专利名称：雷达罩的制造方法
技术领域：
本发明涉及一种雷达罩的制造方法，所述雷达罩安装在装载于车辆上、探测车辆 周围障碍物的雷达的探测部位侧。
背景技术：
近年来，广泛使用装载在车辆上、用电波探测车辆周围障碍物，从而测量车辆与障 碍物之间的距离或相对速度的毫米波雷达。在雷达的探测部位侧安装有合成树脂制成的进 气格栅。在该进气格栅的中央部设有标识(emblem)等识别标记。为了赋予高级感和质感， 在通常的进气格栅和标志等中，大多形成铬镀金等的金属光泽面。但是，众所周知，铬镀金 会阻碍电波的透过。因此，有提案提出在进气格栅的中心部设置使电波透过的开口部；在上 述开口部安装具有金属光泽且能透过电波的雷达罩(例如、参考日本特开2000-49522号公 报及日本特开2000-159039号公报)。上述专利文献公开了一种雷达罩，其为通过在透明树脂层的里侧(面向雷达的一 侧)设置凹部、在凹部形成铟的蒸镀层或喷镀层作为呈现出金属光泽性的金属层、在其里 侧形成具有与凹部相对应的凸部的树脂层，从而形成略为具有一定厚度的雷达罩。这种雷 达罩即使与进气格栅并排设置也具有没有不协调感的金属光泽性、及对于雷达探测障碍物 来说充分的电波透过性能。但是，在上述现有技术中存在以下问题。上述雷达罩的透明树脂层中，通过涂装和印刷工序等形成涂膜(所谓的底漆及面 漆)和有色层。所述涂膜是为了保护由蒸镀或喷镀形成的金属层而设置的。所述有色层具 有作为遮蔽物(mask)的功能，用来仅仅使凹部成为金属光泽面。此外，用来使雷达罩具有 一定厚度的树脂层，其是在形成有透明树脂层中的金属层及有色层的一侧，采用注塑成型 (Injection Molding)而形成的。综上所述，为了使雷达罩成型，除了蒸镀或喷镀工序，还需要进行涂装工序、注塑 成型工序等多道工序。这些制造工序很繁琐，在各工序中会产生一定的次品，因此出现制造 全过程的成品率低、难以抑制不良率使其降低的问题。特别是在注塑成型工序中，由于喷射压力及熔融树脂的热量，使金属层及涂膜等 受到损伤，因此常出现金属层及涂膜的剥离或压痕等不良情况。本发明鉴于上述情况，其目的在于提供一种通过缩短制造工序、并抑制次品的发 生率，从而能够减少生产时间及成本的雷达罩的制造方法。
发明内容
本发明为了解决上述问题，并实现相关目的，采用了如下技术手段。
(1)本发明的雷达罩的制造方法，其是安装在探测车辆周围障碍物的雷达的探测 部位侧的雷达罩的制造方法，该方法包括第1成型工序，所述第1成型工序为成型其一个 面上具有凹部的透明部件；第1安装工序，所述第1安装工序为安装具有充满所述凹部内空 间的形状、同时与所述凹部的内侧面相接触的接触面具有光泽性的光泽部件；以及，第2安 装工序，所述第2安装工序为安装覆盖所述面、使所述透明部件及所述光泽部件保持一体 的基体部件。根据(1)中所述的雷达罩的制造方法，因为光泽部件具有光泽性，因此不必在透 明部件上形成呈现出光泽性的层和保护该层的保护层等。因此，缩短了雷达罩的制造工序。 结果提高了制造整体的成品率，且抑制了次品的发生率。并且，光泽部件为具有充满上述凹部内空间的厚度的形状，并且在第2安装工序 中，因为在与光泽部件的上述接触面相反的一面上设有基体部件，因此，具有光泽性的上述 接触面难以受到损伤。(2)上述(1)中所述的制造方法，在所述第1安装工序之前，还包括形成所述光泽 部件的第2成型工序；所述第2成型工序还可以包括成型具有充满所述凹部内的空间的 形状的光泽部件本体的工序、以及在对应于所述凹部内侧面的所述光泽部件本体的表面上 进行金属蒸镀处理的工序。上述(2)的情况，通过在光泽部件本体的所述表面上进行金属蒸镀处理而形成金 属层。形成该光泽部件的第2成型工序可以与透明部件的成型平行实施。因此，能够缩短 制造雷达罩所需的时间。(3)上述⑴或⑵中所述的制造方法，所述第2安装工序还可以包括将所述凹部 内设有所述光泽部件的所述透明部件设置在模具内，通过注塑成型形成所述基体部件的工序。