专利名称：车载设备的制作方法
技术领域：
车载设备
技术领域：
本实用新型涉及车载设备，尤其涉及一种抗震能力强及散热效果良好的车载设备。
背景技术：
随着科技不断的发展与进步，车载产品日新月异，由于车内温度高，车内电压不稳定，车子运行时长期处于震动和颠簸状态；车载设备始终面对极大的挑战，如何应对车内高温环境、不稳定车内电压以及在车子震荡过程中如何保护设备免受震荡，一直以来都是业内人士面对的一个重大课题。现有的车载设备，采用车体内公共电源，且其抗震效果差，在车体振动或颠簸时，车载设备运行不稳定，甚至有可能使损坏车载设备；此外，车体内部温度较高，且车载设备运行时产生大量热量，而车载设备的散热效果较差，处于高温下的车载设备不能及时散热，进一步导致车载设备工作不稳定及性能下降，甚至烧坏设备。
发明内容本实用新型的目的在于有效克服上述技术的不足，提供一种工作稳定及散热效果良好的车载设备。本实用新型的技术方案是这样实现的:一种车载设备，它包括—壳体，所述壳体为金属材质，壳体内具有一第一安装区及一第二安装区，所述第一安装区中设有第一固定件，所述第二安装区中设有第二固定件，所述第一固定件及第二固定件上分别设有绝缘件；一电源板及一 CPU电路板，所述电源板固定于所述第一安装区中，其底面与所述第一固定件上的绝缘件相抵；所述CPU电路板固定于第二安装区中，其底面与所述第二固定件上的绝缘件相抵。 下面对上述技术方案进一步阐述:还包括一散热组件，所述散热组件包括散热块、导热硅胶片A及铜块，所述导热硅胶片A设置于所述散热块与铜块之间；所述散热块上还设有第三固定件，所述第三固定件上设有绝缘件，所述CPU电路板具有第一表面及第二表面；所述散热组件固定于所述CPU电路板的第一表面，所述CPU电路板与所述第一固定件上的绝缘件相抵；所述铜块与所述CPU电路板之间设有导热变相材料，所述散热块与所述壳体相抵。所述第一固定件、第二固件及第三固定件均为铜柱结构，于各个铜柱上设有螺纹孔。所述壳体由底壳与面盖组成，所述底壳由底板及连接于底板的周围四个边框板围成，其中两个相对的边框板与所述底板一体成型，另外两边框板分别通过紧固件与所述底板连接。所述底壳中设有用以固定线束的线束支架。[0013]所述CPU电路板的第二表面设有导热硅胶片B，所述导热硅胶片B与所述面盖相抵。所述电源板上的发热源上设有导热泥，所述导热泥与所述面盖相接触。所述电源板上还设有EVA泡棉,所述EVA泡棉与所述面盖相抵。所述底壳为招型材，底壳的外表面设有若干散热筋。所述底壳与面盖之间采用内六角螺丝连接。本实用新型的有益效果在于:其一、本实用新型采用独立的电源板为CPU电路板供电，保证车载主机的工作在正常的电压范围内，防止车内不稳定电压对主机产生干扰；其二、壳体内设置的散热组件及CPU电路板的第二表面设置的导热硅胶片B，可将CPU电路板上的热量快速的传递至壳体，而底壳为铝型材，且外表面设置若干散热筋，散热组件通过铜块与CPU电路板、导热变相材料的接触又将CPU电路板的热量迅速传导至底盖，如此，即便在车体内高温环境下，壳体上热量也可迅速传递之壳体外，达到快速散热效果，使得车载设备处于正常温度下工作，保证车载设备工作的稳定及使用寿命，避免过热损坏等；其三、电源板上设置的导热泥可将电源板上的热量快速传递至壳体，进而达到快速散热的效果；其四、底壳中设置的线束支架，可将电源板及CPU电路板之间的线束固定，保证壳体内部电性连接良好，避免在车体振动或颠簸时线材松动而造成电源板或CPU电路板工作不稳定等。
图1为本实用新型的爆炸图；图2为本实用新型中底壳的结构示意图中:底板I ;散热筋101 ;上边框板2 ;左边框板3 ;下边框板4 ;右边框板5 ;面盖
