专利名称：防止汽车点火线圈环氧树脂开裂击穿的保护套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种点火线圈，具体涉及一种汽车用点火线圈的保护套。
背景技术：
现有汽车点火线圈零部件主要包括铁芯、初级线圈、次级线圈、壳体及与外部连接的初级线圈低压输入端及连接次级线圈的高压输出端和各组插接端子。装配时，将由铁芯、初级线圈及次级线圈构成的线圈组件装入壳体内，并通过从壳体顶部灌注环氧树脂进行封装。这种点火线圈的铁芯直接被环氧树脂覆盖，由于铁芯结构存在直角棱面及尖角，而环氧树脂固化后形成硬度极大的固态物体。点火线圈工作时会发生冷热温度变化，由于 铁芯和环氧树脂膨胀系数不同，使环氧树脂封装体内产生应力，并发生位置形变，且结构长度愈大，应力愈大，在铁芯的直角及尖角应力集中部位会发生环氧树脂面剥离或裂缝，导致产品击穿失效。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以防止封装铁芯的环氧树脂破裂的保护套。为了解决上述技术问题，本实用新型提供防止汽车点火线圈环氧树脂开裂击穿的保护套，由内表面贴合并包裹点火线圈铁芯的外套构成,所述外套材质为弹性硅胶。采用上述技术方案的防止汽车点火线圈环氧树脂开裂击穿的保护套具有如下优点由于采用了弹性硅胶制作，当环氧树脂注塑后，在环氧树脂和铁芯之间形成一个柔软的缓冲绝缘层，避免在铁芯的直角及尖角应力集中部位发生环氧树脂面剥离或裂缝，更可以避免点火线圈击穿失效。作为优选方案，为了保证外套的弹性效果，限定所述的外套的厚度为I 5mm。作为优选方案，为了保证外套的弹性效果，同时再进一步降低成本，限定所述的外套的厚度为1mm。
图I是本实用新型实施例防止汽车点火线圈环氧树脂开裂击穿的保护套的剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明如图I所示，本实用新型提供一种防止汽车点火线圈环氧树脂开裂击穿的保护套，由内表面贴合并包裹点火线圈铁芯的外套I构成，外套I的材质为弹性硅胶，外套的厚度为1mm。由于外套I采用了弹性硅胶制作，当环氧树脂注塑后，其在环氧树脂和铁芯之间形成一个柔软的缓冲绝缘层，避免在铁芯的直角及尖角应力集中部位发生环氧树脂面剥离或裂缝，更可以避免点火线圈击穿失效。 以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.防止汽车点火线圈环氧树脂开裂击穿的保护套，其特征在于由内表面贴合并包裹点火线圈铁芯的外套构成，所述外套的材质为弹性硅胶。
2.根据权利要求I所述的防止汽车点火线圈环氧树脂开裂击穿的保护套，其特征在于所述的外套的厚度为I 5mm。
3.根据权利要求I所述的防止汽车点火线圈环氧树脂开裂击穿的保护套，其特征在于所述的外套的厚度为1mm。
专利摘要本实用新型涉及一种点火线圈，具体涉及一种汽车用点火线圈的保护套；由内表面贴合并包裹点火线圈铁芯的外套构成，所述外套的材质为弹性硅胶；采用本实用新型技术方案的保护套，可以防止汽车点火线圈环氧树脂开裂击穿的。
文档编号H01F27/24GK202678079SQ20122034288
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者吕钟勇 申请人:重庆长安志阳汽车电气有限责任公司