专利名称：具有保护隔层的汽车外置天线及该天线的装配方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车天线，具体而言涉及一种具有保护隔层的汽车外置天线及一种汽车天线的装配方法。
背景技术：
通常来说，汽车中都安装有天线，以用于接收例如收音机、电视、手机、导航等各种信号，并且为了能够有更好的接收效果，许多天线都设置在汽车车身的外部。近来，设置在汽车顶棚上的外置天线由于具有良好的收发效果及具有美感的如鲨鱼鳍外观等多种优点，而被越来越多地应用在汽车的生产和制造中。公开号为CN1568560A的中国专利公开了一种汽车天线安装组件，其主要由天线底座、天线外罩、天线杆连接部等组成，如图1所示，天线底座上具有用于设置各种元件和/或电路板的空间，天线外罩安装在天线底座上以对上述元件和/或电路板进行保护，天线杆连接部与天线外罩固接，用以连接外露的杆状天线，并且与可能设置在天线底座上的元件和/或电路板电连接。公开号为CN1856902A的中国专利公开了一种汽车用天线结构，如图2所示，其包括天线底座、天线外罩、收发信号用的元件和/或电路板，该种结构没有外露的天线杆，全部元件和/或电路板设置于底座上，并由天线外罩提供防护。上述专利代表了市场上比较常见的带有天线保护外罩的具有元件和/或电路板的汽车外置天线结构。在汽车的生产和装配的过程中，上述具有元件和/或电路板的汽车外置天线，通常是由生产天线的厂家整体调试装配好后发给汽车组装厂，在汽车喷漆完成后再安装到车顶上，此时天线外罩的颜色可以无关于汽车的喷漆颜色。现实中，有这样的需求，要求天线外罩的颜色与汽车的喷漆颜色完全一致，这就要求天线外罩与汽车同时喷漆。现代汽车生产，汽车的喷漆颜色是根据每天的生产需求而随时变化的，可能今天是50辆红色、20辆白色、10辆银色，明天就是20辆红色、30辆蓝色、30辆黑色。因此,在要求天线外罩与汽车同时喷漆的情况下，以及汽车装配厂零库存的生产模式下，生产天线的厂家需要将设置有元件和/或电路板的天线底座和天线外罩彼此分开地进行包装、保存以及运输，只有在将天线装配到车身上时，才将天线底座和天线外罩安装在一起。由于将带有元件和/或电路板的天线底座与天线外罩彼此分开地进行包装、保存以及运输，那么就可能导致一个问题发生，即，由于天线底座上的元件和/或电路板与包装材料直接接触，所以在保存和运输的过程中发生将天线底座上的元件和/或电路板碰坏的情况是难以避免的。为了在保存和运输的过程中防止裸露在天线底座上的元件和/或电路板发生损坏，必须对其进行高标准的包装防护。即便如此，在带有元件和/或电路板的天线底座于出厂时已经进行过调试检测的情况下，为可靠性起见，仍有可能在天线最后装配前再次进行检测,这必然会增加成本,降低生产效率。
如果将天线外罩和天线底座包装在一起运输，天线外罩虽然可以对天线底座上的元件和/或电路板进行保护，但是在喷漆环节仍存在拆装的效率问题，同时又无法解决此期间的元件和/或电路板的保护问题，仍然会增加成本，降低生产效率。公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术的上述缺点，其提供一种具有保护隔层的汽车外置天线及一种汽车外置天线的装配方法。在本发明的一个方面中，其提供了一种具有保护隔层的汽车外置天线，可以包括:天线底座，该天线底座上设置有用于收发信号的元件和/或电路板；保护隔层，该保护隔层设置在所述天线底座上并覆盖所述元件和/或电路板，以对所述元件和/或电路板进行保护；天线外罩，该天线外罩覆盖所述保护隔层及所述天线底座。在上述的具有保护隔层的汽车外置天线中，所述保护隔层可以为具有刚度的硬质壳体，并且其可拆装地设置在所述天线底座上。具体来说，所述保护隔层可以通过一个或多个螺栓与所述天线底座连接；当然，所述保护隔层也可以通过卡合结构与所述天线底座连接。