专利名称：一种可实现输出电流数倍增加输出电压数倍降低的燃料电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃料电池，尤其涉及一种可实现输出电流数倍增加输出电压数倍降低的燃料电池。
背景技术：
电化学燃料电池是一种能够将氢燃料及氧化剂转化成电能及反应产物的装置。该装置的内部核心部件是膜电极(Membrane Electrode Assembly，简称MEA)，膜电极(MEA)由一张质子交换膜、膜两面夹两张多孔性的可导电的材料，如碳纸组成。在膜与碳纸的两边界面上含有均匀细小分散的引发电化学反应的催化剂，如金属铂催化剂。膜电极两边可用导电物体将发生电化学反应过程中生成的电子，通过外电路引出，构成电流回路。
在膜电极的阳极端，燃料可以通过渗透穿过多孔性扩散材料(碳纸)，并在催化剂表面上发生电化学反应，失去电子，形成正离子，正离子可通过迁移穿过质子交换膜，到达膜电极的另一端阴极端。在膜电极的阴极端，含有氧化剂(如氧气)的气体，如空气，通过渗透穿过多孔性扩散材料(碳纸)，并在催化剂表面上发生电化学反应得到电子，形成负离子。在阴极端形成的阴离子与阳极端迁移过来的正离子发生反应，形成反应产物。
在采用氢气为燃料，含有氧气的空气为氧化剂(或纯氧为氧化剂)的质子交换膜燃料电池中，燃料氢气在阳极区的催化电化学反应就产生了氢正离子(或叫质子)。质子交换膜帮助氢正离子从阳极区迁移到阴极区。除此之外，质子交换膜将含氢气燃料的气流与含氧的气流分隔开来，使它们不会相互混合而产生爆发式反应。
在阴极区，氧气在催化剂表面上得到电子，形成负离子，并与阳极区迁移过来的氢正离子反应，生成反应产物水。在采用氢气、空气(氧气)的质子交换膜燃料电池中，阳极反应与阴极反应可以用以下方程式表达阳极反应阴极反应在典型的质子交换膜燃料电池中，膜电极(MEA)一般均放在两块导电的极板中间，每块导膜电极板与膜电极接触的表面通过压铸、冲压或机械铣刻，形成至少一条以上的导流槽。这些导膜电极板可以是金属材料的极板，也可以是石墨材料的极板。这些导膜电极板上的导流孔道与导流槽分别将燃料和氧化剂导入膜电极两边的阳极区与阴极区。在一个质子交换膜燃料电池单电池的构造中，只存在一个膜电极，膜电极两边分别是阳极燃料的导流极板与阴极氧化剂的导流极板。这些导流极板既作为电流集流板，也作为膜电极两边的机械支撑，导流极板上的导流槽又作为燃料与氧化剂进入阳极、阴极表面的通道，并作为带走燃料电池运行过程中生成的水的通道。
为了增大整个质子交换膜燃料电池的总功率，两个或两个以上的单电池通常可通过直叠的方式串联成电池组或通过平铺的方式联成电池组。在直叠、串联式的电池组中，一块极板的两面都可以有导流槽，其中一面可以作为一个膜电极的阳极导流面，而另一面又可作为另一个相邻膜电极的阴极导流面，这种极板叫做双极板。一连串的单电池通过一定方式连在一起而组成一个电池组。电池组通常通过前端板、后端板及拉杆紧固在一起成为一体。
一个典型电池组通常包括(1)燃料及氧化剂气体的导流进口和导流通道，将燃料(如氢气、甲醇或由甲醇、天然气、汽油经重整后得到的富氢气体)和氧化剂(主要是氧气或空气)均匀地分布到各个阳极、阴极面的导流槽中；(2)冷却流体(如水)的进出口与导流通道，将冷却流体均匀分布到各个电池组内冷却通道中，将燃料电池内氢、氧电化学放热反应生成的热吸收并带出电池组后进行散热；(3)燃料与氧化剂气体的出口与相应的导流通道，燃料气体与氧化剂气体在排出时，可携带出燃料电池中生成的液、汽态的水。通常，将所有燃料、氧化剂、冷却流体的进出口都开在燃料电池组的一个端板上或两个端板上。
质子交换膜燃料电池可用作车、船等运载工具的动力系统，又可用作手体式、移动式、固定式的发电装置。
质子交换膜燃料电池输出电流的大小与燃料电池中电极工作的有限面积有关，例如燃料电池在0.5安培/(每平方厘米膜电极)电流密度工作时，采用200平方厘米的有效膜电极即可输出100安培电流；另一方面质子交换膜燃料电池输出电压的大小与燃料电池中工作单电池个数有关，每个工作单电池的输出电压大约在1～0.5伏之间，将若干个工作单电池以串联方式成燃料电池堆，那么燃料电池堆可以实现较高的电压输出。
如图1、图2、图3所示，分别表示燃料电池的导流极板膜电极及燃料电池堆。
根据质子交换膜燃料电池在不同功率范围的应用要求，在质子交换膜燃料电池工程设计上必须考虑膜电极有效面积，导流极板大小、形状以及整个质子交换膜燃料电池堆中的单电池个数。
因为导流极板、膜电极有效面积大小决定了燃料电池堆的宽度与高度，以及相应的燃料电池输出电流的大小，而燃料电池堆中的单电池个数决定了燃料电池堆的长度与输出电压的大小。
