汇流排模块及包含该汇流排模块的电源设备的制作方法
【专利摘要】一种电源设备(1)包括：电池组件2，该电池组件包括在一端具有正端子(11)和在另一端具有负端子(12)的电池(3)；汇流排模块(5)，该汇流排模块装接至组件(2)并构造成使电池(3)彼此串联连接；以及一对电线(9)，该一对电线连接至获取串联连接的电池(3)的电压的电极(11、12)。汇流排模块5包括：汇流排(6)，该汇流排构造成使组件(12)的彼此相邻的电池(3)的正端子(11)与负端子(12)连接；板(8)，该板在装接了汇流排（6）的状态下设置在组件(2)上；以及电线保持部分(18)，该电线保持部分设置在板(8)上，以构造成保持一对电线(9)中的该一根电线(9a)。在板(8)的在与电池(3)的方向(X)正交的宽度方向(Z)上的中央部分，电线保持部分(18)在布置电池(3)的布置方向(X)上延伸。
【专利说明】汇流排模块及包含该汇流排模块的电源设备
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种在诸如混合电动车辆(HEV)和电动车辆的车辆中使用的电源设备，尤其地涉及一种包括用于串联连接多个电池的汇流排模块的电源设备。
【背景技术】
[0002]由电动机供以动力的电动车辆和由内燃机与电动机供以动力的混合电动车辆包含电源设备作为用于驱动电动机的动力源。电源设备包括由多个电池构成的电池组件，该多个电池分别在一端具有正电极并在另一端具有负电极，各电池彼此串联连接，以获得所期望的电压。这些电池布置在一个方向上并彼此并置。
[0003]这种电源设备通常的情况是，属于电池组件的彼此相邻的一对电池中的一个电池的正电极经由连接构件而连接至该对电池中的另一电池的负电极，使得各电池被连接以构成电池组件。对于组装电源设备而言，装接至电池组件的这种连接构件的使用需要麻烦的过程。
[0004]为了解决前述问题，作为示例，提倡一种汇流排模块，该汇流排模块能够将连接构件作为一个整体装接至电池组件，该连接构件用于使电池彼此串联连接(例如，参见专利文献PTL1)。在专利文献PTLl中描述的汇流排模块包括:多根汇流排，该多根汇流排用作用于使电池串联连接以构成电池组件的连接构件；多根用于电压检测用电线，该多根电压检测用电线用于检测与每个电池对应的电压，电线分别具有装接至其端部并用于将该电线连接至每个汇流排的端子；以及板，所述汇流排和所述电压检测用电线装接于该板，该板适应于安装至电池组件。
[0005]汇流排可由导电金属材料以条带的形状制造，该条带具有用于供正电极和负电极穿过的孔。用于电压检测的电线是已知的护套电线，该护套电线包括导电芯线和覆盖该芯线的绝缘护套。端子装接至该护套电线的端部。端子包括:电极连接部分，该电极连接部分堆积在汇流排上并具有供电极穿过的孔；以及电线连接部分，该电线连接部分构造成连接至电线。
[0006]板由合成树脂制造，该板的平面形状呈矩形平板的形状。板包括:板本体，该板本体具有设置在其中的多个孔，用于供正电极和负电极穿过；多个汇流排容纳部分，该多个汇流排容纳部分在布置电池的方向上布置在板本体的表面上，汇流排容纳部分构造成容纳汇流排和连接至每个汇流排的端子；多个电线保持部分，该多个电线保持部分保持设置在其中的电压检测电线；以及盖，该盖借助于铰链设置在板本体上。此外，板包括将从板本体的端部延伸的一根电线定位在其中的容纳槽，该一根电线连接至获取串联连接的电池的电压的电极，并构造成将所述电压输出至外部装置。