上述(3)的情况，在进行注塑成型时，对光泽部件施加喷射压力及熔融的树脂的 热量。这时，光泽部件成为具有充满上述凹部内空间的厚度的形状。并且，在与光泽部件的 上述接触面相反的一面上喷射有熔融了的树脂。因此，在光泽部件中的具有光泽性的上述 接触面难以受到损伤。(4)上述(3)中所述的制造方法，所述基体部件是有色的，且在所述第2安装工序 中，可以在所述面上使用将所述透明部件与所述基体部件相互热熔连接的结构。上述(4)的情况，因为在上述面上，透明部件与基体部件相互热熔粘接，因此不必 在透明部件与基体部件之间设置粘接剂等。并且，因为基体部件是有色的，因此，从所述面 的反面观察透明部件时，除上述凹部以外的部分的颜色呈现基体部件的颜色。因此不必设 置有色层。(5)上述(1)或(2)中所述的制造方法，在所述第2安装工序中，还可以通过粘接 剂将所述透明部件及所述光泽部件，与所述基体部件粘接。上述(5)的情况，因为将事先成型的基体部件通过粘接剂与透明部件及光泽部件 进行粘接，因此，透明部件及光泽部件中不会出现损伤。并且，与通过注塑成型形成基体部 件的情况相比，减少了生产时间及成本。(6)上述(3)或(5)中所述的制造方法，在所述第1成型工序之后，且在所述第1 安装工序之前，还可以包括在所述面上形成有色层的工序。
上述(6)的情况，即使基体部件是有色的，也可以通过在所述面上形成有色层，调 整从上述面的反面观察透明部件时的除上述凹部以外的部分的色调。
图1为安装有本发明第1实施方式的雷达罩10的进气格栅1的主视图。图2为第1实施方式的雷达罩10的主视图。图3A及图3B为沿图2的A-A线的截面图。图4A 图4E为第1实施方式的雷达罩10的制造方法的示意图。图5为本发明第2实施方式的雷达罩10A的截面图。图6A 图6G为第2实施方式的雷达罩10A的制造方法的示意图。图7为本发明第1实施方式的雷达罩10的变形例的示意图。图8为本发明第2实施方式的雷达罩10A的变形例的示意图。
具体实施例方式下面结合图1 图8对本发明实施方式的雷达罩的制造方法进行说明。并且，以 下说明中使用的各附图，为了使各部件成为可识别的大小，而将各部件的比例尺进行适当 地调整。并且，各附图中的箭头F表示前方。[第1实施方式]结合图1 图3B，对本发明第1实施方式的雷达罩10的结构进行说明。图1为安装有本实施方式的雷达罩10的进气格栅1的主视图。图2为该实施方式中的雷达罩10的主视图；图3A为沿图2的A-A线的雷达罩10的截面图。图3B为图3A中的光泽部件12 的放大图。如图3A所示，本实施方式的雷达罩10，其安装在装载于车辆上、用电波探测车辆 周围障碍物的雷达20的探测部位侧。并且，在下面的说明中，将雷达罩10的面向雷达20 的一面称为背面；将其反面，面向车辆前方的一面称为前面。并且，所谓雷达20的探测部位 侧，表示雷达20发射电波的方向。即，雷达罩10设置成使雷达20发射的电波透过雷达罩 10。首先，结合图1，对安装有雷达罩10的进气格栅1的结构进行说明。进气格栅1是设置在车辆前面的车辆构件，其是水平方向延长的多个部件及垂直 方向延长的多个部件构成的一个整体。并且，进气格栅1，在其前面的中央部具有雷达罩 10。并且，在雷达罩的背面侧，设有雷达20(如图3A)。雷达20装载在车辆上，使用电波来探测车辆周围的障碍物。具体地说，用来测量 车辆与车辆前方障碍物之间的距离及相对速度等。并且，雷达20具有发射信号部和接收信号部，所述发射信号部发射适用于探测车 间距离用雷达的频率为76GHz 77GHz的电波(毫米波)；所述接收信号部接收从障碍物 反射回来的反射电波。并且，雷达20发射的电波一透过雷达罩10，就会出现电波衰减。为 了使雷达20稳定工作、正确测量车辆与障碍物之间的距离，必须抑制上述衰减，使其尽可 能降低。