6；CPU电路板7 ;电源板8 ;第一固定件9 ;第二固定件10 ;绝缘件11 ;散热块12 ;导热硅胶片A13 ;铜块14 ;第三固定件15 ;导热硅胶片B16 ;导热泥17 ;EVA泡棉18 ;线束支架19。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。参照图1所示，本实用新型揭示的车载设备，它包括一壳体、一电源板8及一 CPU电路板7，所述壳体为金属材质，壳体内具有一第一安装区及一第二安装区，第一安装区中设有第一固定件9，第二安装区中设有第二固定件10，第一固定件9及第二固定件10上分别设有绝缘件11 ;电源板8固定于所述第一安装区中，其底面与所述第一固定件9上的绝缘件11相抵(即相接触且两者之间具有相对的压力)；CPU电路板7固定于第二安装区中，其底面与所述第二固定件10上的绝缘件11相抵；电源板8直接为CPU电路板7提供稳定的电压，绝缘件11起到绝缘作用，保证内部CPU电路板7及电源板8与壳体之间的良好绝缘，提高车载设备的安全性。本实施例中，第一固定件9及第二固定件10可以是铜柱结构，于铜柱上设有螺纹孔，绝缘件11可采用绝缘垫片，绝缘垫片分别设置于铜柱的顶部，电源板8通过螺丝与第一安装区中的铜柱连接固定，CPU电路板7通过螺丝与第二安装区中的铜柱连接固定。本实用新型还包括一散热组件，该散热组件包括散热块12、导热硅胶片A13、铜块14及导热变相材料(未不出)，本实施例中，导热娃胶片A13及铜块14均为三个,三个导热娃胶片A13依次间隔设置于散热块12的后表面，三个铜块14分别设置于三个导热硅胶片A13上，导热硅胶片A13分别与散热块12及铜块14接触，导热变相材料与铜块14与接触，热量可在导热变相材料、铜块14、导热硅胶片A13及散热块12之间传递。散热块12上还设有第三固定件15，第三固定件15上设有绝缘件11，所述CPU电路板7具有第一表面及第二表面(以垂直于纸面向内的面为第一表面，向外的为第二表面)；散热组件固定于所述CPU电路板7的第一表面,CPU电路板7与所述第一固定件9上的绝缘件11相抵，绝缘件11起到绝缘作用，保证内部CPU电路板7及散热组件之间的良好绝缘，提高车载设备的安全性；导热变相材料与所述CPU电路板7上的发热源接触，散热块12前表面与壳体相抵，CPU发出的热量经导热变相材料、铜块14、导热硅胶片A13及散热块12依次传递至壳体，再由壳体导出至壳体外。较佳的，第三固定件15也可采用铜柱结构，于铜柱上设有螺纹孔，此处的绝缘件11可采用绝缘粒，该绝缘粒设置铜柱顶部，再通过螺纹紧固件(内六角螺丝)将散热组件与CPU电路板7固定。本实施例中，壳体由底壳与面盖6组成，所述底壳由底板I及连接于底板I的周围上边框板2、下边框、左边框板3及右边框板5围成，所述左边框板3及右边框板5与所述底板I 一体成型，所述上边框板2及下边框板4分别通过紧固件与所述底板I连接；较佳的，所述底壳与面盖6之间采用内六角螺丝连接；底壳采用铝型材，且其外表面设有若干散热筋101，如此，在散热组件将热量传递至壳体时，壳体上的散热筋101可增强壳体的散热效果，将壳体上的热量迅速的导出壳体外，实现快速的散热；此外，底壳中设有用以固定线束的线束支架19，可将电源板8及CPU电路板7之间的线束固定，保证壳体内部电性连接良好，避免在车体振动或颠簸时线材松动而造成电源板8或CPU电路板7工作不稳定等。进一步的，CPU电路板7的第二表面设有导热硅胶片B16，导热硅胶片B16与所述面盖6相抵，如此，CPU电路板7上的热量一方面除了可以通过散热组件传递至底壳，由底壳向外散热，还可以通过导热硅胶片B16传递至面盖6，通过面盖6散热，进一步增强其散热效果。更进一步的，电源板8的发热源上设有导热泥17，导热泥17与所述面盖6相接触，如此，电源板8上的热量可通过导热泥17传递至面盖6，通过面盖6散热，保证电源板8工作温度位于正常范围内，使电源板8及CPU电路板7处于稳定的工作状态；此外，电源板8上还设有EVA泡棉18，EVA泡棉18与所述面盖6相抵，EVA泡棉18也起到减震缓冲作用，如此,在车体振动或颠簸时，避免内部电源板8受到过大震动，如此,保证车载设备正常稳定运行，对电源板8起到很好的保护作用。