动车用直流牵引小车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种断路器牵引小车，具体涉及一种动车用直流牵引小车。
【背景技术】
[0002]由于直流供电系统所具有的独特优越性，人们对于直流系统的研究越来越重视，直流供电系统与日常生活的联系也越来越紧密。目前我国的城市无轨电车、地铁、冶炼、化工、太阳能发电、乳材、船电、矿山等许多重要的行业中均采用了直流供电系统。
[0003]直流断路器是直流供电系统安全运行的保证，具有切断回路故障电流的保护功能，是直流系统中最为重要的保护元件。随着人们对供电系统可靠性的要求越来越严格，直流用电负荷容量持续的增加，又引发了对直流断路器性能的要求不断提高。直流断路器必须具备很强的抗冲击振动和抗倾斜的能力，特别是在船舶、机车等应用场合，不能在外界环境作用下发生误脱扣，并且出于保护配合的要求，对于发电机出口侧之类的断路器，需要断路器能够承受一定时间短路电流而不至于被电动斥力斥开。同时由于直流短路电流分断能量巨大，对机构和脱扣装置的设计还必须提出快速性的要求，及时熄灭电弧切断故障电流，从而减小对触头的烧蚀和对灭弧室的破坏，也能降低故障电流的热动效应对整个系统的危害。在现有的船舶、机车等应用场合，特别是动车上使用的直流断路器，运行中常常比较颠簸，需要使直流断路器能可靠连接并可靠联锁。而在装配时，为使直流断路器能够方便地实现推入(从试验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出试验位置并锁定)功能，一般采用牵引小车来承载断路器，通过该牵引小车上装有的行车轮在柜内的轨道上前行或后退。由于直流断路器的结构为单储臂式结构，装配精度要求高，因此车体的运动直线性要求高，左右偏离不能超过5_，而且动车用的直流断路器，其各次检查检修时间间隔短，需要断路器及断路器牵引小车经常推进或退出，在推进退出之间车体、端梁需要可靠固定联锁，而在牵引小车推进或者退出柜体时，车体需要与端梁相贴合，以避免使用者误操作而引起操作人员触电。当牵引小车快到工作位置时，需要将柜内的活门打开便于直流断路器插入，现有柜体内的活门打开麻烦，推开活门时常常卡死，而且现有的断路器牵引小车没有应急装置，存在一定的安全隐患。
【发明内容】
[0004]为解决【背景技术】中现有动车用直流断路器推进退出麻烦，联锁不可靠的问题，本实用新型提供一种动车用直流牵引小车。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种动车用直流牵引小车，包括车架、丝杆、手柄架、端梁和手柄，所述的手柄架套设于丝杆的一端，所述的车架上设有车体，所述车体的两侧均设有行车轮，所述的端梁上设有滑板和与滑板相联动的把手，所述的滑板与端梁滑移配合，所述丝杆的一端设于端梁上，另一端穿过滑板、端梁设于车体上，所述的滑板具有通过把手与端梁相卡使得丝杆转动限位的第一位置和由把手驱动相对端梁滑移后与侧板相卡解除丝杆转动限位的第二位置，所述的滑板具有趋于第二位置的运动趋势。
[0006]作为本实用新型的一种改进，所述的端梁包括前盖板、定位架和后盖板，所述的前盖板与定位架配合形成用于容置手柄架的第一容置空间，所述的定位架与后盖板配合形成用于容置滑板的第二容置空间。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述的把手包括插入滑板的驱动部、穿过定位架的连接部和便于手持的握把部，所述的连接部与握把部联动连接，所述的连接部套设于驱动部外并与驱动部滑移配合，所述的连接部上设有与定位架相卡的台阶。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述的端梁上设有联锁板，所述的联锁板上设有多个缺口槽，所述的把手与联锁板上的不同缺口槽相卡使得滑板处于第一位置或第二位置。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述的滑板上设有用于与侧板相卡的插头，所述的把手依次穿过插头和滑板，所述的插头具有通过把手驱动滑板处于第二位置的运动趋势。