专利名称：维修插塞的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种断开电路以切断回路的维修插塞。
背景技术：
电动车辆已经越来越被认为是用于减少从具有内燃机的车辆 排放到环境中的废气的工具。由于电动车辆通过驱动电动机来获得 其驱动力，因此将构成电力供应的电池安装在电动车辆中。高压电 路包括电池，由于电池很重，因此将电池存方文在车辆的地板下方， 从而有助于降低车辆的重心。在电动车辆中，在为了保养而维修车 辆时，需要切断高压电^各以防止枳4成师遭到电击。为此，在电动车
辆上设置用于切断高压电路的维修插塞(service plug )。即，在包含 电池的高压电3各中，当电动车辆在4吏用时，通过将短^4翁塞体插入 到维^奮插塞的基座件中来建立高压电^各，然而，在为了4呆养对电动 车辆进行维修时，通过从基座件中移除插塞体来断开电路，由此切 断高压电3各。
插塞体上设置有短路端子，将插塞体装配到基座件中，从而将 短路端子插入到设置在车体上的电路端子中，由此使高压电路进入 短^各状态。当切断高压电3各时，例如，在为了保养而维《奮电动车辆 时，移除插塞体，/人而乂人电^各端子移除短J各端子。在车辆的〗呆养维 修完成之后，将插塞体装回到基座件中，以使得高压电路从切断状 态中恢复。通常，维修插塞的插塞体保持装配在基座件中，并且应该避免 从基座件中轻易地移出插塞体。为此，将维修插塞安装在这样的位 置中，即，可以轻易地从车体的内部到达(不允许从车体的外部移 除维修插塞的位置)，并且车上的乘客看不到这个位置。在电池安 装在地板下方的情况中，维4务插塞安装在座垫下方的地对反镶^反侧 上，当为了保养维修等而必须拆下或装回插塞体时，需在座垫下方 所限定出的空间内进行必要的工作。
由于拆卸和安装维修插塞要求在有限的空间内进行必要的工 作，因此期望有良好的可操作性，在将插塞体插回到基座件中时尤
其是如此。为此，已经-提出了这样一种维^修插塞，其中，在电^各 端子侧的基座件的表面上以这样的方式设置有一对导向壁，即，使 得这对导向壁乂人该表面上以面对面的方式突出，在这对导向壁的每 一个上均形成有沿插塞体的插入方向(短^各端子的插入方向)延伸 的导向槽，从这些导向槽上方定位有插塞体的凸台部，并且插塞体 沿着这些导向槽乂人导向壁上方插入(例如，参考JP-A-10-144429)。
在相关技术的维修插塞中，由于插塞体的位置被这对导向壁限 制，因此即使是在座垫下方所限定出的空间中，也可以相对于基座 件适当地定位插塞体，并且侵j寻难以看到插塞体，/人而《吏得可以^)夺 短3各端子恰当地插入到电路端子中。
在相关技术的维修插塞中，由于需要将插塞体移动到导向壁的 沿短路端子插入方向向上延伸的位置处，因此地板镶板与座垫的下 表面之间必须存在间隙，这个间隙等于或大于由于导向壁的高度以 及插塞体的高度的增加而引起的间隙。为此，这种相关冲支术的维修-
插塞不能用在狭窄的间隙或空间中，故在该维修插塞安装在座垫下 方的情况下，这种相关技术的维修插塞目前只能用在有限数量的型 号生产线上。尽管通过减小导向壁的高度可以将这种维修插塞安装
5在有限的空间中，但是对插塞体的限制就变得不够充分，因此，短 ^各端子就不能恰当地插入到电^各端子中。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种维修插塞，即使是在难以看到 且狭窄的空间中，本维^修插塞也可以以简单且有效的方式来实现将 插塞体连接到基座件中以及/人基座件上的拆除。
为了实现此目的，根据本发明，提供了一种维修插塞，包括
基座件，该基座件中设置有适于连接至电路的电路端子，并且 该基座件中以面对电3各端子的方式形成有开孔；