[0007]在前述汇流排模块中，包括汇流排和装接至每个汇流排容纳部分的端子的所述板设置在电池组件的、电极设置在上面的表面上。此外，电池的电极穿过板本体的孔和汇流排的各孔与端子的孔。然后，将螺母拧到电池的电极上。以此方式，在电池经由汇流排彼此串联连接的情况下将汇流排装接至电池组件。[0008]连接至每个端子的电压检测电线位于每个电线保持部分内部，连接至用于获取电池组件的串联连接的电池的电压的电极的一根电线位于设置在汇流排模块的板中的容纳槽向内部，因而电压检测电线和该一根电线固定至汇流排模块。此外，另一根电线连接至适于获取串联连接的电池的电压的另一电极。
[0009]以此方式，具有装接了汇流排和端子的板的前述汇流排模块安装至电池组件，使得汇流排用于使电池组件的电池彼此串联连接，并且装接至每根电压检测电线的每个端子能连接至电池组件的每个电池，从而便于电池组件的安装操作。
[0010]引证列表:
[0011]专利文献:
[0012]PTLl:日本专利申请特开公布N0.2000-149909
【发明内容】
[0013]技术问题:
[0014]然而，由于在专利文献PTLl的前述汇流排模块中，与获取串联连接的电池的电压的电极相连接并构造成将电压输出至外部的该一根电线位于从板本体的边缘延伸的每个容纳槽内部，以便固定该一根电线，所以可能使外部部件与该一根电线接触，这引起了由于在驾驶期间的振动和在车辆碰撞情况下的大冲击而引起的对该一根电线的损坏。
[0015]考虑到上述问题，本发明的目的是提供一种能够防止对该一根电线的损坏的汇流排模块，以及提供一种包含该汇流排模块的电源设备。
[0016]问题的解决方案:
[0017]为了达到上述目的，根据本发明的第一方面的汇流排模块包括:多根汇流排，该多根汇流排构造成使多个电池彼此串联连接，该多个电池各自具有正电极和负电极，彼此相邻的一对电池中的一个电池的正电极连接至该彼此相邻的一对电池中的另一个电池的负电极，从而所述电池构成电池组件；板，在所述汇流排装接至该板的状态下，该板设置于所述电池组件上；以及电线保持部分，该电线保持部分设置在所述板上，并被构造成保持一对电线中的一根电线，该一对电线各自连接至彼此串联连接的所述电池的一个电极，以便获取所述电池的电压；该电线保持部分在布置所述电池的布置方向上延伸，并且该电线保持部分设置在所述板的中央部分，该中央部分是关于与所述布置方向正交的宽度方向的中央。
[0018]根据本发明的第二方面，在根据本发明的第一方面的汇流排模块中，板包括盖，该盖构造成覆盖所述一根电线与和所述一根电线相连接的所述一个电极之间的连接部。
[0019]根据本发明的第三方面，在根据本发明的第一或第二方面的汇流排模块中，电线保持部分包括:(a)壁部，该壁部延续至板的板本体并延续至容纳汇流排的第一容纳部分，其中，该一根电线以叠置方式设置在该壁部上；以及(b) —对固定片，该一对固定片适于将该一根电线夹持在其之间。
[0020]根据本发明的第四方面，提供一种电源设备，包括:电池组件，该电池组件由电池构成，该电池各自具有在其一端处的正电极和在其另一端处的负电极；根据第一方面至第三方面的任一方面所述的汇流排模块，所述汇流排模块装接至所述电池组件，并被构造成使所述电池组件的所述电池彼此串联连接；以及一对电线，该一对电线各自连接至获取彼此串联连接的所述电池的电压的电极。
[0021]根据本发明的第一方面的本发明，电线保持部分在布置电池的布置方向上延伸，并且布置于板在与布置电池的布置方向正交的宽度方向上的中央部分。因此，能够降低外部部件接触到与用于获取串联连接的电池的电压的电极相连接的该一根电线的可能性。
[0022]根据第二方面中的本发明，板包括盖，该盖覆盖该一根电线与连接至该一根电线的电极之间的连接部。能够防止由于在驾驶期间的振动和在车辆碰撞情况下的大的冲击而引起的外部部件接触到该一根电线与电极之间的该连接部。
[0023]根据第三方面中的本发明，由于电线保持部分使该一根电线搁置在延续至板的板本体和第一容纳部分的壁部上并与该壁部叠置，所以板不需要具有专用于使该一根电线以叠置方式设置在其上的部分。
