专利名称：机动车汽油发动机专用高压线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车汽油发动机使用的高压线，属汽车配件领域。
机动车汽油发动机高压线是一端与点火线圈连接、另一端与火花塞连接的导线，其作用是将点火线圈输出的高压电输送到火花塞，让火花塞产生火花，使汽车缸体内的可燃气体燃烧。现有机动车汽油发动机高压线主要有三种(如
图1、图2和图3所示)，为防止无线电波对点火线圈输出高压脉冲的干扰，现有高压导线都在现外部套有高压绝缘层，并装有降压处理电路，这导致传输到火花塞时能量损失效大，火花塞产生火花变小，可燃气体燃烧不充分，汽油燃烧效率降低、动力差，汽车易排出大量燃烧不充分的有害气体，污染周围空气。
本实用新型目的在于克服现有技术缺陷，发明一种抗干扰、能有效增大火花塞点火火花、减少油耗和并降低有害气体的机动车汽油发动机专用高压线。
本实用新型的目的是通过下列结构完成的机动车汽油发动机专用高压线中部为多芯导线，多芯导线外分别有依序套有高压绝缘层、金属屏蔽层及外套层，金属屏蔽层通过导线与发动机外壳或车身连接；是多芯导线是由多根铜线构成，多芯导线通过导线连接在点火线圈分电器到发动机各火花塞之间；金属屏蔽层由一层金属丝网包裹构成。
本实用新型机动车汽油发动机专用高压线中，其外套层(4)最好采用耐油、耐温绝缘材料制作，其目的是为了防止机动车的油及高温对高压导线的损坏，起保护作用；其金属屏蔽层()的作用是防止传输过程中的高压脉冲被无线电波的干扰；其多芯导线(1)作用是保证点火线圈输出的高压电能能良好地传输给火花塞，加大火花塞点火力度。
本实用新型装置能有效提高传输到火花塞高压电能，增大火花塞点火时的火花，充分点燃发动机气缸内的可燃气体，从而提高发动机的动力，减少油耗，降低有害气体的排放。
以下结合附图和实施例，对本实用新型装置作进一步说明。
图1、图2和图3是现有三种不同结构的技术机动车汽油发动机高压线示意图。
图4为本实用新型机动车汽油发动机专用高压线的结构示意图。
图中1-多芯导线；2-高压绝缘层；3-金属屏蔽层；4-外套层；5-碳芯；6-电阻；7-铜芯导线；8-电阻丝绕制芯。
按图4所示结构，先用多芯铜线(1)构成本实用新型机动车汽油发动机专用高压线的内芯，用绝缘材料制成高压绝缘层(2)包裹在多芯铜线(1)外面，高压绝缘层(2)外用普通金属丝网包裹，形成金属屏蔽层(3)；为防止机动车中的油及高温对专用高压线的损环，再在金属屏蔽层(3)外再套一层耐油耐温材料制成的外套层(4)。使用时，将机动车汽油发动机专用高压线一端与点火线圈连接、另一端与火花塞连接的导线，用导线把金属屏蔽层(4)与发动机外壳或车身连接。
本实用新型具有结构简单、制造容易，能有效提高发动机的动力，减少油耗，降低有害气体的排放量。
权利要求1．机动车汽油发动机专用高压线，其特征是中部为多芯导线(1)，多芯导线(1)外分别有依序套有高压绝缘层(2)、金属屏蔽层(3)及外套层(4)，金属屏蔽层(4)通过导线与发动机外壳或车身连接。
2．根据权利要求1所述的机动车汽油发动机专用高压线，其特征是多芯导线(1)是由多根铜线构成，多芯导线(1)通过导线连接在点火线圈分电器到发动机各火花塞之间。
3．根据权利要求1或2所述的机动车汽油发动机专用高压线，其特征是金属屏蔽层(3)由一层金属丝网包裹构成。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车汽油发动机使用的高压线,属汽车配件领域。本装置高压专用线中多芯导线外分别有依序套有高压绝缘层、金属屏蔽层及外套层,金属屏蔽层通过导线与发动机外壳或车身连接;是多芯导线是由多根铜线构成,多芯导线通过导线连接在点火线圈分电器到发动机各火花塞之间;金属屏蔽层由一层金属丝网包裹构成。本装置能有效提高传输到火花塞高压电能,增大火花塞点火时的火花,充分点燃发动机气缸内的可燃气体,从而提高发动机的动力,减少油耗,降低有害气体的排放。
文档编号H01T13/04GK2422719SQ0022280
公开日2001年3月7日 申请日期2000年4月13日 优先权日2000年4月13日
发明者李绍源 申请人:李绍源