专利名称：一种地铁轻轨动力牵引系统用直流快速熔断器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电器元件技术领域，具体涉及一种地铁轻轨动力牵引系统用直流快速熔断器。
背景技术：
法国罗兰集团地铁轻轨动力牵引系统用直流快速熔断器，是当今世界轨道交通系统使用最为广泛的保护器件之一，中国地铁和轻轨交通动力机车牵引系统目前基本全部依赖进口供货。该直流快速熔断器包括管体、熔断片、铜内套和端面板，但在使用中发现该直流快速熔断器存在着如下的不足之处1、导电性能不可靠管体内的熔断片连接面焊接在铜内套的内端面上，端面板上设置有2个压紧螺钉使端面板与内端面之间实现压紧联接，在列车长期振动颠簸的工作环境中，如果端面板上的压紧螺钉松动，端面板与内端面之间出现缝隙就会导致导电不良。2、存在安全隐患管体中的铜内套靠管壁上的8个小铆钉连接固定，机械强度较差，容易松动脱落，与此同时，列车长期振动颠簸，端面板上的压紧螺钉出现松动，端面板与内端面出现较大缝隙时，不仅导致接触不良和填料外漏，严重时还会出现管体与端面板脱离的情况，从而引发重大事故发生。
发明内容
本实用新型要提供一种地铁轻轨动力牵引系统用直流快速熔断器，以克服现有技术存在的导电性能不可靠和存在安全隐患的问题。
为克服现有技术存在的问题，本实用新型的技术方案是一种地铁轻轨动力牵引系统用直流快速熔断器，包括管体1、端面板2、铜内套3和熔断片5，其特征在于还包括密封压盖4，铜内套3与端面板2相互焊接，所述熔断片5的连接面焊接于端面板2的外端面上，密封压盖4设置于端面板2的外端面上。
上述密封压盖4通过螺钉6固定设置于端面板2上。
上述铜内套3与管体1之间采用罗纹联接。
上述铜内套3与管体1的联接面上涂抹有强力胶。进一步保证了相互连接的紧密性。
与现有技术相比，本实用新型的优点是1、导电性能可靠由于熔断片连接面直接焊接在铜内套的外端面上，而端面板与铜内套是一体化焊接联接，在列车长期振动颠簸的工作环境中，即使密封压盖松动甚至脱落，也不会发生导电不良的问题。
2、有效排除了安全隐患管体中的铜内套与其通过螺纹联接，不易松动，同时熔断片与端面板及铜内套共为一体化焊接，即使列车长期振动颠簸相互之间的联接也不易出问题，因此可有效排除安全隐患。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。
附图标记说明如下1——管体，2——端面板，3——铜内套，4——密封压盖，5——熔断片，6——螺钉。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的描述。
参见图1和图2，一种地铁轻轨动力牵引系统用直流快速熔断器，包括管体1、端面板2、铜内套3、密封压盖4、熔断片5和螺钉6。所说的铜内套3与管体1之间采用罗纹联接，在联接面上涂抹有强力胶。所说的铜内套3与端面板2相互焊接，熔断片5的连接面焊接于端面板2的外端面上，密封压盖4通过螺钉6固定设置于端面板2的外端面上。
权利要求1.一种地铁轻轨动力牵引系统用直流快速熔断器，包括管体(1)、端面板(2)、铜内套(3)和熔断片(5)，其特征在于还包括密封压盖(4)，铜内套(3)与端面板(2)相互焊接，所述熔断片(5)的连接面焊接于端面板(2)的外端面上，密封压盖(4)设置于端面板(2)的外端面上。
2.如权利要求1所述的一种地铁轻轨动力牵引系统用直流快速熔断器，其特征在于所述密封压盖(4)通过螺钉(6)固定设置于端面板(2)上。
3.如权利要求1或2所述的一种地铁轻轨动力牵引系统用直流快速熔断器，其特征在于所述铜内套(3)与管体(1)之间采用罗纹联接。
4.如权利要求3所述的一种地铁轻轨动力牵引系统用直流快速熔断器，其特征在于所述铜内套(3)与管体(1)的联接面上涂抹有强力胶。
专利摘要本实用新型提供一种地铁轻轨动力牵引系统用直流快速熔断器，以克服现有技术存在的导电性能不可靠和存在安全隐患的问题。为克服现有技术存在的问题，本实用新型的技术方案是一种地铁轻轨动力牵引系统用直流快速熔断器，包括管体、端面板、铜内套、熔断片和密封压盖，铜内套与端面板相互焊接，所述熔断片的连接面焊接于端面板的外端面上，密封压盖设置于端面板2的外端面上。
文档编号H01H85/05GK2879410SQ200620078798
公开日2007年3月14日 申请日期2006年4月13日 优先权日2006年4月13日
发明者何可平 申请人:西安西联电器有限责任公司