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接下来，结合图2、图3A及图3B，对雷达罩10的结构进行说明。如图2所示，雷达罩10设置在雷达20 (如图3A)的探测部位侧，形成略呈矩形的 板状的部件，从前面观察的情况下，具有具备金属光泽性的金属部IOM以及呈现出黑色等 颜色的有色部10P。金属部IOM在雷达罩10内设有两个，在水平方向上相互平行延伸。并 且，由金属部IOM构成车辆的标识等。有色部IOP设置在雷达罩10的除金属部IOM之外的 区域。如图3A及图3B所示，雷达罩10具有透明部件11、光泽部件12以及基体部件16。透明部件11，从前面看是略呈矩形的板状部件，例如由PC (聚碳酸酯)或PMMA (聚 甲基丙烯酸甲酯树脂)等的透明合成树脂采用注塑成型等形成。该透明部件11的厚度是 1.5mm到IOmm左右。在透明部件11的前面，实施为了防止损伤的硬化涂层处理、或聚氨酯 类涂料的透明涂层处理。并且，当透明部件11为具有耐损伤性的透明合成树脂时，不需要 这些防止损伤处理。透明部件11的背面(透明部件的一个面)lla上，在与金属部IOM相 对应的位置形成有凹部lib。所述凹部11b，在其内部安装后述光泽部件12的同时，从前面 观察雷达罩10的时候，使金属部IOM目视有立体感。光泽部件12形成充满凹部lib的形状的同时，安装在凹部lib内。光泽部件12为 与凹部lib的内侧面相接触的接触面S具有金属光泽性的部件，具有光泽部件本体12a和 光泽层13。光泽部件本体12a形成充满凹部lib的形状，例如由ABS(丙烯腈· 丁二烯·苯乙 烯共聚合合成树脂)、PC或PET (聚对苯二甲酸乙二醇酯)等合成树脂采用注塑成型等形 成。光泽部件本体12a在安装到凹部lib内时，成为与透明部件11的背面Ila略成一个平 面的形状。光泽层13是用于使光泽部件12的接触面S具有金属光泽性的层。光泽层13具 有采用金属蒸镀处理而形成的金属层、以及用于保护该金属层的底漆层及面漆层(均没有 图示)。蒸镀处理可采用真空蒸镀法或喷镀法。被蒸镀的金属使用铟、铝或锡等。底漆层及 面漆层用于保护由蒸镀处理形成的薄脆的金属层。底漆层及面漆层是通过使用透明(也可 以是着色透明)的合成树脂进行透明涂装而形成。由于光泽层13的金属层非常薄，因此对 雷达20探测障碍物具有良好的电波透过性能。并且，本实施方式的光泽层13，是使用金属蒸镀处理而形成的，但并不仅限于此。 光泽层13还可以通过能够具有良好的电波透过性能、且具有金属光泽性的除涂膜外的其 他方法形成。基体部件16覆盖透明部件11的背面11a，用于在保持透明部件11与光泽部件12 为一个整体的同时，安装到雷达罩10的进气格栅1。基体部件16是由例如ABS、AES(丙烯 腈·乙烯·苯乙烯共聚合合成树脂)、PBT (聚对苯二甲酸丁二醇酯)、PC、PET等的合成树 脂、或它们的复合树脂制成。所述基体部件16的厚度为0.5mm IOmm左右。并且，基体部 件16是有色的(黑色等)。基体部件16的颜色与在雷达罩10中的有色部IOP的颜色相 同。并且，基体部件16的背面侧设有用来与进气格栅1连接的多个安装片16a。基体部件16采用注塑成型而形成。更具体地说，基体部件16是在将凹部lib内 设有光泽部件12的透明部件11放置在注塑成型用的模具内的状态下进行注塑成型，即采 用所谓嵌入成型而形成。并且，在基体部件16成型时，熔融的高温树脂接触到透明部件11的背面Ila上。所以，透明部件11在背面Ila上稍有熔化。因此，在基体部件16成型后， 在背面Ila上透明部件11与基体部件16相互熔融粘接。结果，不使用粘接剂也可以粘接 透明部件11与基体部件16。接着，结合图4A 图4E，对本实施方式的雷达罩10的制造方法进行说明。图4A 图4E是本实施方式的雷达罩10的制造方法的示意图。