在上述的具有保护隔层的汽车外置天线中，所述保护隔层的外表面和/或内表面设有加强肋条，以增加保护隔层的强度；并且进一步地，所述保护隔层的外表面和/或内表面可以设有定位组件，以便于保护隔层的装配及天线外罩的装配；更进一步地，所述定位组件可同时具有连接组件的作用。在上述的具有保护隔层的汽车外置天线中，所述保护隔层的外表面上设置有一个或多个卡嵌槽，所述天线外罩的内表面具有一个或多个卡嵌块，该卡嵌块在装配时嵌入到该卡嵌槽中。在上述的具有保护隔层的汽车外置天线中，可以进一步包括有天线杆；所述保护隔层设置有第一天线杆连接部，所述天线外罩对应于该第一天线杆连接部设置有第二天线杆连接部，所述天线杆通过所述第二天线杆连接部安装连接至所述第一天线杆连接部，并通过该第一天线杆连接部与所述天线底座上的元件和/或电路板电连接。在本发明的具体实施例中，所述第二天线杆连接部可以为穿孔，所述天线杆穿过该穿孔直接安装至所述第一天线杆连接部，并通过该第一天线杆连接部与所述天线底座上的元件和/或电路板电连接。在本发明的另一个方面中，其提供了一种具有保护隔层的汽车外置天线的装配方法，包括以下步骤:步骤一，在天线底座上装配元件和/或电路板；步骤二，对装配好的元件和/或电路板进行测试；步骤三，在装配了元件和/或电路板的天线底座上安装保护隔层；步骤四，将安装了保护隔层的带有元件和/或电路板的天线底座与天线外罩分开包装、输送至汽车组装位置；步骤五，对天线外罩进行处理；或步骤六，将处理过的天线外罩与安装了保护隔层的天线底座装配在一起，再整体装配至汽车；或步骤七，将安装了保护隔层的天线底座装配至汽车，再后装配处理过的天线外罩；或步骤八，对于有天线杆的情况，最后再安装天线杆。本发明的有益效果是:在将带有元件和/或电路板的天线底座与天线外罩彼此分开地进行包装、保存以及运输的情况下，无需对其进行高标准的包装防护，也可防止天线底座上的元件和/或电路板与包装材料直接接触，避免其损坏及在天线最后装配前再次进行检测调试。既保证天线效果又提高效率、降低成本。通过说明书附图以及与附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式
，本发明所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地说明。
图1为公开号为CN1568560A的中国专利的结构示意图。图2为公开号为CN1856902A的中国专利的结构示意图。图3为根据本发明的具有保护隔层的汽车外置天线的示意图。图4为根据本发明的具有保护隔层的汽车外置天线的一个实施例的立体示意图，其中未显示天线外罩。图5为根据本发明的具有保护隔层的汽车外置天线的另一个实施例的立体示意图，其中未显示天线外罩。图6为图5所示实施例的剖视示意图。应理解的是，附图中示出的本发明的各个特征可能在一定程度上采用了简化的方式进行表示，而不一定是严格按照比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地根据具体应用以及使用环境而决定。在附图中的附图标记在全部的几个附图中表示本发明的相同或等效的部分。
具体实施例方式下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。首先，可以理解的是，本发明中所提及的元件是指本领域技术人员所公知的汽车天线中设置的各种元件，例如用于接收/发送信号的天线元件、用于功率放大的电气元件等等；而本发明中所提及的电路板则是可以应用于汽车天线中的各种电路板，其包括已经在电路板上设置了各种元件的电路板，也包括和元件分开设置但与元件保持电连接的电路板。图3所示为根据本发明的具有保护隔层的汽车外置天线的示意图。