[0024]根据第四方面中的本发明，电源设备包括前述汇流排模块。能够降低由于在驾驶期间的振动和在车辆碰撞情况下的大的冲击而引起的外部部件接触到该一根电线的可能性，该一根电线连接至用于获取串联连接的电池的电压的电极。此外，能够防止外部部件接触到该一根电线与和其连接至的电极之间的连接。
[0025]本发明的有利效果:
[0026]如上文所说明地，根据第一方面的本发明使得能够防止由于在驾驶期间的振动和在车辆碰撞情况下的大的冲击而引起的外部部件接触到该一根电线，该一根电线连接至用于获取串联连接的电池的电压的电极，这使得能够降低损坏该一根电线的可能性。
[0027]根据第二方面的本发明能够防止由于在驾驶期间的振动和在车辆碰撞情况下的大的冲击而引起的外部部件接触到所述一根电线与所述电极之间的连接部。能够防止所述一根电线与所述电极之间的这种连接的损坏和断开。
[0028]根据第三方面的本发明使得能够防止板变大，因为板不需要包括专用于使所述一个电线与之叠置的部分。
[0029]根据第四方面的本发明使得能够防止由于在驾驶期间的振动和在车辆碰撞情况下的大的冲击而引起的外部部件接触到所述一根电线，所述一根电线连接至用于获取串联连接的电池的电压的电极，并且根据第四方面的本发明使得能够防止外部部件接触到所述一根电线与连接至所述一根电线的电极的连接部。以此，能够减轻损坏该一根电线的可能性，并且能够防止所述一根电线与所述电极之间的连接的损坏和断开。
【专利附图】
【附图说明】
[0030]在附图中:
[0031]图1是根据本发明的一个实施例的电源设备的透视图；
[0032]图2是以拆开状态图示的图1的电源设备的汇流排模块；
[0033]图3是图1的电源设备的平面图；
[0034]图4是在盖从汇流排模块拆离的情况下的图3的电源设备的汇流排模块的平面图；
[0035]图5是沿着图3的线V-V截取的横截面视图；以及
[0036]图6是图1的电源设备的汇流排模块的电线保持部分的透视图。
[0037]附图标记:[0038]I电源设备
[0039]2电池组件
[0040]3 电池
[0041]5汇流排模块
[0042]6汇流排
[0043]8 板
[0044]9 电线
[0045]9a—根电线
[0046]11正端子(正电极)
[0047]12负端子(负电极)
[0048]15板本体
[0049]16第一容纳部分
[0050]18电线保持部分
[0051]19固定片
[0052]20 盖
[0053]27 壁部
【具体实施方式】
[0054]以下参考图1至5描述根据本发明的示例性实施例的电源设备。
[0055]根据本发明的示例性实施例的电源设备I被并入在由电动机供以动力的电动车辆中或被并入在由发动机与电动机供以动力的混合电动车辆中。电源设备I设计成将电力供应至这些电动机。
[0056]参考图1，本发明的电源设备I包括电池组件2、装接至电池组件2的汇流排模块5以及一对电线9。
[0057]电池组件2包括多个电池3和适于将电池3捆绑(或堆叠)并固定到一起的固定构件4。
[0058]参考图2和4，电池3分别包括矩形电池本体10、正电极11 (以下称作“正端子”)和负电极12 (以下称作“负端子”)。
[0059]正端子11设置在电池本体10的一端。负端子12设置在电池本体10的另一端。正端子11和负端子12由导电金属以柱形形状制造。正端子11和负端子12从电池本体10的端面10a(以下称作“一个端面”)在相同的方向上突出，使得这些端子11、12彼此平行。
[0060]如图2和4所示，具有前述构造的电池3布置在一个方向(由图1中的箭头X指示)上并且所述一个端面IOa存在于同一平面上，使得彼此相邻的一对电池3中的一个电池的正端子11与彼此相邻的一对电池3中的另一电池的负端子12彼此靠近。换句话说，电池3交替反向地堆叠，使得正端子11与负端子12交替反向布置。