雷达罩10的制造方法包括成型透明部件11的第1成型工序；成型光泽部件12 的第2成型工序；在lib内安装光泽部件12的第1安装工序；成型基体部件16的同时，将 其安装到透明部件11的背面Ila侧的第2安装工序。以下对各工序进行说明。首先，如图4A所示，成型透明部件11。通过注塑成型而形成透明部件11，并在其背面Ila上，形成凹部lib。并且，背面 Ila及lib的内侧面呈平滑面。并且，对透明部件11的前面，实施使对摩擦等的耐久性提 高、防止出现损伤的硬化涂层处理。然后，如图4B及图4C所示，成型光泽部件12。首先，通过注塑成型等方法成型光泽部件本体12a。然后，在与凹部lib的内侧面 相对应的光泽部件本体12a的表面12s上形成光泽层13。光泽层13是将底漆层、金属层及 面漆层从光泽部件本体12a侧依次层积而形成。底漆层及面漆层是通过采用透明合成树脂 的透明涂装而形成。金属层是通过金属蒸镀处理而形成。在本实施方式中，用于给雷达罩10的金属部IOM赋予金属光泽性的光泽层13形 成于光泽部件本体12a上。因此，能够分别平行实施光泽部件12及透明部件11的成型。因 此，能够缩短花费在制造雷达罩10上的时间。接着，如图4D所示，将光泽部件12安装在凹部lib内。并且，在图4D及后述的图 4E中，省略光泽层13。在透明部件11的凹部lib内设置光泽部件12。此时，使光泽部件12的接触面S 与凹部lib的内侧面无缝隙地接触。最后，如图4E所示，成型基体部件16。通过将凹部lib内安装有光泽部件12的透明部件11设置在注塑成型用的模具 内，通过将熔融的树脂喷射到透明部件11的背面Ila侧的嵌入成型，从而成型基体部件16。 基体部件16因为覆盖背面11a，所以能够使透明部件11和光泽部件12保持一体。并且，由 于熔融的树脂的热量，透明部件11在背面Ila上稍有熔化。因此，在基体部件16成型后， 在背面Ila上，透明部件11与基体部件16相互热熔粘接。因此，即使不使用粘接剂等也可 以将透明部件11与基体部件16相粘接。此外，在用于成型基体部件16的树脂中采用有色(黑色等)的树脂。因此，成型 后，基体部件16的颜色与雷达罩10的有色部IOP的颜色相同。所以，不必在背面Ila上形 成用来形成有色部IOP的颜色的有色层等。进一步地，在基体部件16注塑成型时，对光泽部件12施加喷射压力及熔融的树脂 的热量。光泽部件12具有充满凹部lib内的空间的厚度的形状，并且因为是在与光泽部件 12的接触面S (光泽层13)相反的面上喷射熔融的树脂，所以光泽部件12的光泽层13难以 受到损伤。
至此，完成本实施方式的雷达罩10的制造。根据上述的制造方法制造雷达罩10的时候，由于光泽部件12具有光泽层13，所以 具有光泽性。因此，不必在透明部件11中形成呈光泽性的金属层和保护该金属层的底漆层 及面漆层等，从而缩短了雷达罩10的制造工序。结果，因为缩短了制造工序，因此提高了制 造整体的成品率，抑制了次品的发生率。因此，根据本实施方式，能够取得以下效果。根据本实施方式，能够缩短雷达罩10的制造工序，且能够抑制次品的发生率，因 此具有能够减少制造雷达罩10的时间，降低成本的效果。[第2实施方式]结合图5对本发明的第2实施方式的雷达罩IOA的结构进行说明。并且，在图5 中，对于与图3A及图3B中所示的第1实施方式中的构成要素相同的要素用相同的符号标 注，并省略其说明。图5是本实施方式的雷达罩IOA的截面图。在透明部件11的背面Ila上形成有调整雷达罩IOA的有色部IOP的色调的、黑色 等的有色层14。有色层14是采用丝印、火印或移印法(tampoprint)等而形成。在透明部件11及光泽部件12，与基体部件16之间设置有粘接剂15。S卩，透明部 件11及光泽部件12，与基体部件16通过粘接剂15粘接。粘接剂15采用由液状或凝胶状 固化粘接的粘接剂或胶黏剂，或者双面胶带等。接下来，结合图6A 图6G，对本实施方式的雷达罩IOA的制造方法进行说明。并 且，在以下说明中，对与第1实施方式相同的工序省略其说明。