专利名称：一种用于汽车组合开关的触片转换系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种组合开关，具体涉及ー种用于汽车组合开关的触片转换系统。
背景技术：
现有的组合开关通过变光杆的上下前后位移控制相应滑座以达到控制转向和与远近光的功能，寿命短，整体结构布局不合理，占用空间较大，零件较多，机构较为复杂，加エエ艺比较繁琐，所要求的配合精度较高，装配步骤较多，致使劳动カ消耗变高，无形中增加了加工成本。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，零件数量较少，可调节功能且接触可靠的用于汽车组合开关的触片转换系统。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案包括动接触部分和静接触部分，其特征在干所述动接触部分与静接触部分为电连接，所述静接触部分包括底座及设置于底座上的控制系统，所述动接触部分包括转向触片总成、变光触片总成和灯光变光杆，所述灯光变光杆控制转向触片总成和变光触片总成与底座上对应的控制系统相联通，实现切换远近光和转向灯的功能，所述转向触片总成包括转向滑座和设置于转向滑座上的转向触片，所述转向触片为四个支脚相互垂直分布的导电媒介。通过采用上述技术方案，灯光变光杆用于调整转向触片总成和变光触片总成与控制系统的配合，转向触片四个支脚和控制系统的配合可以使组合开关功能多祥化。本实用新型进ー步设置为所述灯光变光杆末端设置有滑轮，所述滑轮与转向滑座滑动配合控制转向触片与控制系统上对应的功能触点电连接，所述灯光变光杆通过转向拨块与转向触片总成活动连接。通过采用上述技术方案，滑轮与转向滑座滑动配合使转向触片总成在底座的控制系统上移动，转向拨块将转向触片总成和灯光变光杆进行连接并限制转向触片总成的移动。本实用新型进ー步设置为所述灯光变光杆中心设置有通孔，所述通孔中设置有与其适配的控制杆，所述控制杆一端从灯光变光杆上方伸出作为控制端，另一端设置球体从灯光变光杆中部开ロ出伸出与变光滑座活动连接，所述控制杆通过轴向转动使变光触片总成在底座平面方向上水平移动与控制系统上对应的功能触点电连接。通过采用上述技术方案，控制杆的设置用于控制变光触片总成的移动，用于调节与控制系统的配合。本实用新型进ー步设置为所述变光触片总成包括变光滑座和设置于变光滑座上的变光触片，所述变光触片为三个支脚相互等距平行分布的导电媒介。通过采用上述技术方案，变光触片总成的设置用于调节组合开关大小灯的切換，变光触片的三个支脚相互等距平行分布使其与控制系统的电连接更加稳定。本实用新型进ー步设置为所述底座通过卡扣与灯光外壳固定连接，所述灯光外壳上设置有供变光触片总成活动的活动槽，所述转向拨块装配于灯光外売上。通过采用上述技术方案，利用转向拨块将灯光变光杆固定与灯光外売上，使其能
够在底座上平稳接触，灯光外壳上的活动槽既防止变光触片错装，也限制了变光触片的平行移动范围。本实用新型进ー步设置为所述控制系统上的功能触点为嵌件，所述嵌件为加槽的Z形结构。通过采用上述技术方案，嵌件的设置可以使与触片总成的接触更加紧密，嵌件的加槽的Z形结构也有效解决嵌件结构易跑飞边的接触问题。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进ー步描述。
图I为本实用新型具体实施方式
的结构示意图；图2为本实用新型具体实施方式
的主要零件爆炸图；图3为本实用新型具体实施方式
中灯光外壳的示意图；图4为本实用新型具体实施方式
中转向触片总成的爆炸图；图5为本实用新型具体实施方式
中变光触片总成的爆炸图；图6为本实用新型具体实施方式
中灯光外壳的俯视图；图7为本实用新型具体实施方式
中底座的俯视图；图8为本实用新型具体实施方式
中图7的A部放大图；图9为本实用新型具体实施方式
中图8的B向剖视图；图10为本实用新型具体实施方式
中图8的C向剖视图。
具体实施方式
如图Iー图5所示，本实用新型公开了ー种用于汽车组合开关的触片转换系统，包括动接触部分和静接触部分，动接触部分与静接触部分为电连接，静接触部分包括底座3及设置于底座上的控制系统8，动接触部分包括转向触片总成5、变光触片总成6和灯光变光杆1，灯光变光杆I控制转向触片总成5和变光触片6总成与底座上对应的控制系统8相联通，实现切换远近光和转向灯的功能，转向触片5总成包括转向滑座52和设置于转向滑座上的转向触片51，转向触片51为四个支脚相互垂直分布的导电媒介，转向触片51四个支脚和控制系统的配合可以使组合开关功能多祥化，变光触片6总成包括变光滑座62和设置于变光滑座上的变光触片61，变光触片61为三个支脚相互等距平行分布的导电媒介，变光触片总成6的设置用于调节组合开关大小灯的切換，变光触片51的三个支脚相互等距平行分布使其与控制系统的电连接更加稳定，灯光变光杆I末端设置有滑轮11，滑轮11与转向滑座51滑动配合控制转向触片52与控制系统8上对应的功能触点电连接，灯光变光杆I上的凸块12和转向拨块2上的孔21固定配合使转向触片总成5活动连接于灯光变光杆1，转向拨块2上设置有空腔22以限制转向触片总成5的移动，滑轮11与转向滑座52滑动配合使转向触片总成6在底座3的控制系统8上移动，转向拨块2将转向触片总成6和灯光变光杆I进行连接并限制转向触片总成6的移动，灯光变光杆I中心设置有通孔13，所述通孔13中设置有与其适配的控制杆9，控制杆9 