专利名称：乘用车电池仓及乘用车电池仓组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及乘用车电池仓。
背景技术：
现有技术中，温度对于乘用车电池毎次的放电量和使用寿命都有较大影响，所以保证电池在理想的温度范围内工作对电动汽车的可靠使用非常关键。现有的电池仓组件ー般包括电池仓和固定在电池仓内的电池箱，电池仓包括电池仓体，电池设于电池箱内，电池箱上一般设有进风口和出风ロ，
公开日为CN201804930U
公开日为2011.04. 20的中国专利公开了ー种电池箱结构，该电池箱在出风ロ处设置有排风扇。但是电池箱固定在电池仓中后排风不畅，并且在低温状况下，无法保证电池箱内的电池的可靠使用。 发明内容本实用新型的目的在于提供ー种乘用车电池仓，以解决现有技术中电池箱固定在电池仓中后排风不畅的问题，本实用新型还提供一种乘用车电池仓组件。为了解决上述问题，本实用新型的一种乘用车电池仓，包括电池仓体，所述电池仓体的底部设有风道，该风道具有用于与各电池箱出风ロ连通的进气口和两个排气ロ，其中ー个所述排气ロ与电池仓体外部相通，另ー个所述排气ロ与电池仓内部相通，该风道中还设有将ー个所述排气ロ打开时将另ー个排气ロ关闭的阀门。该电池仓体内还设有用于加热电池仓体内部空气的加热器以及用于与各电池箱内风机装置和所述阀门控制连接的温控器。所述的加热器为铺设在该电池仓体的侧壁和/或底板上的发热保温层。ー种乘用车电池仓组件，包括电池仓和电池箱，所述电池仓包括电池仓体，所述电池箱设于电池仓体内，所述电池箱具有进风ロ、出风ロ以及用于引导气流从所述电池箱进风ロ进入并从出风ロ排出的风机装置，所述电池仓体的底部设有风道，该风道具有与各所述电池箱出风ロ连通的进气口和两个排气ロ，其中ー个所述排气ロ与电池仓体外部相通，另ー个所述排气ロ与电池仓内部相通，该风道中还设有将ー个所述排气ロ打开时将另ー个排气ロ关闭的阀门。该电池仓体内还设有用于加热电池仓体内部空气的加热器以及用于与各电池箱内风机装置和所述阀门控制连接的温控器。所述的加热器为铺设在该电池仓的侧壁和/或底板上的发热保温层。所述风机装置为设在进风ロ处的向所述电池箱箱内输送气流的进风风扇。本实用新型电池仓体的底部设有风道，风道具有两个分别与电池仓内外连通的排气ロ，在风道中设置将一个排气ロ打开时将另ー个排气ロ关闭的阀门，需要将电池箱内部降温并排气吋，关闭风道与电池仓内部连通的排气ロ并打开另ー个排气ロ，风道收集电池箱排出气体并排出车厢外部，排风顺畅，避免车厢内部污染。更进一歩的，在电池仓体内设置加热器并在电池箱内设置温控器，当温控器监测到电池箱内温度低于设定温度时，控制加热器加热电池仓体内的空气，并控制风机装置使热空气进入电池箱内，风道与电池仓内连通的排气ロ打开且将风道与电池仓外部连通的排气ロ关闭构成的内循环通道配合，加热效果好，使电池箱内温度达到要求。更进一歩的，加热器为铺设在该电池仓的侧壁和/或底板上的发热保温层，使得加热更加均匀，并减少向电池仓外部散热。
图I是本实用新型实施例中电池仓的结构示意图；图2是图I中风道的结构示意图；图3是本实用新型实施例中电池箱的结构示意图；图4是本实用新型实施例中电池箱装入电池仓中的状态图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做详细描述一种乘用车电池仓的实施例，如图I、图2所示，包括电池仓体1，电池仓体I的底部设有由柔性材料制成的风道7，该风道7具有用于与各电池箱出风ロ连通的进气ロ 2和两个排气ロ，其中一个排气ロ 