插塞体，包括适于插入到电路端子中的短路端子；以及
限制件，设置在基座件的开孔附近，以限制插塞体沿与短路端 子的4翁入方向相交的方向移动。
设置导向件，用于沿插入方向引导插塞体。
电3各可以由车辆电池构成，车辆电池可以存4诸在位于座垫下方 的地板镶板的下部，且基座件可以在使开孔朝向座垫的下表面的状 态下设置在地板镶板中的维修孔部中。
开孔可以具有从基座件的表面突出的圓柱形形状，在基座件上 沿着开孔的周边可以设置有高度与开孔的圆柱形部分相同的周壁 部分，限制件可以以沿高度方向延伸得比周壁部分高的方式而邻 接(contiguously)周壁部分形成，并且导向件可以是这样的槽， 该槽以沿高度方向延伸的方式形成在周壁部分的内壁上，从而使 得插塞体的凸台部可滑动地装配到该槽内。限制件可以具有形状与插塞体的外部形状匹配的弯曲表面，并 且限制件可以限制插塞体在插塞体乂人平4于于座垫下表面的方向所 插入到的平面中移动，并且限制件允许插塞体沿着限制件的弯曲 表面在上述平面中转动，从而允许将凸台部装配到槽中。
插塞体上可以可寿争动;也i殳置有，乘纟从片干，并且该操:纟从4干可以包括「 凸寿仑才几构，以^f吏插塞体沿着导向件移动，/人而佳j豆3各端子响应于 4喿纵杆的转动而插入到电3各端子中，其中才乘纵杆在插塞体通过限 制件和导向件而 一皮定位的状态下转动。
图1是设置有根据本发明实施例的维修插塞的电动车辆的外视图。
图2是维修插塞的安装位置的外视图。 图3是维修插塞的分解透视图。
图4是插塞体被定位(与基座件对准)状态的外视图。 图5是插塞体被插入并固定至基座件的状态的外视图。 图6是表示插塞体^皮定位(与基座件对准)状态的侧—见图。 图7是表示插塞体被定位(与基座件对准)状态的平面图。
具体实施例方式
如图1中所示，电池壳体2连4妾至电动车辆1的下框架(省略
示出该下框架)，并且该电池壳体2 #:地板镶板io覆盖并且构成地
7板件。座椅3支撑在地板镶板10上，在地板镶板10 (电池壳体2 ) 中且在前方座#"3的座垫下方形成有为了4呆养而维z修电动车辆1时 使用的维修孔部5。电池壳体2的内部存储有多个电池单元，并且 通过电连4妾这冲羊存1"诸的多个电池单元而形成高压电^各，该电^各构成 用于驱动电动车辆1的电源。
如图2至5中所示，在i殳置维修孔部5的位置处设置有维l奮插 塞11，并且维修孔部5被围绕维修插塞11周边的防水保护件12覆 盖，地板镶板10的上表面由盖13封闭。尽管随后将会详细描述， 不过维修插塞11由基座件14和装配到基座件14中的插塞体15构 成。基座件14中形成有两个开孔21，并且高压电路的电路端子22 面向这样形成的开孔21。此外，插塞体15中形成有两个短^各端子 23以4f入到电^各端子22中。
通过将插塞体15装配到基座件14中，两个短3各端子23插入 到两个电路端子22中，从而使高压电路进入闭合状态(通电状态)， 而当为了保养而维修车辆故拆下盖子13进而从基座件14中移除插 塞体15时，从两个电路端子22中移除两个短路端子23，从而使高 压电3各进入断开状态(切断状态)，由此可以防止进4亍才乘作的机4戒 师受到电击。
将根据图3至5具体地描述维修插塞。
将基座件14固定至电池壳体上的这样一个位置，即，当这样 放置基座件时，使得电路端子22露出以面向基座件14，并且两个 开孔21以这样的方式形成在基座件14中，即，使得它们分别与两 个电^各端子22相关写关。开孔21形成为乂人基座件14的表面突出的 圓柱形形状，并且电3各端子22 (例如，阴端子)分别对应于开孔 21的圆柱形部分而设置。在基座件14上以这样的方式设置有高度 与开孔21的圆柱形部分相同的周壁部分25，即，以4吏该周壁部分
