专利名称：汽车车窗中控锁止开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电器配件，尤其涉及一种汽车车窗中控锁止开关。
背景技术：
汽车车窗中控锁止开关是安装于汽车驾驶室侧车门内饰板中的一个关键部件，它的性能好坏直接影响到驾驶员对全车门窗的上升、下降的控制。现有技术中汽车所用的门窗中控锁止开关一般都是和门窗升降开关组合在一起，当门窗中控锁止开关出现故障而门窗升降开关仍正常时，需要进行维修必须更换整个开关，造成不必要的浪费，而且结构也较复杂，造成维修的不便。
发明内容本实用新型主要解决原有汽车所用的门窗中控锁止开关一般都是和门窗升降开关组合在一起，当门窗中控锁止开关出现故障而门窗升降开关仍正常时，需要进行维修必须更换整个开关，造成不必要的浪费，而且结构也较复杂，不便于维修的技术问题；提供一种汽车车窗中控锁止开关，其结构独立且简单，维修方便，由于不是和门窗升降开关组合在一起，维修时可单独维修或单独更换，减少浪费，节约成本。本实用新型另一目的是提供一种汽车车窗中控锁止开关，其具有防水和排水功能，能杜绝雨水或其它液体渗入到开关内部的电子元器件，避免因液体渗入而发生短路或开关功能失效的现象，确保开关性能可靠，延长开关使用寿命。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型包括外壳、设于外壳上方的按钮和连接于外壳下方的插座，所述的外壳内设有线路板和锁止舌簧片、开锁舌簧片，线路板位于外壳的底部，线路板上设有一对锁止触点和一对开锁触点，所述的锁止舌簧片的固定端安装在线路板上且和一个锁止触点导通，锁止舌簧片的悬浮端位于另一个锁止触点上方，所述的开锁舌簧片的固定端安装在线路板上且和一个开锁触点导通，开锁舌簧片的悬浮端位于另一个开锁触点上方，锁止舌簧片的悬浮端和开锁舌簧片的悬浮端分别位于线路板的左、右侧，所述的按钮通过中心轴和外壳相连，按钮的背面设有两个位置分别和锁止舌簧片的悬浮端、开锁舌簧片的悬浮端对应的驱动脚，所述的插座内设有若干插针，所述的插针和所述的线路板插接并且插针分别和锁止触点、开锁触点电连接。按钮和外壳的连接通过中心轴和安装孔的间隙配合实现，并且带有防错结构，可避免反装。按下按钮锁止侧，该侧下方的驱动脚会按压锁止舌簧片的悬浮端直至和线路板接触，则两个锁止触点导通，线路板上的各个电信号通过插座上的插针传递给其它相关设备， 实现汽车各车窗的独立升降开关的锁止。取消按压力后，在锁止舌簧片的弹力作用下，按钮回弹到初始状态。反之，按下按钮开锁侧，该侧下方的驱动脚会按压开锁舌簧片的悬浮端直至和线路板接触，则两个开锁触点导通，实现汽车各车窗的独立升降开关的开锁，即这些升降开关可单独地控制汽车各车窗的升降。取消按压力后，在开锁舌簧片的弹力作用下，按钮回弹到初始状态。本实用新型结构独立且简单，维修方便，由于不是和门窗升降开关组合在
3一起，维修时可单独维修或单独更换，减少浪费，节约成本。作为优选，所述的外壳内设有一个横隔板，横隔板中间设有一个方形的通孔，通孔的边缘设有一个向上凸起的隔水护圈，外壳的侧面设有排水孔，排水孔和所述的横隔板上方的腔体连通。当有水或其它液体淋到按钮上时，有可能会沿着按钮流到横隔板上，隔水护圈有效挡住了这些液体，使这些液体不能流向舌簧片及线路板，而横隔板上的这些液体则会通过排水孔流出外壳，再从车门上配套的排水道排出，因此具有很好的防水或排水功能， 保护了舌簧片及线路板，避免这些部件因水渗入而发生锈蚀或短路，确保开关性能可靠，延长开关使用寿命。作为优选，所述的插座设有一个横向开口的腔体，所述的插针呈L形，插针的纵向段和所述的线路板插接，插针的横向段露出于腔体内，所述的插座设有四个卡扣，所述的外壳设有四个卡槽，插座通过卡扣和卡槽的卡接和外壳相连。插针通过二次注塑成型实现和插座的可靠连接，外壳和插座实现快速对接，连接可靠，装配和安装都很方便。作为优选，所述的线路板上设有和供电电源电连接的发光二极管，所述的按钮的顶面的左侧、右侧分别设有锁止图案状的凸起和开锁图案状的凸起，所述的按钮上罩有罩盖，罩盖上设有锁止图案状的通孔和开锁图案状的通孔，所述的锁止图案状的凸起和开锁图案状的凸起分别嵌在锁止图案状的通孔、开锁图案状的通孔内。这个技术方案中，按钮一般采用白色材料，发光二极管可采用橙色、红色、蓝色或绿色等常用颜色。