所以，目前国际上著名Ballard Power System公司生产的质子交换膜燃料电池堆，当用作较大功率的动力系统装置或发电装置时，其Mark9型的单个模块单电池堆在工程设计上体现了燃料电池堆的宽和高较大(大约有20公分)，但用作手提式小功率发电装置时，其另一种小型燃料电池工程设计上体现出燃料电池堆的宽和高较小(不超过5公分)，但为了增加输出电压，增加工作单电池个数其长度较长，有几十公分长。
这种燃料电池工程设计原则上是根据质子交换膜燃料电池在不同功率范围的应用要求，得到适合应用要求的输出电流与电压。但是按上述目前普遍推行的燃料电池工程设计方法而成的燃料电池堆在低电压、大电流应用方面有其不可克服的缺陷(1)在燃料电池堆输出大电流应用要求时，按上述方法一般加大燃料电池堆中的每块极板面积。但在某些特殊应用领域，如电解、电镀领域，要求超过一千，甚至数千安培时，依靠增大燃料电池堆中极板面积来增大其输出电流是不可能的。
(2)在燃料电池堆输出低电压应用要求时，按上述方法一般减少电池堆中的单电池个数，但在某些特殊应用领域，如电解、电镀领域时要求输出电压非常低，一般在2～5伏之间，这样对燃料电池堆中的单电池个数的要求大约在3～10个单电池之间，这样少的单电池数目，严重限制了燃料电池堆的大功率输出。
(3)假如采用正常设计的燃料电池堆，其输出电压必定高于2～5伏，而输出电流不会超过一千安培。采用整流设备将其整流成低电压高电流，需要额外设备，并且整流效率只有80％～90％左右，浪费了大量的可贵电能。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种在保证燃料电池具有一般正常体积大小的前提下，可实现输出电流数倍增加输出电压数倍降低的燃料电池。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种可实现输出电流数倍增加输出电压数倍降低的燃料电池，包括膜电极，导流极板、集流母板、前端板、后端板、连接杆，所述的膜电极为质子交换膜两侧附着催化剂及多孔性碳纸构成，该膜电极设有导流孔道，所述的导流极板设有导流槽及导流孔道，将两块导流极板夹住一块膜电极即构成一单电池，将各单电池通过连接杆串接在一起，并在两端设置集流母板构成燃料电池堆，在该燃料电池堆两端设置前、后端板即构成燃料电池；其特征在于，还包括绝缘隔板，该绝缘隔板将燃料电池堆分隔成数个电池单元，每个电池单元由数个单电池组成，所述的电池单元各设有两块集流母板，分正、负极，将整个燃料电池堆中的数个电池单元的正极集流母板并联在一起，同时将负极集流母板并联在一起，构成输出电流是一个电池单元数倍、输出电压只与一个电池单元的输出电压相同的燃料电池堆，在该燃料电池堆两端设置前、后端板即构成一种可实现输出电流数倍增加输出电压数倍降低的燃料电池。
所述的绝缘隔板可以采用聚碳酸酯板或环氧树脂板。
所述的绝缘隔板设有与膜电极、导流极板及集流母板相对应的导流孔道。
所述的绝缘隔板可将燃料电池堆分隔成任意个电池单元，每个电池单元由至少三个单电池组成。
所述的绝缘隔板将燃料电池堆分隔成十个电池单元，每个电池单元由四个单电池组成。
所述的绝缘隔板将燃料电池堆分隔成八个电池单元，每个电池单元由五个单电池组成。
本实用新型由于采用了以上技术方案，因此所制成的燃料电池堆在具有一般正常大小的燃料电池导流板与电极有效工作面积，及较多数目单电池(具有较长长度)时，同样可以实现数倍地增加燃料电池电流输出，而数倍地减少电池电压输出，达到在某些高电流、低电压输出的应用领域(如电解、电镀)的目的，这样可以降低能耗，节省材料。
图1为现有燃料电池导流极板的结构示意图；图2为现有燃料电池膜电极的结构示意图；图3为现有燃料电池的结构示意图；图4为现有燃料电池导流极板、膜电极、集流母板及前后端板的排列结构示意图；图5为本实用新型燃料电池导流极板、膜电极、集流母板及前后端板的排列结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及具体比较例、实施例，对本实用新型作进一步说明。
比较例如图4所示，按目前技术装配与设计的质子交换膜燃料电池堆，共有导流极板(带冷却水板的双极板)41块，膜电极40张，二块正、负极集流母板，二块前、后端板。图中1′、4′为前后端板；2′、3′为集流母板；5′、6′、7′、……、45′为燃料电池中的导流极板(每块都带冷却水夹板的双极板)；点划线表示燃料电池堆中的膜电极。
