一种车窗升降开关的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，更具体地说它涉及一种汽车用车窗升降开关。
【背景技术】
[0002]对于控制汽车的车窗玻璃位置的必要装置，汽车玻璃升降开关在汽车中应用十分的普遍；在汽车使用过程中，操作人员可通过汽车玻璃升降开关随意地控制车窗玻璃的位置，操作十分方便。
[0003]现有的车窗升降开关通常包括有壳体、按钮、内置于壳体内的线路板，设于线路板上的开关组件以及插接头组成，线路板与插接头采用导线连接，插接头用于与汽车内的插座连接，起到方便维修、安装的作用。壳体通常还包括有盖板，用于对内置于壳体内的线路板起保护作用。现有盖板与壳体为卡扣连接。由于车窗开关为比较重要元件，该卡扣连接相比其它卡扣较紧。在维修时存在拆卸盖板不便的问题，强行使用工具从连接缝处撬开盖板容易对壳体与盖板连接边缘造成磨损变形，导致盖板无法完好的固定回去。因此现有的车窗开关壳体于盖板结构还有待改进。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车窗升降开关，更方便对盖板进行拆卸，方便维修，且不易对壳体以及盖板造成损伤，保证其固定可靠性。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种车窗升降开关，包括壳体、按钮、线路板、盖板以及插接头，线路板置于壳体内，壳体设有开口，盖板连接于开口，线路板与插接头通过导线连接，所述盖板包括上表面、下表面以及侧壁，所述侧壁设有若干凹口，所述凹口的底部朝向下表面方向设有倒钩状的卡扣，壳体的内壁靠近其开口处设有与卡扣配合的卡槽，所述凹口的底部还设有长槽，所述长槽与盖板平行。
[0006]通过采用上述技术方案，本实用新型摒弃了现有技术中直接在盖板的边沿设置卡扣，并将卡扣卡于壳体的卡槽中的结构。通过先在盖板的侧壁设置若干凹口，并将卡扣设置于凹口的底部并向盖板的下表面方向延伸。从而使得当盖板下表面的一侧借助卡扣卡于壳体的开口处时，由于凹口的存在，该盖板与开口的边沿留有凹口大小的卡口，可借助一字螺丝刀等扁平状工具插入卡口中将盖板撬出，且该卡口直接位于卡扣的上方，受力点集中，更方便将卡扣从卡槽中撬出，因此相比现有技术其无需使用工具强行从盖板与开口处贴合的缝隙中插入将盖板撬出，从而避免了对盖板以及壳体造成损伤，防止盖板与壳体连接处出现变形。另外，凹口的底部还设有长槽，由于工具从卡口插入时，工具的端部为抵触于凹口的底部进行施力，若凹口的底部为平面则工具缺乏固定点容易发生打滑，因此设置的长槽可用于卡嵌工具的端部，更方便工具对盖板进行施力，工具不易打滑。长槽与盖板平行，保证如一字螺丝刀的刀口可插入长槽中向上对盖板进行施力。
[0007]综上所述，本实用新型更方便对盖板进行拆卸，方便维修，且不易对壳体以及盖板造成损伤，保证其固定可靠性。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述开口的边沿处设有若干定位槽，所述盖板的边缘设有定位片。
[0009]通过采用上述技术方案，定位片可固定于开口边沿处的定位槽中，提高盖板的固定作用，防止盖板发生偏移。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述盖板的中部还设有散热片。所述散热片上还设有若干散热凸筋。
[0011]通过采用上述技术方案，由于线路板上通常还包括有继电器等易发热元件，出于保护，防尘等考虑，设置盖板将壳体盖住，从而影响壳体内的热量散发，壳体内部温度过高容易导致线路老化降低使用寿命。通过于盖板上设置散热片且其表面还设有散热凸筋能够有效提高散热片的热交换面积，提高散热性能。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述盖板上设有供导线穿出的缺口，所述缺口处设有橡胶层。
[0013]通过采用上述技术方案，壳体内部导线需要经该缺口伸出并连接于插接头上，导线于该缺口处会被挤压容易导致导线的绝缘外套损坏，故在该缺口处设置有橡胶层以用于保护导线，防止导线的绝缘外套被刮伤。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种车窗升降开关实施例的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型壳体与盖板连接的结构示意图；
[0016]图3为图2的A部分放大图；
[0017]图4为本实用新型壳体与盖板连接的爆炸示意图；
[0018]图5为图4的B部分放大图。
[0019]附图标记说明:1、壳体；2、盖板；3、插接头；4、按钮；5、导线；6、橡胶层；11、卡槽；12、定位槽；21、凹口 ；22、卡扣；23、长槽；24、定位片；25、缺口 ；26、散热片；27、散热凸筋；28、上表面；29、侧壁。
【具体实施方式】
