车载设备的设置结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载设备的设置结构，更具体而言涉及在车辆发生碰撞事故时对车外的服务中心进行紧急通报的紧急通报装置的设置结构。
【背景技术】
[0002]如日本专利公开公报特开2008-213714号公报(以下简称为专利文献I)所示，车辆中有搭载有在发生碰撞事故时对车外的服务中心进行紧急通报的紧急通报装置的车辆。另夕卜，日本专利公开公报特开2009-234379号公报(以下简称为专利文献2)中公开了将车载设备设置在发生车辆碰撞时比较难发生变形的左右座椅之间的位置的结构。
[0003]前述的紧急通报装置较为理想的是不论来自任一方向的碰撞事故也能工作。基于这样的观点，可考虑如所述专利文献2所示那样在设置在左右座椅之间的中控台内设置作为车载设备其中之一的紧急通报装置。然而，由于中控台内设置有例如后座位用的空调单元等其他的车载设备，因此可能难以确保进一步设置紧急通报装置的富余空间。
[0004]另一方面，紧急通报装置用的电话天线、GPS天线、麦克风、扬声器等附属设备类分别设置在隔开发动机室与车室的前围板的后方(例如仪表板内)的情形居多。因此，为了能够简便地进行与所述电话天线等附属设备类之间的连接，可考虑将紧急通报装置设置在前围板的后方。然而，此情况下，在发生车辆前碰撞时，由于前围板向后方变形，因此希望在该前碰撞时能够有效地保护紧急通报装置。
【发明内容】
[0005]本发明鉴于上述情况而作，其目的在于提供一种车载设备的设置结构，在发生车辆前碰撞时有效地保护设置在前围板后方的紧急通报装置。
[0006]为了达成所述目的，本发明的车载设备的设置结构包括:空调单元，设置在隔开发动机室与车室的前围板的后方，在内部具有空调风的配风路;紧急通报装置，设置在所述空调单元的后方，在车辆发生碰撞事故时对车外的服务中心进行紧急通报。
[0007]根据本发明，在发生车辆前碰撞时能够有效地保护设置在前围板后方的紧急通报
目.ο
【附图说明】
[0008]图1是表不应用了本发明的车辆的仪表板部分的立体图。
[0009]图2是紧急通报装置和保护构件的分解立体图。
[0010]图3是紧急通报装置和保护构件的组装体的从斜后方观察时的立体图。
[0011 ]图4是紧急通报装置和保护构件的组装体的从斜前方观察时的立体图。
[0012]图5是紧急通报装置和保护构件的组装体的从后方观察时的背视图。
[0013]图6是紧急通报装置和保护构件的组装体的从前方观察时的主视图。
[0014]图7是图5的组装体的从上方观察时的俯视图。
[0015]图8是图5的组装体的从下方观察时的底视图。
[0016]图9是图5的组装体的从右侧观察时的右侧视图。
[0017]图10是沿图7的X10-X10线的剖视图。
[0018]图11是表示紧急通报装置与其备用电源及连结件一起刚从保护构件的下方卸下后的状态的立体图。
[0019]图12是表示包含紧急通报装置的组装体的在车室前部的设置状态的侧面剖视图。
[0020]图13表示从图12状态将中控台及仪表板的表皮件中的下侧部分卸下后的状态，是从车室后方观察时的图。
[0021]图14表示将包含紧急通报装置的组装体安装到仪表板支撑件后的状态，是从车室后方观察时的主视图。
[0022 ]图15是图14的结构的从上方观察时的俯视图。
[0023 ]图16是图14的结构的从车辆前方观察时的前视图。
[0024]图17是图14的结构的从左侧观察时的左侧视图。
[0025]图18是图14的结构的从右侧观察时的右侧视图。
[0026]图19是表示空调单元的壳体的分割状态的主视图。
[0027]图20是空调单元的分割壳体彼此的定位部分的从侧方观察时的图。
[0028]图21是图20的定位部分的立体图。
[0029]图22是空调单元的分割壳体彼此的卡合部分的从侧方观察时的图。
[0030]图23是图22的卡合部分的立体图。
【具体实施方式】
[0031]图1中，I是仪表板，其在实施方式中为左舵用的仪表板。2是中空台，在实施方式中，其具有沿前后方向细长地延伸的主体部2A和固定在该主体部2A的前部上表面的上部2B。上部2B上设置有变速杆(选档杆)3。而且，上部2B的前部为向后方开口的用于装入小杂物的凹部4。此外，主体部2A的后部上表面上设置有开闭式的扶手部5。
