专利名称：乘用车电池箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及乘用车电池箱，尤其涉及乘用车电池箱熔断器的安装座。
背景技术：
乘用车电池箱中电路复杂，且电压高，电流大，一旦产生短路或过压将会对电池和熔断器产生毁灭性破坏，在电池箱箱体内安装连接箱外连接器及箱体内电池的熔断器可以很好的解决上述问题，现有技术中，安装乘用车电池箱熔断器安装座仅能安装熔断器，风机、自动调温导温板需要另外的安装结构安装固定孔，占用较大的电池箱空间，并且生产成本闻。
发明内容
本实用新型的目的在于提供乘用车电池箱，以解决现有技术中熔断器安装座占用 电池箱内部空间大,成本高的问题。为了解决上述问题，本实用新型的乘用车电池箱，包括箱体、熔断器、风机以及设于箱体内的熔断器安装座，该安装座包括在竖直安装在箱体中的板状基体、固设该板状基体上的熔断器固定结构以及固设在该板状基体上的柱状风机固定座，该风机固定座上具有垂直于板状基体且穿透该板状基体的风机安装孔，所述风机固定在风机安装孔中，所述板状基体具有朝向箱体底面的底部和朝向电池箱上盖的顶部。所述熔断器固定结构固设在所述板状基体的顶部，所述风机固定座固设在该板状基体的底部，所述熔断器固定结构为凸部背向所述风机固定座的横截面为L形或弧形固定板，所述L形或弧形固定板的凹部上设有通过与螺栓或螺钉的配合将所述熔断器固定在该L形或弧形固定板上的螺纹孔。在所述L形或弧形固定板的两端设有用于封堵两端端口的封堵板。所述板状基体、熔断器固定结构及所述风机固定座一体设置。该电池箱还包括连接器，在所述熔断器固定结构与所述风机固定座之间的所述板状基体上设有用于安装连接器的连接器安装孔，所述连接器固设在该连接器安装孔中。在所述板状基体朝向电池箱侧壁的两端端部均设有沿所述板状基体边沿延伸的用于固定导风板的固定板，所述两固定板的相对面上的相应位置设有用于卡接导风板的卡接结构。每个所述固定板上的卡接结构均由沿两条平行于所述板状基体板面的平行线分布的限位块构成，每条平行线上分布至少两个限位块以使所述导风板沿平行线插入并被限位块限位固定。在所述连接器安装孔和所述两固定板之间均设有电池箱扣手安装孔。本实用新型熔断器安装座的板状基体上除了固设熔断器固定结构外还设有设有用于固定风机的柱状风机固定座，这样一个安装座可同时安装熔断器和风机，结构紧凑，与现有技术中风机、熔断器分别安装在相互独立的安装结构上相比，节省了电池箱的空间，同时由于安装简单，不需要分别制作安装结构，节省了材料，降低了成本。更进一步的，熔断器固定结构为开放式结构，散热性能良好，可延长熔断器的使用寿命。更进一步的，在板状基体上还设有用于固定导风板的固定板，可以不必单独布置导风板的固定结构，进一步节省了电池箱内部的空 间。更进一步的，在板状基体上设有用于安装连接器的连接器安装孔和电池箱扣手安装孔，这样在一个熔断器安装座上集成多个器件安装结构，进一步节省了电池箱空间，同时大大降低了成本。
图I是本实用新型实施例中安装座的结构图；图2是图I中安装座的立体结构图；图3是本实用新型实施例中熔断器装入安装座的状态图；图4是图3的另一种状态图；图5为本实用新型实施例中电池箱的俯视结构图；图6为图5中电池箱的立体结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做详细描述乘用车电池箱的实施例,如图1-6所示,包括箱体15及设于箱体15内的串接在电池13与连接器14之间的熔断器12、风机(未画出)以及设于箱体15内的熔断器安装座，该安装座包括在竖直安装在箱体中的板状基体I、固设该板状基体I上的熔断器固定结构以及固设在该板状基体I上的柱状风机固定座3，该风机固定座3上具有垂直于板状基体I且穿透该板状基体I的风机安装孔4，风机固定在风机安装孔4中，板状基体I具有朝向箱体底面的底部和朝向电池箱上盖的顶部，熔断器固定结构固设在所述板状基体I的顶部，风机固定座3固设在该板状基体I的底部，熔断器固定结构为凸部背向风机固定座3的横截面为L形固定板2，L形固定板2的凹部上设有用于通过与螺栓或螺钉的配合将熔断器固定在该L形固定板2上的螺纹孔9、9’，螺纹孔有两个，沿该L形固定板2的延伸方向排列，在L形固定板2的两端设有用于封堵端口的封堵板，该封堵板与L形固定板2 —体设置，板状基体I、熔断器固定结构及风机固定座3 —体设置，在板状基体I朝向电池箱侧壁的两端端部均设有沿延伸的用于固定导风板的固定板6、6’，两固定板6、6’的相对面上的相应位置设有用于卡接导风板的卡接结构，每个固定板上的卡接结构均由沿两条平行于板状基体I板面的平行线分布的限位块10构成，邻近板状基体的平行线上分布6个限位块10，远离板状基体的平行线上分布2个限位块10，使得导风板沿平行线插入并被限位块10限位固定，在L形固定板2与风机固定座3之间的板状基体I上设有用于安装连接器的连接器安装孔5，连接器14固设在该连接器安装孔5中，在连接器安装孔5和两固定板6、6’之间均设有电池箱扣手安装孔7、7’，在风机固定座3、连接器安装孔5及扣手安装孔7、7’的周围还设有供螺栓穿过并放置螺母的螺母固定孔8。