8沿着开孔21的周向延伸的方式，并且该周壁部分25形成为椭圆形， 当从顶部看去时， 一对直线在它们的两端处通过弧线连4妄。
在周壁部分25的其中一个弧形部分处以这样的方式设置限制 件26,即，4吏该限制4牛乂人该 瓜形部分竖起而成为一个《瓜形，并且该 限制件26以沿高度方向延伸得比周壁部分25高的方式邻接于周壁 部分25形成。卩艮制件26的内壁形成为弯曲表面，该弯曲表面与设 置有限制件26的部分的弧形相匹配。在周壁部分25的另 一个弧形 部分的内壁上以这样的方式形成有槽27，即，4吏得该槽沿着周壁部 分25的整个高度延伸，且由该槽27形成导向件。
插塞体15由稍小于周壁部分25的椭圓形中空件制成，且两个 短路端子23 (阳端子)被-没置在插塞体15的内部中。插塞体15装 配(插入)到周壁部分25的内部中(沿着开孔21的圆柱形部分的 轴向方向)，进而装配到基座件14中，由此，两个短^各端子23分 别插入到两个电路端子22中。即，通过使插塞体15沿开孔21的 圆柱形部分的轴向方向移动，将插塞体15装配到周壁部分25中， 由此，将两个短^各端子23分别插入到两个电^各端子22中，乂人而4吏 高压电^各进入闭合状态。
插塞体15的其中一个弧形端部的外壁形成为与限制件26的内 壁的形状匹配的弯曲表面，并且4翁塞体15的另一个f瓜形端部的外 壁上形成有凸台部28。通过<吏4翁塞体15的其中一个f瓜形端部的外 壁与限制件26的内壁邻接以进行定位(对准)，使得另 一个弧形端 部的外壁上的凸台部28装配到周壁部分25的内壁上的槽27上， 乂人而4吏插塞体15沿着槽27而^皮引导。即，两个短if各端子23相对 于两个电3各端子22而^皮定〗立，由此对短^各端子23插入到电^各端子 22中进行引导。此外，在上述实施例中，尽管限制件26形成为弧形壁且其内 壁形成为弯曲表面形状，但是，如果限制件26以沿高度方向延伸 ;也高于周壁部分的方式而邻4妾于周壁部分形成，并且该内壁形成为 这样的形状，即，插塞体15的其中一个弧形端部的外壁可以与该 形状的内壁邻接以限制插塞体的位置，则该内壁也可以形成为例如 两面角(dihedral)形或多面体形。
另 一方面，冲喿》从杆31可转动地支撑在插塞体15上，且才喿皇从斗f 31上形成凸轮孔32作为凸轮机构。基座件14的周壁部分25侧部 的外壁上形成有凸4仑销33而作为凸4仑才几构，当插塞体15装配到周 壁部分25的内部中时，该凸轮销适于装配到凸轮孔32中。通过使 插塞体15装配到基座件14中，凸轮销33装配到凸轮孔32中，且 通过沿下降方向转动操纵杆31 ，凸轮销33沿着凸轮孔32相对移动， 由此^f吏插塞体15在开孔21的圆柱形部分的轴向方向中(在沿着周 壁部分25上的槽27的方向中)移动，从而将短路端子23适当地 固定在这样的状态中，即，短路端子23分别插入到电路端子22中。
将在下面描述以上述方式构造的维^修插塞11的连4妄结构的功能。
在正常状态下，插塞体15装配到周壁部分25的内部中进而通 过转动才乘i/人杆31而固定至基座件14,由此产生了两个短^各端子23 分别插入到两个电^各端子22中的状态，从而使高压电路进入闭合 状态。i殳置维^务插塞11的位置处于座垫4下方并且该位置^皮盖13 覆盖，因此^A外部不能4妄近维^f奮插塞11。
当切断高压电3各以进^^f呆养等时，乂人座垫4下方移除盖13,并 使操纵杆31沿竖起的方向转动，从而将固定至基座件14的插塞体 15释放。从基座件14的周壁部分25移除插塞体15，进而将短路端子23乂人电^各端子22移除，由此产生了高压电路断开(切断)的 状态，从而使得进行操作的机械师免遭电击。
当在完成保养维修后再次闭合高压电路时，将插塞体15固定 至基座件14 ，并且两个短路端子23分别插回到两个电路端子22中。 如图6中所示，固定插塞体15的位置是座椅3的座垫4下方的一 个极其狭窄的地方。因此，难以从视觉上确定插塞体15相对于基 座件14的移动和定位。