11与电池仓体I外部相通，另ー个排气ロ(图中未显示)与电池仓体I内部连通，该风道中还设有将ー个排气ロ打开时将另ー个排气ロ关闭的阀门5，阀门有两个，分别设于两排气ロ处，电池仓体I内还设有用于加热电池仓体I内部空气的加热器8以及温控器(未画出)，该温控器用干与各电池箱内的风机装置以及风道7中的阀门5控制连接，该温控器监测电池箱内温度并在电池箱内温度高于设定温度时，通过阀门5将用于连通风道7与电池仓体I内部的排气ロ关闭并将用于连通风道7与电池仓体I外部的排气ロ打开，控制进风风扇对电池箱内送风，在电池箱内温度低于设定温度时，通过阀门5将用于连通风道7与电池仓体I内部的排气ロ打开并将用于连通风道7与电池仓体I外部的排气ロ关闭，构成内循环，控制加热器加热电池仓体I内空气并控制进风风扇向电池箱内输送暖风，阀门为现有技术中的电磁阀，加热器8为铺设在该电池仓的侧壁和底板上的发热保温层，发热保温层可以为无纺布加热保温层、云母加热保温层等等，温控器为现有技术中，在市场上可以买到，在此不做赘述。本实施例电池仓体I的底部设有风道7，并在风道7中设置阀门5，需要将电池箱内部降温并排气吋，关闭风道与电池仓内部连通的排气ロ并打开另ー个排气ロ，风道收集电池箱排出气体并排出车厢外部，排风顺畅，避免车厢内部污染，在电池仓体内设置加热器并在电池箱内设置温控器，当温控器监测到电池箱内温度低于设定温度时，通过阀门5将用于连通风道7与电池仓体I内部的排气ロ打开并将用于连通风道7与电池仓体I外部的排气ロ关闭，构成内循环，并且控制加热器加热电池仓体内的空气，并控制风机装置使热空气进入电池箱内，使电池箱内温度达到要求；加热器为铺设在该电池仓的侧壁和/或底板上的发热保温层，使得加热更加均匀，并且减少向电池仓外部散热。在本实用新型的其他实施例中，与上述实施例不同的是，所述的加热器还可以为设置在电池仓体内的加热灯等，所述的发热保温层也可以仅仅铺设在电池仓侧壁上或仅仅设置在底板上；在本实用新型的其他实施例中，与上述实施例不同的是，设置在进风ロ处的进风风扇还可以由设置在出风ロ处的排风扇代替；在本实用新型的其他实施例中，与上述实施例不同的是，所述阀门还可以仅设置ー个，可以是球阀，换向阀等等。一种乘用车电池仓组件的实施例，如图1-4所示，包括电池仓和电池箱4，电池仓包括电池仓体1，电池箱4设于电池仓体I内，电池箱4具有进风ロ 6、出风ロ 10以及用于引导气流从电池箱进风ロ 6进入并从出风ロ 10排出的风机装置，该风机装置为设置在进风ロ 6处的进风风扇9，电池仓体I的底部设有由柔性材料制成的风道7，该风道7具有与各电池箱出风ロ 10连通的进气ロ 2和两个排气ロ 11，其中一个排气ロ 11与电池仓体I外部相通，另ー个排气ロ(图中未显示)与电池仓体I内部连通，该风道中还设有将ー个排气ロ打开时将另ー个排气ロ关闭的阀门5,阀门有两个,分别设于两排气ロ处，电池仓体I内还设有用于加热电池仓体I内部空气的加热器8以及温控器(未画出)，该温控器与各电池箱4内的风机装置以及风道7中的阀门5控制连接，该温控器监测电池箱4内温度并在电池箱4内温度高于设定温度时，通过阀门5将用于连通风道7与电池仓体I内部的排气ロ关闭并将用于连通风道7与电池仓体I外部的排气ロ打开，控制进风风扇9对电池箱内送风,在电池箱4内温度低于设定温度时，通过阀门5将用于连通风道7与电池仓体I内部的排气ロ 打开并将用于连通风道7与电池仓体I外部的排气ロ关闭，构成内循环，控制加热器加热电池仓体I内空气并控制进风风扇9向电池箱内输送暖风，这样在加热的过程中，充分利用从排气ロ排出空气的余热，减少热能损耗，提高增温效果，阀门为现有技术中的电磁阀，加热器8为铺设在该电池仓的侧壁和底板上的发热保温层，发热保温层可以为无纺布加热保温层、云母加热保温层等等，温控器为现有技术中，在此不做赘述。