使用时，将熔断器12通过螺栓11固定在L形固定板2的凹面中，并在风机固定座3上安装风机，并将导风板插入卡接结构中，然后将安装座放入电池箱中并与连接器和扣手装配固定，并将熔断器串接在电池13与连接器14之间即可。本实用新型板状基体上除了固设熔断器固定结构外还设有设有用于固定风机的柱状风机固定座，这样一个安装座可同时安装熔断器和风机，结构紧凑，与现有技术中风机、熔断器分别安装在相互独立的安装结构上相比，节省了电池箱的空间，同时由于安装简单，不需要分别制作安装结构，节省了材料，降低了成本，熔断器固定结构为开放式结构，散热性能良好，可延长熔断器的使用寿命，在板状基体上还设有用于固定导风板的固定板，可以不必单独布置导风板的固定结构，进一步节省了电池箱内部的空间，在板状基体上设有用于安装连接器的连接器安装孔和电池箱扣手安装孔，这样在一个熔断器安装座上集成多个器件安装结构，进一步节省了电池箱空间，同时大大降低了成本。在本实用新型的其他实施例中，与上述实施例不同的是，所述断路器固定结构还可以为弧形固定板，所述的断路器固定结构还可以为固连在板状基体上的固定盒或固定台；在本实用新型的其他实施例中，与上述实施例不同的是，所述两沿每条平行线分布的限位块数量还可以根据需要调整，比如为了节省材料，两条平行线上均分布两个限位块；所述 的卡接结构还可以为卡槽。
权利要求1.乘用车电池箱，包括箱体、熔断器、风机以及设于箱体内的熔断器安装座，其特征在于该安装座包括在竖直安装在箱体中的板状基体、固设该板状基体上的熔断器固定结构以及固设在该板状基体上的柱状风机固定座，该风机固定座上具有垂直于板状基体且穿透该板状基体的风机安装孔，所述风机固定在风机安装孔中，所述板状基体具有朝向箱体底面的底部和朝向电池箱上盖的顶部。
2.根据权利要求I所述的乘用车电池箱，其特征在于所述熔断器固定结构固设在所述板状基体的顶部，所述风机固定座固设在该板状基体的底部，所述熔断器固定结构为凸部背向所述风机固定座的横截面为L形或弧形固定板，所述L形或弧形固定板的凹部上设有通过与螺栓或螺钉的配合将所述熔断器固定在该L形或弧形固定板上的螺纹孔。
3.根据权利要求2所述的乘用车电池箱，其特征在于在所述L形或弧形固定板的两端设有用于封堵两端端口的封堵板。
4.根据权利要求3所述的乘用车电池箱，其特征在于所述板状基体、熔断器固定结构 及所述风机固定座一体设置。
5.根据权利要求I所述的乘用车电池箱，其特征在于该电池箱还包括连接器，在所述熔断器固定结构与所述风机固定座之间的所述板状基体上设有用于安装连接器的连接器安装孔，所述连接器固设在该连接器安装孔中。
6.根据权利要求5所述的乘用车电池箱，其特征在于在所述板状基体朝向电池箱侧壁的两端端部均设有沿所述板状基体边沿延伸的用于固定导风板的固定板，所述两固定板的相对面上的相应位置设有用于卡接导风板的卡接结构。
7.根据权利要求6所述的乘用车电池箱，其特征在于每个所述固定板上的卡接结构均由沿两条平行于所述板状基体板面的平行线分布的限位块构成，每条平行线上分布至少两个限位块以使所述导风板沿平行线插入并被限位块限位固定。
8.根据权利要求6所述的乘用车电池箱，其特征在于在所述连接器安装孔和所述两固定板之间均设有电池箱扣手安装孔。
专利摘要本实用新型涉及乘用车电池箱，包括箱体、熔断器、风机以及设于箱体内的熔断器安装座，该安装座包括在竖直安装在箱体中的板状基体、固设该板状基体上的熔断器固定结构以及固设在该板状基体上的柱状风机固定座，该风机固定座上具有风机安装孔，风机固定在风机安装孔中，板状基体具有朝向箱体底面的底部和朝向电池箱上盖的顶部。本实用新型熔断器安装座的板状基体上除了固设熔断器固定结构外还设有风机固定座，这样一个安装座可同时安装熔断器和风机，结构紧凑，与现有技术中风机、熔断器分别安装在相互独立的安装结构上相比，节省了电池箱的空间，同时由于安装简单，不需要分别制作安装结构，节省了材料，降低了成本。
文档编号H05K7/14GK202616312SQ201220233990
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者王志伟, 杜强, 田兵, 张洋, 刘乙力, 邢玉龙, 王爱真, 姚琳 申请人:山东电力集团公司, 山东电力集团公司青岛供电公司, 许继集团有限公司, 许继电气股份有限公司