专利名称：汽车用多功能组合电阻的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用多功能组合电阻，属于汽车电气技术领域。
背景技术：
安全、舒适、无污染、经济性一直是汽车工业和用户追求的目标，实现这些目标的关键在于汽车的电子化和智能化。各种功能的控制模块、以及CAN-BUS为主总线完成各模块通讯在载货汽车上的有效推广，是实现上述目标的有效手段。电阻作为最基本的电子元件之一，合理有效与控制模块匹配有助于逻辑功能的实现。但根据实际需求，某些电阻不能集成在控制模块内部，必须外接，才能实现各种功能的转换。
发明内容本实用新型针对汽车电子化的发展，根据实际控制系统的实际需求，将多种不同的电阻或相同电阻集成，提供一种结构合理、性能良好、安装方便的汽车控制模块或电器元件用多功能组合电阻。
本实用新型采用以下解决方案本实用新型的多功能组合电阻，是由护罩、底座、若干个标准金属插头和若干个电阻组成，不同电阻两端分别通过导线与不同标准金属插头连接，底座与护罩插接为一体。
本实用新型的汽车用多功能组合电阻，为了准确定位，底座上有定位长孔。
使用本实用新型可根据整车控制系统的实际情况，设计多类型或同一类型的电阻，满足实际需求；将护罩采用绝缘材料，便于保护内部元件；每个电阻两端均与标准金属插头连接，便于插接、固定。本实用新型通过上述方案来完成汽车各控制模块所需要的外接电阻，可以作为各控制模块实现通讯总线终端电阻使用、某些参数峰值限位及感性元件续流等功能，提高整车电气系统的电磁兼容性。具有结构合理、性能良好，安装方便等优点。
图1为本实用新型的主视图；图2为图1的A向视图；图3、图4分别为实用新型不同的连接示意图；其中1、3、7、9为2.8×0.8mm标准金属插头，2、4、5、6、8、为6.3×0.8mm标准金属插头，10、护罩，11、底座，12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、电阻。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作具体的说明。
图1和图2为本实用新型的整体结构示意图，图3、图4分别代表两种不同连接方式。
如图3所示，由4个电阻(12、13、14、15)，4个2.8×0.8mm标准金属插头(1、3、7、9)，5个6.3×0.8mm标准金属插头(2、4、5、6、8)，护罩(10)，底座(11)组成。电阻(12)分别与金属插头(1、2)连接，电阻(13)分别与金属插头(3、4)连接，电阻(14)分别与金属插头(6、7)连接，电阻(15)分别与金属插头(8、9)连接，护罩(10)与底座(11)连接，此种形式的设计，每个电阻两端分别引出与外部电气线路连接。
如图4所示，由8个电阻(16～23)，4个2.8×0.8mm标准金属插头(1、3、7、9)，5个6.3×0.8mm标准金属插头(2、4、5、6、8)，护罩(10)，底座(11)组成。电阻(16～23)的一端分别与金属插头(1～9)连接，另一端共接后与金属插头(5)连接；另外，底座(11)上有定位长孔，便于标准金属插头(1～9)与内部电阻连接后通过定位长孔定位后与外部电气线路连接。
图3的连接方式的电阻可以作为总线通讯终端电阻使用，图4的连接方式的电阻可以协助实现电喷发动机的峰值限位、感性元件续流等功能。当然，根据不同的实际需求，内部电阻可以采取满足相应需求的连接方式
权利要求1.一种汽车用多功能组合电阻，其特征在于是由护罩、底座、若干个标准金属插头和若干个电阻组成，不同电阻两端分别通过导线与不同标准金属插头连接，底座与护罩插接为一体。
2.根据权利要求1所述的汽车用多功能组合电阻，其特征在于底座上有定位长孔。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用多功能组合电阻，为汽车控制模块或电器元件提供不同的电阻。本实用新型的多功能组合电阻，是由护罩、底座、若干个标准金属插头和若干个电阻组成，不同电阻两端分别通过导线与不同标准金属插头连接，底座与护罩插接为一体。本实用新型可以根据实际控制系统的实际需求，将多种不同的电阻或相同电阻集成，提供一种结构合理、性能良好、安装方便的汽车控制模块或电器元件用多功能组合电阻。
文档编号H01C1/00GK2775807SQ20052008212
公开日2006年4月26日 申请日期2005年4月11日 优先权日2005年4月11日
发明者张文斌, 王婷萍, 张荣华 申请人:中国重型汽车集团有限公司