[0061]固定构件4包括一对端板13和绑带14。该一对端板13由绝缘材料以盒状制造。如图1和2所示，该一对端板13分别布置于电池组件2在布置方向X上的两端中的对应每端，使得前述电池3被夹在中间。布置方向X指的是布置电池3的方向。
[0062]绑带14由绝缘材料以条带的形状制造。提供了多个绑带14(在图示的实施例中，四个)。如图1和2所示，绑带14分别设置在电池组件2的顶面2a和底面2b上。
[0063]顶面2a由电池3的一个端面IOa构成，并且底面2b是电池组件2的与其顶面2a相对的另一表面。绑带14与布置电池3的布置方向X平行布置，并且在与同一布置方向X正交的方向上彼此隔开。
[0064]如图1和2所示，具有前述结构的固定构件4构造成将前述电池2夹在一对端板13中间，同时绑带14中的每根绑带在其纵向方向上的两端例如借助于螺栓分别固定至端板13中的每个端板,使得以一体的方式捆绑并固持电池3。
[0065]在图1的图示中，箭头X指示布置电池3的布置方向，并且还指示电池组件2的纵向方向。箭头Z指示电池组件2的宽度方向。箭头Y指示电池组件2的高度方向。
[0066]汇流排模块5的主要功能是使前述电池3彼此串联地连接(串联连接)。
[0067]如图1和图2所示，汇流排模块5包括:多根汇流排6，该多根汇流排使电池3彼此串联连接；多根电压检测电线7，该多根电压检测电线连接至汇流排6中的每根汇流排(参见图3和4);以及板8，该板由合成树脂制造，并适于容纳汇流排6和电线7。
[0068]汇流排6由在其中具有一对孔的压制导电金属板制造。彼此相邻的一对电池3的彼此相邻的正电极和负电极11、12分别穿过该一对孔。汇流排6借助于拧紧到分别穿过所述一对孔中的对应孔的正电极和负电极12、11上的螺母30(在图2中示出)而固定至电池3。
[0069]电压检测电线7是已知的护套电线，该护套电线包括导电芯线和覆盖该芯线的绝缘护套。可连接至汇流排6的连接端子7a装接至电压检测电线7的一端，而该电压检测电线7的另一端连接至未示出的电压检测电路。
[0070]可由压制金属板制造的连接端子7a包括:汇流排连接部分(未示出)，该汇流排连接部分设置在汇流排6上，以电连接至该同一汇流排6 ;以及导线连接部分(未示出)，该导线连接部分装接至电压检测电线7的一端，用于提供与该同一电压检测电线7的电连接。在汇流排连接部分中设置有孔。
[0071]板8由绝缘合成树脂制造。如图1和2所示，板8的整体平面形状为矩形，该板8在纵向方向上的长度大致等于电池组件2的顶面2a的长度。
[0072]板8包括:本体15 (还称为“板本体”)，该本体具有平板形状并设置在电池组件2的顶面2a上；多个第一容纳部分16，该多个容纳部分分别容纳汇流排6和连接至汇流排6中的对应每根汇流排的连接端子7a ;第二容纳部分17，该第二容纳部分17容纳电压检测电线7中的每根电压检测电线；电线保持部分18，该电线保持部分18保持前述一对电线9中的一根电线9a ;和盖20，该盖20装接至板本体15。
[0073]如图1所示，第一容纳部分16分别延续至从板本体15直立的多个壁部27中的对应每个壁部(图示于图5和6)，以便呈限定为能够容纳汇流排6和连接至该汇流排6的连接端子7a的盒形形状。第一容纳部分16布置在板8的纵向方向上(即，在布置电池3的布置方向X上)。第一容纳部分16在板8的宽度方向上(即，在电池组件2的宽度方向Z上)布置成两排，以便彼此隔开。