本发明提供了一种具有保护隔层的汽车外置天线，其可以包括:天线底座1，该天线底座I上设置有用于收发信号的元件11和电路板12 ;保护隔层4，该保护隔层4设置在天线底座I上并覆盖元件11和电路板12，从而对元件11和电路板12提供保护；天线外罩3，该天线外罩3覆盖保护隔层4及天线底座I。在图3所示的实施例中，天线底座I上可以设置有元件11和电路板12，但其并不是将本发明限制于此，在其它实施例中，例如图4所示，天线底座I上可以仅设置元件11，或者本发明的天线底座I上也可以仅设置电路板12，这些都是本领域技术人员根据实际需要而可以进行相应地调整的。在根据本发明的实施例中，上述的保护隔层4优选地为具有刚度的硬质壳体，并且其可拆装地设置在所述天线底座I上。虽然在下面的实施例中本发明所描述的均是在装配过程中并不将保护隔层4取下，即，将天线底座1、保护隔层4和天线外罩3组装成一体；但是本领域技术人员可以理解的是，由于保护隔层4是可拆装的设置于天线底座I上的，因此本发明在组装过程中是可以将保护隔层4拆下或者重复使用的。相应地，在根据本发明的实施例中，保护隔层4可以如图4或图5所示的那样通过一个或多个螺栓50与天线底座I进行连接。或者，在根据本发明的其它实施例中，保护隔层4也通过卡合结构与天线底座I连接。该卡合结构在图中并未表示，但对于本领域技术人员来说，这是容易理解的连接方式，例如，可以在保护隔层上设置卡扣部，并相应地在天线底座I上设置卡槽，而该卡扣部可以配合卡扣在该卡槽中。当然，上述的卡合结构只是一个实例，其并不仅限于此，其可以是本领域技术人员所理解的各种卡合结构。此外，在根据本发明的实施例中，保护隔层4的外表面和/或内表面可以设有加强肋条(未图示)，该加强肋条是本领域技术人员所公知的结构，其可以设置在保护隔层4的外表面和/或内表面上任何适当的位置，从而加强保护隔层4的结构强度。并且，在根据本发明的实施例中，保护隔层4的外表面和/或内表面上还可以设置有定位组件(未图示)，该定位组件可以是例如定位块或定位条的结构，并且根据定位块或定位条的位置而相应地在天线底座I上或天线外罩3的内表面上设置类似定位槽的结构，从而便于保护隔层4的装配或天线外罩的装配，并更能保证保护隔层4在装配过程中的位置精度。在某些实际应用中，由于需要安装天线杆6 (如图6所示)，而天线杆6通常要通过天线外罩3和保护隔层4才能电连接于天线底座I上的元件和/或电路板，因此在这样的场合中，保护隔层4的位置精度就变得尤为重要。同样地，为了保证天线外罩3和保护隔层4之间的位置精度，同时也为了保证天线外罩3和保护隔层4之间连接紧密性，如图4和图5所示，可以在保护隔层4的外表面上设置有一个或多个卡嵌槽41，而天线外罩的内表面则设置一个或多个卡嵌块(图未示)，该卡嵌块在装配时嵌入到该卡嵌槽41中。由于上述卡嵌槽和卡嵌块的设置，使得天线外罩3和保护隔层4之间位置精度和连接紧密性可以得到保证。但是，出于对制模成本的考虑，该卡嵌槽和卡嵌块也是可以省略的，包括之前所述的定位组件也是可以省略的，这样则需要在装配过程中需要通过其它的手段对各个部件进行定位，而各种定位手段对于本领域技术人员来说都是可以理解并可以实现的。此外，还可以理解的是，如上面所提及的那样，在装配过程中如果将保护隔层4拆下，那么其就和常规的装配方式一样，即，直接将天线外罩3安装到天线底座I上，这样的装配方式对于本领域技术人员来说是常见的，因此不再赘述。进一步地，如图5和图6所示，在根据本发明的实施例中，还可以包括有天线杆6。在这样的情况下，保护隔层4上可以设置有第一天线杆连接部42，天线外罩3上对应于该第一天线杆连接部42设置有第二天线杆连接部，所述天线杆6通过第二天线杆连接部安装连接至第一天线杆连接部42,并通过该第一天线杆连接部42与天线底座上I的元件11和/或电路板12电连接。在图5和图6所示的实施例中，所述的第二天线杆连接部为一个简单的穿孔32,天线杆6可以穿过该穿孔32直接安装至第一天线杆连接部42,并通过该第一天线杆连接部42与天线底座I上的元件11和/或电路板12电连接。