专利名称：真空断路器及其防误合联锁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电气设备技术领域，尤其涉及一种防误合联锁结构，本实用新型还涉及一种具有上述防误合联锁结构的真空断路器。
背景技术：
·[0002]真空断路器是利用真空作为触头间的绝缘与灭弧介质的断路器，因其具有体积小、质量轻的优点，而被广泛应用在配电网中，很多工矿企业、发电厂、变电站都将真空断路器用于电气设备的保护和控制。在使用真空断路器进行工作或者实验时，一般需要对真空断路器进行位置移动，目前一般采用底盘车来移动真空断路器的位置，但在移动的过程中，真空断路器如果合闸就可能会有高压电流通过而烧毁真空断路器，严重时也会伤害其附近的工作人员。所以，在移动过程中需要采用防误合联锁结构以防止真空断路器合闸。在现有技术中，如图I所示，防误合联锁结构包括合闸半轴01，合闸半轴01的一端通过螺纹连接有限位杆，还包括设置在限位杆下方的联锁板，其中，与防误合联锁结构相互作用的部件包括与合闸主轴联板06连接的合闸联板05、凸轮04和合闸扣板02，其中凸轮04另一端固定有齿轮圆盘，合闸扣板压制齿轮圆盘使其不转动，在合闸扣板02上还设置有拉伸弹簧03。由于机构采用二级脱扣方式使合闸半轴进行双向运动，即当合闸半轴向前转动时使真空断路器合闸；当储能电机带动齿轮圆盘进行储能时，合闸半轴向后转动。根据五防联锁的要求，需使真空断路器处在试验或工作位置时，真空断路器能够进行合闸动作，当真空断路器在摇进或者摇出的过程中，真空断路器不能够合闸。现有技术采用的是顶杆联锁装置，即在合闸半轴上装有限位杆，限位杆下方装配有联锁板，联锁板可以随底盘车的摇进或者摇出而上下移动，从而与限位杆配合起到联锁作用；当真空断路器处于工作或实验位置时，联锁板没有顶起，合闸半轴没有被限位，此时合闸半轴可以向前或向后摆动，当合闸半轴向前转动时，放开合闸扣板02，此时合闸扣板02由于拉伸弹簧03的作用向下摆动放开齿轮圆盘，并使与齿轮圆盘一体的凸轮04转动，进而打动合闸联板05带动合闸主轴联板06进行合闸。当真空断路器处于摇进或者摇出位置时，在底盘车联锁板的带动下限位杆下方的联锁板向上移动，合闸半轴上限位杆挡在联锁板后方，合闸半轴不能向前转动，从而起到联锁作用。但是由于合闸半轴具有双向运动的特性，当联锁板抬起且真空断路器正在进行储能时，合闸半轴限位杆与联锁板上端面接触，此时就需要合闸半轴克服联锁板的阻力而完成储能，当合闸半轴运动到位后，联锁板能够正常复位起到联锁作用。但是如果联锁板的下方的复位弹簧的作用力较大时，合闸半轴向后转动时遇到的阻力就较大，使限位杆不能向联锁板的后侧摆动。而且不同型号的真空断路器所需要的限位杆的长度不同，导致限位杆在不同真空断路器之间的通用性较差，在使用限位杆的过程中需要进行多次调试才能达到防误合的目的，十分费时费力。另外，在移动真空断路器的过程中，限位杆经常会由于颠簸，而脱离联锁板的后侧，即发生错位的情况，严重时还会导致误合闸，从而带来危险，所以现有技术中的防误合联锁结构可靠性较差。综上所述，如何提供一种防误合联锁结构，从而使其有效地解决使用防误合联锁结构需要不断调试而费时费力和可靠性较差的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种防误合联锁结构，该防误合联锁结构的结构设计可以有效地解决使用防误合联锁结构需要不断调试而费时费力和可靠性较差的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述防误合联锁结构的真空断路器。为了达到上述第一个目的，本实用新型提供一种防误合联锁结构，包括合闸半轴，所述合闸半轴的另一端套设有单向轴承，所述单向轴承的外部套设有第一齿轮，还包括能够通过移动与第一齿轮啮合的第二齿轮和带动所述第二齿轮移动的驱动装置。·优选地，上述防误合联锁结构中，所述第二齿轮设置于所述第一齿轮的下方，且通过上下移动与所述第一齿轮啮合。优选地，上述防误合联锁结构中，所述驱动装置具体包括联锁板，所述第二齿轮设置于所述联锁板上，一端与联锁板连接的传动杆和与所述传动杆另一端连接的底盘车，所述底盘车通过底盘联板与所述传动杆连接。优选地，上述防误合联锁结构中，所述传动杆与所述底盘车的底盘联板通过铰接的方式相连。