专利名称：电动车窗开关装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车窗开关装置，其中改进了操作钮的转动角度限制结构。
背景技术：
如图4和5中所示，在车辆，尤其是汽车的电动车窗开关装置中，操作钮2通常可旋转地通过轴3(枢轴)由开关主体1支撑。操作钮2在其相对侧表面包括轴3或与该轴3接合的孔4，并且还包括从其内部的上部向下伸出的凸起5和操作杆6。叉形接合部分7形成在操作杆6从凸起5相对伸出的末端。操作钮2包括操作部分20，通过操作部分20操作者可以操作操作钮2。
另一方面，开关模块8设置在开关主体1的内部。尽管图中没有示出细节，但是开关模块8在其内部包括触点保持器，所述触点保持器用于保持移动触点和固定触点，由此根据触点保持器的移动固定触点选择性地与移动触点接触，从而通过电源开启或关闭车辆的车窗。用于移动触点保持器的销9在开关模块8的侧部从槽10向外伸出，并且与操作杆6的接合部分接合。
挡块11形成在开关主体1上。挡块11与操作钮2的凸起5相联并且当操作钮2沿图6中的箭头A指示的向上方向转动时通过与凸起5邻靠限制操作钮2的转动角度到预定的角度α。因此，凸起5用作挡快邻靠的邻靠部分。
当操作操作钮2沿图6中的箭头A所示的向上方向转动时，操作杆6通过接合部分7使销9如箭头B所示向前移动，直到凸起7邻靠挡块11，由此开关模块8转换到用于开启与被操作的操作钮2相关联的汽车的车窗(例如，在驾驶座位侧的车窗)的状态。即开关模块用作响应于操作钮2的转动而操作的反应装置。
此外，在凸起5邻靠挡块11的状态下，间隙形成在槽10的端部和开关模块8的销9之间。当操作钮2的操作从这种状态被释放时，例如，设置到操作钮2的诸如弹簧的返回装置将操作钮2返回到初始位置(中性位置)，由此开关模块8也返回到初始位置(中性位置)。
另一方面，当操作操作钮2如图7中的箭头C所示向下转动时，操作杆6通过接合部分7使销9如箭头d所示向后移动，由此开关模块8转换到用于关闭与被操作的操作钮2相关联的汽车的车窗的状态。此外，操作钮2的操作从这种状态被释放，操作钮2通过返回装置返回到初始位置(中性位置)，由此开关模块8也返回到初始位置(中性位置)。
专利文献日本实用新型公开H05-65028。
在上述装置中，每次操作钮2向上转动凸起5都邻靠挡块11。因此，存在由于长期使用引导的疲劳而造成挡块11损坏的危险。图8示出了这种状态。由于挡块11的损坏，操作钮2被转动得超过原始限制角度α。在这种状态下，由于操作者往往按压操作钮9直到开关模块8的销9邻靠槽10的末端，因此存在损坏S发生在操作杆6的结合部分7的部分(尤其在接合部分7的后侧的部分6a的危险。
在损坏S发生在操作杆6的部分6a的情况下，即使在操作钮2被向下转动并且该操作被释放之后，操作钮2返回，但是开关模块8不返回并且它可能引起驱动电机的供电被持续下去同时与被操作的操作钮2相关联的汽车车窗保持关闭状态的不正常状态。
实用新型内容考虑到上述问题，本实用新型的目的是提供一种电动车窗开关，即使损坏发生在限制操作钮的转动到预定角度的挡块，该电动车窗开关也能防止发生上述不正常状态。
为了实现上述目的，本实用新型的特征在于具有下面的设置。
(1)一种电动车窗开关装置，包括开关主体；由所述开关主体可枢转支撑的操作钮；
设置到所述开关主体并且将所述操作钮的转动限制到第一预定角度的第一挡块；以及设置到所述开关主体并且当所述第一挡块变得不可能限制所述操作钮的转动时将所述操作钮的转动限制到第二预定角度的第二挡块。
(2)根据(1)所述的电动车窗开关装置，其中所述第二预定角度大于所述第一预定角度。
(3)根据(1)所述的电动车窗开关装置，其中所述操作钮包括操作杆、用于操作开关模块的末端和所述操作钮可围绕其转动的枢轴，其中所述操作杆包括操作部分，通过所述操作部分操作者能够操作所述操作钮。