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述的端梁上设有联锁装置，所述的联锁装置包括壳体，所述的壳体内设有滑块、驱动板和与待安装柜门相适配的顶推杆，所述的滑块上设有限位部，所述的顶推杆通过驱动板驱动滑块在壳体内滑移，所述的滑块具有安装时限位部凸出壳体外设于手柄架后方使得手柄架被限位联锁的第一状态和由驱动板驱动限位部缩回壳体内便于手柄与丝杆相配合的第二状态。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述的端梁上设有限位销轴，所述的限位销轴在滑板处于第二位置时与滑板相联锁，所述的限位销轴在滑板处于第一位置时与滑板相解锁。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，所述的车体上设有使得直流断路器分闸杆穿过的分闸孔，所述车体的底部设有分闸板和驱动杆，所述的驱动杆一端与分闸板相联动，另一端穿过车体设于端梁上，所述的分闸板上设有按压直流断路器分闸杆的斜面折弯部。
[0013]作为本实用新型的进一步改进，所述的车体上设有驱动块，所述的侧板上铰接有与活门相联动的连杆机构，所述的驱动块具有安装时的第一位置和随车体移动驱动连杆机构转动使得活门打开的第二位置。
[0014]作为本实用新型的进一步改进，所述的侧板上设有接地导轨，所述车体的行车轮设于接地导轨上，所述的车体上设有与接地导轨相贴合的导电板。
[0015]本实用新型的有益效果是，增加了滑板和把手，滑板在第一位置时使得丝杆转动限位，此时便于车架推进或者退出柜体，断路器不能连通，排除安全隐患，保证工作人员的操作安全，便于直流断路器的检修。滑板在第二位置，滑板与侧板可靠相卡，端梁固定在侧板上，此时可以转动丝杆使得车体沿丝杆轴线方向推进或退出，使得断路器连通或者断开，保证断路器可靠连接。本实用新型使得端梁固定可靠，同时通过滑板对丝杆转动进行限位，避免工作人员误操作，保证工作人员安全，而且本实用新型还具有装配方便、联锁可靠、动作平稳、断路器连接可靠、使用寿命长等优点。
【附图说明】
[0016]附图1为本实用新型实施例一的结构示意图。
[0017]附图2为附图1的爆炸结构示意图。
[0018]附图3为本实用新型实施例二的爆炸结构示意图。
[0019]附图4为附图3另一方向的爆炸结构示意图。
[0020]附图5为附图3中端梁4处的爆炸结构示意图。
[0021]附图6为附图1中把手42的爆炸结构示意图。
[0022]附图7为附图5中滑板41的结构示意图。
[0023]附图8为附图1中驱动块115处于第一位置时车体11底部的结构示意图。
[0024]附图9为附图1中驱动块115处于第二位置时车体11底部的结构示意图。
[0025]附图10为附图8中分闸板113的结构示意图。
[0026]附图11为附图3中联锁装置6的半剖结构示意图。
[0027]附图12为附图3中联锁装置6的爆炸结构示意图。
[0028]附图13为附图1中驱动块114处于第一位置时连杆机构51的结构示意图。
[0029]附图14为附图1中驱动块114处于第二位置时连杆机构51的结构示意图。
[0030]附图15为附图13另一方向的结构示意图。
[0031]附图16为附图1中车体11上与接地导轨52相贴合处的结构示意图。
[0032]附图17为附图16中导电板116的结构不意图。
[0033]附图18为附图1中接地导轨52的结构示意图。
[0034]图中，1、车架；11、车体；111、行车轮;112、分闸孔；113、分闸板;1131、斜面折弯部；114、驱动杆；1141、按压板；115、驱动块；116、导电板；1161、弧形凸块；1162、压力弹簧；1163、固定板；117、限位滑板；118、指示牌;2、丝杆;21、转动限位部;3、手柄架;4、端梁;41、滑板;411、插头;412、转动孔;42、把手;421、驱动部;422、连接部;4221、台阶;423、握把部；43、前盖板;44、定位架;441、限位卡孔;45、后盖板;46、第一容置空间；47、第二容置空间；48、联锁板;481、缺口槽