在如上所述构造的连接结构中，使插塞体15在座垫4与地板 镶板IO之间、在与基座件14的平面平行的平面内移动(沿图6中 的箭头所指方向)，并且使插塞体15的弧形外壁与限制件26的内 壁(弯曲表面)邻接(图7中虚线所示的状态)。即，使插塞体15 沿与短3各端子23的插入方向相交的方向移动。当于此状态下4吏插 塞体15围绕限制件26的内壁(弯曲表面)在与基座件14的平面 平^f亍的平面内转动时，插塞体15的凸台部28装配到周壁部分25 的槽27中，如图7中实线所示的，由此，两个电路端子22分别与 两个4豆3各端子23 7于准。
因此，即使是在座垫4下方的极其狭窄的地方(此处高度方向 上的空间是有限的)内，插塞体15也能够与基座件14恰当地对准 (相对于基座件定位)，而不会引起插塞体15沿短路端子23的插 入方向(高度方向)移动。即，将基座件14的开孔21的圆柱形部 分的上表面用作基准平面来实现插塞体15与基座件14的对准，而 不会引起插塞体15在该基准平面上方移动。
因此，即4吏是在座垫4与地板4裏^反10之间所限定出的难以看 见的空间中，也能够通过^吏两个电3各端子22的位置与两个短3各端 子23的位置重合来容易地实现插塞体15与基座件14的对准。
ii当插塞体15与基座件14对准时，使得周壁部分25上的凸轮 销33装配到操纵杆31中的凸4仑孔32中。通过于此状态下佳j喿纵 杆31沿下降方向转动而使凸轮销33沿着凸轮孔32相对运动，并 且在凸台部28被周壁部分25上的槽27引导的同时，使得该凸台 部沿短3各端子23插入到电3各端子22中的方向移动。通过这种动作， 插塞体15在两个短3各端子23分别插入到两个电^各端子22中的状 态下固定至基座件14。
在如上所述构造的维修插塞11的连接结构中，通过使插塞体 15沿与短^各端子23的插入方向相交的方向移动，插塞体15相对于 基座件14的开孔21的移动位置一皮限制件26限制。此外，插塞体 15沿着短路端子23的插入方向被凸台部28 (其被周壁部分25上 的槽27引导)引导，由此插塞体15上的短路端子23分别插入到 电^各端子22中。
因此，即使是在座垫4下方所限定出的、相对于短^各端子23 的插入方向(高度方向)很狭窄并且难以看见的空间中，也能够以 简单且有效的方式将插塞体15连4妾至基座件14以及乂人基座件拆除。
此外，插塞体15可以在这样的状态下固定至基座件14，即， 通过转动操纵杆31从而借助凸轮销33和凸轮孔32将短路端子23 插入到电^各端子22中。
在上述实施例中，尽管将维^奮插塞11描述成i殳置在座斥奪3下 方，即， 一寻维小务插塞描述成应用于电池单元(电池)浮皮存方文在座才t 3之下的地4反表面下方的电动车辆，^f旦是本发明的维^务插塞的应用 不限于应用在座—争3下方，因此，本发明的维^修插塞可以应用于这 样的情况，即，维修插塞设置在座椅3的周边上或者设置在行李舱 的周边上的狭窄空间中。此外，在上述实施例中，尽管将维^修插塞描述成应用于由安装 在电动车辆中的电池构成的高压电路的维修插塞，但是，本维修插 塞也可以应用于由混合动力车辆或燃料电池车辆的电池构成的高 压电路的维修插塞。
才艮据本发明的 一 个方面，通过<吏插塞体沿着与短^各端子的插入 方向相交的方向移动，使得插塞体相对于基座件中的开孔的移动位 置被限制件限制，并且将插塞体的短路端子插入到电路端子中。因 此，即使在操作空间相对于短路端子的插入方向有限或狭窄的情况 下，也能够以简单且有效的方式将插塞体连接至基座件或将插塞体 从基座件拆除。
