专利名称：一种塑封式马达电位器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种塑封式马达电位器，更具体地说，是涉及一种同 时具有自动和手动调节功能的塑封式马达电位器。
技术背景马达电位器广泛应用于电子影音设备、仪器仪表、工程机械等各领域， 主要包括电位器和驱动装置两部分，现有马达电位器的电位器部分由于密 封性不好，会由于灰尘太多或湿度太大而影响电位器调节的准确性，马达 电位器的输出扭矩通过减速装置的传导变的很大，而现有的马达电位器由 于缺乏限制扭矩的装置常常会损坏电位器。 实用新犁内容本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种塑封式 马达电位器，其意义在于，使得马达电位器同时具有自动和手动调节功能、 密封性良好且可杜绝扭矩过大造成的机械损伤。为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下构造一种塑封式 马达电位器，包括横置的轴心、穿设在轴心上的至少一组电位器和连接在 轴心后部的马达，还包括连接在所述轴心和马达之间的减速装置和打滑装 置；还包括一箱式外壳，所述马达连接在所述箱式外壳后部，所述各组电 位器、减速装置和打滑装置依次封装在所述箱式外壳内。所述每组电位器包括电位器本体、嵌设在所述电位器碳片表面的相互 间隔的围绕同一圆心向外发散排布的若干条半环形碳膜层、穿设在所述轴
心上的胶转片以及固设在所述胶转片上且与所述碳膜片相接触的可导通 各碳膜层间回路的刷子，在所述电位器本体下部还设有与所述各条碳膜层两端电连接的若干端Y-。所述碳片和所述端子通过包塑与所述电位器本体一体成型，所述各组 电位器制作成相衔接的形状后紧贴在一起。在所述马达的输出端设有输入螺杆，所述减速装置包括与设在最后面 的电位器本体相衔接的设在所述箱式外壳后部的减速箱、设在所述减速箱 内的与所述输入螺杆相啮合的传动蜗轮、与所述传动蜗轮相啮合的传动蜗 杆以及与所述传动蜗杆相啮合的蜗轮，在所述减速箱内固还设有与所述传 动蜗杆的输出端的末端相抵触的弹片。所述打滑装置包括设在所述蜗轮后方的卡圈、设在蜗轮与卡圈之间的 弹簧、穿设在轴心后端部的摩擦板，所述摩擦板位于所述蜗轮前方，且其 后端部穿过所述蜗轮中心孔与所述卡圈连接。在所述轴心的前端部还穿设有轴套，在所述轴套和所述轴心之间设有 弹性垫圈，在所述轴套的外圆周设有螺纹。在所述箱式外壳上设有铆脚，在所述轴套上设有铆接位，所述箱式外 壳和所述轴套通过铆脚和铆接位铆接。在所述马达后部设有支架，在所述支架下部设有与所述马达的接线端 子电连接的插脚。所述箱式外壳和所述马达通过螺丝螺接。本实用新型提供的一种塑封式马达电位器的有益效果是由于所述碳 片和所述端子通过包塑与所述电位器本体一体成型，所述各组电位器制作 成相衔接的形状后紧贴在一起，所以密封性良好，可杜绝灰尘和湿气造成
的性能的下降；由于设置了打滑装置，使轴心和减速装置软性连接，不仅nj手动调节轴心，还防止了由于扭矩过大而造成的机械损伤。
图l是本实用新型的立体图；图2是本实用新型的爆炸图；图3是本实用新型的电位器本体的示意图；注附图标记说明轴心(1);弹性垫鬮(2);轴套(3);电位器本体(4);刷子(5); 胶转片(6);摩擦板(13);蜗轮(14);弹簧(15);卡圈(16);弹片(17); 传动蜗杆(18);传动蜗轮(19);箱式外壳(20);箱式外壳(21);输入 螺杆(22);螺丝(23);马达(24);支架(25);电位器(26);减速装 置(27);打滑装置(28);碳膜层(29);碳片(290);端丫- (30);插脚 (31);螺纹(32);铆脚(33);铆接位(34)。