使用时，当电池箱箱内温度高于设定温度时，温控器控制进风风扇9向电池箱4内吹风，同时通过阀门5将用于连通风道7与电池仓体I内部的排气ロ关闭并将用于连通风道7与电池仓体I外部的排气ロ打开，在对电池箱4降温的同时，将废气排出车外，防止污染车厢内空气，当电池箱4箱内温度低于设定温度时，温控器控制加热器8对电池仓体I内空气进行加热，控制进风风扇9将热空气输送至电池箱4内，为了減少能量损耗，充分利用热空气，通过阀门5将用于连通风道7与电池仓体I内部的排气ロ打开并将用于连通风道7与电池仓体I外部的排气ロ关闭，这样从电池箱4排出的具有余热的空气通过内循环孔又进人了电池仓体I内，形成电池仓体I至电池箱4再至电池仓体I的循环，同时防止外部冷空气进入电池箱内，加热效果好。在乘用车电池仓组件的其他实施例中，与上述乘用车电池仓组件实施例不同的是，所述的加热器还可以为设置在电池仓体内的加热灯等，所述的发热保温层也可以仅仅铺设在电池仓侧壁上或仅仅设置在底板上；在乘用车电池仓组件的其他实施例中，与上述乘用车电池仓组件实施例不同的是，设置在进风ロ处的进风风扇还可以由设置在出风ロ处的排风扇代替；在乘用车电池仓组件的其他实施例中，与上述乘用车电池仓组件实施例不同的是，所述阀门还可以仅设置ー个，可以是球阀，换向阀等等。
权利要求1.ー种乘用车电池仓，包括电池仓体，其特征在于所述电池仓体的底部设有风道，该风道具有用于与各电池箱出风ロ连通的进气口和两个排气ロ，其中ー个所述排气ロ与电池仓体外部相通，另ー个所述排气ロ与电池仓内部相通，该风道中还设有将ー个所述排气ロ打开时将另ー个排气ロ关闭的阀门。
2.根据权利要求I所述的ー种乘用车电池仓，其特征在于该电池仓体内还设有用于加热电池仓体内部空气的加热器以及用干与各电池箱内风机装置和所述阀门控制连接的温控器。
3.根据权利要求2所述的ー种乘用车电池仓，其特征在于所述的加热器为铺设在该电池仓体的侧壁和/或底板上的发热保温层。
4.ー种乘用车电池仓组件，包括电池仓和电池箱，所述电池仓包括电池仓体,所述电池箱设于电池仓体内，所述电池箱具有进风ロ、出风ロ以及用于引导气流从所述电池箱进风ロ进入并从出风ロ排出的风机装置，其特征在干所述电池仓体的底部设有风道，该风道具有与各所述电池箱出风ロ连通的进气ロ和两个排气ロ，其中ー个所述排气ロ与电池仓体外部相通，另ー个所述排气ロ与电池仓内部相通，该风道中还设有将ー个所述排气ロ打开时将另ー个排气ロ关闭的阀门。
5.根据权利要求4所述的ー种乘用车电池仓组件，其特征在于该电池仓体内还设有用于加热电池仓体内部空气的加热器以及用干与各电池箱内风机装置和所述阀门控制连接的温控器。
6.根据权利要求5所述的ー种乘用车电池仓组件，其特征在于所述的加热器为铺设在该电池仓的侧壁和/或底板上的发热保温层。
7.根据权利要求4所述的ー种乘用车电池仓组件，其特征在于所述风机装置为设在进风ロ处的向所述电池箱箱内输送气流的进风风扇。
专利摘要本实用新型涉及一种乘用车电池仓，包括电池仓体，电池仓体的底部设有风道，该风道具有用于与各电池箱出风口连通的进气口和两个排气口，其中一个所述排气口与电池仓体外部相通，另一个所述排气口与电池仓内部相通，该风道中还设有将一个所述排气口打开时将另一个排气口关闭的阀门，本实用新型还涉及乘用车电池仓组件。本实用新型电池仓体的底部设有风道，并在风道中设置阀门，对于电池箱内部排出的气体，由风道收集后排出车厢外部，排风顺畅，避免车厢内部污染，防止外部杂物进入电池箱。
文档编号H01M2/10GK202601749SQ201220236890
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月24日 优先权日2012年5月24日
发明者张洋, 张永峰, 郭胜军, 郭炎杰, 张焕德 申请人:许继集团有限公司, 许继电气股份有限公司