[0020]参照图1至图5对本实用新型一种车窗升降开关实施例做进一步说明。
[0021]本实施例所述一种车窗升降开关，如图1所示，包括壳体1、按钮4、线路板、盖板2以及插接头3，线路板置于壳体I内，壳体I设有开口，盖板2连接于开口，线路板与插接头3通过导线5连接，所述盖板2包括上表面28、下表面以及侧壁29，所述侧壁29设有若干凹口 21，所述凹口 21的底部朝向下表面方向设有倒钩状的卡扣22，壳体I的内壁靠近其开口处设有与卡扣22配合的卡槽，所述凹口 21的底部还设有长槽23，所述长槽23与盖板2平行。
[0022]本实用新型摒弃了现有技术中直接在盖板2的边沿设置卡扣22，并将卡扣22卡于壳体I的卡槽中的结构。通过先在盖板2的侧壁29设置若干凹口 21，并将卡扣22设置于凹口 21的底部并向盖板2的下表面方向延伸。从而使得当盖板2下表面的一侧借助卡扣22卡于壳体I的开口处时，如图2、图3所示，由于凹口 21的存在，该盖板2与开口的边沿留有凹口 21大小的卡口，可借助一字螺丝刀等扁平状工具插入卡口中将盖板2撬出，且该卡口直接位于卡扣22的上方，受力点集中，更方便将卡扣22从卡槽中撬出，因此相比现有技术其无需使用工具强行从盖板2与开口处贴合的缝隙中插入将盖板2撬出，从而避免了对盖板2以及壳体I造成损伤，防止盖板2与壳体I连接处出现变形。另外，如图4、图5所示，凹口 21的底部还设有长槽23，由于工具从卡口插入时，工具的端部为抵触于凹口 21的底部进行施力，若凹口 21的底部为平面则工具缺乏固定点容易发生打滑，因此设置的长槽23可用于卡嵌工具的端部，更方便工具对盖板2进行施力，工具不易打滑。长槽23与盖板2平行，保证如一字螺丝刀的刀口可插入长槽23中向上对盖板2进行施力。
[0023]综上所述，本实用新型更方便对盖板2进行拆卸，方便维修，且不易对壳体I以及盖板2造成损伤，保证其固定可靠性。
[0024]进一步的，如图4所示，所述开口的边沿处设有若干定位槽，所述盖板2的边缘设有定位片24。定位片24可固定于开口边沿处的定位槽中，提高盖板2的固定作用，防止盖板2发生偏移。
[0025]进一步的，如图2所示，所述盖板2的中部还设有散热片26。所述散热片26上还设有若干散热凸筋27。由于线路板上通常还包括有继电器等易发热元件，出于保护，防尘等考虑，设置盖板2将壳体I盖住，从而影响壳体I内的热量散发，壳体I内部温度过高容易导致线路老化降低使用寿命。通过于盖板2上设置散热片26且其表面还设有散热凸筋27能够有效提高散热片26的热交换面积，提高散热性能，散热片26可采用金属铜等导热性好的金属制成，先于盖板2的表面设置散热口，再将散热片26卡嵌或粘接于散热口上固定。
[0026]进一步的，所述盖板2上设有供导线5穿出的缺口 25，所述缺口 25处粘接有橡胶层6。壳体I内部导线5需要经该缺口 25伸出并连接于插接头3上，导线5于该缺口 25处会被挤压容易导致导线5的绝缘外套损坏，故在该缺口 25处设置有橡胶层6以用于保护导线5，防止导线5的绝缘外套被刮伤。
[0027]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车窗升降开关，包括壳体、按钮、线路板、盖板以及插接头，线路板置于壳体内，壳体设有开口，盖板连接于开口，线路板与插接头通过导线连接，其特征是:所述盖板包括上表面、下表面以及侧壁，所述侧壁设有若干凹口，所述凹口的底部朝向下表面方向设有倒钩状的卡扣，壳体的内壁靠近其开口处设有与卡扣配合的卡槽，所述凹口的底部还设有长槽，所述长槽与盖板平行。
2.根据权利要求1所述的一种车窗升降开关，其特征是:所述开口的边沿处设有若干定位槽，所述盖板的边缘设有定位片。
3.根据权利要求1所述的一种车窗升降开关，其特征是:所述盖板的中部还设有散热片。
4.根据权利要求1所述的一种车窗升降开关，其特征是:所述盖板上设有供导线穿出的缺口，所述缺口处设有橡胶层。
5.根据权利要求3所述的一种车窗升降开关，其特征是:所述散热片上还设有若干散热凸筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车窗升降开关，其技术方案要点包括壳体、按钮、线路板、盖板以及插接头，线路板置于壳体内，壳体设有开口，盖板连接于开口，线路板与插接头通过导线连接，所述盖板包括上表面、下表面以及侧壁，所述侧壁设有若干凹口，所述凹口的底部朝向下表面方向设有倒钩状的卡扣，壳体的内壁靠近其开口处设有与卡扣配合的卡槽，所述凹口的底部还设有长槽，所述长槽与盖板平行。本实用新型更方便对盖板进行拆卸，方便维修，且不易对壳体以及盖板造成损伤，保证其固定可靠性。
【IPC分类】H01H13-04
【公开号】CN204441142
【申请号】CN201520152800
【发明人】周凤明
【申请人】浙江康信汽车电器有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年3月18日