专利名称：侧电极○型火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是广泛应用于汽油发动机的火花塞。
众所周知，目前火花塞构造(如
图1所示)一般是由接线螺母、接线螺杆、瓷绝缘体、密封料、中心电极、铁壳、内垫圈、外垫圈、侧电极组成。在使用时通过高电压击穿中心电极和侧电极之间的跳火间隙产生点火能量。点燃燃烧室中的燃油混合气使发动机工作的。普通的火花塞由于侧电极通常是单一的，而且侧电极在火花塞工作时逐渐被腐蚀，火花塞的跳火间隙发生变化，从而使火花塞的点火能量发生变化，影响发动机内燃油混合气的燃烧性，发动机功率受到影响。同时火花塞的经济寿命缩短，最终导致火花塞失效。
为克服上述火花塞的缺点。本实用新型提供了一种“○”型侧电极火花塞，该火花塞能大大的提高火花塞点火能量可靠性、稳定性。同时能大大延长火花塞的寿命。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是除了侧电极的独特设计外，其他结构基本不变。将侧电极(9)的前端平面部位做成“○”型结构，上部以若干爪和铁壳焊接相连。将中心电极加长使其穿过“○”型侧电极中间内孔后和焊接好的“○”侧电极的外端平面持平，中心电极与“○”型侧电极之间形成一个圆形的跳火间隙。这样就形成独特的发火端结构。
本实用新型的有益效果是，由于侧电极是“○”型结构，相当于中心电极可以对无数个侧电极跳火，这样即使“○”型侧电极的某一处腐蚀严重，中心电极对此处的跳火间隙发生变化，中心电极也还完全可以对其他方向正常跳火，因为中心电极对其他方向的跳火间隙并不会因为某处的腐蚀受到影响。这样就保证了这种火花塞的跳火可靠性和稳定性。这设计的结果可以大大提高这种火花塞的使用寿命。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是现有火花塞的结构剖视图。
图2是本实用新型侧电极“○”型火花塞的结构示意图。
图3是本实用新型侧电极“○”型火花塞发火端仰视放大图。
图4是本实用新型侧电极“○”型火花塞中I处的结构放大图。
图中1.接线螺母、2.接线螺杆、3.瓷绝缘体、4.壳体、5.密封料、6.外垫圈、7.内垫圈、8.中心电极、9.“○”型侧电极。
如图2中所示，将原火花塞的侧电极做成如图中(9)所示的“○”型结构，“○”型侧电极上部位通过若干只爪与壳体焊接相连，同时将中心电极(8)加长，通过“○”型侧电极中部的小孔直至与“○”型侧电极的外侧端面相平齐。中心电极(8)的材质和原火花塞电极材质相同，“○”型侧电极(9)的材质与原火花塞侧电极的材质相同。
权利要求1.侧电极○型火花塞，由接线螺母(1)、接线螺杆(2)、瓷绝缘体(3)、壳体(4)、密封料(5)、外垫圈(6)、内垫圈(7)、中心电极(8)、“○”型侧电极(9)组成，其特征是将侧电极(9)做成“○”型结构，并通过若干爪与铁壳焊接相连，将中心电极(8)加长通过“○”型侧电极中间的小孔，直至与“○”型侧电极(9)的外端面平齐。
专利摘要一种广泛应用于汽油发动机的侧电极○型火花塞，由接线螺母(1)、接线螺杆(2)、瓷绝缘体(3)、壳体(4)、密封料(5)、外垫圈(6)、内垫圈(7)、中心电极(8)、“○”型侧电极(9)组成。其特征是将侧电极(9)做成“○”型结构，并通过若干爪与铁壳焊接相连，将中心电极(8)加长通过“○”型侧电极中间的小孔，直至与“○”型侧电极(9)的外端面平齐。能大大地提高火花塞点火能量可靠性、稳定性。同时能大大延长火花塞的寿命。
文档编号H01T13/20GK2879483SQ20052012856
公开日2007年3月14日 申请日期2005年10月8日 优先权日2005年10月8日
发明者华迪敏 申请人:华迪敏