专利名称：一种裸体式马达电位器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电位器，更具体地说，是涉及一种同时具有自动 和手动调节功能的裸体式马达电位器。
背景技术：
马达电位器广泛应用于电子影音设备、仪器仪表、工程机械等各领域， 主要包括电位器和驱动装置两部分，现有马达电位器的马达容易受其他电 子装置所发出的电磁波干扰，而影响电位器调节的准确性，马达电位器的 输出扭矩通过减速装置的传导变的很大，而现有的马达电位器由于缺乏限 制扭矩的装置常常会损坏电位器。 实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种裸体式 马达电位器，其意义在于，使得马达电位器同时具有自动和手动调节功能， 可防止电磁波对马达的千扰，且可杜绝扭矩过大造成的机械损伤。为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下构造一种裸体式 马达电位器，包括横置的轴心、穿设在轴心上的至少一组电位器和连接在 轴心后部的马达，还包括连接在所述轴心和马达之间的减速装置和打滑装 置，所述每组电位器包括电位器碳片、印刷在所述电位器碳片表面的半环 形碳膜层、印刷在所述电位器碳片上的环形公共银层、穿设在所述轴心上 的胶转片以及固设在所述胶转片上与所述碳膜片相接触的可导通所述碳 膜层和所述公共银层间回路的接触刷子，在所述电位器本体下部还设有与所述碳膜层和所述公共银层电连接的端子。在所述马达外圆周包设有防辐射屏蔽罩。所述各组电位器相对设置，所述相邻两个胶转片间扣合连接。 所述电位器碳片表面印刷的半环形碳膜层和环形公共银层。 在所述轴心的前端部还穿设有轴套，在所述轴套的外圆周设有螺纹。 所述减速装置包括减速箱、设在所述马达伸入所述减速箱内的输出端 上的输入蜗杆、穿设在所述减速箱侧壁上的支撑轴、套设在所述支撑轴外 缘并所述输入蜗杆相啮合的传动蜗杆和与所述传动蜗杆相啮合的蜗轮。所述支撑轴一端固定在所述减速箱的侧壁上，另一端穿设在所述减速 箱侧壁上的一个长孔内并且可在该长孔内上下活动，在该活动端外圆周上 还套设有扭簧，所述扭簧的两端固定在所述减速箱的侧壁上。所述减速箱包括与所述马达螺接的后减速壳和与所述后减速壳铆接的 前减速壳。所述打滑装置包括设在所述蜗轮后方通过卡圈与所述轴心连接的摩擦 座、设在所述摩擦座和所述蜗轮之间的摩擦片、设在所述蜗轮前方并与所 述摩擦座的前端部连接的吊紧块和设在所述蜗轮与吊紧块之间的弹簧，所 述摩擦座的前端部穿过所述蜗轮的中心孔与所述吊紧块连接，在所述轴心 上还套设有限位套，所述限位套位于所述吊紧块和所述电位器之间。还包括一铆接在所述减速箱上的支架，所述支架将所述电位器包纳其 中并与所述轴套铆接。本实用新型提供的一种裸体式马达电位器的有益效果是由于在马达 的外圆周设置了防辐射屏蔽罩，可以防止马达电磁波干扰电路现象，由于 设置了打滑装置，使轴心和减速装置软性连接，不仅可手动调节轴心，还 防止了由于扭矩过大而造成的机械损伤。
图1是本实用新型的立体图；图2是本实用新型构成零件的爆炸图；图3是本实用新型的电位器本体的立体图。注附图标记说明轴心(1);轴套(2);卡圈(3);支架(4);电位器碳片(5);刷 子(6);胶转片(7);限位套(10);前减速壳(12);吊紧块(13);弹 簧(14);蜗轮(15);摩擦片(16);扭簧(17);摩擦座(18);后减速 壳(19);传动蜗杆(20);支撑轴(21);输入蜗杆(22);马达(24); 防辐射罩(25);碳膜层(26);银层(27);端子(28);减速箱(29); 减速装置(30);打滑装置(31);电位器(32);螺纹(33);长孔(34)。