[0074]第一容纳部分16分别具有贯通板本体16的一对通孔(未示出)，以适于与汇流排6的一对孔相一致。穿过该一对通孔中的各通孔的电池3的正电极和负电极11、12穿过汇流排6的各孔和接触端子7a的孔。[0075]如图1和2所示，第二容纳部分17布置在板8的纵向方向上(B卩，在布置电池3的布置方向X上)。第二容纳部分17设置在板8的宽度方向(由箭头Z指示)上的两侧处并且布置成邻近第一容纳部分16的两排，同时该第一容纳部分16在该第二容纳部分17内侧。
[0076]此外，第二容纳部分17分别包括:电线容纳部分17a，该电线容纳部分以能容纳电压检测电线7的沟槽的形状，电线容纳部分17a直立地设置在第一容纳部分16的外表面上；和盖17b，该盖可操作为打开和关闭电线容纳部分17a的开口，该盖17b借助于铰链17c而连接至电线容纳部分17a。
[0077]如图5所示，盖17b构造成防止容纳在电线容纳部分17a中的电压检测电线7从容纳空间脱离。第二容纳部分17分别构造成将各电压检测电线7和连接至该电压检测电线7接触端子7a的导线连接部分容纳在其内部。
[0078]如图1至4所示，电线保持部分18设置于在板8的宽度方向上(由箭头Z指示的方向)彼此分开地布置成两排的第一容纳部分16之间以及所述两排中的一排的第一容纳部分16与板主体15即板8的中央部分之间，该中央部分是相对于板8的宽度方向(由箭头Z指示)的中央。
[0079]设置有多个在板8的纵向方向上(B卩，在布置电池3的布置方向上)布置并且彼此分开的所述电线保持部18。在图示的实例中，设置有四个该保持部分18。如图6所示，电线保持部分18包括:(i)适于定位所述一对电线9中的一根电线9a并且适于将该一根电线9a夹在之间的一对固定片19;以及(ii)上述的壁部27。
[0080]所述一对固定片19中的一个呈带状，并且从板本体15以与其一体的方式伸出。所述一对固定片19中的另一个呈带状，并且从第一容纳部16以与其一体的方式伸出。所述一对固定片19在板8的宽度方向(即，电池组件2的宽度方向Z)上布置并且彼此分开。如图5所示，所述一对固定片19构造成将所述一对电线9中的一根电线9a夹持在其间，以保持在一根电线9a。如图6所示，该一根电线9a以叠置的方式设置在臂部27上。
[0081]如图1和2所示，盖20包括:多个第一盖21，其各自覆盖第一容纳部16的开口 ；以及第二盖22，其覆盖(a)(所述一对电线9的)一根电线9a的后述端子25与(b)在由布置在纵向方向(布置方向X)上的电池3构成的电池组件2的一端处的一个电池3a的正端子11之间的连接部。
[0082]参考图5，第一盖21分别具有沟槽的形状，该沟槽由条带状顶壁和从该顶壁在由箭头Z所指示的方向上的两端直立的侧壁限定。第一盖21彼此连接，并布置在板8的纵向方向上(即，在布置电池3的布置方向X上)。
[0083]如图1和2所示，第一盖21彼此隔开，并在板8的宽度方向上(B卩，在电池组件2的宽度方向Z上)布置成两排。第一盖21借助于连接部分23而彼此连接。
[0084]如图1和2所示，第二盖22具有大致矩形的平板形状，其中该第二盖的在其纵向方向上的一端连接至位于多个第一盖21a的一端处的一个第一盖21a ;第一盖21a布置在板8的纵向方向上(即，在布置电池3的布置方向X上)。
[0085]在具有前述构造的盖20中，多个第一盖21中的每个第一盖适于覆盖第一容纳部分16中的每个第一容纳部分的开口，并装接至第一容纳部分16中的每个第一容纳部分。此夕卜，第二盖22装接成与本体板15相对，以便覆盖所述一对电线9中的所述一根电线9a的端子25(稍后描述)与在电池组件2的纵向上布置的各电池3的一端处的一个电池3a的正端子11之间的连接部。
[0086]参考图5，第一盖21分别具有沟槽的形状，该沟槽由条带状顶壁和从在由箭头Z所指示的方向上的顶壁的两端直立的侧壁限定。第一盖21彼此连接，并布置在板8的纵向方向上(即，在布置电池3的布置方向X上)。