综上所示，本实用新型采用独立的电源板8为CPU电路板7供电，保证车载主机的工作在正常的电压范围内，防止车内不稳定电压对主机产生干扰；此外、壳体内设置的散热组件及CPU电路板7的第二表面设置的的导热硅胶片B，可将CPU电路板上的热量快速的传递至壳体，而底壳为铝型材，且外表面设置若干散热筋，散热组件通过铜块与CPU电路板、导热变相材料的接触又将CPU电路板的热量迅速传导至底盖，如此，即便在车体内高温环境下，壳体上热量也可迅速传递之壳体外，达到快速散热效果，使得车载设备处于正常温度下工作，保证车载设备工作的稳定及使用寿命，避免过热损坏等。以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，上述具体实施例不是对本实用新型的限制。在本实用新型的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本实用新型所保护的范围。
权利要求1.一种车载设备，其特征在于:它包括 一壳体，所述壳体为金属材质，壳体内具有一第一安装区及一第二安装区，所述第一安装区中设有第一固定件，所述第二安装区中设有第二固定件，所述第一固定件及第二固定件上分别设有绝缘件； 一电源板及一 CPU电路板，所述电源板固定于所述第一安装区中，其底面与所述第一固定件上的绝缘件相抵；所述CPU电路板固定于第二安装区中，其底面与所述第二固定件上的绝缘件相抵。
2.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于:还包括一散热组件，所述散热组件包括散热块、导热硅胶片A及铜块，所述导热硅胶片A设置于所述散热块与铜块之间； 所述散热块上还设有第三固定件，所述第三固定件上设有绝缘件，所述CPU电路板具有第一表面及第二表面；所述散热组件固定于所述CPU电路板的第一表面，所述CPU电路板与所述第一固定件上的绝缘件相抵；所述铜块与所述CPU电路板之间设有导热变相材料，所述散热块与所述壳体相抵。
3.根据权利要求2所述的车载设备，其特征在于:所述第一固定件、第二固件及第三固定件均为铜柱结构，于各个铜柱上设有螺纹孔。
4.根据权利要求1或2所述的车载设备，其特征在于:所述壳体由底壳与面盖组成，所述底壳由底板及连接于底板的周围四个边框板围成，其中两个相对的边框板与所述底板一体成型，另外两边框板分别通过紧固件与所述底板连接。
5.根据权利要求4所述的车载设备，其特征在于:所述底壳中设有用以固定线束的线束支架。
6.根据权利要求4所述的车载设备，其特征在于:所述CPU电路板的第二表面设有导热硅胶片B，所述导热硅胶片B与所述面盖相抵。
7.根据权利要求4所述的车载设备，其特征在于:所述电源板上的发热源上设有导热泥，所述导热泥与所述面盖相接触。
8.根据权利要求4所述的车载设备，其特征在于:所述电源板上还设有EVA泡棉，所述EVA泡棉与所述面盖相抵。
9.根据权利要求4所述的车载设备，其特征在于:所述底壳为铝型材，底壳的外表面设有若干散热筋。
10.根据权利要求4所述的车载设备，其特征在于:所述底壳与面盖之间采用内六角螺丝连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车载设备，它包括一壳体，所述壳体为金属材质，壳体内具有一第一安装区及一第二安装区，所述第一安装区中设有第一固定件，所述第二安装区中设有第二固定件，所述第一固定件及第二固定件上分别设有绝缘件；一电源板及一CPU电路板，所述电源板固定于所述第一安装区中，其底面与所述第一固定件上的绝缘件相抵；所述CPU电路板固定于第二安装区中，其底面与所述第二固定件上的绝缘件相抵。其有益效果在于本实用新型的车载主机采用独立的电源板供电，不受车内不稳定电压的影响；同时，该车载主机具有良好的抗震及散热效果，保证车载设备持续运行在车载环境中，不会受车内高温环境及振动影响。
文档编号H01L23/34GK203015335SQ20122071528
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日
发明者梅斯·马塞尔·彼得·杰拉德 申请人:梅斯·马塞尔·彼得·杰拉德