[0032]在仪表板I内的后部的车宽方向中央位置设置有在发生车辆碰撞事故时执行对车外的服务中心进行紧急通报等处理的紧急通报装置10。此外，在仪表板I内设置有分别与紧急通报装置10连接的作为附属设备类的电话天线11、卫星接收天线12、扬声器13。作为紧急通报装置10的附属设备类，除所述之外，在车室顶棚的后视镜附近还设置有麦克风(省略图示)。发生车辆的碰撞事故时，紧急通报装置10接收碰撞的检测信号，自动地将发生了碰撞事故的情况通报给所述服务中心。此外，紧急通报装置10将自身车辆的位置发送给服务中心，并进行乘员与服务中心之间的通讯(通话)处理。
[0033]仪表板I中除了装备有紧急通报装置10及其附属设备类之外，还装备有音频用的扬声器21至25以及导航装置用的GPS天线26等。
[0034]下面，参照图2至图11，对紧急通报装置10及其周边零部件的结构进行说明。紧急通报装置10在其前表面(车辆前侧的面)上一体地具有备用电源BD。即，紧急通报装置10基本上通过来自电池电源的供电而工作，不过，在发生车辆碰撞而且不能期待来自电池电源的供电时，通过来自备用电源BD的供电来确保紧急通报装置10的工作。
[0035]包含备用电源BD的紧急通报装置10的除了上方和下方的周围被保护构件30包围。该保护构件30是具备能够彼此装卸的前侧构件31和后侧构件32的一分为二的结构。
[0036]前侧构件31由形成为平板状的铁板等金属板构成，以覆盖紧急通报装置10的前侧的方式设置。前侧构件31的面积充分地大于紧急通报装置10的面积，紧急通报装置10设置在前侧构件31的面积范围内。
[0037]在前侧构件31的前表面上形成有向前方突出的多个突部34。具体而言，例如通过准备多个的将铁板等折曲形成为剖面L状的角板材，并且将各角板材的相当于L字的一片的部分固定于前侧构件31的前表面，从而由相当于各角板材的L字的另一片的部分形成突部34。本实施方式中，准备了合共四个角板材，该四个角板材更具体而言为沿上下方向呈直线状延伸的两个纵向角板材和沿左右方向(车宽方向)呈直线状延伸的两个横向角板材。而且，这四个角板材以构成大致凹角形的框状的位置关系被固定于前侧构件31，从而形成向前方突出的四个直线状的突部34。
[0038]突部34是在设置在前方的前侧构件31的后述的空调单元后退位移时，用于促进该空调单元破损(被破坏)的构件。因此，作为由多个直线状的突部34构成的形状，也可以为例如大致三角形的框形状等其他的多角形的框形状。此外，各个突部34也可以为不是直线状而是曲线状或者是远端为圈形或方形的突起状等适当的形状。此外，突部34也可以由双头螺栓或支架等适当的构件来构成。
[0039]后侧构件32通过将铁板等金属板弯曲加工而形成，其具有覆盖紧急通报装置10的后表面侧的主部32a和从主部32a的左右端部向前方折曲大致90度而成的左右一对侧面部32b。后侧构件32的面积充分地大于紧急通报装置10的面积，紧急通报装置10设置在后侧构件32的面积范围内。此外，左右一对侧面部32b间的间隔以充分地大于紧急通报装置10的左右方向(车宽方向)的长度的方式设定。
[0040]在通紧急通报装置10的后面侧，通过多个螺钉41而固定有环状的连结件35(图2、图4)，该连结件35通过例如冲裁加工铁板等金属板而形成。本实施方式中，通过位于连结件35的四个角的合共四个螺钉41而将连结件35固定于紧急通报装置10。后侧构件32的主部32a通过左右一对螺钉42而从后侧被固定于连结件35。
[0041]将紧急通报装置10和连结件35紧固的螺钉41的头部为向后方突出的凸部。与该螺钉41的头部(凸部)相应地，在后侧构件32的主部32a上形成有让螺钉41的头部嵌合的嵌合孔32c。即，在螺钉41的头部嵌合于嵌合孔32c而且连结件35(进而为紧急通报装置10)与后侧构件32的位置被定位的状态下，由螺钉42将后侧构件32与连结件35连结。
[0042]在后侧构件32的各侧面部32b的前缘上形成有向车宽方向外侧延仲的凸缘部32d。凸缘部32d以就位于前侧构件31的后表面的状态由螺钉43从后方被固定。左右一对凸缘部32d中的一方的凸缘部32d上形成有用于将紧急通报装置10安装于车身(后述的中央撑件72)的安装孔32e。安装孔32e为圆形的孔。此外，另一方的凸缘部32d上形成有用于将紧急通报装置10安装于车身(后述的辅助撑件73)的安装孔32f。安装孔32f为在车宽方向上较长的缝状，其的车宽方向外侧(右侧)的端部开放