优选地，上述防误合联锁结构中，所述传动杆包括第一传动杆和第二传动杆，且所述第一传动杆与第二传动杆之间通过固定块连接。一种真空断路器，包括上述任一项所述的防误合联锁结构。本实用新型提供的防误合联锁结构包括包括合闸半轴，所述合闸半轴的另一端套设有单向轴承，所述单向轴承的外部套设有第一齿轮，还包括能够通过移动与第一齿轮啮合的第二齿轮和带动所述第二齿轮移动的驱动装置。在使用上述防误合联锁结构的过程中，当真空断路器需要合闸时，驱动装置将第二齿轮移动与第一齿轮分离，此时第一齿轮与第二齿轮不接触，合闸半轴可以向前或向后转动，即当合闸半轴向前转动时使真空断路器合闸；真空断路器机构拉伸储能弹簧进行储能时，合闸半轴需要向后转动来起到限位作用。合闸半轴向前转动时，放开合闸扣板，此时合闸扣板由于拉伸弹簧作用，向下摆动并放开齿轮圆盘，使齿轮圆盘转动，从而齿轮圆盘带动凸轮转动，进而打动合闸联板带动合闸主轴联板进行合闸。当真空断路器需要持续处于分闸状态时，利用驱动装置移动第二齿轮使之与第一齿轮啮合，此时在单向轴承的作用下，合闸半轴只能向后转动来完成储能动作，此时合闸半轴始终压制合闸扣板，使之不能进行合闸，以此达到防误合的目的，该防误合联锁结构使用过程中不需要重复调试，省时省力。另外，该防误合联锁结构中的单向轴承和第一齿轮、第二齿轮不会由于移动过程中的颠簸而错位，所以避免了由于移动过程中的颠簸而发生错位的情况，可靠性较高。为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种真空断路器，该真空断路器包括上述任一种防误合联锁结构。由于上述的防误合联锁结构具有上述技术效果，具有该防误合联锁结构的真空断路器也应具有相应的技术效果。综上所述，本实用新型所提供的防误合联锁结构可以有效地解决使用防误合联锁结构时需要不断调试，费时费力和可靠性较差等问题。
为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为现有技术中一种防误合联锁结构的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的真空断路器与底盘车的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的防误合联锁结构的结构示意图；图4为图2中A区域的局部放大图。附图中标记如下01-合闸半轴、02-合闸扣板、03-拉伸弹簧、04-凸轮、05-合闸联板、06-合闸主轴联板；I-合闸半轴、2-合闸扣板、3-凸轮、4-合闸联板、5-合闸主轴联板、6-底盘车联板、7-底盘车、8-传动杆、9-联锁板、10-第二齿轮、11-单向轴承、12-第一齿轮、13-真空断路器、81-第一传动杆、82-第二传动杆、83-固定块。
具体实施方式
为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方式进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。本实用新型的第一个目的在于提供一种防误合联锁结构，该防误合联锁结构的结构设计可以有效地解决使用防误合联锁结构需要不断调试，费时费力和可靠性较差的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述防误合联锁结构的真空断路器。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例中提供的防误合联锁结构，包括合闸半轴1，所述合闸半轴I的另一端套设有单向轴承11，所述单向轴承11的外部套设有第一齿轮，还包括能够通过移动与第一齿轮啮合的第二齿轮和带动所述第二齿轮移动的驱动装置。在使用上述防误合联锁结构的过程中，当真空断路器需要合闸时，驱动装置将第二齿轮移动与第一齿轮分离，此时第一齿轮与第二齿轮不接触，合闸半轴I可以向前或向后转动，即当合闸半轴I向前转动时使真空断路器合闸，真空断路器机构拉伸储能弹簧进行储能时，合闸半轴需要向后转动来起到限位作用。合闸半轴I向前转动时，放开合闸扣板2，此时合闸扣板2由于拉伸弹簧的作用，使合闸扣板2向下摆动并放开齿轮圆盘，使齿轮圆盘转动，从而与齿轮圆盘一体的凸轮3转动，进而打动合闸联板4带动合闸主轴联板5进行合闸。