图6A 图6G是本实施方式的雷达罩IOA的制造方法的示意图。雷达罩IOA的制造方法包括以下几个工序成型透明部件11的第1成型工序；在 透明部件11上形成有色层14的工序；成型光泽部件12的第2成型工序；在凹部lib内安 装光泽部件12的第1安装工序；成型基体部件16涂布粘接剂15的工序；通过粘接剂15在 透明部件11的背面Ila侧安装基体部件16的第2安装工序。首先，如图6A所示，成型透明部件11。然后，如图6B所示，形成有色层14。在透明部件11的背面Ila上形成有色层。这时，有色层14不会形成在凹部1 Ib 的内侧面。有色层14是采用丝印、火印或移印等而形成。通过形成有色层14，能够调整雷 达罩IOA的有色部IOP的色调。然后，如图6C及6D所示，形成光泽部件12。然后，如图6E所示，在凹部lib内设置光泽部件12。并且，在图6E及后述的图6G 中，省略光泽层13。然后，如图6F所示，成型基体部件16，涂布粘接剂15。首先，通过注塑成型成型基体部件16。然后，在基体部件16的与透明部件11相接 触的面上涂布粘接剂15。本实施方式中的粘接剂15是采用由液状或凝胶状固化粘接的粘 接剂或胶黏剂，或者双面胶带等。最后，如图6G所示，通过粘接剂15将基体部件16粘接设置在透明部件11的背面 Ila 侧。
由于基体部件16覆盖背面11a，因此能够使透明部件11与光泽部件12保持一体。 并且，在本实施方式中，因为是将事先成型的基体部件16通过粘接剂15粘接到透明部件11 及光泽部件12上，因此在透明部件11和光泽部件12上，特别是在光泽层13上不会造成损 伤。并且，与通过注塑成型成型基体部件16的情况相比，减少了制造时间、降低了成本。至此，完成了本实施方式的雷达罩IOA的制造。因此，根据本实施方式，能够取得以下效果。根据本实施方式，在能够通过有色层14调整雷达罩IOA的有色部IOP的色调的同 时，与通过注塑成型成型基体部件16的情况相比，具有能够减少制造时间、降低成本的效
果 ο并且，根据在本实施方式中，由于光泽部件12比透明部件11还小，因此与在透明 部件上进行加饰相比，能够更加减少在加饰工序中出现次品的情况。并且，根据在本实施方式，因为光泽部件12的结构简单，因此能够更加减少成型 及加饰加工所需要的时间。因此，能够同时且在短时间内进行光泽部件12及透明部件11 的成型及加饰加工，能够缩短雷达罩的制造工序。以上，结合附图对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限于这些实施方 式。在上述实施方式中所示的各构成部件的诸多形状及组合等只是一个例子，在不违背本 发明的主旨的范围内，可以根据设计要求进行各种修改。设计要求进行各种修改。例如，在第1实施方式中，基体部件16是通过嵌入成型而成型的，但并不仅限于这 种结构。基体部件16还可以是在将成型的透明部件11设置在模具内的状态下，在凹部lib 内设置光泽部件12的同时，只更换基体部件16用的模具并连续成型基体部件16，即采用所 谓二色成型(双重模型double mold)或者DSI (Die Slide Injection)成型。按照这种制 造方法，能够更加缩短制造工序。并且，在第1实施方式中，在背面Ila上，透明部件11及基体部件16直接连接并 热熔连接，但并不仅限于这种结构。也可以采用图7所示的雷达罩10的变形例。如图7所示，为了调整雷达罩10的有色部IOP的色调，在透明部件11的背面Ila 上，形成有有色层14。并且，由于设置有色层14而不能确保透明部件11与基体部件16的 充分的粘合力的时候，也可以在透明部件11与基体部件16之间设置粘接剂(图7中不显 示)°并且，在第2实施方式中，在基体部件16上虽然设有用来与进气格栅1连接的多 个安装片16a，但并不仅限于这种结构。也可以采用图8所示的雷达罩10的变形例。