有第三车道信息监测单元1300。在第一车道、第二车道、与第三车道上共同设有轮胎识别器2100。在第一车道与第二车道之间设有第一道路间超声波探头3101，在第二车道与第三车道之间设有第二道路间超声波探头3102。其中，在第一车道的行车方向依次布置第一车道第一地感线圈1002、第一车道中央超声波探头1101、第一车道第一动态汽车衡1104、第一车道第二动态汽车衡1108、第一车道第二地感线圈1106和第一车道摄像头1109。第一车道第一动态汽车衡1104的宽度与第一车道的宽度相等。第一车道第二动态汽车衡1108的一端同第一车道与第二车道的分界线相邻。
[0069]在第二车道的行车方向依次布置第二车道第一地感线圈1202、第二车道中央超声波探头1201、第二车道第一动态汽车衡1204、第二车道第二动态汽车衡组、第二车道第二地感线圈1206和第二车道摄像头1209。
[0070]第二车道第一动态汽车衡1204的宽度与第二车道的宽度相等。所述第二车道第二动态汽车衡组包含2个平行排列的第二车道第二动态汽车衡1208和第二车道第三动态汽车衡1205，其中，第二车道第二动态汽车衡1208靠近第一车道与第二车道的分界线，第二车道第三动态汽车衡1205靠近第二车道与第三车道的分界线。
[0071]在第三车道的行车方向依次布置第三车道第一地感线圈1302、第三车道中央超声波探头1301、第三车道第一动态汽车衡1304、第三车道第二动态汽车衡1308、第三车道第二地感线圈1306和第三车道摄像头1309。第三车道第一动态汽车衡1304的宽度与第三车道的宽度相等。第三车道第二动态汽车衡1308的一端同第二车道与第三车道的分界线相邻。
[0072]第一车道第一动态汽车衡1104的宽度、第二车道第一动态汽车衡1204、第三车道第一动态汽车衡1304的宽度相等。
[0073]第一车道第二动态汽车衡1108的宽度、第二车道第二动态汽车衡1208的宽度、第二车道第三动态汽车衡1205的宽度、第三车道第二动态汽车衡1308的宽度相等。
[0074]第一车道第二动态汽车衡1108与第二车道第二动态汽车衡1208的宽度之和、第二车道第二动态汽车衡1208的宽度与第二车道第三动态汽车衡1205的宽度的宽度之和、第二车道第三动态汽车衡1205与第三车道第二动态汽车衡1308的宽度之和等于第一车道第一动态汽车衡1104的宽度。
[0075]优选的方案是，第二车道第二动态汽车衡1208的宽度、第二车道第三动态汽车衡1205的宽度均为0.5米；
[0076]优选的方案是，第一车道第一动态汽车衡1104的宽度与车道宽度相同。第一车道第一地感线圈1102、第一车道中央超声波探头1101、第一车道第一动态汽车衡1104、第一车道第二地感线圈1106、第一车道第二动态汽车衡1108、第一车道第二地感线圈1106和第一车道摄像头1109的安装位置，与第二车道第一地感线圈1202、第二车道中央超声波探头1201、第二车道第一动态汽车衡1204、第二车道第二动态汽车衡1208、第二车道第二地感线圈1206和第二车道摄像头1209的安装位置，以及第三车道第一地感线圈1302、第三车道中央超声波探头1301、第三车道第一动态汽车衡1304、第三车道第二地感线圈1308、第三车道第二地感线圈1306和第三车道摄像头1309的安装位置相互对齐。
[0077]轮胎识别器2100的安装位置在第一车道中央超声波探头1101与第一车道第一动态汽车衡1004之间的区域。轮胎识别器2100的宽度是第一车道的宽度与第二车道宽度、第三车道宽度之和。
[0078]第一道路间超声波探头3101安装在第一车道与第二车道的分界处，第二道路间超声波探头3102安装在第二车道与第三车道的分界处，第一道路间超声波探头3101的安装位置、第二道路间超声波探头3102的安装位置与第一车道中央超声波探头1101的安装位置、第二车道中央超声波探头1201的安装位置相互平齐。