一端从灯光变光杆上方伸出作为控制端，另一端设置有球体91从灯光变光杆中部开ロ出伸出与变光滑座62活动连接，控制杆9通过轴向转动使变光触片62总成在底座3平面方向上水平移动与控制系统8上对应的功能触点电连接，控制杆9的设置用于控制变光触片总成6的移动，用于调节与控制系统8的配合，通过底座3上的卡扣块31与灯光外壳4上的卡扣空41固定连接，转向拨块2装配于灯光外壳4上，是整个触片系统固定于底座3上方。 如图6所示，灯光外壳4上设置有供变光触片总成6活动的活动槽42.，活动槽42既防止变光触片61错装，也限制了变光触片61的平行移动范围。如图7—图10所示，控制系统8上的功能触点为嵌件81，嵌件81为加槽的Z形结构，嵌件81的设置可以使与触片总成的接触更加紧密，嵌件的加槽的Z形结构也有效解决嵌件结构易跑飞边的接触问题。
权利要求1.一种用于汽车组合开关的触片转换系统，包括动接触部分和静接触部分，其特征在于所述动接触部分与静接触部分为电连接，所述静接触部分包括底座及设置于底座上的控制系统，所述动接触部分包括转向触片总成、变光触片总成和灯光变光杆，所述灯光变光杆控制转向触片总成和变光触片总成与底座上对应的控制系统相联通，实现切换远近光和转向灯的功能，所述转向触片总成包括转向滑座和设置于转向滑座上的转向触片，所述转向触片为四个支脚相互垂直分布的导电媒介。
2.根据权利要求I所述的用于汽车组合开关的触片转换系统，其特征在于所述灯光变光杆末端设置有滑轮，所述滑轮与转向滑座滑动配合控制转向触片与控制系统上对应的功能触点电连接，所述灯光变光杆通过转向拨块与转向触片总成活动连接。
3.根据权利要求I或2所述的用于汽车组合开关的触片转换系统，其特征在于所述灯光变光杆中心设置有通孔，所述通孔中设置有与其适配的控制杆，所述控制杆一端从灯光变光杆上方伸出作为控制端，另一端设置球体从灯光变光杆中部开口出伸出与变光滑座活动连接，所述控制杆通过轴向转动使变光触片总成在底座平面方向上水平移动与控制系统上对应的功能触点电连接。
4.根据权利要求I或2所述的用于汽车组合开关的触片转换系统，其特征在于所述变光触片总成包括变光滑座和设置于变光滑座上的变光触片，所述变光触片为三个支脚相互等距平行分布的导电媒介。
5.根据权利要求3所述的用于汽车组合开关的触片转换系统，其特征在于所述变光触片总成包括变光滑座和设置于变光滑座上的变光触片，所述变光触片为三个支脚相互等距平行分布的导电媒介。
6.根据权利要求I或2所述的用于汽车组合开关的触片转换系统，其特征在于所述底座通过卡扣与灯光外壳固定连接，所述灯光外壳上设置有供变光触片总成活动的活动槽，所述转向拨块装配于灯光外壳上。
7.根据权利要求3所述的用于汽车组合开关的触片转换系统，其特征在于所述底座通过卡扣与灯光外壳固定连接，所述灯光外壳上设置有供变光触片总成活动的活动槽，所述转向拨块装配于灯光外壳上。
8.根据权利要求4所述的用于汽车组合开关的触片转换系统，其特征在于所述底座通过卡扣与灯光外壳固定连接，所述灯光外壳上设置有供变光触片总成活动的活动槽，所述转向拨块装配于灯光外壳上。
9.根据权利要求I或2所述的用于汽车组合开关的触片转换系统，其特征在于所述控制系统上的功能触点为嵌件，所述嵌件为加槽的Z形结构。
10.根据权利要求3所述的用于汽车组合开关的触片转换系统，其特征在于所述控制系统上的功能触点为嵌件，所述嵌件为加槽的Z形结构。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽车组合开关的触片转换系统，包括动接触部分和静接触部分，其特征在于所述动接触部分与静接触部分为电连接，所述静接触部分包括底座及设置于底座上的控制系统，所述动接触部分包括转向触片总成、变光触片总成和灯光变光杆，所述灯光变光杆控制转向触片总成和变光触片总成与底座上对应的控制系统相联通，实现切换远近光和转向灯的功能，所述转向触片总成包括转向滑座和设置于转向滑座上的转向触片，所述转向触片为四个支脚相互垂直分布的导电媒介。采用上述技术方案，零件数量较少，结构简单，易扩展功能，且接触可靠，能有效解决嵌件结构易跑飞边的接触问题。
文档编号H01H89/00GK202423201SQ20122006532
公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者陈伟, 陈小辉 申请人:国威科技有限公司