如图8所示，设有第2粘接剂17来替代安装片16a，通过该第2粘接剂17使雷达 罩10与进气格栅1相连。并且，也可以在第1实施方式的雷达罩10中使用第2粘接剂17。并且，在上述实施方式中，雷达罩IO(IOA)设置在进气格栅1上，但并不仅限于这 种结构。雷达罩IO(IOA)只要设置在雷达20的探测部位侧即可，例如也可以设置在车辆的 保险杠(bumper)等上。上文已经描述和阐明了本发明优选的实施方案，本领域的技术人员应当理解这些 实施方案仅为示例性的，并且不限于此。在不脱离本发明的范围内可对其进行添加、删除、 替换和其他修改。此外，本发明不限于前述实施例，仅限于所附权利要求所限定的范围。
权利要求
1.一种雷达罩的制造方法，所述雷达罩安装在探测车辆周围障碍物的雷达的探测部位 侧，其特征在于，其包括第1成型工序，成型其一个面上具有凹部的透明部件；第1安装工序，安装具有充满所述凹部内空间的形状、同时与所述凹部的内侧面相接 触的接触面具有光泽性的光泽部件；以及，第2安装工序，安装覆盖所述面、使所述透明部件及所述光泽部件保持一体的基体部件。
2.根据权利要求1所述的雷达罩的制造方法，其特征在于，在所述第1安装工序前，还 包括成型所述光泽部件的第2成型工序；所述第2成型工序包括成型具有充满所述凹部内空间的形状的光泽部件本体的工序； 以及，在对应于所述凹部内侧面的所述光泽部件本体的表面上进行金属蒸镀处理的工序。
3.根据权利要求1所述的雷达罩的制造方法，其特征在于，所述第2安装工序包括将 所述凹部内设有所述光泽部件的所述透明部件设置在模具内，通过注塑成型形成所述基体 部件的工序。
4.根据权利要求2所述的雷达罩的制造方法，其特征在于，所述第2安装工序包括将 所述凹部内设有所述光泽部件的所述透明部件设置在模具内，通过注塑成型形成所述基体 部件的工序。
5.根据权利要求3所述的雷达罩的制造方法，其特征在于，所述基体部件为有色的；在 所述第2安装工序中，在所述面上，使所述透明部件与所述基体部件相互热熔粘接。
6.根据权利要求4所述的雷达罩的制造方法，其特征在于，所述基体部件为有色的；在 所述第2安装工序中，在所述面上，使所述透明部件与所述基体部件相互热熔粘接。
7.根据权利要求1所述的雷达罩的制造方法，其特征在于，在所述第2安装工序中，通 过粘接剂将所述透明部件及所述光泽部件，与所述基体部件进行粘接。
8.根据权利要求2中所述的雷达罩的制造方法，其特征在于，在所述第2安装工序中， 通过粘接剂将所述透明部件及所述光泽部件，与所述基体部件进行粘接。
9.根据权利要求3所述的雷达罩的制造方法，其特征在于，在所述第1成型工序之后、 且在所述第1安装工序之前，还包括在所述面上形成有色层的工序。
10.根据权利要求4所述的雷达罩的制造方法，其特征在于，在所述第1成型工序之后、 且在所述第1安装工序之前，还包括在所述面上形成有色层的工序。
11.根据权利要求7所述的雷达罩的制造方法，其特征在于，在所述第1成型工序之后、 且在所述第1安装工序之前，还包括在所述面上形成有色层的工序。
12.根据权利要求8所述的雷达罩的制造方法，其特征在于，在所述第1成型工序之后、 且在所述第1安装工序之前，还包括在所述面上形成有色层的工序。
全文摘要
本发明涉及雷达罩的制造方法，所述雷达罩安装在探测车辆周围障碍物的雷达的探测部位侧，其包括第1成型工序，成型其一个面上具有凹部的透明部件；第1安装工序，安装具有充满所述凹部内空间的形状、同时在与所述凹部内侧面相接触的接触面具有光泽性的光泽部件；以及，第2安装工序，安装覆盖所述面、使所述透明部件及所述光泽部件保持一体的基体部件。
文档编号H01Q1/42GK102005647SQ20101026598
公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月26日 优先权日2009年8月28日
发明者大竹信一, 濑户洋 申请人:株式会社法尔特克