发光二极管不通电时，通过图案可很好地区分哪边是锁止侧、哪边是开锁侧；晚上或光线较暗时，发光二极管发出的光线作背光指示能点亮图案，使驾驶员能快速地找到本按钮。作为优选，所述的按钮的顶面有个沿按钮的宽度方向延伸的凹槽，凹槽位于所述的中心轴的上方。凹槽作为锁止侧和开锁侧的分界线，便于驾驶员区分和操作，手感明确。作为优选，所述的按钮的顶面有个沿按钮的宽度方向延伸的凹槽，凹槽位于所述的中心轴的上方，所述的罩盖的背面、顶面均设有和所述的凹槽对应的凸条，罩盖背面的凸条卡入凹槽内。通过罩盖背面的凸条和按钮上的凹槽卡接，使得罩盖和按钮的连接更加牢固。罩盖顶面的凸条作为锁止侧和开锁侧的分界线，便于驾驶员区分和操作，手感明确。本实用新型的有益效果是结构独立且简单，维修方便，操作灵活，由于不是和门窗升降开关组合在一起，维修时可单独维修或单独更换，减少浪费，节约成本。具有很好的防水、排水功能，避免因液体渗入而发生短路或开关功能失效的现象，确保开关性能可靠， 延长开关使用寿命。
图1是本实用新型的一种剖视结构示意图。图2是本实用新型中线路板和锁止舌簧片、开锁舌簧片安装结构的一种俯视结构示意图。图3是本实用新型中按钮的一种立体结构示意图。图4是本实用新型中罩盖的一种立体结构示意图。图中1.外壳，2.按钮，3.插座，4.线路板，51.锁止舌簧片，511.锁止舌簧片的固定端，512.锁止舌簧片的悬浮端，52.开锁舌簧片，521.开锁舌簧片的固定端，522.开锁舌簧片的悬浮端，6.插针，7.横隔板，8.隔水护圈，9.排水孔，10.凹槽，11.锁止图案状的凸起，12.开锁图案状的凸起，13.罩盖，14.锁止图案状的通孔，15.开锁图案状的通孔， 16.凸条。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的汽车车窗中控锁止开关，如图1所示，包括外壳1、位于外壳1 上方的按钮2和连接于外壳1下方的插座3。外壳1内安装有线路板4和锁止舌簧片51、 开锁舌簧片52，线路板4位于外壳1的底部，线路板4上焊接有一对锁止触点、一对开锁触点以及和供电电源电连接的发光二极管。如图2所示，锁止舌簧片的固定端511安装在线路板4上且和一个锁止触点导通，锁止舌簧片的悬浮端512位于另一个锁止触点上方。开锁舌簧片的固定端521安装在线路板4上且和一个开锁触点导通，开锁舌簧片的悬浮端522 位于另一个开锁触点上方。锁止舌簧片的悬浮端512和开锁舌簧片的悬浮端522分别位于线路板4的左、右侧。外壳1内有一个横隔板7，横隔板7中间有一个方形的通孔，通孔的边缘有一个向上凸起的隔水护圈8。按钮2通过中心轴和外壳1上的安装孔间隙配合相连，按钮2的背面连接有两个位置分别和锁止舌簧片的悬浮端512、开锁舌簧片的悬浮端522对应的驱动脚，驱动脚从通孔穿过。外壳1的两个相对侧面上各开有排水孔9，排水孔9和横隔板7上方的腔体连通。按钮2由白色材质制成，按钮2的顶面有个沿按钮2的宽度方向延伸的凹槽10，凹槽10位于中心轴的上方，如图3所示，凹槽10相当于按钮锁止侧和开锁侧的分界线，凹槽一侧为锁止侧，凹槽另一侧为开锁侧，按钮2的锁止侧、开锁侧上各有一个锁止图案状的凸起11和一个开锁图案状的凸起12，按钮2上罩有罩盖13，如图4所示，罩盖13的背面、顶面均有和凹槽10对应的凸条16，罩盖背面的凸条卡入凹槽10内，罩盖13 上开有锁止图案状的通孔14和开锁图案状的通孔15，锁止图案状的凸起11和开锁图案状的凸起12分别嵌在锁止图案状的通孔14、开锁图案状的通孔15内。如图1所示，插座3有一个横向开口的腔体，插座3内装有一个由四根插针6构成的排式插针，插针6呈L形，插针6的纵向段和线路板4插接并且分别和线路板上的一对锁止触点、一对开锁触点电连接， 插针6的横向段露出于腔体内。插座3上有四个卡扣，外壳1有四个卡槽，插座3通过卡扣和卡槽的卡接和外壳1相连。工作过程按下按钮锁止侧，按钮以中心轴为旋转轴作逆时针旋转，连于按钮锁止侧下方的驱动脚按压其下方的锁止舌簧片的悬浮端，使得锁止舌簧片接通线路板上的一对锁止触点，使开关处于锁止状态，线路板上的各个电信号通过插座上的插针传递给其它相关设备，从而使汽车各车窗不能升降，实现汽车各车窗的锁止。当取消按压外力后，按钮在锁止舌簧片的弹力作用下，自动回弹而复位到初始状态。按下按钮开锁侧，按钮以中心轴为旋转轴作顺时针旋转，连于按钮开锁侧下方的驱动脚按压其下方的开锁舌簧片的悬浮端， 使得开锁舌簧片接通线路板上的一对开锁触点，使开关处于开锁状态，线路板上的各个电信号通过插座上的插针传递给其它相关设备，从而使汽车各车窗可以独自控制升降，实现汽车各车窗升降开关的开锁。当取消按压外力后，按钮在开锁舌簧片的弹力作用下，自动回弹而复位到初始状态。