根据本发明的 一个方面，插塞体沿短路端子的插入方向#皮导向 件引导，由此使插塞体的短路端子插入到电路端子中。因此，即使 在才喿作空间相对于短i洛端子的插入方向有限或狭窄、并且难以看见 的情况下，也能够以简单且有效的方式将插塞体连接至基座件或将 插塞体,人基座件拆除。
根据本发明的一个方面，即使在维修插塞设置在座垫下方的情 况下，也能够使插塞体沿水平方向移动，从而以简单且有效的方式 连接至基座件以及从基座件拆除。
根据本发明的 一个方面，能够将插塞体连接至基座件以及从基 座件拆除，而不会使插塞体移动到由开孔的圓柱形部分的上表面构 成的基准平面上方的位置。
才艮据本发明的一个方面，通过侦j皮限制件限制的插塞体相对于 基座件在上述平面内4争动，可以4青确3也定<立短3各端子和电3各端子。
13才艮据本发明的一个方面，可以以这种方式将插塞体装配到基座 件中，即，在插塞体已经相对于基座件定位后，通过转动操纵杆进 而借助凸轮机构将短路端子插入到电路端子中。
根据本发明的维修插塞，即使在操作空间有限、狭窄且难以看 见的情况下，也可以采用简单且有效的方式将插塞体连4妾至基座件 以及/人基座件上拆除。
本发明可以应用于用于断开电^各以切断回^各的维修^i塞的工 业领i或。
权利要求
1. 一种维修插塞，包括基座件，所述基座件中设置有适于连接至电路的电路端子，并且所述基座件中以面向所述电路端子的方式形成有开孔；插塞体，包括适于插入到所述电路端子中的短路端子；以及限制件，设置在所述基座件的开孔附近，以限制所述插塞体沿与所述短路端子的插入方向相交的方向移动。
2. 根据权利要求1所述的维修插塞，其中，在所述限制件的4黄过所述开孔的相对侧上且在所述开孔 的电路端子侧上设置有导向件，以沿所述插入方向引导所述插塞体。
3. 根据权利要求2所述的维修插塞，其中，所述电if各由车辆电池构成，所述车辆电池存放在处于座垫下方的地板镶板的下部，并且下设置在所述地板镶板中的维修孔部中。
4. 根据权利要求3所述的维修插塞，其中，所述开孔具有从所述基座件的表面突出的圓柱形形状，在所述基座件上沿着所述开孔的周边设置有高度与所述 开孔的圓柱形部分的高度相同的周壁部分，所述限制件以沿高度方向延伸得比所述周壁部分高的方 式邻4妄于所述周壁部分形成，并且所述导向件是以沿所述高度方向延伸的方式形成在所述 周壁部分的内壁上的槽，从而使得所述插塞体的凸台部可滑动 地装配到所述槽内。
5. 根据权利要求4所述的维修插塞，其中，所述限制件具有形状与所述插塞体的外部形状匹配的弯 曲表面，并且所述限制件限制所述插塞体在所述插塞体从平行于座垫 下表面的方向所插入到的平面中移动，并且所述限制件允许所 述插塞体沿着所述限制件的弯曲表面在所述平面中转动，乂人而 允许所述凸台部装配到所述槽中。
6. 根据权利要求5所述的维修插塞，其中，所述插塞体上可转动地设置有梯:纟从杆，并且所述操纵杆包括凸轮机构，以使所述插塞体沿着所述导向件移动，从而<吏得所述短^各端子响应于所述梯:纟从杆的转动插 入到所述电-各端子中，其中所述才喿纵杆在所述插塞体通过所述 限制件和所述导向件而#皮定位的状态下转动。
全文摘要
本发明提供了一种维修插塞，其包括基座件，该基座件中设置有适于连接至电路的电路端子，并且该基座件中以面向电路端子的方式设置有开孔；插塞体，包括适于插入到电路端子中的短路端子；以及限制件，设置在基座件的开孔附近，以限制插塞体沿与短路端子的插入方向相交的方向移动。
文档编号H01H27/00GK101499381SQ200910005299
公开日2009年8月5日 申请日期2009年2月1日 优先权日2008年1月31日
发明者川合信幸, 种田良司 申请人:三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社