在采用氢气为燃料，空气为氧化剂，每张膜电极有效面积为280平方厘米，导流极板(带冷却水夹板的双极板)的尺寸是高206毫米，宽206毫米，厚5厘米，工作压力(氢气、空气)是0.5～2个大气压，温度是76℃，共有40个工作单电池。
当每个工作单电池输出0.6伏时电极工作电流密度为0.8A/平方厘米，整个燃料电池堆输出总电压是24伏，总电流是224安培。
目前这种正常设计的燃料电池堆的排列，输出电流不大，输出电压较高；实施例1如图5所示，一种可实现输出电流十倍增加输出电压十倍降低的燃料电池(与比较例相比)，共有导流极板(带冷却水板的双极板)50块，膜电极40张，正、负极集流母板20块，前、后端板各1块，本例每隔四个单电池放置一块绝缘隔板，隔板两端放置集流板，分为十个单元，每个单元互相绝缘，但通用所有导流孔道，每个单元的集流母板均进行并联连接。图中1、30为前后端板；2、8、10、16、18、……、21、23、29为集流母板；3、4、5、6、7、11、12、13、14、15、19、……、20、24、25、26、27、28为导流极板(每块都带冷却水夹板的双极板)；点划线表示膜电极；9、17、……、22为绝缘隔板。
在采用氢气为燃料，空气为氧化剂，每张电极有效面积为280平方厘米，导流极板(带冷却水夹板的双极板)的尺寸是高206毫米，宽206毫米，厚5厘米，工作压力(氢气、空气)是0.5～2个大气压，温度是76℃，共有40个工作单电池。
当每个工作单电池输出0.6伏时，膜电极工作电流密度为0.8A/平方厘米，整个燃料电池输出电压降为2.4伏，电流增加到2240安培，总功率不变。
实施例2一种可实现输出电流八倍增加输出电压八倍降低的燃料电池(与比较例相比)，与实施例1的分隔方法类似，每隔五个单电池作为一个单元进行分隔共八个单元，然后按相同原理进行连接，结果燃料电池输出电压为3.0伏，电流为1792安培。
权利要求1.一种可实现输出电流数倍增加输出电压数倍降低的燃料电池，包括膜电极，导流极板、集流母板、前端板、后端板、连接杆，所述的膜电极为质子交换膜两侧附着催化剂及多孔性碳纸构成，该膜电极设有导流孔道，所述的导流极板设有导流槽及导流孔道，将两块导流极板夹住一块膜电极即构成一单电池，将各单电池通过连接杆串接在一起，并在两端设置集流母板构成燃料电池堆，在该燃料电池堆两端设置前、后端板即构成燃料电池；其特征在于，还包括绝缘隔板，该绝缘隔板将燃料电池堆分隔成数个电池单元，每个电池单元由数个单电池组成，所述的电池单元各设有两块集流母板，分正、负极，将整个燃料电池堆中的数个电池单元的正极集流母板并联在一起，同时将负极集流母板并联在一起，构成输出电流是一个电池单元数倍、输出电压只与一个电池单元的输出电压相同的燃料电池堆，在该燃料电池堆两端设置前、后端板即构成一种可实现输出电流数倍增加输出电压数倍降低的燃料电池。
2.根据权利要求1所述的可实现输出电流数倍增加输出电压数倍降低的燃料电池，其特征在于，所述的绝缘隔板可以采用聚碳酸酯板或环氧树脂板。
3.根据权利要求1或2所述的可实现输出电流数倍增加输出电压数倍降低的燃料电池，其特征在于，所述的绝缘隔板设有与膜电极、导流极板及集流母板相对应的导流孔道。
4.根据权利要求1所述的可实现输出电流数倍增加输出电压数倍降低的燃料电池，其特征在于，所述的绝缘隔板可将燃料电池堆分隔成任意个电池单元，每个电池单元由至少三个单电池组成。
5.根据权利要求1或4所述的可实现输出电流数倍增加输出电压数倍降低的燃料电池，其特征在于，所述的绝缘隔板将燃料电池堆分隔成十个电池单元，每个电池单元由四个单电池组成。
6.根据权利要求1或4所述的可实现输出电流数倍增加输出电压数倍降低的燃料电池，其特征在于，所述的绝缘隔板将燃料电池堆分隔成八个电池单元，每个电池单元由五个单电池组成。
专利摘要本实用新型涉及一种可实现输出电流数倍增加输出电压数倍降低的燃料电池，包括膜电极，导流极板、集流母板、前端板、后端板、连接杆、绝缘隔板，所述的绝缘隔板将燃料电池堆分隔成数个电池单元，每个电池单元由数个单电池组成，所述的电池单元各设有两块集流母板，分正、负极，将整个燃料电池堆中的数个电池单元的正极集流母板并联在一起，同时将负极集流母板并联在一起，构成一个可升流降压的燃料电池。与现有技术相比，本实用新型适用于高电流低电压的场合，具有降低能耗，节省材料等优点。
文档编号H01M8/10GK2554808SQ0221765
公开日2003年6月4日 申请日期2002年5月24日 优先权日2002年5月24日
发明者胡里清, 刘成刚 申请人:上海神力科技有限公司