权利要求1.一种汽车车窗中控锁止开关，其特征在于包括外壳(1)、设于外壳(1)上方的按钮 (2)和连接于外壳(1)下方的插座(3)，所述的外壳(1)内设有线路板(4)和锁止舌簧片(51)、开锁舌簧片(52)，线路板(4)位于外壳(1)的底部，线路板(4)上设有一对锁止触点和一对开锁触点，所述的锁止舌簧片(51)的固定端(511)安装在线路板(4)上且和一个锁止触点导通，锁止舌簧片(51)的悬浮端(512)位于另一个锁止触点上方，所述的开锁舌簧片(52)的固定端(521)安装在线路板(4)上且和一个开锁触点导通，开锁舌簧片(52)的悬浮端(522)位于另一个开锁触点上方，锁止舌簧片(51)的悬浮端(512)和开锁舌簧片(52)的悬浮端(522)分别位于线路板(4)的左、右侧，所述的按钮(2)通过中心轴和外壳(1)相连， 按钮(2)的背面设有两个位置分别和锁止舌簧片(51)的悬浮端(512)、开锁舌簧片(52)的悬浮端(522)对应的驱动脚，所述的插座(3)内设有若干插针(6)，所述的插针(6)和所述的线路板(4)插接并且插针(6)分别和锁止触点、开锁触点电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车车窗中控锁止开关，其特征在于所述的外壳(1)内设有一个横隔板(7)，横隔板(7)中间设有一个方形的通孔，通孔的边缘设有一个向上凸起的隔水护圈(8)，外壳(1)的侧面设有排水孔(9)，排水孔(9)和所述的横隔板(7)上方的腔体连ο
3.根据权利要求1或2所述的汽车车窗中控锁止开关，其特征在于所述的插座(3)设有一个横向开口的腔体，所述的插针(6)呈L形，插针(6)的纵向段和所述的线路板(4)插接，插针(6)的横向段露出于腔体内，所述的插座(3)设有四个卡扣，所述的外壳(1)设有四个卡槽，插座(3)通过卡扣和卡槽的卡接和外壳(1)相连。
4.根据权利要求1所述的汽车车窗中控锁止开关，其特征在于所述的线路板(4)上设有和供电电源电连接的发光二极管，所述的按钮(2)的顶面的左侧、右侧分别设有锁止图案状的凸起(11)和开锁图案状的凸起(12)，所述的按钮(2)上罩有罩盖(13)，罩盖(13)上设有锁止图案状的通孔(14)和开锁图案状的通孔(15)，所述的锁止图案状的凸起(11)和开锁图案状的凸起(12)分别嵌在锁止图案状的通孔(14)、开锁图案状的通孔(15)内。
5.根据权利要求1或2所述的汽车车窗中控锁止开关，其特征在于所述的按钮(2)的顶面有个沿按钮(2)的宽度方向延伸的凹槽(10)，凹槽(10)位于所述的中心轴的上方。
6.根据权利要求4所述的汽车车窗中控锁止开关，其特征在于所述的按钮(2)的顶面有个沿按钮(2)的宽度方向延伸的凹槽(10)，凹槽(10)位于所述的中心轴的上方，所述的罩盖(13)的背面、顶面均设有和所述的凹槽(10)对应的凸条(16)，罩盖背面的凸条卡入凹槽(10)内。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车窗中控锁止开关，包括外壳、设于外壳上方的按钮和连接于外壳下方的插座，外壳内设有线路板和锁止舌簧片、开锁舌簧片，线路板上有一对锁止触点和一对开锁触点，锁止舌簧片的固定端和一个锁止触点相连，锁止舌簧片的悬浮端位于另一个锁止触点上方，开锁舌簧片的固定端和一个开锁触点相连，开锁舌簧片的悬浮端位于另一个开锁触点上方，按钮通过中心轴和外壳相连，按钮的背面有两个位置分别和锁止舌簧片的悬浮端、开锁舌簧片的悬浮端对应的驱动脚，插座内设有若干插针，插针和线路板插接并且插针分别和锁止触点、开锁触点电连接。本实用新型结构独立且简单，操作灵活，维修时可单独维修或单独更换，减少浪费，节约成本。
文档编号H01H13/06GK202332653SQ20112043768
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年11月8日
发明者吕光聪, 周恩武 申请人:浙江阳明汽车部件有限公司