专利名称：汽车高压直流接触器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种接触器，尤其是一种无极性的汽车高压直流接触器。
背景技术：
汽车用的接触器是指利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，实现有效的动力传递。常用的接触器由电磁系统(动铁心，静铁心，电磁线圈)、触头系统和灭弧装置组成。当接触器的电磁线圈通电后，会产生很强的磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动触头动作触头闭合；当线圈断电时，电磁吸力消失，动铁心在释放弹簧的作用下释放，使触头复原触头断开。触头在通断过程中会产生电弧，电弧产生的高温能使触头烧黑、烧焦、烧毛而产生金属颗粒，直接影响电流接触器的使用寿命。一般的高压直流接触器普遍用于新型能源汽车，逆变电源等领域，电流可以达到200A或更高，电压则在500V-900V间，当电压越来越高 时，电弧的问题也变得越来越严重。解决电弧的方法之一是采用磁吹灭弧。现有的磁吹灭弧装置，通常两个导磁板(永磁体)产生的磁场与两个触头的连线方向是垂直的。正常情况下，导磁板产生的磁场对电弧产生的作用力使得电弧向接触器的外侧拉伸，这对于灭弧是有利的。但是一旦正负极误接，电弧的方向发生变化，产生的磁场对电弧产生的作用力使得电弧向接触器的中心拉伸，这时的电弧会有可能碰头，不但不能灭弧，反而会造成不能断弧，造成接触器损坏，对触头的损伤极其严重，使接触器的寿命仅能达到几次到几十次的水平。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用寿命长的汽车高压直流接触器。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种汽车高压直流接触器，包括设置在接触器塑料外壳内底部上的铁心，所述铁心中间固定有动轴，所述动轴上设有回位弹簧，所述铁心外设置有线圈，所述铁心上方设置有内框架，所述动轴穿过所述内框架的下部延伸入所述内框架内，所述动轴的上端部固定有动触片，所述动触片的两端具有两个触头，所述触头上方分别设有竖直的引线柱，其特征在于，所述内框架下底面的左右两侧分别设有永磁体，所述永磁体的磁场方向一致，所述永磁体的磁场方向与所述两个触头的延伸方向平行。所述两永磁体之间的前、后两侧分别设置有裂隙片组件，所述裂隙片组件的裂隙片排列方向与所述永磁体的磁场方向相同，永磁体拉伸的电弧由此导向裂隙片，由裂隙片将电弧切断以进行灭弧。所述内框架内充满有高压惰性气体，可以进一步地减小电弧的产生。所述内框架和所述线圈外包覆有铁壳，所述铁壳外设有塑料外壳，所述铁壳与所述塑料外壳之间通过环氧树脂类胶水密封。该密封材料具有耐高温、耐冷热冲击的优点，使得整个接触器气密性好、安全性好，可以在有害和易爆的环境下工作，如盐碱、潮湿、灰尘等的环境，线圈和动触片不会被氧化和污染。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过将永磁体设置为磁场方向与动触片的触头延伸方向平行，由此使得不论产生的电弧为何方向，都能将两个电弧导向两个不同的方向以进行灭弧，而无需注意引线柱的极性；尤其是还设置裂隙片，可以辅助永磁体进一步灭弧；在电弧产生的环境中充满有惰性气体，可以减小电弧的产生；用环氧树脂类胶水对接触器内进行密封，使得接触器气密性和安全性都较好。故本实用新型采用多种灭弧结构，可以大大降低电弧对产品的影响，从而可提高产品使用的安全性，延长产品的使用寿命，且结构简单，成本低。
图I为本实用新型的接触器的剖视图；图2为图I中A-A向示意图；图3为图I中B-B向立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。参见图I-图3，一种汽车高压直流接触器，包括设置在接触器塑料外壳12内底部上的铁心1，铁心I中间固定有动轴2，动轴2上设有回位弹簧21 ;铁心I外设置有线圈架3，线圈缠绕于线圈骨架3上，铁心I和线圈骨架31之间设置有导向轴套4，用于引导铁心I的运动。铁心I上方设置有铁板5，使得线圈产生的磁力线穿过铁板5形成磁回路。铁板5上方设置有内框架6,其中，内框架6下底面的左右两侧分别设有永磁体7,两个永磁体7的磁场方向一致。两永磁体7之间的前、后两侧分别设置有裂隙片组件8，裂隙片组件8的裂隙片81排列方向与永磁体7的磁场方向相同。动轴2穿过铁板5和内框架6的下部延伸入内框架6内，动轴2的上端部固定有动触片9，动触片9的两端具有两个触头91、92，触头91、92上方分别设有竖直的引线柱10，引线柱10与内框架6上部固定,并延伸出接触器的塑料外壳12外。