备各项功能基本工作状态。
[0029]所述电源模块的供电电压可选5V、3.3V两种，所述电源模块可包括锂电池及与之连接的充电模块和调压电路，所述调压电路可包括升压模块和降压模块。
[0030]由3.7V锂电池输出直流电，并经过升压、降压处理等调压处理，输出5V、3.3V两种直流电压，锂电池可由太阳能蓄电系统或外接直流(DC)电源充电，锂电池可通过拨动开关S1选择连通太阳能蓄电系统或外接直流(DC)电源(请参见图3中的Pdc)，所述升压模块可包括升压稳压器电路，所述升压稳压器电路可设有可调电阻。本实用新型具体实施例中电源模块的电路原理图如图3所示，电源模块的工作流程图如图4所示，其中所述升压模块可采用LM2577型升压模块(参见图3中的P2)，通过调节其中一个外围电阻阻值，使其输出为5V，所述降压模块可采用LM1117-3.3型降压模块(参见图3中的P3)，能够将5V降压至稳定的3.3V。其中，所述锂电池的输出端可设有电池电量检测电路，可在锂电池的正负极间使用了两个10k电阻串联进行分压，将电池电压降至一半后，与STM32型微处理器的ΡΑ0弓丨脚相连，利用内部AD转换功能采集电压，监测锂电池电量情况。
[0031 ] 所述充电模块可包括太阳能蓄电系统，所述太阳能蓄电系统可包括锂电池充电管理模块和充电状态指示灯，所述锂电池充电管理模块可输出信号至所述充电状态指示灯。太阳能蓄电系统还包括多块小型太阳能电池板构成太阳能电池板组(请参见图3中的Psolar)并联，通过锂电池充电管理模块控制，与3.7V锂电池(请参见图3中的Pbat)相连接。单块板的最大输出能力可为5V，160mA，具体输出电参数由光照条件决定，平面尺寸可为8*8cm，厚度约为3mm。根据船载装置白天充电、夜间放电，以及考虑连续多日阴天的因素，为满足整体系统的电量动态平衡稳定，需要使用至少5块该型号太阳能电池板并联使用。
[0032]锂电池充电管理模块可采用CN3065型锂电池充电管理模块(参见图3中的P1)，该模块包括CN3065芯片，该芯片共有四个引脚，分别为输入正负极，用于连接太阳能电池板组(请参见图3中的Psolar);电池正负极，连接3.7V单节锂电池(请参见图3中的Pbat)的正负极。CN3065芯片是利用太阳能板供电的单节锂电池充电专用管理芯片，其内部的AD转换电路能够根据输入电压源的电流输出能力自动调整充电电流，使用者不需要考虑最坏情况，可最大限度地利用输入电压源即太阳能电池板的电流输出能力。模块的输入电压范围为4.4V?6V，输出到电池为恒压4.2V，最大充电电流可以达到900mA。模块采用恒流/恒压/恒温模式充电，既可以使充电电流最大化，又可以防止芯片过热。图5为锂电池充电管理模块的工作原理图。模块上设有状态指示灯，红灯亮表示充电状态；绿灯亮表示充电结束状态；红灯闪烁，绿灯常亮电池没有充电。
[0033]本实用新型的工作原理:
[0034]岸基装置通过有源RF方式与船载装置进行通信，当船载装置的主动广播ID信号进入岸基装置的接收范围时，两者将自动进行连接，岸基装置读取船载装置ID信息，并通过串口反馈至船舶监控服务器，配合人工操作，实现调度、缴费等进一步的功能。图1所示的是本实用新型的结构示意图。一般情况下，系统在船闸的出、入口，以及船闸内，安装三套船舶身份自动识别系统，以及船闸内的一个电子显示屏。船载装置的定位信息通过3G网络传送至船舶监控服务器中，同时服务器数据库中存放所有装设有源RF通信模块的船载装置的船舶信息，以其ID作为唯一识别号。当船舶接近船闸时，各个位置安放的岸基装置将向管理船舶监控服务器反馈，得到该船舶在船闸内的相对位置，并通过ID调取数据库信息进行相应的调度、扣费等读写操作，信息提示可显示在现场安装的电子显示屏上。
[0035]尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置，其特征在于，包括船舶监控服务器，以及分别设置在船闸的入口、出口及船闸内的船舶身份自动识别系统；所述船舶监控服务器设有存储器以及无线移动数据通信模块，所述船舶监控服务器通过所述无线移动数据通信模块接收船舶的位置数据，并存储在所述存储器内；所述船舶身份自动识别系统包括微处理器模块，及与所述微处理器模块连接的有源RF通信模块、RS-232/TTL电平转换模块和电源模块；所述微处理器模块接收来自所述有源RF通信模块的信号，处理后通过所述RS-232/TTL电平转换模块发送信号至所述船舶监控服务器。2.根据权利要求1所述的内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置，其特征在于，还包括显示屏，所述显示屏与所述船舶监控服务器连接。3.根据权利要求1所述的内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置，其特征在于，所述微处理器模块包括STM32F103C8芯片。4.根据权利要求1所述的内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置，其特征在于，所述有源RF通信模块设有定向天线。5.根据权利要求1所述的内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置，其特征在于，所述有源RF通信模块为2.4GHz的RF通信模块。6.根据权利要求1所述的内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置，其特征在于，所述电源模块包括锂电池及与之连接的充电模块和调压电路，所述调压电路包括升压模块和降压t吴块。7.根据权利要求6所述的内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置，其特征在于，所述升压模块包括升压稳压器电路，所述升压稳压器电路设有可调电阻。8.根据权利要求6所述的内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置，其特征在于，所述锂电池的输出端设有电池电量检测电路。9.根据权利要求6所述的内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置，其特征在于，所述充电模块包括太阳能蓄电系统，所述太阳能蓄电系统包括锂电池充电管理模块和充电状态指示灯，所述锂电池充电管理模块输出信号至所述充电状态指示灯。10.根据权利要求1至9任一所述的内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置，其特征在于，所述船舶身份自动识别系统还包括与所述微处理器模块连接的LED指示灯。
【专利摘要】本实用新型公开了一种内河船舶位置与身份自动识别的岸基装置，包括船舶监控服务器，以及分别设置在船闸的入口、出口及船闸内的船舶身份自动识别系统；船舶监控服务器设有存储器以及无线移动数据通信模块，其通过无线移动数据通信模块接收船舶位置数据，并存储在存储器内；船舶身份自动识别系统包括微处理器模块，及与之连接的有源RF通信模块、RS-232/TTL电平转换模块和电源模块；微处理器模块接收有源RF通信模块的信号，处理后通过RS-232/TTL电平转换模块发送信号至船舶监控服务器。本实用新型可以跟踪记录船舶的位置信息并通过有源RF通信模块实现了对船舶身份信息的采集记录，为水上ETC工程的建设提供了硬件基础。
【IPC分类】G08G3/00
【公开号】CN205140219
【申请号】CN201520844916
【发明人】戈广双, 陈静, 马瑞鑫, 杨凯, 寇黎瑛
【申请人】交通运输部天津水运工程科学研究所
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月28日