具体实施方式
参照图1和2 ,提供一种塑封式马达电位器，包括横置的轴心(1)、 穿设在轴心(1)上的三组电位器(26)和连接在轴心(1)后部的马达(24)， 还包括连接在轴心(1)和马达(24)之间的减速装置(27)和打滑装置 (28);还包括一箱式外壳(21)，马达(24)连接在箱式外壳(21)后部， 各组电位器(26)、减速装置(27)和打滑装置(28)依次封装在箱式外 壳(21)内。参照图2和3，每组电位器(26)包括电位器本体(4)、嵌设在电位 器本体(4)表面的相叵间隔的围绕同一圆心向外发散排布的若干条半环 形碳膜S (29)、穿设在轴心(1)上的胶转片(6)以及固设在胶转片(6)
上且与碳膜层(29)相接触的可导通各碳膜足(29)间回路的刷子(5)， 在电位器本体(4)下部还设有与各条碳膜层(29)两端电连接的若干端 f (30)。本实用新型制造时，碳片(290)和端子(30)通过包塑与电位器本 体(4) 一体成型，各组电位器(26)制作成相衔接的形状后紧贴在一起。参照图2，在马达(24)的输出端设有输入螺杆(22)，减速装置(27) 包括与设在最后面的电位器本体(4)相衔接的设在箱式外壳(21)后部 的箱式外壳(20)、设在箱式外壳(20)内的与输入螺杆(22)相啮合的 传动蜗轮(19)、与传动蜗轮(19)相啮合的传动蜗杆(18)以及与传动 蜗杆(18)相啮合的蜗轮(14)，在箱式外壳(20)内固还设有与传动蜗 杆(18)的输出端的末端相抵触的弹片(17)。参照图2，打滑装置(28)包括设在蜗轮(14)后方的卡圈(16)、设 在蜗轮(14)与卡圈(16)之间的弹簧(15)、穿设在轴心(1)后端部的 摩擦板(13)，摩擦板(13)位于蜗轮(14)前方，且其后端部穿过蜗轮 (14)中心孔与卡圈(16)连接。参照图2，在轴心(1)的前端部还穿设有轴套(3)，在轴套(3)和 轴心(1)之间设有弹性垫圈(2)，在轴套(3)的外圆周设有螺纹(32)，用于将本实用新型和控制面板相连接。参照图2，在箱式外壳(21)上设有铆脚(33)，在轴套(3)上设有 铆接位(34)。所述箱式外壳(21)和所述轴套(3)通过铆脚(33)和铆 接位(34)铆接。参照图2，在马达(24)后部设有支架(25)，在支架(25)下部设有 与马达(24)的接线端子电连接的插脚(31)。
本实用新型具体实施时马达(24)接到指令后启动，通过输入螺杆(22)、传动蜗杆(18)、传动蜗轮(19)和蜗轮(14)的传导，转速降低， 摩擦板(13)由于受到弹簧(15)的压迫而随着蜗轮(14) 一起转动，摩 擦板(13)带动轴心(1)转动，轴心(1)带动胶转片(6)转动，胶转 片(6)上的刷子(5)在运动过程中与设在电位器(26)上的碳膜片(29) 摩擦并不断改变位移，进而改变电阻值。当马达(24)经减速后由蜗轮(14)输出的扭矩超过蜎轮(14)和摩 擦板(13)间的最大静摩擦力时，蜗轮(14)和摩擦板(13)间发生相对 滑动，从而可以避免由于扭矩过大而造成的机械损伤。由于在轴套(3)和轴心(1)之间设有弹性垫圈(2)，用手向里推轴 心(O，可减小蜗轮(14)和摩擦板(13)间的压力，从而可减小蜗轮(14) 和摩擦板(13)间的最大摩擦力，此时，即可轻松的手动旋转轴心(1), 调节电位器(26)的阻值。本实用新型组装时，参照图1和2，箱式外壳(21)和马达(24)通 过螺丝(23)螺接，箱式外壳(21)和轴套(3)通过铆脚(33)和铆接 位(34)铆接。