如图中所示，第一天线连接部42处可以设置有螺纹孔43，并且相应地，天线杆6的下端可以设置外螺纹61，从而使天线杆6螺纹连接至第一天线连接部42。当然,上述螺纹连接的方式仅是本发明的一种实施方式，本发明并不仅限于这一种实施方式，其它本领域技术人员能够想到的各种连接方式都是可行的，例如:采用卡块和卡槽的卡扣结构。在上述的各个图中，图3所示的为本发明的具有保护隔层的汽车外置天线的示意图；图4所示的为本发明的具有保护隔层的汽车外置天线的一个实施例的示意图，在图4的实施例中，其不需要安装天线杆，并且天线底座I上仅设置有元件11而没有电路板，当然其也可以设置有元件和电路板，或者可以仅设置有电路板；图5和图6所示的为本发明的具有保护隔层的汽车外置天线的另一个实施例的示意图，在图5和图6的实施例中，其需要安装天线杆6，并且天线底座I上设置有元件11和电路板12，当然其也可以仅设置有元件11或电路板12。上面结合了附图对本发明的具有保护隔层的汽车外置天线的多个实施例进行了描述，但是本发明的保护范围并不仅限于上述实施例，其应被概括在权利要求书所限定的范围中。下面，继续对本发明所提供的具有保护隔层的汽车外置天线的装配方法进行说明。在现实中，对于要求天线外罩的颜色与汽车的喷漆颜色完全一致的情况，尤其是在按订单生产和组装厂零库存的生产模式下，通常采用天线外罩与汽车同时喷漆。这时的汽车外置天线的装配方法之一是:步骤A，在天线底座上装配元件和/或电路板，这是通常的步骤；步骤B，对装配好的元件和/或电路板进行测试；步骤C，将带有元件和/或电路板的天线底座与天线外罩分开包装、输送至汽车组装位置，其中带有元件和/或电路板的天线底座需要采用较高标准的包装防护；步骤D，按生产计划对天线外罩进行喷漆或其它处理，这种处理包括各种可能的处理，限制条件是元件和/或电路板不能或不宜同时参与这种处理；步骤E，对带有元件和/或电路板的天线底座进行最后的测试，以排除裸露包装的元件和/或电路板的潜在问题，这个测试也可以是相对简单的测试，或是在质量控制要求不太高时不做这个测试；步骤F，将处理过的天线外罩与安装了保护隔层的天线底座装配在一起，再整体装配至汽车。为了克服上述方法的成本及效率问题，本发明提供一种新的方法，即增加一个保护隔层，此时的汽车外置天线的装配方法，包括以下步骤:步骤一，在天线底座上装配元件和/或电路板，这是通常的步骤；步骤二，对装配好的元件和/或电路板进行测试，这也是通常的步骤；步骤三，在装配了元件和/或电路板的天线底座上安装保护隔层，这个保护隔层起到保护元件和/或电路板的作用，这将极大地降低对包装、运输的要求标准，省去后续的再次测试的程序，同时这个保护隔层还能提供一定的天线外罩的安装便利；步骤四，将安装了保护隔层的带有元件和/或电路板的天线底座与天线外罩分开包装、输送至汽车组装位置；步骤五，对天线外罩进行处理，这种处理包括喷漆等各种可能的处理，只要是元件和/或电路板不能或不宜同时参与处理，都需要对天线外罩进行单独处理；步骤六，将处理过的天线外罩与安装了保护隔层的天线底座装配在一起，再整体装配至汽车，因为有了保护隔层的保护作用，可不必再行检测；步骤七，另一种方案是将安装了保护隔层的天线底座装配至汽车，最后再装配处理过的天线外罩，此时是因为保护隔层提供了一定的天线外罩的安装便利，如前述的在保护隔层的外表面上设置一个或多个卡嵌槽，在天线外罩的内表面设置一个或多个卡嵌块；步骤八，对于有天线杆的情况，最后再安装天线杆。实际运行中，上述方法的次序可以根据需要变动，也可以根据需要增加或减少，但只要采用区别于天线外罩与天线底座的保护隔层的保护方案，均落入本发明的构思范围。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明的具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或者未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种具有保护隔层的汽车外置天线，其特征在于，包括: 天线底座，该天线底座上设置有用于收发信号的元件和/或电路板； 保护隔层，该保护隔层设置在所述天线底座上并覆盖所述元件和/或电路板； 天线外罩，该天线外罩覆盖所述保护隔层及所述天线底座。