具体实施方式
参照图l和图2，包括横置的轴心(1)、穿设在轴心(1)上的两组电 位器(32)和连接在轴心(1)后部的马达(24)，还包括连接在轴心(1) 和马达(24)之间的减速装置(30)和打滑装置(31)，每组电位器(32) 包括电位器碳片(5)、印刷在电位器碳片(5)表面的半环形碳膜层(26)、 印刷在电位器碳片(5)上的环形公共银层(27)、穿设在轴心(1)上的 胶转片(7)以及固设在胶转片(7)上与碳膜层(26)相接触的可导通碳 膜层(26)和公共银层(27)间接触的刷子(6)，在电位器碳(5)下部 还设有与碳膜层(26)和公共银层(27)电连接的端子(28);在马达(24) 外圆周包设有防辐射罩(25);所述各组电位器(32)碳片相对设置，所 述相邻两个胶转片(7)间扣合连接；所述碳片(5)通过表面印刷碳膜层(26)和公共银层(27)后冲制而成；在轴心(1)的前端部还穿设有轴套(2)， 在轴套(2)的外圆周设有螺纹(33);通过螺纹(33)，可将本实用新型 与控制面板连接在一起；各组电位器(32)相对设置，相邻两个胶转片(7) 间扣合连接。参照图2，减速装置(30)包括减速箱(29)、设在马达(24)伸入减 速箱(29)内的输出端上的输入蜗杆(22)、穿设在减速箱(29)侧壁上 的支撑轴(21)、套设在支撑轴(21)外部并与输入蜗杆(22)相啮合的 传动蜗杆(20)和与传动蜗杆(20)相啮合的蜗轮(15)。支撑轴(21) —端固定在减速箱(29)的侧壁上，另一端穿设在减速 箱(29)侧壁上的一个长孔(34)内并且可在该长孔(34)内上下活动， 在该活动端外圆周上还套设有扭簧(17)，扭簧(17)的两端固定在减速 箱(29)的侧壁上。参照图1和图2，减速箱(29)包括与马达(24)螺接的后减速壳(19) 和与后减速壳(19)铆接的前减速壳(12)。参照图2，打滑装置(31)包括设在所述蜗轮(15)后方通过卡圈(3) 与所述轴心(1)连接的摩擦座(18)、设在摩擦座(18)和蜗轮(15)之 间的摩擦片(16)、设在蜗轮(15)前方并与摩擦座(18)的前端部连接 的吊紧块(13)和设在蜗轮(15)与吊紧块(13)之间的弹簧(14)，摩 擦座(18)的前端部穿过蜗轮(15)的中心孔与吊紧块(13)连接，在轴 心(1)上还套设有限位套(10)，限位套(10)位于吊紧块(13)和电位 器(32)之间。参照图1和图2，还包括一铆接在减速箱(29)上的支架(4)，支架 (4)将电位器(32)包纳其中并与轴套(2)铆接。
本实用新型具体实施时，马达(24)接到指令后启动，通过输入蜗杆 (22)、传动蜗杆(20)和蜗轮(15)的传导，转速降低，摩擦座(18) 和摩擦片(16)由于受到弹簧(14)的压迫而随着蜗轮(15) —起转动， 摩擦座(18)带动轴心(1)转动，轴心(1)带动胶转片(7)转动，胶 转片(7)上的刷子(6)在运动过程中与设在电位器(32)上的碳膜层(26) 接触并不断改变位移，进而改变电阻值。当马达(24)经减速后由蜗轮(15)输出的扭矩超过蜗轮(15)和摩 擦片(16)间的最大静摩擦力时，蜗轮(15)和摩擦片(16)间发生相对 滑动，从而可以避免由于扭矩过大而造成的机械损伤。用手向里推轴心(1)，可减小蜗轮(15)和摩擦片(16)间的压力， 从而可减小蜗轮(15)和摩擦片(16)间的最大摩擦力，此时，即可轻松 的手动旋转轴心(1)，调节电位器(32)的阻值。本实用新型制造时，碳片为表面印刷半环形碳膜层和环形公共银层。
