专利名称：电动助力车用密封铅酸蓄电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铅酸蓄电池，进一步是指电动助力车用密封铅酸蓄电池。
背景技术：
目前，电动助力车用密封铅酸蓄电池执行的行业标准为JB/T10262-2001，电动自行车和电动摩托车用动力蓄电池的规格型号分别为6-DZM-10和6-DZM-14，技术参数列于下表
要求循环次数不低于350次。
由于蓄电池的容量和循环次数的决定因素之一是所用酸的量(与用酸量成正比)，而蓄电池的体积又必须符合JB/T10262-2001标准的要求，致使一些厂家生产的产品虽在抽样检验时基本符合上述标准，但实际使用时又不能满足需要。因此在蓄电池外部尺寸满足JB/T10262-2001标准的前提下使蓄电池箱体的容积更大而能装入更大量的酸，以提高其容量和循环次数，具有重要价值。
另一方面，JB/T10262-2001标准中，蓄电池的两个(正、负电极)端子设置在蓄电池顶部(平顶)的一侧(四侧中任一侧)，总高Hmax为蓄电池箱体外底面到其顶部端子顶端的距离。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的不足，设计一种电动助力车用密封铅酸蓄电池，在其总高度满足JB/T10262-2001标准的前提下，箱体有更大的容积，因而使蓄电池有更大的电容量和更多循环次数，并可兼容用作电动摩托车和电动自行车蓄电池。
本实用新型的技术解决方案是，所述电动助力车用密封铅酸蓄电池包括装有大盖的箱体，所述大盖顶面一侧装有两个端子，其结构特点是，在所述大盖装有两个端子的一侧设置下沉台阶而使所述端子的端顶不高于该大盖的顶面。
以下对本实用新型做出进一步说明。
参见图1，本实用新型包括装有大盖1的箱体2，所述大盖1顶面一侧装有两个端子(即蓄电池的正、负接线柱)3、4，其结构特点是，在所述大盖1装有两个端子3、4的一侧设置下沉台阶5而使所述端子3、4的端顶不高于该大盖1的顶面。
本实用新型的设计原理是(参见图1)，将大盖1的顶面(除了安装端子3、4的部分)上升到与所述端子3、4端顶平齐(已有技术的蓄电池是端子立于大盖顶部之上，大盖顶面位于端子底部)而增大了蓄电池箱体容积，因此可装入更多的酸和增加极板面积，同时满足相关标准的规定(没有增加蓄电池的总高度)；由此增大了蓄电池的容量，增加了循环次数。
由以上可知，本实用新型为一种电动助力车用密封铅酸蓄电池，在不改变蓄电池总高度的前提下(使之符合JB/T10262-2001标准)，有效增大了蓄电池的容量，增加了蓄电池的循环次数。
图1是一种实施例的结构示意图。
在图中1-大盖，2-箱体，3、4-端子，5-下沉台阶。
具体实施方式
按照图1和上述结构的本实用新型密封铅酸蓄电池，为6-DZM-10型产品，大盖1设有宽度为10-15mm的下沉台阶5，下沉高度11mm，蓄电池总高度103mm±2mm，单格酸用量由原90g增加到140g(密度1.32g/cm3)，极板表面增加20％，容量由原来的10Ah提高到14Ah，循环次数400-500次，质量4.8kg，成本增加20％，电容量提高60％，可电动摩托车、电动自行车兼用，具有节能环保和免维护的特点。
当总高度为176mm±3mm时，电容量可达22Ah，为6-DZM-14型电池。
权利要求1.一种电动助力车用密封铅酸蓄电池，包括装有大盖(1)的箱体(2)，所述大盖(1)顶面一侧装有两个端子(3、4)，其特征是，在所述大盖(1)装有两个端子(3、4)的一侧设置下沉台阶(5)而使所述端子(3、4)的端顶不高于该大盖(1)的顶面。
2.根据权利要求1所述电动助力车用密封前算蓄电池，其特征是，所述蓄电池的总高度为103mm±2mm。
专利摘要一种电动助力车用密封铅酸蓄电池，包括装有大盖1的箱体2，所述大盖1顶面一侧装有两个端子3、4，在所述大盖1装有两个端子3、4的一侧设置下沉台阶5而使所述端子3、4的端顶不高于该大盖1的顶面。本实用新型为一种电动助力车用密封铅酸蓄电池，在不改变蓄电池总高度的前提下，有效增大了蓄电池的容量，增加了蓄电池的循环次数，可兼作电动摩托车和动力自行车动力电池。
文档编号H01M2/02GK2877047SQ200620050309
公开日2007年3月7日 申请日期2006年3月15日 优先权日2006年3月15日
发明者戴明德 申请人:蓝国贤, 戴明德