永磁体7的磁场方向与动触片9两个触头91、92的延伸方向平行。内框架6及线圈外包覆有铁壳11，塑料外壳12设置在铁壳11外，由此与外界绝缘，铁壳11上部与塑料外壳12之间通过密封材料进行密封，密封材料优选的为一种黑色的环氧树脂类胶水，具有耐高温、耐冷热冲击的优点，使得整个接触器气密性好、安全性好，可以在有害和易爆的环境下工作，如盐碱、潮湿、灰尘等的环境，线圈和动触片9不会被氧化和污染。在制造接触器时，内框架6内部先抽成真空，以去除内部的污染气体,并且确保接触器不会泄漏，然后在内框架6内充入高压惰性气体，如氮气，以减小电弧的产生。自然状态下，动触片9与引线柱10不接触。当线圈通电后，铁心I在磁场的作用下轴向向上运动，由此带动动轴2轴向向上运动。动轴2上端部的动触片9由此随之轴向向上运动，使得两个触头91、92向上与引线柱10接触导通；当线圈断电后，磁场消失，铁心I不受到磁场的力，动轴2在回位弹簧21的回弹力作用下轴向向下运动。动轴2上端部的动触片9由此随之轴向向下运动，使得两个触头91、92向下与引线柱10断开。在上述的动触片9和引线柱10的接触与断开过程中，会产生电弧。当电弧产生时，例如,从图I上看,方向为从左侧的引线柱10、动触片9到右侧的引线柱10，永磁体7产生的磁场方向为从内框架6的左侧到右侧(也可以从右侧到左侧)，根据左手定则，左侧的引线柱10和触头91产生的电弧受到向外(从纸面向外)的力，右侧的引线柱10和触头92产生的电弧受到向内(从纸面向内)的力，电弧的方向相反，且不会相碰。电弧受力后被拉伸到两侧的裂隙片组件8被裂隙片切割断，从而灭弧。当电弧产生时，例如，从图I上看，方向为从右侧的引线柱10、动触片9到左侧的引线柱10，根据左手定则，左侧的引线柱10和触头91产生的电弧受到向内(从纸面向内)的力，右侧的引线柱10和触头92产生的电弧受到向外(从纸面向外)的力，电弧的方向相反，且不会相碰。由此可见，无论产生哪个方向的电弧，都不会出现电弧相碰的情况，都能够进行灭弧。不仅方便了操作，也提高了使用过程中的安全性，延长了使用寿命。 以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，还可以做出多种变形和改进，这也应该视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车高压直流接触器，包括设置在接触器塑料外壳(12)内底部上的铁心(1)，所述铁心(I)中间固定有动轴(2)，所述动轴(2)上设有回位弹簧(21)，所述铁心(I)外设置有线圈，所述铁心(I)上方设置有内框架出)，所述动轴(2)穿过所述内框架￠)的下部延伸入所述内框架￠)内，所述动轴(2)的上端部固定有动触片(9)，所述动触片(9)的两端具有两个触头(91、92)，所述触头(91、92)上方分别设有竖直的引线柱(10)，其特征在于，所述内框架(6)下底面的左右两侧分别设有永磁体(7),所述永磁体(7)的磁场方向一致，所述永磁体(7)的磁场方向与所述两个触头(91、92)的延伸方向平行。
2.如权利要求I所述的汽车高压直流接触器，其特征在于，所述两永磁体(7)之间的前、后两侧分别设置有裂隙片组件(8)，所述裂隙片组件(8)的裂隙片(81)排列方向与所述永磁体(7)的磁场方向相同。
3.如权利要求I或2所述的汽车高压直流接触器，其特征在于，所述内框架(6)内充满有高压惰性气体。
4.如权利要求3所述的汽车高压直流接触器，其特征在于，所述内框架(6)和所述线圈外(3)包覆有铁壳(11)，所述铁壳(11)外设有塑料外壳(12)，所述铁壳(11)与所述塑料外壳(12)之间通过环氧树脂类胶水密封。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车高压直流接触器，包括设置在接触器塑料外壳内底部上的铁心，所述铁心中间固定有动轴，动轴上设有回位弹簧，铁心外设置有线圈，所述铁心上方设置有内框架，所述动轴穿过所述内框架的下部延伸入所述内框架内，所述动轴的上端部固定有动触片，所述动触片的两端具有两个触头，所述触头上方分别设有竖直的引线柱，其特征在于，所述内框架下底面的左右两侧分别设有永磁体，所述永磁体的磁场方向一致，所述永磁体的磁场方向与所述两个触头的延伸方向平行。通过将永磁体设置为磁场方向与动触片的触头延伸方向平行，由此使得不论产生的电弧为何方向，都能将两个电弧导向两个不同的方向以进行灭弧，而无需注意引线柱的极性。
文档编号H01H50/38GK202549734SQ20122011997
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月27日 优先权日2012年3月27日
发明者刘海涛 申请人:刘海涛