权利要求1、一种裸体式马达电位器，包括横置的轴心(1)、穿设在轴心(1)上的至少一组电位器(32)和连接在轴心(1)后部的马达(24)，还包括连接在所述轴心(1)和马达(24)之间的减速装置(30)和打滑装置(31)；其特征在于，所述每组电位器(32)包括电位器碳片(5)、印刷在所述电位器碳片(5)表面的半环形碳膜层(26)、印刷在所述电位器碳片(5)上的环形公共银层(27)、穿设在所述轴心(1)上的胶转片(7)以及固设在所述胶转片(7)上与所述碳膜层(26)相接触的可导通所述碳膜层(26)和所述公共银层(27)间接触的刷子(6)，在所述电位器碳片(5)下部还设有与所述碳膜层(26)和所述公共银层(27)电连接的端子(28)。
2、 根据权利要求1所述的一种裸体式马达电位器，其特征在于，在所 述马达(24)外圆周包设有防辐射屏蔽罩(25)。
3、 根据权利要求1所述的一种裸体式马达电位器，其特征在于，所述 各组电位器(32)碳片相对设置，所述相邻两个胶转片(7)间扣合连接。
4、 根据权利要求1所述的一种裸体式马达电位器，其特征在于，所述 碳片(5)通过表面印刷碳膜层(26)和公共银层(27)后冲制而成。
5、 根据权利要求1所述的一种裸体式马达电位器，其特征在于，在所 述轴心(1)的前端部穿入轴套(2)中孔，在所述轴套(2)的外圆周设 有螺纹(33)。
6、 根据权利要求l所述的一种裸体式马达电位器，其特征在于，所述 减速装置(30)包括减速箱(29)、设在所述马达(24)伸入所述减速箱(29)内的输出端上的输入蜗杆(22)、穿设在所述减速箱(29)侧壁上 的支撑轴(21)、套设在所述支撑轴(21)外缘并所述输入蜗杆(22)相 啮合的传动蜗杆(20)和与所述传动蜗杆(20)相啮合的涡轮(15)。
7、 根据权利要求1或6所述的一种裸体式马达电位器，其特征在于， 所述支撑轴(21) —端固定在所述减速箱(29)的侧壁上，另一端穿设在 所述减速箱(29)侧壁上的一个长孔(34)内并且可在该长孔(34)内上 下活动，在该活动端外圆周上还套设有扭簧(17)，所述扭簧(17)的两 端固定在所述减速箱(29)的侧壁上。
8、 根据权利要求7所述的一种裸体式马达电位器，其特征在于，所述 减速箱(29)包括与所述马达(24)螺接的后减速壳(19)和与所述后减 速壳(19)铆接的前减速壳(12)。
9、 根据权利要求1或8所述的一种裸体式马达电位器，其特征在于， 所述打滑装置(31)包括设在所述涡轮(15)后方通过卡圈(3)与所述 轴心(1)连接的摩擦座(18)、设在所述摩擦座(18)和所述涡轮(15) 之间的摩擦片(16)、设在所述涡轮(15)前方并与所述摩擦座(18)的 前端部连接的吊紧块(13)和设在所述涡轮(15)与吊紧块(13)之间的 弹簧(14)，所述摩擦座(18)的前端部穿过所述涡轮(15)的中心孔与 所述吊紧块(13)连接，在所述轴心(1)上还套设有限位套(10)，所述 限位套(10)位于所述吊紧块(13)和所述电位器(32)之间。
10、 根据权利要求1或6所述的一种裸体式马达电位器，其特征在于， 还包括一铆接在所述减速箱(29)上的支架(4)，所述支架(4)将所述 电位器(32)包纳其中并与所述轴套(2)铆接。
专利摘要本实用新型公开了一种裸体式马达电位器，包括横置的轴心、穿设在轴心上的至少一组电位器和连接在轴心后部的马达，还包括连接在所述轴心和马达之间的减速装置和打滑装置；由于在马达的外圆周设置了防电磁波辐射之屏蔽罩，可以防止马达电磁波干扰电路信号之现象。由于设置了打滑装置，使轴心和减速装置软性连接，不仅可手动调节轴心，还防止了由于扭矩过大而造成的机械损伤。
文档编号H01C10/00GK201044194SQ20072011966
公开日2008年4月2日 申请日期2007年4月20日 优先权日2007年4月20日
发明者洪金镳 申请人:升威电子制品(东莞)有限公司