一种车载设备集成器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载设备，尤其涉及一种车载设备集成器。
【背景技术】
[0002]目前的车载设备名目繁多，很多车内安装了监控设备、网络设备、娱乐设备、稳压设备、管理和维护设备等等。这些设备让车内有限的空间更加拥挤，并且设备的摆放也存在较多问题。有许多设备之间需要相互通信或者需要外部电源供电，这样就必须要有多条电线或数据线来相互连接，使得本来已经拥挤的车内空间变得更加凌乱，再加上车辆的震动颠簸，电线或数据线的连接容易松动，造成设备数据或电能传输可靠性差，使用效果不佳。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种车载设备集成器，将多个相互之间需要电连接的车载设备集成并固定到一起，让车载设备整齐排列，并减少使用电线或数据线，提高数据或电能传输可靠性，改善车载设备使用效果。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种车载设备集成器，其包括用于插接多于I个车载设备并使车载设备相互电连接的主板、用于容纳固定车载设备的壳体以及用于固定主板、壳体和车载设备的机座，主板上设置有用于插接车载设备的插口，机座为中空的立方框体，机座前壁上设有供主板上的插口穿过的通孔，主板固定在机座的前壁内侧并且主板的插口贯穿通孔；在使用状态时，壳体固定在机座的前壁外侧且壳体内的车载设备插接于主板上的插口。
[0006]进一步地，集成器还包括用于将集成器固定在车辆内的底架，底架包括用于固定连接壳体底面的底板以及用于将底板固定连接车辆内的减震支脚。
[0007]进一步地，减震支脚包括吸震胶块、用于固定连接吸震胶块与底板的上螺钉以及固定在吸震胶块内并用于将减震支脚固定连接于车辆上的底螺母；上螺钉嵌入固定于吸震胶块上方，上螺钉上设有用于将上螺钉夹紧固定于底板上的上螺母。
[0008]进一步地，壳体为金属壳体，机座为金属机座。
[0009]进一步地，集成器还包括固定在壳体上的散热板，散热板上设有多于I块垂直于散热板的散热片，散热片的外壁表面呈波浪形。
[0010]进一步地，壳体的顶面和底面均设有用于增加散热面积的方波型凹槽。
[0011]进一步地，机座的前壁外表面设有密封槽，密封槽内设有用于防尘防水的密封条，密封条由机座和壳体进行夹紧。
[0012]进一步地，壳体包括固定连接机座的外壳以及用于容纳固定车载设备的内壳，内壳固定在外壳内并与外壳内壁接触。
[0013]进一步地，内壳内设有用于将车载设备的热传导之内壳上的导热块，导热块分别与内壳内壁和车载设备接触。
[0014]进一步地，机座的后壁外表面上设有用于增加散热面积的方波型散热槽。
[0015]进一步地，集成器集成的车载设备数量为I?10个。
[0016]本实用新型与现有技术相比的有益效果是:
[0017]本实用新型还用机座和壳体将多个车载设备固定排列在一起，避免了车载设备的随意摆放，使得车内空间更整洁，也提高了车载设备的抗震性；同时通过一块主板将多个车载设备进行直接插接连接，省去了多个数据线或电源线，提高了数据或电能传输可靠性，改善了车载设备使用效果。
【附图说明】
[0018]图1为集成器的分解图；
[0019]图2为集成器与车载设备的装配立体图；
[0020]图3为集成器与车载设备的装配正视图；
[0021]图4为集成器与车载设备的装配后视图；
[0022]图5为减震支脚的剖视图。
【具体实施方式】
[0023]为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步介绍和说明。
[0024]本实用新型实施例的具体结构如图1至图5所示。
[0025]如图1所示，集成器其包括用于插接5个车载设备并使车载设备相互电连接的主板10、用于容纳固定车载设备的壳体20以及用于固定主板10、壳体20和车载设备的机座30。壳体20为金属壳体，机座30为金属机座，这样可以有利于散热。壳体20与机座30优选导热性能佳的金属制成，例如铝合金或铜。
[0026]如图1所示，主板10上设置有用于插接车载设备的插口 11，插口 11数量与车载设备的数量及每个车载设备的插头数量有关。主板10上的插口 11相互之间在主板10上实现电连接，这样就减少了车载设备之间电连接所使用的电线或者数据线。
[0027]如图1所示，机座30为中空的立方框体，有前壁31和后壁32。机座30前壁31上设有供主板10的插口 11穿过的通孔311。装配时，主板10固定在机座30的前壁31内侧，而主板10的插口 11则贯穿通孔311。在使用状态时，车载设备固定在壳体20内，壳体20固定在机座30的前壁31外侧，且车载设备直接插接于主板上的插口 11。
[0028]如图1所示，壳体20包括固定连接机座30的外壳21以及用于容纳固定车载设备的内壳22。装配时，内壳22固定套入外壳21内并与外壳21内壁接触。内壳22与外壳21均为热导性能良好的金属制成。内壳22内设有用于将车载设备的热传导之内壳22上的导热块(未示出)，导热块分别与内壳22内壁和车载设备接触。为节省材料和达到最佳散热效果，可将导热块与车载设备上发热量最大的芯片接触，这样会使得热量能较快地传递至内壳22。导热块优选铝块或铜块。
