专利名称：磷酸铁锂汽车启动电池负极柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及磷酸铁锂电池，尤其涉及一种磷酸铁锂汽车启动电池负极柱。
背景技术：
目前汽车启动用电池，主要都是使用铅酸电池，由于铅酸电池月自放电率达30%，因此每三个月都要至少发动一次汽车(至少要30分钟)，或是得开车上路一段距离，否则要用时就没电了。而磷酸铁锂电池自放电率低，放置一年，电量还可维持80%以上，足以启动汽车引擎。而且铅酸电池平均使用寿命大约只有二年，并有铅和酸对环境污染的问题，磷酸铁锂电池的使用寿命至少五年，减少淘汰率，而且对环境污染少。因此，使用磷酸铁锂电 池作为汽车启动电池是当下很活跃的一个研究领域。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种磷酸铁锂电池启动电池负极柱。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种磷酸铁锂汽车启动电池负极柱，包括本体，所述本体分为固定段和分别连接在其两端的外部连接端和内部连接端，固定段上设有外螺纹，外部连接端上设有螺纹盲孔，内部连接端上设有螺纹盲孔。所述外部连接端为圆台体,锥度为1:9。所述固定段的外周两相对侧设有无螺纹的扁平部。本实用新型的有益效果负极柱互换性强，通用性强，安装方便，能很快替代目前的铅酸电池的负极连接；负极柱安装固定牢固，不易发生转动。
图I为根据本实用新型优选实施例的磷酸铁锂汽车启动电池负极柱负视图。图2为根据本实用新型优选实施例的磷酸铁锂电池汽车启动电池负极柱左视图。
具体实施方式
参见图I及图2，一种磷酸铁锂汽车启动电池负极柱，包括本体10。本体10分为外部连接端11、固定段12及内部连接端13，三部分依次连接成一整体。外部连接端11为圆台体，中央设有M6的螺纹盲孔111，便于与外部汽车的电线连接。外部连接端11的大直径为17.9MM，高度为18mm，锥度为1:9。固定段12外周有M12的外部螺纹121，两相对侧设有扁平位122，外部螺纹121用于实现与电池盖的固定连接，扁平位122可以起到防止负极柱转动的作用。内部连接端13为原主体，内部中央上设有M6的螺纹盲孔131，用于实现与电芯的连接。[0015]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所 属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，做出具体的改变或变化均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.ー种磷酸铁锂汽车启动电池负极柱，包括本体，其特征在于所述本体分为固定段和分别连接在其两端的外部连接端和内部连接端，固定段上设有外螺纹，外部连接端上设有螺纹盲孔，内部连接端上设有螺纹盲孔。
2.根据权利要求I所述的磷酸铁锂汽车启动电池负极柱，其特征在于所述外部连接端为圆台体，锥度为1:9。
3.根据权利要求I所述的磷酸铁锂汽车启动电池负极柱，其特征在于所述固定段的外周两相对侧设有无螺纹的扁平部。
专利摘要本实用新型属于锂电池技术领域，提供一种磷酸铁锂汽车启动电池负极柱。这种磷酸铁锂汽车启动电池负极柱，包括本体，所述本体分为固定段和分别连接在其两端的外部连接端和内部连接端，固定段上设有外螺纹，外部连接端上设有螺纹盲孔，内部连接端上设有螺纹盲孔。根据本实用新型的磷酸铁锂汽车启动电池负极柱，负极柱互换性强，通用性强，安装方便，能很快替代目前的铅酸电池的负极连接；负极柱安装固定牢固，不易发生转动。
文档编号H01M2/30GK202758962SQ20122025863
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者张孝敏 申请人:张孝敏