当真空断路器需要持续断闸时，利用驱动装置移动第二齿轮使之与第一齿轮啮合，此时在单向轴承11的作用下，合闸半轴只能向后转动来完成储能动作，此时合闸半轴I始终压制合闸扣板2，使之不能进行合闸，以此达到防误合的目的，该防误合联锁结构使用过程中不需要重复调试，省时省力。另外，该防误合联锁结构中的单向轴承11和第一齿轮、第二齿轮不会由于移动过程中的颠簸而错位，所以避免了由于移动过程中的颠簸而发生错位的情况，可靠性较高。为了进一步优化上述技术方案，上述防误合联锁结构中，可以将第二齿轮10设置于所述第一齿轮12的下方，且通过上下移动与所述第一齿轮12啮合，这样更加方便移动第二齿轮10，只需上下移动便可以将第一齿轮12和第二齿轮10啮合，如果将第二齿轮10左右移动与第一齿轮12啮合，还要克服两个齿轮之间的摩擦力，当然也可以将第二齿轮10设置于其他位置，在此不作限定。其中，上述防误合联锁结构中的驱动装置，可以设置为联锁板9、传动杆8和底盘车7。其中第二齿轮10设置在联锁板9上，传动杆8的一端与联锁板9连接，另一端与底盘 车7的底盘联板6连接。当摇动底盘车7的时候，底盘车7上的底盘联板6向上移动，带动与其连接的传动杆8向上移动，以此使与传动杆8连接的联锁板9带动其上的第二齿轮10向上移动与第一齿轮12实现啮合。其中，可以将传动杆8与底盘车7的底盘联板6通过铰接相连，当然也可以通过其他方式相连，比如焊接，在此不做限定。为了进一步优化上述技术方案，上述防误合联锁结构中，由于传动杆8的长度较长，有时候需要调节传动杆8局部的位置，所以为了调节方便，可以将传动杆8具体设置为第一传动杆81和第二传动杆83,且第一传动杆81与第二传动杆82之间通过固定块83连接，这样只需要调节第一传动杆81和第二传动杆82与固定块83的连接位置就可以实现传动杆8的两端的调节。基于上述实施例中提供的防误合联锁结构，本实用新型还提供了一种真空断路器13，该真空断路器13包括上述任意一种防误合联锁结构。由于该真空断路器13采用了上述实施例中的防误合联锁结构，所以该真空断路器的有益效果请参考上述实施例。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。对所公开的实施例的上述说明，本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.ー种防误合联锁结构，其特征在于，包括合闸半轴(1)，所述合闸半轴(I)的另一端套设有单向轴承(11)，所述单向轴承(11)的外部套设有第一齿轮(12)，还包括能够通过移动与第一齿轮(12)啮合的第二齿轮(10)和带动所述第二齿轮(10)移动的驱动装置。
2.根据权利要求I所述的防误合联锁结构，其特征在于，所述第二齿轮(10)设置于所述第一齿轮(12)的下方，且通过上下移动与所述第一齿轮啮合。
3.根据权利要求2所述的防误合联锁结构，其特征在于，所述驱动装置具体包括联锁板(9)，所述第二齿轮(10)设置于所述联锁板(9)上，一端与联锁板(9)连接的传动杆(8)和与所述传动杆(8)的另一端连接的底盘车(7)，所述底盘车(7)通过底盘车联板(6)与所述传动杆(8)连接。
4.根据权利要求3所述的防误合联锁结构，其特征在于，所述传动杆(8)与所述底盘车(7)的底盘车联板(6)通过铰接的方式相连。
5.根据权利要求3所述的防误合联锁结构，其特征在于，所述传动杆(8)包括第一传动杆(81)和第二传动杆(82)，且所述第一传动杆(81)与第二传动杆(82)之间通过固定块(83)连接。
6.ー种真空断路器，其特征在于，包括如上述权利要求1-5中任一项所述的防误合联锁结构。
专利摘要本实用新型公开了一种防误合联锁结构，包括合闸半轴(1)，所述合闸半轴(1)的另一端套设有单向轴承(11)，所述单向轴承(11)的外部套设有第一齿轮(12)，还包括能够通过移动与第一齿轮(12)啮合的第二齿轮(10)和带动所述第二齿轮(10)移动的驱动装置。该防误合联锁结构的结构设计可以有效地解决使用防误合联锁结构需要不断调试而费时费力和可靠性较差的问题。本实用新型还公开了一种包括上述防误合联锁结构的真空断路器。
文档编号H01H33/66GK202651670SQ20122020797
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日
发明者刘超, 赵健, 朱文鹏, 孙成杰 申请人:安徽龙波电气有限公司