[0029]如图1至图5所示，为加强散热，壳体20的外壳21顶面和底面均设有用于增加散热面积的方波型凹槽211，同时机座30的后壁32外表面上设有用于增加散热面积的方波型散热槽321。此外，集成器还包括固定在壳体20上的散热板50。散热板50上设有17块垂直于散热板50的散热片51，散热片51的外壁表面呈波浪形。如图1所示，散热板50可以装在发热较大的车载设备(如电源)的壳体20外，并且散热板50最好设置在最外侧，避免设置在相邻壳体之间而降低散热效果。
[0030]本实施例的集成器使用发热物体与热导体之间接触的方式进行热传导散热，因此，本实施例的壳体20的外壳21不开设散热孔，同时加设密封结构以加强防尘防水效果。具体地，如图1所示，机座30的前壁31外表面设有密封槽312，密封槽312内设有用于防尘防水的密封条33，密封条33由机座30和壳体20的外壳21进行夹紧。
[0031]如图1所示，集成器还包括用于将集成器固定在车辆内的底架40。底架40包括用于固定连接壳体20底面的底板41以及用于将底板41固定连接车辆内的减震支脚42。底板41可以是平板状，也可以用角铁围成U字形。
[0032]如图1至图5所示，减震支脚42包括吸震胶块422、用于固定连接吸震胶块422与底板41的上螺钉421以及固定在吸震胶块422内并用于将减震支脚42固定连接于车辆上的底螺母423。上螺钉421嵌入固定于吸震胶块422上方，上螺钉421上设有用于将上螺钉421夹紧固定于底板41上的上螺母43。
[0033]本实施例中的集成器可以集成5个车载设备，但在其他实施例中，集成器可以集成I至10个不同或相同的车载设备，即可以同时集成I至10个不同或相同的功能模块。
[0034]图1至图5中显示的是5个车载设备状在集成器上，在其他实施例中，可以根据需求选择增减车载设备实现不同功能模块搭配，使其可以在成本和功能上达到节约和最大利用化。如果增加了车载设备，那么主板上也需要增加相对应的插口。
[0035]以上陈述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。
【主权项】
1.一种车载设备集成器，其特征在于，所述集成器包括用于插接多于I个车载设备并使车载设备相互电连接的主板、用于容纳固定车载设备的壳体以及用于固定所述主板、壳体和车载设备的机座，所述主板上设置有用于插接车载设备的插口，所述机座为中空的立方框体，所述机座前壁上设有供所述主板上的插口穿过的通孔，所述主板固定在机座的前壁内侧并且主板的插口贯穿所述通孔；在使用状态时，所述壳体固定在所述机座的前壁外侧且壳体内的车载设备插接于主板上的插口。2.如权利要求1所述的车载设备集成器，其特征在于，还包括用于将所述集成器固定在车辆内的底架，所述底架包括用于固定连接所述壳体底面的底板以及用于将底板固定连接车辆内的减震支脚。3.如权利要求2所述的车载设备集成器，其特征在于，所述减震支脚包括吸震胶块、用于固定连接吸震胶块与底板的上螺钉以及固定在吸震胶块内并用于将减震支脚固定连接于车辆上的底螺母；所述上螺钉嵌入固定于吸震胶块上方，所述上螺钉上设有用于将上螺钉夹紧固定于所述底板上的上螺母。4.如权利要求1所述的车载设备集成器，其特征在于，所述壳体为金属壳体，所述机座为金属机座。5.如权利要求1或4所述的车载设备集成器，其特征在于，所述集成器还包括固定在所述壳体上的散热板，所述散热板上设有多于I块垂直于散热板的散热片，所述散热片的外壁表面呈波浪形。6.如权利要求1或4所述的车载设备集成器，其特征在于，所述壳体的顶面和底面均设有用于增加散热面积的方波型凹槽。7.如权利要求1所述的车载设备集成器，其特征在于，所述机座的前壁外表面设有密封槽，所述密封槽内设有用于防尘防水的密封条，所述密封条由机座和壳体进行夹紧。8.如权利要求1或4所述的车载设备集成器，其特征在于，所述壳体包括固定连接所述机座的外壳以及用于容纳固定车载设备的内壳，所述内壳固定在外壳内并与外壳内壁接触。9.如权利要求8所述的车载设备集成器，其特征在于，所述内壳内设有用于将车载设备的热传导之内壳上的导热块，所述导热块分别与内壳内壁和车载设备接触。10.如权利要求1所述的车载设备集成器，其特征在于，所述集成器集成的车载设备数量为I?10个。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车载设备集成器。该集成器包括主板、壳体以及机座，主板上设置有用于插接车载设备的插口，机座为中空的立方框体，机座前壁上设有供主板上的插口穿过的通孔，主板固定在机座的前壁内侧并且主板的插口贯穿通孔；在使用状态时，壳体固定在机座的前壁外侧且壳体内的车载设备插接于主板上的插口。本实用新型用机座和壳体将多个车载设备固定排列在一起，避免了车载设备的随意摆放，使得车内空间更整洁，也提高了车载设备的抗震性；同时通过一块主板将多个车载设备进行直接插接连接，省去了多个数据线或电源线，提高了数据或电能传输可靠性，改善了车载设备使用效果。
【IPC分类】H05K5/00
【公开号】CN204733474
【申请号】CN201520500893
【发明人】梅斯·马塞尔·彼得·杰拉德
【申请人】普瑞名电子有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月10日