[0087]该一对电线9是已知的护套电线，该已知的护套电线包括导电芯线和覆盖该芯线的绝缘护套。如图2所示，端子25连接至该一对电线9的每端，端子25可连接至电池3的正电极或负电极11、12。端子25包括供正电极或负电极11、12穿过的孔25a。
[0088]该一对电线9中的该一根电线9a连接至电池3a的正端子11。在该状态下，使在布置于电池组件2的纵向布置方向X上的各电池3的一端处的一个电池3a的正端子11穿过该一根电线9a的端子25的孔25a，其中螺母30 (在图2中示出)拧紧到该正端子11上。该一根电线9a在电池组件2的大致整个长度上布置于该电池组件2上。
[0089]同样地，该一对电线9中的该另一根电线9b连接至另一电池3b的负端子12。在该状态下，使在布置于电池组件2的纵向方向(布置方向X)上的各电池3的另一端处的该另一电池3b的负端子12穿过该另一根电线9b的端子25的孔25a，其中螺母30 (在图2中示出)拧紧到负端子12上。应指出的是，该另一电线9b并未在电池组件2的大致整个长度上布置于电池组件2上。
[0090]以下的多个段落专用于装配具有前述构造的电源设备I的方式的说明。
[0091]首先，作为预备阶段，分别制造属于汇流排模块5的各部件，即汇流排6、电压检测电线7的连接端子7a和板8，并且如图2和4所示，将各汇流排6配合在板8的各第一容纳部分16中。汇流排6可插入成型在板8上，以设置在第一容纳部分16中的每个第一容纳部分内。
[0092]使电压检测电线7各自容纳在第二容纳部分17的电线容纳部分17a中的对应每个电线容纳部分中。如图4所示，使连接至电压检测电线7中的相应各电压检测电线的各连接端子7a以它们设置在汇流排6上的方式而配合到第一容纳部分16中的各第一容纳部分中。这样，将汇流排6和电压检测电线7装接至汇流排模块5的板8。
[0093]接下来，在汇流排6和电压检测电线7以前述方式装接至板8的状态下，将该汇流排模块5的板8放置成与电池组件2的顶面2a面对面。然后使板8逐渐移近电池组件2，直到板8的板本体15与电池组件2的顶面2a叠置为止，并且使电池组件2的电池3中的每个电池的正电极和负电极11、12穿过各汇流排6的孔和连接端子7a的孔。
[0094]随后，使在布置于电池组件2的纵向方向(布置方向X)上的各电池3的一端处的该一个电池3a的正端子11穿过该一对电线9中的该一根电线9a的端子25的孔25a。此夕卜，使在布置于电池组件2的纵向方向(布置方向X)上的电池3的另一端处的所述另一个电池3b的负端子12穿过该另一根电线9b的端子25的孔25a。此外，设置在汇流排模块5的板8处的每个电线保持部分18的一对固定片19将该一根电线9a夹在中间，以便保持该一根电线9a。这样,将该一根电线9a固定至板8。
[0095]然后，将螺母30(在图2中示出)拧紧到电池组件2的电池3中的每个电池的正电极和负电极11、12上，所述电极穿过接触端子7和汇流排6的孔。因而，如图4所示，使每个电池3的正电极和负电极11、12、每根汇流排6、每个连接端子7a、每根电压检测电线7、每个端子25和每根电线9 一起进入固定状态中。
[0096]最后，使盖20的每个第一盖21分别覆盖第一容纳部分16的开口并连接至各第一容纳部分16，并且使第二盖22覆盖前述一根电线9a的端子25与该一个电池3a的正端子11之间的连接部，使得盖20装接成与板本体15相对。
[0097]如上文所说明地，将整个汇流排模块5设置在电池组件2上，以装接至该电池组件
2。这样，电源设备I被组装好。
[0098]根据上述实施例，电线保持部分18在(布置电池3的)布置方向X上延伸，并且布置于板8的在与(布置电池3的)布置方向X正交的宽度方向Z上的中央部分。