2.根据权利要求1所述的具有保护隔层的汽车外置天线，其特征在于，所述保护隔层为具有刚度的硬质壳体，并且其可拆装地设置在所述天线底座上。
3.根据权利要求2所述的具有保护隔层的汽车外置天线，其特征在于，所述保护隔层通过一个或多个螺栓与所述天线底座连接。
4.根据权利要求2所述的具有保护隔层的汽车外置天线，其特征在于，所述保护隔层通过卡合结构与所述天线底座连接。
5.根据权利要求2所述的具有保护隔层的汽车外置天线，其特征在于，所述保护隔层的外表面和/或内表面设有加强肋条和/或定位组件。
6.根据权利要求2所述的具有保护隔层的汽车外置天线，其特征在于，所述保护隔层的外表面上设置有一个或多个卡嵌槽，所述天线外罩的内表面具有一个或多个卡嵌块，该卡嵌块在装配时嵌入到该卡嵌槽中。
7.根据权利要求1-6任一项所述的具有保护隔层的汽车外置天线，其特征在于，进一步包括有天线杆； 所述保护隔层上设置有第一天线杆连接部，所述天线外罩上对应于该第一天线杆连接部设置有第二天线杆连接部，所述天线杆通过该第二天线杆连接部安装连接至所述第一天线杆连接部，并通过该第一天线杆连接部与所述天线底座上的元件和/或电路板电连接。
8.根据权利要求7所述的具有保护隔层的汽车外置天线，其特征在于，所述第二天线杆连接部为穿孔，所述天线杆穿过该穿孔直接安装至所述第一天线杆连接部，并通过该第一天线杆连接部与所述天线底座上的元件和/或电路板电连接。
9.一种具有保护隔层的汽车外置天线的装配方法，包括以下步骤: 步骤一，在天线底座上装配元件和/或电路板； 步骤二，对装配好的元件和/或电路板进行测试； 步骤三，在装配了元件和/或电路板的天线底座上安装保护隔层； 步骤四，将安装了保护隔层的带有元件和/或电路板的天线底座与天线外罩分开包装、输送至汽车组装位置； 步骤五，对天线外罩进行处理； 或步骤六，将处理过的天线外罩与安装了保护隔层的天线底座装配在一起，再整体装配至汽车； 或步骤七，将安装了保护隔层的天线底座装配至汽车，再后装配处理过的天线外罩； 或步骤八，对于有天线杆的情况，最后再安装天线杆。
10.根据权利要求9所述的具有保护隔层的汽车外置天线的装配方法，其中，所述保护隔层为具有刚度的硬质壳体，并且其可拆装地设置在所述天线底座上；并且，所述保护隔层的外表面上设置有一个或多个卡嵌槽，所述天线外罩的内表面具有一个或多个卡嵌块，该卡嵌块在装配时嵌入到该卡嵌槽中。
全文摘要
本发明公开了一种具有保护隔层的汽车外置天线及该天线的装配方法。在本发明提供的具有保护隔层的汽车外置天线中，可以包括天线底座，该天线底座上设置有用于收发信号的元件和/或电路板；保护隔层，该保护隔层设置在天线底座上并覆盖所述元件和/或电路板，以对所述元件和/或电路板进行保护；天线外罩，该天线外罩覆盖保护隔层及天线底座。由于采用本发明的技术方案，在将带有元件和/或电路板的天线底座与天线外罩彼此分开地进行包装、保存以及运输的情况下，无需对其进行高标准的包装防护，并可防止天线底座上的元件和/或电路板与包装材料直接接触，避免其损坏及在天线最后装配前再次进行检测调试，既保证天线效果又提高效率、降低成本。
文档编号H01Q1/42GK103094659SQ20111034096
公开日2013年5月8日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者卜放 申请人:卜放