[0079]第一车道第一地感线圈检测器1103、第一车道第二地感线圈检测器1107、第二车道第一地感线圈检测器1203、第二车道第二地感线圈检测器1207、第三车道第一地感线圈检测器1303、第三车道第二地感线圈检测器1307、第一单片机4100、第二单片机4200、网络通信处理模块4300、轮胎识别控制器2200、超声波检测主机3200均设置在双车道的边上。
【主权项】
1.用于多车道的不停车车辆车重信息采集与匹配的系统，包含信息处理模块(4000)，其特征在于:还包括车道车重信息监测模块(1000)、轮胎识别模块(2000)、超声波监测模块(3000); 车道车重信息监测模块(1000)分别与超声波监测模块(3000)、信息处理模块(4000)相连接；轮胎识别模块(2000)、超声波监测模块(3000)分别与信息处理模块(4000)相连接。2.根据权利要求1所述的用于多车道的不停车车辆车重信息采集与匹配的系统，其特征在于: 车道车重信息监测模块(1000)包含三个以上车道信息监测单元；每个车道信息监测单元均包含车道中央超声波探头、第一地感线圈、第一地感线圈检测器、第一动态汽车衡、第二地感线圈、第二地感线圈检测器、第二动态汽车衡、摄像头；其中， 第一地感线圈的输出端与第一地感线圈检测器的输入端相连；第二地感线圈的输出端与第二地感线圈检测器的输入端相连；第一地感线圈检测器的输出端、第一动态汽车衡的输出端、第二地感线圈检测器的输出端、第二动态汽车衡的输出端、摄像头分别与信息处理模块(4000)的输入端相连；车道中央超声波探头的输出端与超声波监测模块(3000)的输入端相连。3.根据权利要求2所述的用于多车道的不停车车辆车重信息采集与匹配的系统，其特征在于:所述车道中央超声波探头的型号为DDY1CJC1 ;第一地感线圈和第二地感线圈均由Φ0.75mm的耐高温镀锡线绕成；第一地感线圈检测器、第二地感线圈检测器的型号均为LD102单通道线圈车辆检测器；第一动态汽车衡、第二动态汽车衡的型号均为GBS-30DZ动态汽车衡；摄像头的型号为DS-2⑶986A。4.根据权利要求1、2或3所述的用于多车道的不停车车辆车重信息采集与匹配的系统，其特征在于: 所述车道车重信息监测模块所包含的3个车道信息监测单元，分别为:第一车道信息监测单元(1100)、第二车道信息监测单元(1200)和第三车道信息监测单元(1300); 第一车道信息监测单元(1100)包含第一车道车道中央超声波探头(1101)、第一车道第一地感线圈(1102)、第一车道第一地感线圈检测器(1103)、第一车道第一动态汽车衡(1104)、第一车道第二地感线圈(1106)、第一车道第二地感线圈检测器(1107)、第一车道第二动态汽车衡(1108)、第一车道摄像头(1109); 第二车道信息监测单元(1200)包含第二车道车道中央超声波探头(1201)、第二车道第一地感线圈(1202)、第二车道第一地感线圈检测器(1203)、第二车道第一动态汽车衡(1204)、第二车道第二地感线圈(1206)、第二车道第二地感线圈检测器(1207)、第二车道第二动态汽车衡(1208)、第二车道摄像头(1209); 第三车道信息监测单元(1300)包含第三车道车道中央超声波探头(1201)、第三车道第一地感线圈(1202)、第三车道第一地感线圈检测器(1303)、第三车道第一动态汽车衡(1304)、第三车道第二地感线圈(1306)、第三车道第二地感线圈检测器(1307)、第三车道第二动态汽车衡(1308)、第三车道摄像头(1309); 所述第一车道信息监测单元(1100)安置在一条车道上，所述第二车道信息监测单元(1200)安置在另一个车道上，所述第三车道信息监测单元(1300)安置在第三个车道上；轮胎识别模块(2000)包括轮