(4)根据(3)所述的电动车窗开关装置，其中所述第一挡块适于邻靠所述操作杆在所述操作部分和所述枢轴之间的部分，而所述第二挡块适于邻靠所述操作杆在所述枢轴和所述末端之间的部分。
根据本实用新型，由于即使第一挡块损坏第二挡块也能限制操作钮的转动到预定角度，因此不正常状态也能够被防止。
图1是描述根据本实用新型实施例的主部的垂直剖视图。
图2是描述主部的第一操作状态的垂直剖视图。
图3是描述主部的第二操作状态的垂直剖视图。
图4是相关技术的整个装置的俯视图。
图5是沿图4的线X-X的主部图的垂直剖视图(对应图1)。
图6是描述主部的第一操作状态的垂直剖视图(对应图2)。
图7是描述主部的第二操作状态的垂直剖视图。
图8是描述主部的第三操作状态的垂直剖视图(对应图3)。
图9是描述主部的第四操作状态的垂直剖视图。
具体实施方式
下面将参照附图1至3说明根据本实用新型的实施例。
图1中所示的实质上与图4至9中所示的相关技术中的元件类似的元件使用相同的附图标记并且省略对它们的描述。根据本实用新型的实施例与相关技术的不同之处在于除了挡块11之外还设置第二挡块21给开关主体1。为了容易说明，挡块11下面称为第一挡块。第二挡块21和第一挡块11实质上与轴3(孔4)的点对称。接近操作杆6末端的部分对应第二挡块21。当接近操作杆6末端的部分邻靠第二挡块21时操作钮2的下述预定转动角度β设定为大于当凸起5邻靠第一挡块11时操作钮2的预定转动角度α。
采用上述结构，向上转动操作钮2的操作和根据该操作的每一部分的操作以及向下转动操作钮2的操作和根据该操作的每一部分的操作与上述操作相同。尤其是，当操作钮2被操作而向上转动时，操作钮2的转动通过如图2中所示使凸起5邻靠第一挡块11被限制到预定角度α并且这与上述相同。
当该装置使用很长时间并且由于挡块11的疲劳而发生损坏时，操作钮2转动得超过预定的原始限制角度α。然而，此后，与以前还没有邻靠第二挡块21的操作杆6末端相接近的部分如图3中所示邻靠第二挡块，由此操作钮2的转动被限制到预定角度β，预定角度β与第一挡块11形成的限制角度α相近。
从而能够防止上述不正常状态发生，即能够防止损坏S发生在操作杆6的接合部分7的所述部分(相关技术中将发生这种损坏)，并且当开关模块8不返回并且车窗保持关闭状态时防止对驱动电机不期望的连续供电。从而，本实用新型能够保持电动车窗开关装置正常工作。
当然，本实用新型不限于上述和图示实施例，并且在不偏离本实用新型的范围的情况下通过任何变化都能实现。
权利要求1.一种电动车窗开关装置，其特征在于电动车窗开关装置包括开关主体；由所述开关主体可枢转地支撑的操作钮；第一挡块，所述第一挡块设置到所述开关主体上并且将所述操作钮的转动限制到第一预定角度；以及第二挡块，所述第二挡块设置到所述开关主体并且当所述第一挡块变得不可能限制所述操作钮的转动时将所述操作钮的转动限制到第二预定角度。
2.根据权利要求1所述的电动车窗开关装置，其特征在于所述第二预定角度大于所述第一预定角度。
3.根据权利要求1所述的电动车窗开关装置，其特征在于所述操作钮包括操作杆、用于操作开关模块的末端和所述操作钮可围绕其转动的枢轴，其中所述操作杆包括操作部分，通过所述操作部分操作者能够操作所述操作钮。
4.根据权利要求3所述的电动车窗开关装置，其特征在于所述第一挡块适于邻靠所述操作杆在所述操作部分和所述枢轴之间的部分，而所述第二挡块适于邻靠所述操作杆在所述枢轴和所述末端之间的部分。
专利摘要一种电动车窗开关装置，包括开关主体；由所述开关主体可枢转地支撑的操作钮；设置到所述开关主体并且将所述操作钮的转动限制到第一预定角度的第一挡块；以及设置到所述开关主体并且当所述第二挡块变得不可能限制所述操作钮的转动时将所述操作钮的转动限制到第二预定角度的第二挡块。
文档编号H01H19/46GK2750448SQ20042011743
公开日2006年1月4日 申请日期2004年11月26日 优先权日2003年11月26日
发明者菱川浩二 申请人:株式会社东海理化电机制作所