[0099]因此，能够降低由于在驾驶期间的振动和在车辆碰撞情况下的大的冲击而引起的外部部件与电线9a产生接触的可能性，该电线9a连接至用于获取串联连接的电池3的电压的电极11、12。此外，防止了外部部件接触于该一根电线9a与和其连接的电极11之间的连接部。因而，使得能够降低损坏该一根电线9a的可能性。
[0100]此外，板8包括盖20，该盖构造成覆盖该一根电线9a与该一根电线9a所连接至的电极11之间的连接部。因此，能够防止由于在驾驶期间的振动和在车辆碰撞情况下的大的冲击而引起的外部部件接触到该一根电线9a与电极11之间的连接部。因而，保护了该一根电线9a与电极11之间的连接免受损坏和断开。
[0101]此外，电线保持部分18使该一根电线9b搁置在延续至板本体15和第一容纳部分15的壁部27上并与该壁部27叠置。固定片19中的一个固定片以与其一体的方式设置在板本体15上，并且固定片19中的另一固定片以与其一体的方式设置在第一容纳部分16上。因此，板8不需要具有专用于使该一根电线9a与之叠置的部分或者专用于将该一根电线9a夹持在其之间的部分，这使得能够防止板8变大。
[0102]此外，该实施例的电源设备包括前述汇流排模块5。因此，能够降低由于在驾驶期间的振动和在车辆碰撞情况下的较大的冲击而引起的外部部件接触到电线9a的可能性，该电线9a连接至获取串联连接的电池3的电压的电极11、12。此外，防止了外部部件接触到电极11与电线9a之间的连接部。
[0103]因而，能够降低损坏该一根电线9a的可能性，并且能够防止将该一根电线9a连接至电极11的这种连接的损坏和断开。
[0104]应意识到的是，前述实施例是本发明的示例性实施例，并且本发明决不限于图示的实施例。本发明能在不偏离本发明的范围和精神的限度内实现。
【权利要求】
1.一种汇流排模块,包括: 多根汇流排，该多根汇流排构造成使多个电池彼此串联连接，该多个电池各自具有正电极和负电极，彼此相邻的一对电池中的一个电池的正电极连接至该彼此相邻的一对电池中的另一个电池的负电极，从而所述电池构成电池组件； 板，在所述汇流排装接至该板的状态下，该板设置于所述电池组件上；以及 电线保持部分，该电线保持部分设置在所述板上，并被构造成保持一对电线中的一根电线，该一对电线各自连接至彼此串联连接的所述电池的一个电极，以便获取所述电池的电压；该电线保持部分在布置所述电池的布置方向上延伸，并且该电线保持部分设置在所述板的中央部分，该中央部分是关于与所述布置方向正交的宽度方向的中央。
2.根据权利要求1所述的汇流排模块，其中，所述板包括盖，该盖构造成覆盖所述一根电线与和所述一根电线相连接的所述一个电极之间的连接部。
3.根据权利要求1或2所述的汇流排模块，其中，所述电线保持部分包括: 壁部，该壁部延续至所述板的板本体并延续至容纳所述汇流排的第一容纳部分，其中，所述一根电线以叠置方式设置在该壁部上；以及 一对固定片，该一对固定片适于将所述一根电线夹持在该一对固定片之间。
4.一种电源设备,包括: 电池组件，该电池组件由电池构成，该电池各自具有在其一端处的正电极和在其另一端处的负电极； 权利要求1至3中的任一项所述的汇流排模块，所述汇流排模块装接至所述电池组件，并被构造成使所述电池组件的所述电池彼此串联连接；以及 一对电线，该一对电线各自连接至获取彼此串联连接的所述电池的电压的电极。
【文档编号】H01M2/30GK103430351SQ201080071022
【公开日】2013年12月4日 申请日期:2010年12月28日 优先权日:2010年12月28日
【发明者】小笠原茂之, 佐藤胜则, 井上秀树, 野岛元, 土屋豪范, 庄子隆雄 申请人:矢崎总业株式会社, 丰田自动车株式会社