权利要求1、一种塑封式马达电位器，包括横置的轴心(1)、穿设在轴心(1)上的三组电位器(26)和连接在轴心(1)后部的马达(24)，其特征在于，还包括连接在所述轴心(1)和马达(24)之间的减速装置(27)和打滑装置(28)；还包括箱式外壳(21)，所述马达(24)连接在所述箱式外壳(21)后部，所述各组电位器(26)、减速装置(27)和打滑装置(28)依次封装在所述箱式外壳(21)内。
2、 根据权利要求1所述的一种塑封式马达电位器，其特征在于，所述 每组电位器(26)包括电位器本体(4)、嵌设在所述电位器本体(4)表 面的相互间隔的围绕同一圆心向外发散排布的若干条半环形碳膜层(29)、 穿设在所述轴心(1)上的胶转片(6)以及固设在所述胶转片(6)上且 与所述碳膜层(29)相接触的可导通各碳膜层(29)间回路的刷子(5)， 在所述电位器本体(4)下部还设有与所述各条碳膜层(29)两端电连接 的若干端子(30)。
3、 根据权利要求2所述的一种塑封式马达电位器，其特征在于，所述 碳片(290)和所述端子(30)通过包塑与所述电位器本体(4) 一体成型， 所述各组电位器(26)制作成相衔接的形状后紧贴在一起。
4、 根据权利要求1所述的一种塑封式马达电位器，其特征在于，在所 述马达(24)的输出端设有输入螺杆(22)，所述减速装置(27)包括与 设在最后面的电位器本体(4)相衔接的设在所述箱式外壳(21)后部的 箱式外壳(20)、设在所述箱式外壳(20)内的与所述输入螺杆(22)相 啮合的传动蜗轮(19)、与所述传动蜗轮(19)相啮合的传动蜗杆(18)以及与所述传动蜗杆(18)相啮合的蜗轮(14)，在所述箱式外壳(20) 内固还设有与所述传动蜗杆(18)的输出端的末端相抵触的弹片(17)。
5、 根据权利要求1或4所述的一种塑封式马达电位器，其特征在于， 所述打滑装置(28)包括设在所述蜗轮(14)后方的卡圈(16)、设在蜗 轮(14)与卡圈(16)之间的弹簧(15)、穿设在轴心(1)后端部的摩擦 板(13)，所述摩擦板(13)位于所述蜗轮(14)前方，且其后端部穿过 所述蜗轮(14)中心孔与所述卡圈(16)连接。
6、 根据权利要求1所述的一种塑封式马达电位器，其特征在于，在所 述轴心(1)的前端部还穿设有轴套(3)，在所述轴套(3)和所述轴心(1) 之间设有弹性垫圈(2)，在所述轴套(3)的外圆周设有螺纹(32)。
7、 根据权利要求1或6所述的一种塑封式马达电位器，其特征在于， 在所述箱式外壳(21)上设有铆脚(33)，在所述轴套(3)上设有铆接位(34)，所述箱式外壳(21)和所述轴套(3)通过铆脚(33)和铆接位(34) 铆接。
8、 根据权利要求1所述的一种塑封式马达电位器，其特征在于，在所 述马达(24)后部设有支架(25)，在所述支架(25)下部设有与所述马 达(24)的接线端子电连接的插脚(31)。
9、 根据权利要求1所述的一种塑封式马达电位器，其特征在于，所述 箱式外壳(21)和所述马达(24)通过螺丝(23)螺接。
专利摘要本实用新型公开了一种塑封式马达电位器，包括横置的轴心、穿设在轴心上的至少一组电位器和连接在轴心后部的马达，还包括连接在所述轴心和马达之间的减速装置和打滑装置；还包括一箱式外壳，所述马达连接在所述箱式外壳后部，所述各组电位器、减速装置和打滑装置依次封装在所述箱式外壳内；由于所述碳片和所述端子通过包塑与所述电位器本体一体成型，所述各组电位器制作成相衔接的形状后紧贴在一起，密封性良好，杜绝了由于灰尘和湿气造成的性能的下降；由于设置了打滑装置，使轴心和减速装置软性连接，不仅可手动轴心调节，还防止了由于扭矩过大而造成的机械损伤。
文档编号H01C10/00GK201036101SQ20072011966
公开日2008年3月12日 申请日期2007年4月20日 优先权日2007年4月20日
发明者洪金镳 申请人:升威电子制品(东莞)有限公司