专利名称：组合式火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车的配件，具体涉及发动机火花塞制造技术领域。
技术背景 各种机动车用火花塞是其点火系统的一个重要组成部分，火花塞用以在点火系统 高电压的作用下产生电火花，适时点燃气缸内的可燃混和气，点火系统的功能最终体现在 火花塞的工作上。目前，人们所使用的各种机动车用火花塞均采用其上下壳体通过高频焊 接的方式连成一体，不便于在其出现常见故障时进行清洗，导致该火花塞再无法使用而被 报废。
发明内容 鉴于现有技术的以上缺点，本实用新型的目的是设计一种组合式火花塞，出现常 见故障时，对其分解而进行彻底的清洗，使其能够继续正常使用；当需要更换时，仅更换其 易损的火花头部。本实用新型采用的技术方案是一种组合式火花塞，包括中心电极、侧电 极、上壳体、下壳体、绝缘体和钢质外壳，中心电极由置于上壳体内的上段和置于下壳体内 的下段组成，上壳体内设置有导电玻璃融层，中心电极上段与中心电极下段之间通过所述 导电玻璃融层构成电气连接；上壳体与下壳体之间设有密封垫圈，上壳体和下壳体通过螺 纹丝扣连接。 本实用新型火花塞的优点1、延长使用寿命我们知道火花塞的常见故障有严重积 炭、电极跨连、漏气等。当我们在使用这种实用新型火花塞的过程中若发现火花塞上有严重 积炭、电极跨连时，我们能够很容易地将故障排除，方法是用专用扳手将火花塞整体拆下， 拆下后进行分解，逐一将上壳体、下壳体和中心电极部分用汽油等清洁剂清洗擦拭干净后， 再将各部分连接在一起，中心电极和壳体间又有一定间隙，不可能做到彻底清洗干净，久而 久之，必然会导致火花塞瓷芯体部分的绝缘性能减弱，造成火花塞无法正常使用而被报废。 2、减少了使用成本，本实用新型火花塞由于是分体式的，上壳体和下壳体分别为金属材料 制作，极不易发生被损，使其可以长时间使用，人为损害等情形除外。因此说即便已确认其 不能正常使用时，一般也只需要更换中心电极下段便可继续使用，而原火花塞出现上述情 况后，只有将其报废，我们知道一个火花塞的生产成分主要在壳体上，而一个中心电极下段 的成本远远小于整个火花塞的成本，所以长远看，本实用新型火花塞降低了其使用成本，进 而为国家节约了大量原生产火花塞壳体用的金属材料。
图1是本实用新型的结构外观图。 图2是本实用新型上壳体和下壳体连接部的局部剖视图。 图3是本实用新型下壳体的立体形状图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详述由图中可看到，组合式火 花塞，包括中心电极、侧电极、上壳体、下壳体、绝缘体和钢质外壳，中心电极由置于上壳体 内的上段4a和置于下壳体内的下段4b组成，上壳体内设置有导电玻璃融层20，中心电极 上段4a与中心电极下段4b之间通过所述导电玻璃融层20构成电气连接；上壳体与下壳体 之间设有密封垫圈3。上壳体和下壳体通过螺纹丝扣连接即通过下壳体连接螺母2与上 壳体连接螺母1形成对接。由图2图3可看到，中心电极下段4b高于下壳体的螺纹连接端 面。导电玻璃融层保证了变温膨胀下的有效电气连接。
权利要求组合式火花塞，包括中心电极、侧电极、上壳体、下壳体、绝缘体和钢质外壳，其特征在于，中心电极由置于上壳体内的上段和置于下壳体内的下段组成，上壳体内设置有导电玻璃融层，中心电极上段与中心电极下段之间通过所述导电玻璃融层构成电气连接；上壳体与下壳体之间设有密封垫圈，上壳体和下壳体通过螺纹丝扣连接。
2. 根据权利要求1所述之组合式火花塞，其特征在于，所述中心电极下段高于下壳体 的螺纹连接端面。
专利摘要本实用新型公开了一种组合式火花塞，包括中心电极、侧电极、上壳体、下壳体、绝缘体和钢质外壳，中心电极由置于上壳体内的上段和置于下壳体内的下段组成，上壳体内设置有导电玻璃融层，中心电极上段与中心电极下段之间通过所述导电玻璃融层构成电气连接；上壳体与下壳体之间设有密封垫圈，上壳体和下壳体通过螺纹丝扣连接。与现有技术相比，本实用新型具有清洗方便、可仅对火花头进行更换，制造方便，使用成本低的优点。
文档编号H01T13/56GK201504016SQ200920176940
公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者古学武, 马维开 申请人:古学武;马维开